časování je,kdy se směs nasaje a ''vyfoukne kouř'' a předstih je ředstih já si s tím hrál asi hodinku,a vyladil sem to tak,že to jede aspoň takhle..A než bych to zase rozladil,radši jsem se zeptal,protože si už nepamatuju jaký znaky má malej a velkej předstih

Tak si s tím pohraj a uvidíš. Ale asi to bude špatný časování, takže předstih

podle mě je to malým předstihem.. zkus ho dát větší.. když to už vůbec nepojede tak je to velkým předstihem a zmenši ho ale já dávám tak 80% malýmu předstihu..

obrad se na kolecka,, on je tu sef,, pokud on nepomuze,, tak nevim kdy se ktomu prokouzu,, ma daleko prednostnejsi resty

jak píše dandik.. taky to může být ohlá vidlička řazení nebo něco..

Nejpise mas shoblovane zuby na tom radicim mechanismu... muze byt i chyba ve spojce.. skus postelovat

jj ta mašina je za ti peníze parádní horší je pokud se ti vysere ale jinak je to frajeřina kterou bi bylo na tuning škoda táta měl 350 .....nvm sem jen fanda ale automatik je mazec stroj ale jak říká muj tatka už ve své době na tu spojku nic nebylo ..jako nd tak ti držím palce at šlape

Přesně jak řéká kolečko

Je to pouze automatická spojka, ne převodovka...

ok dík

řekl bych že to má automatickou spojku.z doslechu mototechny jsem slyšel že se to furt sralo....

ano ta jawa 250 automatik je autom který funguje na principu že to samo řadí a rozjíždíše tx akorát přidáš plyn a toť vše

za patnáct stovek bych ho nebral... rok zpátky jsem koupil za 1500Kč jednadvácu s TP, teď mam možnost koupit jednadvácu s TP za litra... za 1500Kč to nekupuj,,,seženeš lepší

takovej srot bych koupil max za 500 bez ohledu na stav motoru

preklep patri tam 1500 kč

jak sem psal zitra posle dalsi fotky tak je sem jeste dam, tak se na to prosim mrknite a napiste zatim diky moc on za to chce 15000

podivejte se prosim na tu fotku, nic o te motorce nevim prej udajne je motor z 05 vsazen do typu 21 nebo co, ale jelikoz se v tom nevyznam tak se ptam, chci ji koupit, tak navrhnite jakou cenu byste za ni dali, motor pry udajne dobre jezdi a je po vymene lamel http://jezekondra.rajce.idnes.cz/50_05/#Fotografie266.jpg dalsi fotku sem pridam zitra az mi ji posle

pokud chce za tohle 1500 tak to bych teda nebral toje teda celkem dost

sakra to jsou chyby... ten prolis s Y,,, asi bych už měl jít spát ... jinak osobně bych za to dal tak těch 500, max 1000Kč jak píše postul

ta fotka je dost mizerná, takže typ motoru moc nedokážu rozluštit, každopádně prolys nad šroubem nevidim, takže by to měl bejt blatník z 21, a jednadváce nasvědčuje i kryt prsíček /konkrétně ten věšák na něm)...řidítka a kola taky nejsou nulapětkový, takže podvozej je na 90% 21 (či předělaná 20), motor z kvality fotky nepoznam

500-1000 kč

typ plechařiny (přední, zadní blatník,..), řidítka, vejfuk je potřeba zjistit dle roku výroby, protože dost možností... jinak 05 má zadní blatník jinačí v tom, že má prolis nad nalejvacim šroubem oleje do převodovky a protože má jinak řešený vypínání spojky, není na levé straně výkroj nad motorem, jako je tomu u 20,21 ... přední blatník by měl být snad stejnej, ovšem první 05 měli blatník jako 555

novější 2O tky a 21 myslím ze to bylo od roku 1971 měli zadní kryt novější a bez tech hlinikových linek a revmaplechy jak u 05 tak u 20 jsou stejny ale řidítka na 21 urcite ne tam jse to měnilo nekolik tipu a na 20 to nevím tam bylo taky vic typu aspon myslím ale na 05 bych řekl že jsou jak na 555

spadneš*

noo vypadá to jako docela dobrej zmetek.. soadneš, ťukneš do té helmy a máš ji na půlky..

