Vravim je to individualne..niekde ta nechaju prejst bez slova, niekde ti to napisu ako lahku zavadu a niekde ta vyhodia...

jooo ked uz je tu zasa táto téma... Furioso- brat bol s mustangom na STK VIN na ráme nemal, technik nerobil z toho problem... napísal do zaznamu lachkých chýb - chyba-VIN císlo a dovi dopo.. stk dostal..

A sorry, ze som sa rozculil, nemyslim to zle, chcem ti poradit, len mi pride trochu nepochopitelne zistovat dosledky este predtym ako nieco spravim. Takto si sa mohol informovat este predtym ako si sa rozhodol ze motorku nepojdes prihlasit. A s tou STK...Odo mna este nikdy nechceli VIN-ko na pioniera...resp. raz...ale to len tak technik spomenul, ze by to malo byt...Treba skusit viac stanic ak to na jednej nevyjde

No to je sice pekne...ale stale nechapem naco si s tou motorkou siel na STK ked si ju nemal prihlasenu na seba?

furioso, ak ti mám pravdu povedať, tak neprihlásil som to hned preto, lebo ked som s tym bol pred rokom na STK, tak som neprešiel preto, lebo som na rame nemal vyrazené VIN číslo, a típkovia z STK nevedeli pochopiť, že sa to na pioniere nevyrážalo, takže teraz ked som pioniera lakoval, vyrazil som pred tym to číslo do rámu a potom som dal na to lak, a inak by to asi nešlo, lebo predstav si, že celého pioniera som mal tmavomodrého, a musel by som na ráme vybr'úsiť kus farby, vyraziť VIN číslo a potom pretrieť nejakou podobnou farbou (ktorú som ani nemal, lebo predošlý majitel tam dal tmavomodrú hnusnú farbu, ktorá tam nemá byť) A preto som to vyriešil takto, teraz je celá motorka s novým pôvodným lakom a vôbec by si nepovedal, že to VIN číslo som tam vyrazil až teraz.

Bohuzial si spravil chybu ked si to hned neprihlasil a teraz ta caka vela vybavovania, papierovania a minies aj dost penazi. Ako chces ist na STK ked nemas SPZ na ktoru by vystavili protokol??? Ta otocia hned vo dverach. Najprv to musis ist prihlasit na Dopravny inspektorat. Lehota na prihlasenie vozidla je 15 dni!!!!! Potom mas este dalsich 15 dni ale musis predlozit dovod preco si vozidlo neprihlasil do 15 dni a cestne prehlasenie (to je 30 dni). Po uplynuti 30 dni musis s vozidlom absolvovat kontrolu originality!!! Zaplatis cca 60-80 eur. S papierom z kontroly originality pojdes na dopravny inspektorat a tam to prihlasis (ostatne dokumenty co potrebujes si najdi na stranke ministerstva vnutra SR). Vidis kolko penazi a starosti si si mohol usetrit keby to prihlasis hned? Preco si to tak neurobil? Ako to ze si sa neinforomoval co to obnasa ked motorku hned neprihlasis?!! Aj ked si ju renovoval to bol taky problem ju narychlo poskladat a ist na DI prihlasit? Vsetky tieto informacie najdes na strankach ministerstva vnutra...staci len hladat. Dufam ze sa na to nevykasles a motorku aj prihlasis lebo potom ti vela ludi podakuje za znicenie platnych dokladov!

Prepáč, trochu som ťa nepochopil, myslel si, že ak nemám zaplatenú pojistku, nedajú mi STK? A platí sa aj nejaké penále za to, že to mám rok v poloprevode?

tu pojistku jsi měl mít zařízenou už od tý doby co to bylo odhlášený na tvoje jméno,modli se by ti nepřišlo platit penále jinak si dojed na STK,zařid si tu pojistku a běž to přihlásit,taky mám motorku rok v polopřevodu.

