Zadní možná, ale on schání přední.

Zadní se vyplatí koupit nový.

jo tak ja to zkusim diky

Ja tam dal rozetu z 207 a frčelo to jak blesk ,ale horší je to se sílou a taky dosti trpěj spojky,nicmeně i mala změne je znat takže do šopiku a koupit věetši koleso (hnací) 13-tizub

No klapne to jednou pak kola chtějí zabrat a zase nic a zase to klapne a nic.

To je opravdu velmi podivné. Takže pokud jsem to správně pochopil. Nastartuješ,pouštíš spojku a začne v diferenciálu klapat? Nebo klapne jen jednou a pak už nic ? A nebo to klaplo už jak jsi tady popisoval a od té doby žádný zvuk?

Aha ale já jsem ho nerozebral já jen sundal pokličku a podíval jsem se na to ozubené kolo jeto nějaké divné uš

Tak v tomhle případě to vypadá,že jsi to špatně poskládal. Vznikla ti vůle v ozubení a to do sebe nezapadá a pouze po sobě klouže a přeskakuje. To může mít škaredé následky. Ono se vůbec rozebirání diferenciálu ze spartaka nedoporučuje lidem co to nikdy nedělali. Najdi se diskuzní fóra o těchto autech a najdi si sekce s diferenciálama a poznáš sám,že to není sranda.

No poloosi se nastrkují a ulomený nejsou dnes jsem koukal pod prachovky a nic zase jsem ho nastartoval a prostě vněm lupe a náko se my zdá že vijíždí kardán to mně nedělalo ale tet my náko hodne vijíždí

Nevím přesně jak to přímo ve spartakovi chodí,vidím že obě poloosy jsou odpružené,dnes je to jiné. Ale podívej se,jestli se právě neutrhly obě poloosy v místě,kde se připojují do diferenciálu. Je to překryto manžetou a ta tu utrženou poloosu může udržet když se urve. Popřípadě,pokud to není řešeno šrouby,je to do ní nastčeno na tsícihran. Nějaké fotky by určitě pomohly.

JO tak to nevím poloosi asi ne to nevím jak se to dá poznat a ty tisícihrany to taky nwm jak to poznám dík za odpověd

Nekřuply ti obě poloosy nebo neprotočily se ti tisícihrany?

ano olej vněm je a ložiska také fungují

a máž vnem olej nebo estli nemá zadřený ložiska

Tenhle dotaz tu už byl tolikrát. Taky by to už mohl někdo změřit. Mít jí, tak už jsem to dávno udělal.

aha,tak dík

objem hlavy se určuje podle rozsah úprav válce..... až budeš mit udělaný válec a nebo aspon motor po GO tak uvažuj nad snížením hlavy...

je to na pincka ,chtěl bych aby lip jel ,kamos ma se sniženou hlavou a jede suprově

aha ,takže změřím kolik se do ní vejde ,a pak ji snižim na tech 5.5ml

snižuje se na takový objem jaký pro daný válec potřebuješ

o kolik mm to nevím, ale vím že se snižuje objem na 5,5ml

jo to my tam taky chybělo a pak neukazovalo mužeš to nahradit třeba kouskama hřebiku

ok jo vim

prostě jak nasadíš šneka na rozetu.. tak někde na tem místě jsou takový dva malinký válečky co trčí z rozety.. ty válečky zapadnou do toho dšněka a točí s tím kolem.. líp nevím jak to vysvětlit...

nevim jake myslíš

máš v tý rozetě takový dva malinký válečky zboku?

Prosim odpoved!diky

šmoulu co to je ? a zkousel sem jed do kopce sam a na 1 jede dobre ,ale na 2 uz nevytane ani me.. cim to je ? diky..

Cim by to jako melo bejt - je to tim, ze spolujezdkyne (spolujezdec) holt neco vazi... Takze to ve dvou do kopce jede skutecne jak snek. U me je to tak, ze kvalt na kerej pojedu do kopce sam se mi pri jizde ve dvou snizi presne o jeden dolu - tj. kopec kerej tak nejak este dam sam na III pojedu se spolujezdkyni uz za II a ten kde sam jedu za II pojedeme ve dvou urcite za I. Nutno dodat ze to plati i dal, krpal jako krava kerej ja sam musim jet za I ve dvou s holkou zkratka uz nevyjedeme, musi slizt. Takze staci tak...??? Kdyz koupis 12z kolecko tak se zmeni situace co se tyce stoupavosti na ten kerej kvalt, ale urcite se nezmeni to, ze kdyz si nalozis spolujezdkyni, ze ji v kopcich nebudes vnimat... To bys vyresil tim, ze by sis koupil 500cc Yamahu

Podle mě máš šmoulu v karburátoru to se často stává

pokud jezdíš dost často ve dvou a v kopcovatý krajině, klidně bych se nebál ani 11z..

hele pincky nikdy ve dvou netáhly.. jinak může to být tím, že se ti to dost přehřívá, takže to do kopce ve dvou vadne..