čau nechci tě od ní odhánět ale kámoš si ji koupil a jednou spadl a urvalo se mu to ve předu.Takže bych to nebral.

mám složenou jen převodovku takže to asi rozpůlim znova kliku mu vrátím protože tam stejně vypadává futro s ojnice a koupím novou tady na fichtlkrámku

když už jsi to složil tak to nech, bud to pojede, nebo ne. jestli se mu zadřely ložiska , tak to nebylo asi pořádně namazaný a možná že klika půjde do háje.vyzkoušej a uvidíš

postule to bych snad poznal ne ? Převodovku už sem složil ja už asi chcípnu jestli je ta klikovka v háji

aby neměla protočené čepy

tak to bych neryskoval může bejt načatá dost tšžko to poznáš. Nemusí mít vůle.

Jo pújde..

Pravděpodobně to bylo rukama,ale já měl s kladívkama neutále nějaký problémy Strčil sem tam Vape a najednou to bylo pecka,motor se fajn vytáčel,byl živej a nechal se sakra daleko přetočit,prostě paráda.

Mně kladívka odklapaly 9400ot/min, po výměně za VAPE se nic nezměnilo. "Jen" že se o zapalování nemusím absolutně starat. Ale to bohatě stačí... .)

standa- protikužel mam 150 a vyletovku 10-16mm . koleno 28,

mám to vytisknuté a pod sklem

Postul: Už si vzpomínám Tak dobrý,sem rád že chodí,podobnejch jich po republice jezdí už vícero Myslim že Paja má to a samy Já na tom válci aktualizoval Vmax na 94 z kopce totálně přetočenej a pak se rafnul Těsnej vejfuk no je fakt dobrej

stando jednou jsi tady popisoval svou nejlepší seriovku,míry a vzdálenosti kanálů.tím jsem se řídil tohle z toho vzešlo.do benzínu jsme ještě přidali zvyšovač oktanů.

Stando díky moc ....pája : neposlal bys mi ho na mejla??

mam navrh vyfuku, a je to i ten co jezdím, posílal mi ho standa

Postul: Kterej muj seriovej válec jsi měl na mysli?mám jich vícero. Pokud máš vše origo a vrtání 41.5 a letí ti to 85 tak gratuluju,je to fakt úspěch donutit něco seriovýho točit přes 8 tisíc na trojku! Mě každej válec končil s origo příslušenstvim na 7800-8000 a víc ani ťuk,s použitím "lepšího" origo karbecu a upravenýho "origo" výfuku jsem se nejdál dostal s CU a to na 8300 na trojku,ale bylo to spíš nějak náhodou,vlhkym vzduchem,tvrdejma gumama a nebo nevim....rada nad zlato....VAPE je zázrak! U mě Vape udělalo ohromnej krok dopředu a to jsem to jen letmo nastavil v DU(nevim proč mam rysku na opačný straně)...Vape mě nakoplo přesně za tu blbou hranici 8 tisíc a najednou to šlo i s origo upravenym vejfukem a karbecem......po zbrklém ladění karburátoru a výfuku se to opět zadřelo a rozletělo....opět zapeklý nad vejfukem Ale je něco neskutečnýho zakousnout motor při opravdu vysoký rychlosti....člověk si připadá,že bojuje o život ........Dachl: vejfuk vydlabej a vyčisti na holej plech(jde to fakt blbě zbavit se zbytků od bodování první přepážky),protikužel udělej dlouhej asi 18cm,na něj navař ještě 5-6cm vysokej středovej díl(a někde ve středovym dílu a naproti tomu v plášti výfuku udělat dirku na uchycení třeba šroubem a zafixování polohy kuželu,případně dovnitř navařit nízkou matičku-to je na tobě)....výletovka je alchymie,ale když má aspon 12cm dýlku (průměr 15mm) tak to funguje....podle toho jestli potřebuješ tlumení a nebo ne se dá hejbat s dýlkou výletovky.....tlumení je ještě větší alchymie....hodně štěstí Mam takovej polotlumenej,polofunkční,polodladěnej,polorezavej polotovar tohohle výfuku a na Cestovce fungoval perfektně.....důležitá informace nakonec! Je nutný použít původní starý nepotlučený vypálený koleno s vnitřnim průměrem 26mm!! Nový kolena nejsou vůbec dobrý!