Vymezovací podložky se používají když jsou mezi kolečkama v převodovce velký mezery a např ty kolečka přeskakují tak se vymezí vůle aby všechno zapadalo do sebe ale musí se to proměřit hodně dobře šuplerou protože zase nějaký vůle tam bejt musí

jaký vůle? ta je kde?

K vymezení axiální vůle

Záběhový poměr dávam 1:25

Kousek před tím jsem psal, že se na ten předstih podívám. Kamaráda jsem se ptal proto, že nedávno řešil ten stejný problém co já, a taky to bylo předstihem a taky má víc zkušeností než já. A rozhodně netvrdím, že ničemu nerozumíte, ba naopak !!

ale ale... vždyt jsi říkal že predstih je OK.. nerikal si naodou? .. ááá já zapomel.. my jsem jen papalášci co ničemu nerozumí... ale kamoš má oproti nám na 100% pravdu

Teď jsem se ptal kamaráda a říkal, že to bude nejspíš tím předstihem. Takže zkusím předstih.

Filtr je čistej. Ten kondenzátor zkusím koupit novej. Předstih nevím, nijak jsem ho nešteloval, protože jezdil pěkně, tak to ani nebylo potřeba, ale taky se na to podívám.

jaký předstih máš nastavený?

vzduchový filtr nuecpaný?kondenzátor neproražený?

Karburátor je vyčištěný včetně trysek. Hladina seřízená. Plovák pěkně klouže, palivová soustava čistá. Než chci nastartovat, tak vždy přeplavím. Roztlačoval jsem po rovině, z kopce několikrát a vždy jen zakuckal, ale nechytl. Svíčka je mokrá.

Zdar. Co karburátor? Čisté trysky? Dobře přeplavuješ? Zkoušel jsi roztláčet víckrát? Jaký je potom stav svíčky (suchá, mokrá) ? Suchá - nejde benzín, zkontroluj přívod paliva, plovák.. Mokrá - nespaluje / moc benzínu - problém se zapalkem/ seklý plovák, vysoká hladina .. pozkoušej něco ...

Oskare, svíčky jsem zkoušel 3 a každá venku jiskří, ale jak ji zašroubuju, tak prostě nemůžu nastartovat.

Ahoj!A druhá svíčka?

Předstih by měl být OK. Normálně jsem jezdil a druhý den jsem k němu přišel, že se projedu a prostě za žádnou cenu nechtěl chytnout.

Co předstih?

máš za nádrží ty dvě kulatiny 8mm ? pokud jo, tak bych se toho tolik nebál...

Ne ten druhej rám v to místě vařenej nebude, to je jasny, ale jde o to že na tym co tam mám je to tak jak píšu, profil je obvařenej dokola a ono je rozdíl esi je to svár z fabriky nebo podomácku dělanej.

A bude to aj bez svařování!

mám doma jeden rám na J23 tk jestli chces tk se ozvi na maila

Ahoj!Nechcu se camrat!Ale vařit a vařit je rozdíl!Ten druhej rám bude lepenej?Hlavně nesmíš profil vařit kolem dokola!!!A případně napasovat neco aj do vnitřku!Toš tak.

Já osobně bych se na tom bál jezdit sám, natož v dvou, bezpečnější by bylo sehnat jinej rám.

uz je to zabale,,,psal sem ti maila,

no ono to bude asi tím že řetězovej převod je sám o sobě ,,hlučnej''

Napni správně řetaz a namaž ho . Pokud to bude přetrvávat tak se podívej zda nemáš ojetý sekundární kolečko / vytahanej řetěz .... možná by to mohlo dělat i ložisko sekundárního kolečka, ale nemyslím si to, jedině že bys neměl v motoru olej a ložisko by se zadíralo..

