dnes sem byl na evidenci, ale nechtěli mě ji udělat, pač sem k tomu neměl malý tp, (myslel jsem že to ničemu neva), řekli mě že první musím zajít na úřad a ze mě tam vystavý jakýsy papír nahrazující malý tp sloužící k přepisu. Ted ale otázka: Vystaví mě ten malý tp když jsou doklady v polopřevodu? Jsou v polopřevodu na osobu od které mám plnou moc. Stačí to k tomu abych vyřídil ten náhradní malý tp? dík

potřebuješ kupní smlouvu a ověřenou plnou moc od člověka na kterého je to v polopřevodu a s tím zajdeš na úřad, pokutu ti dát můžou, ale většinou se to obejde bez ní (teda aspoň u nás), ale nezapomeň že na to máš jen do 30.6.2015 pak všechny polopřevody nenávratně zaniknou

První je SK ojnice, už na pohled je robustnější a máš k ní pístní čep (malovýroba - vyšší cena). Druhou máš standartní poměděnou CKR ojnici, kterou dnes montují do každé druhé motorky, "lepší odvod tepla". Viděl bych to tak, že CKR bude lepší, protože má víc jehel na spodním ložisku a je to osvědčená klasika.

čus taky jsem todle resil , udelal jsem to ze sroubu imbusoveho M8 který jsem na soustruhu provrtal skoro skrz, zavit jsem uřízl a hlavičku šroubu, takže zbyla takaa trubička,kterou přivaříš na ram ale musis mit k tomu ten pant kterej přidelas k sedlu , do nej das tu trubičku z toho sroubu, na ram přidelas ty 2 vysoky matice co drzej zadní plech a srovnas ty dorazy toho sedla s tema maticema aby jsi to mel rovne, pak tu trubičku s pantem sedlem bodnes k ramu ,pote to rozeberes a tu trubičku dovaříš ,zabrousíš a jeto. Jen sem chtel poradit ,jinak to je samozrejme tvoje vec jak si to udelas.

zlepšilo se to nastavením předstihu takže pro všechny komu to z kopce vynechává poladit předstih...až do extrému od současný polohy

Přesně tak proto ta evidenčka je. Na stk při převodu nezáleží. Myslím že na malou motorku se platí 300kč a na velkou to bylo 500kč

Půjdeš s tim na evidenčku a pak půjdeš s pojistkou,papírem z evidenčky,kupní smlouvou (?) a techničákama na registr ... nevim ovšem jak přesně se to dnes dohlašuje z toho polopřevodu ... zavolal bych si předem na informace ať vše víš a nečekáš na úřadě zbytečně 2 hodiny a pak tě arogantní kráva za okýnkem nevyhodí,že ti něco chybí ...

Staci evidencka ..prave na tydle pripady je urcena

Super, diky moc.

jo, takhle to máš správně a pokud je všechno jak má bejt, tak ta packa zamezí opírání stojanu o vejfuk..

packu tam mám a stejně se to opírá o výfuk...

No ta packa je tam právě proto aby se o ten výfuk stojan neopíral.

Ten molitan je tam docasne nez to sestavim

Já si myslím, že ten molitan ti bude k ničemu protože jakmile to nasadíš a dáš tam výfuk, tak se ten stojan opře o spodní hranu výfuku.

V nejhoršim to protáhneš technickou a nebo evidenčkou i v tomhle stavu ... beztak to tam povezeš na vozejku ... když nenarazíš na kreténa,tak to jen sundáš z vozejku,on to vyfotí a zas mužeš kurtovat na vozejk.

Saje ti to falesny vzduch pravdepodobne guferem pod zapalkem...za ty leta spuchrelo...za chodu motoru strikni pod rotor zapalka horlavi sprej pokut vyleti otacky saje to tudma

Ahoj zabijáci,dík za rady už je ta mrcha dole!!!!!!!Super jednoduché a nekompromisní!!!!!!!!!!!

Dělam to tak už léta,mam delší M8 imbusovej šroub s víc prořízlym závitem,matici M8,velkoplošnou podložku M8,jedu obyč podložku M8 a vždy poskládam z různejch pouzder takovej "tubus" do kterýho ten čep vytlačim ... při montáži je to opačně (a zde je potřeba ten delší šroub s delšim závitem) ... čepem prostrčim imbus,na druhou stranu dam podložky a utahuju a čep zajíždí dovnitř. Bacha při vtahování čepu do pístu ať vše sedne a vše máš v jedné ose,musí to jít jak po másle,nesmí se nic zašprajcnout,mohl bys pak nalisovat čep šejdrem či roztrhnout jehlový ložisko ...