skus se držet rozměrů co ti dal Stejsky k tomu

Díky moc hej ....vyrobím si to .. ale bude to s těma rozměrama dost náročný, lebo sem si takhle s výfukem nikdy nehrál.....jinak ten válec http://www.jawa50speed.wz.cz/_cu.html nedoporučil bys mi, tak nějak pŕibližný rozměry? Při nejhorším se zeptám samotného stejskyho.

čau není to nějak málo že jsem se seriovym pinckem jel 71,4 Kmh? měřeno gps.

dachl21: protikužel vypadá jednoduše uvnitř výfuku uděláš ntrychtýr a na něm navařená trubička tahle to má na závodní stadáku páč musí být vzhled výfuku origo nemuže být třeba hikone.výkon to zvedne odost ale musíš si pohrát s délkou výletové trubičky a s délkou trychtýru a vzdálenosti od konce výfuku záleží jak máš upravený válec jinak to mužeš taky pěkně udusit a nepojede to vubec. jinak mě pinckek co s ním jezdím fichtl cupy jede na 12zub po rovině 90 jak vám,mám válec vlastní výroby žádnej kupovanej to není ono lepší je si tu práci s tím vychutnat.

jako kdybys dal do origo laufu pul hikone hlavně ten konec s výletovkou,možná by trochu pomohlo vykuchat doutník ale to by ho byla škoda

Abych aspoň pŕibližně věděl jak to vypadá..pak bych si to doma urobil.

jak to myslíš protikužel?? Já tomu zas tak nerozumim...neměl bys nějakej nákres, nebo fotku??

narvtanni nepomuže, strč do origo protikužel jako já

No právěže sem honič výkonu...ladim všeljak, ale víc už z toho nevymáčknu.....nějakej lepši vejfuk bych tam dal..jenže to mám všecko orifo až na ten válec, po renovaci a je v tom 12 000...s rezonancnim vejfukem uz by to nebylo vzhledove vono...tak nemaate někdo nějakej nápad jak vylepšit origo vejfuk?? Pŕemejšlel sem vrtat do tlumiče,,,ale to mi pak připadalo jako blbost...

dachl21- brzdí tě výfuk, ale pokud nejsi honič max výkonu je seriový nej, ale se zprávně odladěnym rezonančákem mi cu dava s 11 zubim primarem a 12zubim sekundárem 70 do kopce 80 z kopce s terenim rámem a drapakama , s 14 sekundárem jedu 85 z kopce a 78 do kopce, ale už mě dost brzdí drapce... a co vy ostatní?

Já sem pouze chtěl vyzkoušet, a poznat rozdíl mezi tímto a originálním kroužkem...závody s tím rozhodně nejezdím, takže ten válec se zas tak razantné s tím tuning kroužkem opotřebovávat nebude...něco jinýho by bylo kdybych jezdil závody, to bych pak jak ty řikáś měnil raději krouźek po každým závodě, než dělat výbrus.