Ahoj Jardo?Toš to teda slyším po první, že vytahanej stojící řetěz z kopca hučí!A dyž ho vydělám a dám do kapce tak bude taky hučet?No už je to hodně dávno sem jel z prudkýho kopca a vypnul motor.A taky cosi hučelo!Ale to byla baba kerá se bála, že to jede moc rychlo!

primární řetěz máš vytahanej,, proto to rachotí, stačí jen vyměnit

No toš sem myslel, že nekdo ešče rýpne nebo se aspoň dovíme o jakú jawu ide.A nic.Toš asi umřu neinformovanej!!!Toš si idu zavdat a idu spat!

No mosím sa přidat a aj si přisadit!Dyby byli děcka co k čemu, toš už su praděda dávno!A proč bych nemohl mět JAWU 350 TRAMP?HE?A co se pije u nás?To by ste nesnesli! Metyl je aj .....!!!A pivem zahřívat žalúdek?Hasit žízeň to snáď ešče!TOŠ TAK!!!

a u nás myslíš že ne? a ti co nemajó slivovicó tak prokádajó s vodkó

JAWA_ceZetak:U nás se to ještě prokládá slivovico.............

5 piv? to je tak na zahřátí žaludku

Musíte mi to prominout, když já jsem neměl žádnýho fichtla....... Mám jenom velký mašiny(175-350)..... Když čtu Jawa sport tak mě napadne 590,361..........

Už mě to došlo , asi po 5 pivu........

haggar: a typ 23 je podle tebe co?

Jo a píše jenom trochu šráblá nádrž...... Nevím jak by škrábl nádrž na fichtlovi.........

Jsem myslel, že praděda měl pořádné stroj...... (590,361)...........

Kdyby to byla 361 tak ti urhnul ruce ... ale bude fichtl

hoši to bude asi fichtl

Jakou Jawu sport? 590 nebo 361?

a možu se zeptat odkud jsi?

čus no zkus vyměnit fajfku nebo kabel

Když to s jinou svíčkou jede, tak bude možná problém ve svíčce ne? A příště si před odesláním ten příspěvek ještě jednou přečti...

spíš bych problém viděl v tom kolečku s řehtačkou do kterého zapadá startovací segment.každopádně rozpůlit

nebo jsi jen dal novej řetěz a nechal starý kolečko

Negde sem čtl vyraženej zub v převodovce.To se mě líbí ešče víc.Ale bez srandy bude to asi tak!

bude to urvanej zub na předlohovce.. takže rozpůlit a vyměnit

Ahoj petře!Kluci majú pravdu!A do terénu ešče větší rozetu a nemá to chybu!

ja mam čz 180/487na pole je super a moc nežere

Kup ČZ 175/477 nebo 487..... Na polní cesty je to dobrá mašina....

Za pár šupů nejlepší koupit bezpapírovou čízu 175 spíš typy 487 nebo 477 ty starší jsou takový pomalochoďáky ......

350 dvouválec.. v terénu nepoužitelná motorka, Honda CRF 125 to je nějaká novina? já vím jen o CR 125. Ani jedno bych si nekoupil

Ach jo!Dalších 24 hodin uteklo a furt nic nevím o Filipovi!No ešče nekdy neco takovýho poradím!Teď abych čekal kriminálku!

No já chodím celej deň s tlumičama na ušách, toš sem nic neslyšel!Neslyšel náhodú nekdo z Vás velkú ranu?Abych věděl esli to Filip už nemá za sebú.Esli dal na moje rady a nedodržel postup, napřed jiskry a potom plyn?

Ahoj Filipe!Dybys věděl jaký voloviny napadajú mě!Ale svíčka nemože zapálit kúř z výfuku ani nespálenú směs!Nejdřív proštuduj funkci spalovacího motoru a pak budem pokračovat!Za stávající situace bych tam dal Propan-butanovej hořák větší trysku a to by byla liša!!!Ale napřed jiskry a potom pustit plyn!!!Opačně budeš bez výfuku a Vaši bez synáčka!!!Toš tak a hodně zdaru!Já si idu nasadit tlumiče na uši!