Heuréka už je mi to jasné!!!!Dík zabijáku!!!!!

jasně... matka na závitový tyči (plus kontra, je li třeba klidně), nebo nejlíp hlava imbusovýho šroubu správnýho průměru vytlačí čep do trubučky o vnitřním průměru větším než je vnější průměr čepu... nic v tom nehledej, jen zapoj rozum..

Počkat-počkat!!!Jako dát tam matku a ta bude čep tlačit ven a pak oráceně??Chápu to dobře????!!!!

asi tak.. 1000x rychlejší než čekat na nějakýho aktivistu, kterej ti pošle stahovák (ani se nemusíš dočkat)... prostě prostrčíš čepem vhodnej průměr závitovky či dostatečně dlouhýho šroubu a vylisuješ čep do trubičky opírající se o píst...

No fakt jsem úplný divák!!!!Total out!!!

Závitová tyčka + 2x podložka + trubička + 2 matky a máš to venku. a zpět zahřát píst PBčkem a zmrazit čep a je to.

Teď mě ještě napadlo - Možná ti vypadaly šrouby do motoru. podle mě závadu zjistíš sundáním levého deklu motoru.

Primar jeste raz...mohlo by se ti protacet kolecko na klice

Primární řetěz je nový. Spojka byla dotažena a zajištěna takže by to muselo přijít dřív. Nějaké jiné nápady?

Za sebe tipuju primární řetěz - vytahaný až za hranice snů(odstředivou silou se natáhne tak že drhne o kartery). Na kliku by jsem to moc netipoval. Možná by mohl být povolený spojkový koš.

Klucííí mám to!!!!!!Už jsem fakt nevěděl tak jsem sundal válec a ejhle vona ta svině si pochroupala pístní kroužek a flusla ho do výfuku!!!!!Dík všem za rady ty jsou vždy k nezaplacení při dalších problémech!!!!!!!

Tipoval bych to na ucpaný výfuk-píšeš ale že o.k. Skuz jet jen na kolínko-na simson mě upadla přepážka a bylo to podobné. Po malé pauze jel po chvíli podobné přiznaky

Jakou barvu má svíčka neuchlastává se(bohatá směs).Zkus pořádně vyčistit karburátor a seštélovat

Tyristor nebo cívka. Spíš tyristor, cívka by vydržela do zahřátí. Jestli máš nové provedení se zakomponovanou cívkou, hoď ho rovnou po psovi...

Zdar. Přesně tohle jsem před lety řešil známýmu u j550. Nevyřešili jsme to. Respektive jemu to bylo fuk,je to motorka co stojí v rohu haly pod plachou. Tam jsme prvotně řešili problém,že dvojka vyskakovala,řadící automat byl v hajzlu,tak jsem ho opravil. Vyskakovalo to stále,tak jsem tam dal novou tvrdou pružinu a ta už to udržela,ale furt to dělalo tyhle procvaky...jak řikam,dál jsme to neřešili... ale určitě u tebe i u něj to bude ve dvojkovejch kolečkách a nejspíš budou jeblé i hřídele ... možná i volná předloha ve futrech.

Zdravím, tak jsem to vyřešil, přečistil jsem karbec, zbrousil jsem hlavu a válec do roviny, aby těsnil, nastavil jsem předstih a jede to parádně, jen mi to nějak nechce brzdtit

Toto bývá zaneseným výfukem. Zkus se na něj podívat.

Ahoj, tak dneska jdu zkusit vyčistit karbec a zkusím zbrousit hlavu do rovna. Ok, to s tou matkou taky vyzkouším, jinak jezdím 1:25 na zajíždění s modrým Mogulem, uvidím jak to dopadne Díky za pomoc, dám vám vědět.

Zkus navléct M4 matku na jehlu plováku(zvýšit hladinu). Pokud máš S22 karbec jako já, tak z nějakého důvodu musím přes léto zvednout hladinu a na podzim a jaro jí zase snížit(M4 matka ten plovák zatíží tak, že klesne o milimetr a hladina je o to výš). Pak ještě jestli nemáš moc oleje v benzínu. 1:25 bývá nechutně moc a motor dost často nejde ani roztlačit(jezdím každodenně 1:33 už cca 15let bez zjevných závad, s jakým poměrem jsem zajížděl si už nevzpomenu).

Zkus, jestli ti nefouka pod hlavou prave jsem to resil

Zkusil bych komplet vyčistit karbec jinak vůbec nevim čím by to mohlo být.

Dvě možnosti-náhon v háji-nebo opatrně vyndej rafiku bud víc zatlač ale opatrně nebo malinko vteřináku a nasad.