Pokud mas tak velky vyfuk. kanal, ze se ti origo krouzky likvidujou a prd vydrzej, tak OK. Ale pocitej s vetsim opotrebenim valce. Radsi budu po kazdym zavode menit krouzek, nez kady 3. zavod delat vybrus. (Pokud se teda bavime o original vlozce)

Ale i tak je to dost dobrej výsledek.

podle mě se to jen ,,sešlo,,

Fíha, to ti jede líp jak mě....já mám stejskyho CÚ, vrtání 38.25, výfuk, karbec originál, 13z a max 78....uvidíme co to udělá jeśtě s tímto kroužkem

vrtání 41,5mm,válec dle standovy seriovky,hikone,13z a v max přes 85kmh.jede to jako prase.určitě to stojí za to

Tak hlavní rozdíl oproti litinovýmu by měl bejt v životnosti.

Já právě newi, z této fotky toho moc nepoznam http://www.fichtlkramek.cz/nahled/pist_krouzek_38_25x1_5_chrom22.html ale řekl bych, že je to litina, a na to pochromovaná.

... a je ten kroužek litinovej, nebo ocel? Ocel by měla dovolit širší kanál.

dík moc

Nejsem si jistý, ale průměr nýtu na štítek by měl být 3x6 ?.

zkrat v budce.......

A čim to bylo?

Už to háááááááááže díky moc všem

dobrá jdu to zkusit a dík

ten sklouží jen pro vypínání motoru a to si myslim že teď zrovna nepotřebuješ jeho odpojením vyloučíš chyby zapojení v masce, pro chod zapalování ale neni důležitej..

dobř takže od kladívka na 15 na cívku a na cívce 1 na kostru a z toho vede kabel nahoru do vypínače tak ten nemam zapojovat???

kabel od kladívka na 15 indukčky a 1 indukčky ukostřit, nic víc nezapojovat, nastavit odtrh, předstih teď neni důležitej, a měla by házet jiskru, jestli ne, tak postupně vylučuj možnosti (vyměnit dráty, zkontrolovat izolaci kladívka, atd.)

Izolači podložky na kladívku si miontoval ve správném pořadí?

pardon kabel od kladívka vedu na 1 na cívku a i tak to nedává nic

to jsem udělal a nic

tak ty dva černý dráty zkus rozpojit... je možný, že to máš zkratovaný.

může bejt někde špatnej kontakt, málo utáhlá fajfka, špatná svíčka..

standa- pisnu ti na mejl

martin- ne rovně neni, je to o malinko, veprostřed těch 28 po stranách 26cca

Paja: Takže vejfuk to přemluvil? Spokojenost jo? Jsem rád.....Gratuluju!

paja : jakej mas radius ty horni hrany vyfukace?nebo je ten hribek s rovnou hranou? a sirka je docela dost velka neprasknou pistni krouzky?mam obyc litinu dvoukruh.

jak řika hlmut/Bakoun, nebo muj(ale ne tak upně) valec co fukguje s dobrým výfukem velmi dobře, vyf. kanal tvar hříbku cca takto http://fichtl-enduro.wbs.cz/cestovni_stroj/p1040734.jpg 28mm od hrany, šiřka v "ušich" 25mm, přefuky origo (slícované), sací 68-69 obdélník, trochu rozšířený na druhou stranu než směřuje, jestli víš jak to mylsim s rez. výfukem jede jak něco.

Najdi si navod na 4-k, ktery je na internetu bezne k dostani a okopiruj ho bez pomocnych prefuku. Ten jede docela pekne.

na kostru... ale cívka musí bejt od kladívka odpojená, jinak budeš měřit jen odpor kontaktu kladívka

dobre jeden konec na vývod ke kladívku a druhej kam

změříš odpor, měl by vyjít pár ohmů, pokud bude větší nebo nekonečnej, je chyba v cívce..

jak ji změřim tím multimetrem?Já vím že otravuju ale učím se to dík!!

kondenzátor viz Dočkal ( http://www.cezeta487.ic.cz/clanky.php ) a zapalovací cívku proměříš multimetrem, jestli neni přerušená nebo napojíš 6V žárovičku, při prošlapování by měla blikat

Ne malá žárovička, ale žárovka na 220V. V dočkalovi se dozvíš vše. Zkoušel jsem to, bacha, ten kondenzátor je pak nabitej a jak ho sebereš, tak dostaneš pecku