No já si to už nepamatuju, jak se temu říkalo.Ale esli ten Haltr je držák pláště proti pootočení, toš to vypadá jak roztažený U a ze spodní části trčí šroub.V ráfku musí byt díra jak pro ventilek a tú se prostrčí ten šroub.Ale napřed musí byt v plášťu duša potom ten držák a prostrčit ho do tej díry plášť dodělat a potom se ten držák začne dotahovat do plášťu a přimačkne ho k ráfku a tym zabrání protočení.No dybych o tem neslyšel toš nevím esli bych to z teho mojeho popisu pochopil?Dyž tak se ozvi na:"2beo@seznam.cz" a já Ti to zkusím nčrtnút, vyfotit a poslat.

jak vlastně funguje ten haltr ?? nikdy sem o tom neslyšel ..

Jestli trháš ventilky, dej tam Haltr.

mám na fichtlech starý duše, starý tvrdý pláště a kol si nevšímám... max 2x za rok nafoukám....

klasickyho fichtla všechno je stary duše a pneu a už mě to nebaví pořad lepit ventylky

Ahoj veno!Esli má jawa46 pravdu tak je zbytečný Ti radit!Ale esli se spletl a máš na ventilku matku kerá ho drží na ráfku tak ju okamžitě sundej!!!A potom poznáš, že se Ti ventilek začíná naklánět.Toš vypustit srovnat a znova nafúkat!A co máš za motorku?

Ahoj jawa46!Taky sem se s tym nesetkal.Akorát mám vzadu ešče dušu kerá pamatuje víc jak 23 rokú.A esli v předním mám mladší, tak tu starú vozím jako náhradní.Teď se mě to nechce zjišťovat.Ale neco ze života!Od mládí mám kamaráda, kerej na starý kolena zas zblbnul do motorek.JAWA 559 + 590.Ale co ho to chytlo nevím?Taky VIRAGO 1100.Další jenom z doslechu!Blbec a prej nová motorka aj nový duše ji dám.Starý byly dobrý ale obuškem ich rozsekal a vyhodil!A teď kdy dojde k motorce tak musí dofúkat.A nejsú pichlý ani ventilek!A zhání neco kvalitního.Jak píšu blbec!No já mám 250/592.Toš tak.

Za ty léta co jezdím na všem co má kola jsem se ještě nesetkal že by normální duše byla nějak nedostatečná. Pokud jsi blb a jezdíš na podhuštěnejch pneumatikách, nebo pneumatikách co pamatujou i komanče tak se nediv že ti to rve ventilky

většinou tam dávají páku z 555 nebo si vyrobí nějakou svojí,stačí jen dát páku co má táhlo dozadu

To ti asi teče olej z převodoky do motoru.Bud maš špatny gufero na klice na straně spojky.Nebo mezi blokama´ti to nasavá ale spíš to gufero.

a nevíš proč mi to strašně hulí??? oleje do benzínu dávám málo

teoreticky možná taky.......

A nemohlo by to bejt guferama na klice?

buďto to má málo benzínu tj, klasika(trysky,kohoutek...)nebo ti to někde saje falešnej vzduch, takže bych zkonttroloval jestli máš dotáhnutou svíčku, hlavu, když to bude dělat pořád tak bych se mrkl na dosedací plochu hlavy a válce s kartrem, když by to dělalo furt tak mě napadá netěsnící kartrycož by bylo horší.,....omrkni to uvidíš.... když tak hod dalsi dotaz

To se mi taky stalo nedávno když jsem dělal GO motoru když jsem štěloval předstih .... kladívko bylo pořád sepnutý s kovadlinkou .... tak jsem vyndal znovu celý magneto a vyčistil to a pořádně to tam dal jak je to zmagnetovaný tak to občas nedosedne a je to tam na křivo

CS tak kup nové VAPE zapalování a máš klid.

pionýra jsem koupil takže nevim jestli jezdil ... asi zkusim nastavit magneto bez kolíčku který ho drží

a máš dobře natočenou kliku??????