Na stadionu jsem to vyřešíl čtveřicí světel na baterky na kolo(aneb vietnamský obchodník řekl: "Budiž světlo!". Pokud máš origo elektriku, tak moc variant není. Větší žárovky problém nejsou(dokud se vejdou) ale nastává problém čím to živit(nevím jak moc dokáže kouzlit VAPE, alepokud je k mání, tak 12V varianta). Jde si trochu pomoct ledkama do zadního světla zapojených paralelně s předkem, kam nacpeš žárovku. Můžeš se podívat po internetu, jestli by se nedal sehnat 5W(10,15,20 - co utáhneš) LED modul a ten zkusil zadělat do paraboly(plus nějaký elektrikář aby vymyslel ochranu před přepětím). ale upozorňuju předem, že podobné hračky dokážou slušně topit. Kdybys chtěl, někde se mi tu poflakuje 700W takovejhle kousek, ale ten má chlazení vodou, napájení 60V a svítivost jako cca 3,5KW výbojka(nevím jestli by to plechovkáři rozchodili...). Možná by šla udělat nějaká vyskofrekvenční šílenost s nějakou výbojkou z blesku(a zase otázka čím to živit). Nakonec varianta s přídavnou baterkou, a k ní případně vymyšlený dobíjení přes den. Případně sežeň starou dobrou nádražáckou petrolejku...

Pokut nemas pruziny venku tak bych rek ze to bude stejny 207 je holt o 10 let starsi a byva vimackla...

To bude Jirko asi omyl,pleteš si to s j20,21 .... tohle je j05 ... kompresní poměr má asi 7 : 1 .... tam nemužeš dát předstih 1,5mm ....

Čtu si tvůj problém pořádně-výměna kliky čepu atd...nemá vliv na posunu pístu!!!!!Dej tam předstih jak jsem ti psal 1,5-max.2mm mašina bude ostřejší!!!!!!

Předsth dej menší tak 1,5 max-2mmMašina bude ostřejší a ne líná jako prase!!!!!!!

Hodnoty okolo 2,5mm jsou reálné,do detailu bych to nepitval,je to fuk ... jestli je motor po výměně kliky a stále blbě jede tak muže bejt blbě složenej... přípravky nebo kladivo?

A co zabeh ? Jinak predstih se steluje jak to jede ne kolik nameris

Jde mi o to že co na to mělo vliv že ho zmenšili že od doby co jsem udělal go kliky tak mi to nejede na mých 2,85mm válec je 05 po výbrusu klika má nový čepy a co se změnilo je ojnice tak jestli kvůli tomu? 7e mi to nechce jít pořádně vytočit tak to ne a ne to seřídit strávil jsem u toho celou neděli

zkus dát podložku mezi štít brzdy a buben kola, setkal jsem se stím že to o sebe dřelo

to kolo pravě sem dostal od kamoše. a ložiska šly pěkně a poznam když se to točí na ložiskách asi minutu, ale po dotahnutí na fest se přestane točit a jde ztuha. ještě skusím dat jinne kolo a napíšu\\r\\n

točí se ti ložiska? když to máš povolené tak se mohou protáčet na osce, ale jakmile to dotáhneš tak už nemají šanci se protočit...

Proste se ti to prici...nepises u ceho to je ale delal jsi neco s tim kolem? Musi tam byt nezi lozisky trubka vicko ji ma navarenu a samotna loziska musi byt bez vule kdyz do nich zasunes osu...nemenil si loziska?

No přišlo mi, že ten kluzák jde nějak strašně ztuha oproti tomu, jak to šlo předtím, asi si s tím ještě trochen pohraju. Bowden myslím, že se nezasekával. Je pravda, že jak koš, tak talířek už mají nejlepší léta za sebou. Pokud to nějak nerozchodím, tak asi stejně budu kupovat spojku na šrouby, abych měl pokoj od segrovek.

Tipoval by jsem to na roztřepené lanko někde v půlce bowdenu. Zkus ho úplně smontovat a zkus jestli se volně pohybuje, jestli ne tak ho zahoď a rovnou kup nový. Ohledně spojky může být totálně zakouslý "kluzák"(bronz v levým krytu motoru, co mačká na kuličku ve spojkovým talíři, možná se mohl vylomit ten nálitek v tom krytu). Pak leda že by byla zlomená pružina, nebo spojkový koš tak vytuněnej, že ho ani ta pružina nesrovnala. Jinak spjka se dá ozkoušet že vemeš například sikovkama za tu páčku a napodobíš sílu lanka. Je ještě možný, že se protáčí ten plech, který otáčí tou hřídelkou s tím palcem a kluzákem(já ho mám zavařený mosazí, takže netuším jak je to v originále)

jedno

To se musíš podivat,některý rozety maj dvě ložiska (ty starší do j05) a některý maj jedno ... teoreticky by tam mělo bejt jedno,ale radši se koukni...