Tu zapalovací cívku a její proměření sem tu kdysi četl..prej se na to dá napojit nějaká malá žárovička 6V...ale počkej až ti to někdo popíše podrobněji...

shaker: no srovnám to proto že ten můj 2.0 DTI má jen 74kw a nalítáno 171tis (původní turbo) a už jeden bourák na předek za sebou a pořád to lítá jak z praku .. šlápnu a hned ze slyšet jak turbo tlačí

jo ahoj a dekuji za odpovedi

a je stara technicka o neco lacinejsi nez ta nova ???

má 10tis.. ale je fakt že jí nějakej křupan předemnou jako novou boural na předek, sice to má bejt opravený ale párkrát se mi stalo, že z ničeho nic za studena na volnoběch chcípala, jinak jezdí furt stejně.. ale nechápu srovnání 1.6 a 2.0, to už rovnou můžu srovnávat s golfem R32 s dvoulitrem TDI CR sem jezdil s Audinou 6 a tam je to něco jinýho, tam se turbo roztáčí opravdu hned, jak řikáš..

shaker: tak to asi jezdíš s nějakou vylítanou plečkou.. u mojeho 2.0 DTI podřadím, špápnu a vystřelí... turbo se roztočí okamžitě

tak ohledně dieselů a benzínů o stejnym výkonu si dovolim oponovat, jak řikám jezdim s 1.6Mpi 75kW a 1.6TDi 77kW a ten benzín je nesrovnatelně živější, TDI má sice trochu větší krouťák a je fakt že si vezme o 1,5litru míň, ale pokud člověk v dnešním provozu pospíchá a předjíždí, což vzhledem k mojí práci dělám furt, je daleko použitelnější něco u čeho stačí podřadit a vypálit, než čekat na roztočení turba...

hlavně ten točák

postul: asi ve vyžší spotřebě ... dneska máš benzíny a diesly ve stejném obsahu na stejném výkonu.... a jako plus u dieslu ze vyžší točák a menší spotřeba...

a v čem jsou tyhle benzíny nejlepší

postul: však já vim, dělám si srandu, jezdim s oktávkou 1.6MPi i TDi, takže vim jak co jezdí.. Ale v Mercedesu je stejně nejlepší benzín, jak jsem si ověřil s S500, GL500 nebo ML63 AMG..

sharkere doba naftová pokročila od dob mercedesa piana.dnes je ropák na stejné úrovni jako benzín,neli výše.už ve 3 golfu tdi 81 kw je slušný nářez

karlos: asi tak ... a ještě to bylo mířeno na to že u saxikoveho příspěvku postrádám nějaký pozdrav a poděkování

nafta je palivo satanovo jinak myslim, že JAWA_ceZetak to myslel tak, že to bude STK od STK různý, stejně jako cena nafty od benzinky k benzince

nafta patří do traktoru..

Co mas furt s tou naftou?

kolik stoji litr nafty?

já platil 300. asi to bude záležet jak kde, ale bude to okolo týhle sumy.

podla mna to bude vydraty pastorok tachometra - http://www.sim-ba.sk/eshop/pastorek-tachometra-10-z.-sada-425.php. nachádza sa v pravom alebo lavom veku motora. ( neviem presne bo do jedneho ide lanko otackomera a do druheho ide tachac ). kup tie tri casti nove, namaz lanko a malo by to ist. ked nie tak treba rozobrat tachac, pozriet a premazat.

asi nedotejká benzín

Podívej se na sekundární řetězové kolečko. Může být uvolněné nebo může být vadné ložisko na náboji ozubeného kolečka.

najdi si mě na fejsu Vaclav.Zdenek@seznam.cz

venco mas maila prosimte? jen se te na neco zeptam.diky

dělají se do vložky no spíš já je dělal ale jinak bych začal na nákým 2kanálu s upraveným sacím a výfukovím kanálem a přefuy bych nešahal takhle sem začínal já