Určitě 2926, 16b a 11b značí jen použitý trysky.

opravdu to bude předstihema kaldivkem,dobře to našteluj a uvidiš že to pojede!

Jediný co jsem zatím udělal. Je že jsem vymenil svíčku BRISK N17C za BRISK N14YC ale žádnej rozdíl. Všechno zkusím dík

sesteluj komplet zapalovani odtrh,predstih,vycisti karbec komplet trysky atd sesteluj otacky za tepliho behu motoru, a nebo vymen svicku,

ucpaná volnoběžná tryska

seřídit karbec ( bohatost směsi, volnoběh)

Zkusil bych seřídit karburátor za tepla, ale to tě asi taky napadlo.

4 Onda: Ozvi se mi na mail shelby.gt@centrum.cz

Zdarec tak co dáš, jeslti dáš 150kč tak je tvuj.

4 ondra : Co za to chceš ?

Zdar su ze Soběchleby 20km od přerova do přerova jezdím každej den do školy. ten válec by ale asi chtěl výbrus.

4 Ondra : Odkud přesně jsi ?

Zdar válec bych měl taky, bydlím kousek od přerova.Dyštak napiš nějak se dohodnem.

Mám 3 stačí si vybrat ale sem ze Záhorovic (UH) za jeden chci max 200 sou neomlácené a jeden po výbrusu jen nevím kolikátém..

To už podle mě nikdo nevyrábí jsou jen černé.

ano dá, prostě ten kabel co vede z indukčky do spínačky zapojíš do toho chcípáku

myslel sem to od parama

Jinak používam ten olej M2T v průhledný plastový pixle z benzínky.

Čau, díky všem za odpovědi. Vypadá to že asi nějaký to ložisko bude KO, ještě se na to podívám. Nemůže to dělat předstih nebo špatně přimontovanej vejfuk? Hned až se k němu dostanu dám do nádrže víc oleje, snad nebude pozdě ale stejně to podle mě má motor už za sebou. Nikdy do něj nebylo šáhnuto a celkem by to potřeboval. Ještě den před tim než se to rozbilo sem zkoušel maximálku a byl v provozu asi hodinu. Takže to může bejt tim když motor byl špatně mazanej. No až budu mít čas tak se na to pořádně podívam. Jinak jestli se chcete na něho podívat je tady: http://www.motorkari.cz/moto-uzivatel/?muid=59850 . Doufam že timhle neporušuju pravidla, Adam

Obyčejný paramo m2t má api tb. Paramo vyrábí taky m2t super a to má api tc. Já kupuju to obyčejný a nemám s ním problém.

Js: tak nějak předpokládám, že je většinou řeč o tom horším v průhledných pikslách, co je k dostání na každé benzínce. O tom paramáckým vím, ale ještě jsem se s ním na pumpě nesetkal, nicméně tuším že má specifikaci API TC, takže ho označuji za kvalitní olej, jako ostatně každý s API TC.

Jawasimson: Čemu říkáš "vařit svíčka"? Čemu říkáš, že se to uvařilo? Uvařit motor se říká, když se začne vařit chladicí kapalina. To u těhle motorů opravdu nehrozí. hh: Mě přijde uhozený nadávat obecně na m2t, protože olej pod tímto názvem vyrábí několik výrobců. Jezdím na m2t od parama a výfuk stačí čistit circa jednou za 6000 km. Na to vyšší opotřebení jsi přišel jak, mluvíme-li o kloudném m2t vyráběném z ropy a ne o vyráběném přefiltrováním vyjeťáku?

že M2T "stačí" a je to "sračka" se nemusí nutně vylučovat, ano stačí a při mazání 1:30 se na něj dá normálně jezdit, jen oproti moderním olejům víc kouří a tvoří mnohokrát více úsad ve válci a celé výfukové soustavě, které je samozřejmě nutno často čistit, jinak dochází ke snížení výkonu, zvýšení spotřeby a dalším problémům, které jsou tu na denním pořádku.. nejspíš se i nepatrně zvýší opotřebovaní součástí motoru (např. že výbrus bude třeba po 25tkm místo 30tkm s kvalitním olejem), ale tohle spíš záleží na stylu jízdy a celkovém stavu motocyklu.. tolik můj postoj k M2T, teď o něm už zas nechci měsíc slyšet..