Ahoj Radku! A dřív to jezdilo?A ty vačky sú stejný?

Vačku jsem koupil novou na typ 21 ... a ta vůle kdy můžu otáčet statorem vůbec nezasahuje do doby kdy se otevírá kladívko

kdyz nastavuješ predstih.... natoč kliku tak aby byl píst cca 1.6mm před horní uvratí.. a pak otáčením statoru nastav polohu kdyz se kladívko začíná rozepínat.

hele co tam máš za zapalování?jestli z 555 tak ta má jinou vačku

omlouvám se jde o pionýra 21 ... Oskar 2. : kontroloval jsem kolíček a drží tam pěvně ( asi magneto se nemůže ani pootáčet když je tam ten kolíček ) ... je možné že je jiný druh klikové hřídele a proto mi nesedí horní ůvrať ??

Reakce Jakuba je správná, ale sem vytušil, když věncem cívky, že ide o Pionýra.Ale takových dotazú je tu plno, že člověk neví na co to má byt!

Ahoj Radku!Já bych řekl, že se Ti ustřihl kolíček co drží magnet a ten se Ti pootočil.Předpokládám. že vačku máš nasazenú v magnetu dobře!

jeste je dobre obcas napsat k jake masine

Pulit sem to pulil poprví a vičistil sem to uplne protože to nalítalo i do ložisek a jedno bylo spatný takže sem to rouvnou udelal ted to budu muset asi taky ale možná to skusim vymejt ředidlem aby se to vodmastilo a vysipalo ale nevim nebo skusim sehnat novej motor

A nemáš nakonec ešče neco aj v klikovej skříni?A přefukama se temu nechce ven?Sice nebudeš mět radost,ale já bych to asi rozpúlil, než čekat co to zase udělá!A zároveň se možeš podívat jak ten píst chodí přes sání a kolik je vúle mezi pístem a klikú!Toš tak!

nemela by bejt a navíc sem menil celej válec proetože poporví vylámal kanály a to by byla asi velká náhoda kdyby sem mel 2 různý válce ohnutý nebo tak neco normálne sem jezdil skorko mesíc a z ničeho nic se to rozlítlo a ve vysokej otáčkách v tom mlátilo jako prase

Nění nějak zkroucená spodní část "vložky"?

Díky za odpovedi elektriku se pokusim zapojit podle knížky teda a ten píst uš mi to uštíplo podruhý takže sem začal hledat chybu nekde jinde než v pístu

Ahoj!A kolecko Ti radí dobře.Ale s pístem na sérii zespoda nic dělat nemožeš, protože píst otevírá a zavírá sání a to by potom dělalo ostudu.

Spínačku si zapoj podle panelky, ono to o tolik jiný nebude...ložisko se samostatně koupit dá, rozeber to a mrkni jak je na tom, nezdá se mi ale že by se opotřebovalo tak že by si píst škrtnul o klikovku...

ja vim ale uz dlouho nemuzu splasit,, ale sas bude ale kdy,,to nevi nikdo

zadarec hele me se todle taky stávalo zvedni si jehlu a máš to

Ahoj Jendo!M2T nezahazuj a esli, tak řekni kam a já si proň dojedu!M2T je dobrej olej do Pionýra ať má označení jaký chce!A přidírání?Jak se neco začne přidírat a okamžitě nezastavíš, tak se to zadře tak, že to tak honem nepojede!Tobě ide málo benzínu do karburátoru!Nechám se okecat o svíčku!A ešče rada!Až nekdy se Ti opravdu bude chtět neco zadřít, tak okamžitě vypnút zapalování a držet plnej do úplnýho zastavení.Tam je trocha naděje, že se to ochladí a promaže!A po schládnutí to třeba pojede dál!

1. M2Tecko bych okamzite zahodil 2.zadirani bych nepodezrival pokud dobře mažes 3. mrknul bych na hladinu v plovakovce, príp. jinou svicku a jako posl. na předstih