jinak olej sem daval 1:20-1-35, skousel sem pridavat i ubirat olej ale chyba proste furt byla olej davam SHELL nebo CASTROL a benzin SHELL nebo z pumpy VS-PETROL takze nejsu to tak hrozny benziny a ani oleje takze fakt nevim cim to mohlo bejt ale 555 uz nemam mam jenom 23 Mustanga a Simsna s51 Enduro a vtom zadny problemi nejsou ale urcite se chci jeste k 555 vratit nebo k 550 pařez.

sice je to pro 4takt olovo ale ja to dal do pionyra trosku podle navodu namichal a jezdilo ta 555 lepsi se da rict nevim no a ty svicky sem tolik nevaril u jawa 23 Mustang olovo vubec nedavam svicky se nevari jezdi v pohode nechapal sem nikdy proc u 555 se my ta svicka varila kdyz sem jel kopec atd a dost se to zahrivalo kdyz sem nedaval olovo a nemel vykon pokud se hodne uvaril bylo to po vybrusu zajeto 500km v pohode zadny honeni ! new hlava svicka Pal 14-7 skousel sem i DENSO apod svicky do byli doporuceny proste to moc nechtelo jezdit pokud se prehral motor bylo to komplet po geo new loziska gufera pretesneno sestelovany zapalovani atd new elektrika atd atd a nechapal sem proc nechce nikdy vytahnout bez kecu kopec napr pred kopcem sem si preradil na 2jku sem to rozjel a potom v pulce kdyz nechtel ject preradil na 1 nicku a jel jel moc sem to netocil a pri trictvrte kopcem sem to uvaril jako prase kourilo se stoho smrdelo a 1x sem to i pridrel pak se delal znovu vymena krouzku a pistu a valec mirne prebrousen od doby co jsem koupil Mustanga tak ten kopec vyleti jak nevim co mam tam zapalovani z 555 je to spolehlivi kvalitne tepli/studeny start maximalne na 3 lehky protoceni motoru a ten jezdi kopce nekopce dobre musim rict ze vtom je jako rodzil ve vykonu je videt ze 555 je o hodne slabsi ale casto sem to uvaril mno a mam kamose co ma 550 a rekl ten stejny nazor co se prestal vyrabet origo benzin SPECIAL tak se mu ta 550 casto vari taky mno na 20,21,23 to asi nema takovi postih protoze tam uz je hlinikovej valec i hlavu u 555 mas litinovi valec a toje horsi bych rekl pac kdyz sem skousel na 555 davat valec z 21 tak to jezdilo a tahalo a nevarilo se to tolik jak z origo valcem asi vtom nakej rozdil urcite bude ! mno....

Olovo má význam jen u starých čtyřtaktů na ochranu ventylových sedel. Různý benzíny můžeš míchat jak chceš. 1:25 se předepisovalo kvůli m6a. Pro m2t stačí 1:30. K nadávvání obecně na m2t se snad nebudu ani vyjadřovat. Doporučovat převodový olej jen podle značky je úplná blbost. Každá značka vyrábí několik převodových olejů a ne každý je vhodný. U převodovýho oleje koukej aby měl sae 80w, api gl-4. K tvým popisovaným problémům, zkus vyčistit karburátor a zkontroluj, jestli ti někde na spoji karburátor-kolínko nebo kolínko-válec nesaje falešný vzduch.

Nedávej tam ani olovo,ani M2T,obojí stojí za hovno...

skus jehlu jestli nevypadla a nebo jestli nemas špatný tesneni pod kolinkem nebo skus to rozlozit a slozit je to divny mno to Olovo tam jako nemusis davat mno toje jako dodatek ale ja bych tam m2 T daval do benzinu a do spojky davej prevodovy olej MOGUL nebo CASTROL pokud mas nakej jinej kontakt internetovi jako napr skype nebo email muzeme psat tam

řekl bych že M2T do pionýrů stačí!! každý tady říká jak jeto sračka, ale když ho tam dáš normální množství tak jeto úplně v pohodě... nevím co pořád řešíte M2T.. Určitě tam nebudu dávat nějaký ty castroly atd., protože je to určené do vysokootáčkových motorů a to fechtl není.

M2T je špatnej olej...lej tam něco lepšího ( stihl,castrol,shell) a takový oleje dávej 1:35 , jinak to olovo je tam zbytečný ,protože je určený na ventily

Jinak používám olej M2T a oleje je v převodovce dost. Adam

Ahoj, díky za odpověď. ICQ nepoužívám, tak se chci ještě zeptat. Čemu pomůže že tam dám olovo? Motor sem zkoušel bez svíčky a šel lehce, dekarbonizoval sem vejfuk a zkoušel sem se prohrabat v karburátoru. Ten vejfuk nepomoh, pak jak sem tam dal ten karbec (skládal ho děda) ho asi špatně složil a pionýr začal po startu točit sílený otáčky, to se opakovalo pokaždý i když sme zkoušeli štilovat lankem. Pak sem neměl už čas, na další věci. Zkoušel sem taky pootevírat a zavírat vzduch. filtr a to taky nepomohlo. Nevíš čím by to mohlo být? Jinak díky moc za radu . Adam

mix 1:35 na natural mužes jezdit normálně akorád je to starší stroj tak přidávám do benzinu tu flaštičku z OLOVEM jak se dává do ŠKODOVKY 120 atd koupíš u každý pumpy kde sou trošku vybavení stačí říct chci tekuté OLOVO pro starou motorku do benzin Natural 95 oni už by měli vědět je to lepší pro takoví stary motor já to dávál do 555 norálně jinak se my furt vařily svíčky do Mustanga už to dávat nemusíš protože je to trošku novější motor a jinej válec atd tam ja to taky už nedávám jezdí v pohodě tak a jinak žádné ložisko by to nemohlo dělat pokud se motor po vyšroubování svíčky točí lehoučče při otočení motoru ! jinak mě můžes psát na ICQ 559021858 tak kdyby něco vyznám se vtom stačí napsat poradím rád nejsem jako ostatni lidi co jsi tu stebe delaji srandu a neporadi ! tak at se dari...

ruza01: Člověče slyšel jsi někdy o takový věci který se řiká fušeřina?? Ti dam sítko, to je práce na půl, a práce na půl je na hovno...ondra: Nejlepší řešení je použít nějaký odrezovač, dokonale se mi osvědčila kyselina citronová. Potom jsem nádrž vylil epoxidovou barvou, a je to defakto nejlepší řešení...takže já řikam dokonale odrezit, a vylejt barvou, pak máš jistotu že už nádrž nemusíš řešit, když už něco děláš tak pořádně, práce napůl se ti vždycky vymstí...

to sem taky skoušel ale tu mi de o to že tu nadrž chcu vyčustit a René díkí

Lidi budte normální. Člověče slyšel jsi někdy o tokový věci který se říká sítko?????????

Nejlepší je sundat nádrž hod tam 3 matky zatřepej at rez opadá matky vyndej nalej tam trochu benzínu nebo ředidla a pořádně stím zatřep potom to vylej přes nějaký síto nalej ho tam znova a aspon 3x udělej to samé jen s benzínem nebo s ředidlem matky stačí jednou potom to pořádně vylej a nech odkapat. Vodu tam žádnou nelej to je největší blbost co můžeš udělat.a pokud jde o tu hadičku mě by se tedy nechtělo pořád hadičku čistit udělej to co jsem psal a máš napořád pokoj

ok dík za radu

Jak bych ti to popsal...Prostě zakroutíš tu hadičku tak, aby ti to udělalo takový kolečkoaby ti to dole začinala ta hadičkaa na hoře taky končila jako když motáš hadici tak nějak a tak se budou zachytávat ty nečistoty voda a tak a jednou za čas to jen vypustíš na zem a jedeš dál...

jakou smyčku??

Buď kiselinou citronovou, bo na to je určitě nějaký přípravek, nebo jako já že vezmu nějaké staré hčebíčky a matky a odžu to ven a vypláchnu vapkou...Zkus dát na hadičku filtr a udělej tam smyčku před karbecem ať se ti nezasírá...

me to delalo kdyz tam byla mala triska

zkus tam hodit filtr a sešteluj karbec (bohatost směsi) a nemělo by se to dusit... jinak jestli jezdíš bez filtru a v prachu tak se nediv že ti nejede... prach ti vydře válec takže to má minimální kompresi.. můj kámoš má mustanga, měsíc jezdil bez filtru a vůbec mu to enchtělo jet.. žádný tlaky.. proč? všechen bordel co mu nasál karbec šel do válce a ten se vydřel... takže buď to je tím, nebo ten předstih no..

jojo,válec je zajetej suprově. Ten fichtl dá 70km/h bez problému a to je bez úprav.

na jehlách bych se přï 1:50 a kvalitním oleji, což TS(F) je, vůbec nebál, protože to prostě maže dost a jestli s tim zadřeš, zadřel bys i s kterymkoli jinym olejem a vyšším poměrem.. to vše samozřejmě za předpokladu že máš válec zajetej..!

taky jsem si říkal,, kopce jezdím často... asi to dám zpět na 1:40. Bude to jistější

Pokud je zaběhlý motor tak by to mělo stačit ale nevím co to udělá při 30C někde v kopci možná bych dal 1:45-1:40. Osobně mám lepší zkušenost pro pio tím TS

v podstatě jo

daj tam odkaz takto to nejde spustit

pěkně jede,.. krásný stroj..

jj něco stim udělam

Si mam zlomit krk kur*a?

Možné to je. A lanko veď tak aby se nikde nezachytlo a nebylo napnuté!!