ohřát víko a klepnout o dřevěnej špalek, jak píší níže. Ložisko vypadne samo. Předtím pochopitelně vydloubni gufero

Tady máš video http://www.youtube.com/watch?v=c6yDui--kcQ

já sem to udělal, že jsem to nahřál na vařici a vzal jsem 2 špalky a klep sem o ně karterem a vypadlo to

krtek díky za radu ale tohle máš už zasebou ptal jsem se jen jak vylisovat ložisko jinač díky za radu

ohřát na 120 stupnů a ložisko vypadne samo,dělej to se všema ložiskama jak na klice tak pod spojkou

vytahni segrovky z osicky packy, vytlac a vytahni osicku, potom vyndej vypinaci packu spojky a dioy po stavecim sroubu vylisuj lozisku i s podlozkami a tesnenim

nahrat na elektr. varici a pk klepnout s víkem, ono to vypadne samo jinak by se to tak mělo dělat u kazdeho ložiska

co se týče pionýra, tak rozměrově do levýho karteru převodovky (pod spojku), nebo do pravýho víka motoru. No ložisku je označení na vnějším kroužku jen z jedné strany

velký průměr,malý průměr strojnické tabulky a je to doma.nebo internet.

jo pod spojkovým košem promiňte jen nějaký jeliman přede mnou tam dal ložisko zakryté a na něm neni číslo tak sem to zapomněl díky

jawasaki víš vubec pod kterým deklem je spojka?

ano je

jako jak pod spojkou, pod spojkovým košem? anebo v miste kde zacina tycinka?

řidičák mít musíš

řidičák mít musíš stačí ten od 15 ale platíš jen povine ručení nemusíš na technickou

tvl to je otázka .. jasně že nesmíš. bejvávalo pred 60ti lety

Snad ti to pomůže. http://www.mopedklan.cz/index.php/o-mopedech/47-moped/193-mopedy-stadion-barvy

ok dík

21 má mělčí, když je chceš dát na 20ku, tak je tam mezi prsama a revmaplechem obří díra (aspoň u mě byla)

šířka

Jenze pokud dobře vím tak čz 180/487 má už hlíkovou kyvku tzn. je potřeba delší čep ...

Tak sem hoď foto jak to má vypadat, nebo jim napiš jaký to má rozměr když uvadí že to pasuje i na 487.

no pravě tohle je ten kratkej čep cen co potřebuju je o 3cm delší

Je tady řeč o téhle součástce? http://motousti.ibyznys.cz/katalog/zbozi/popis_zbozi.asp?klic_ma=4608 za to by mohli chtít 1000kč leda na AUKRU

1000 kč je docela dost peněz,ale i tak díky zkusim mu napsat a uvidime co za to bude chtít ale tolik peněz do toho nedám to mam pomalu celou čz bez papiru od někoho

1000????to je strašná cena radši najdi někoho šikovnýho kdo ti ho doma udělá

Zdar, tyhle díly na novější ČZ se blbě shání a když už jsou tak za pálky, jdi na web jawamania.info a kontaktuj uživatele MONTY měl by je mít na skladě funglovky, popřípadě věřím že je sežene ... myslím že za čep chněl rok zpátky cca tisícovku .....

Na internetu je o tom asi málo informací co? Jinak od 16 je skupina A1, tzn 125ccm a 11kw

Neznám Padalíka,mě brousí jeden starší pán tady u nás....

pro standu...co Padalík???

na papíry ji nemám dostal jsem ji od dědy k narozeninám, nemosís met strach vůbec se nechystám ju rozdělat a zničit, chci zní udělat opět originál ale tak cena je celkem velká,ale tak co no mosím šetřit,ona stála 25let v garáži a předtím se na ní dost jezdilo takže píst uplně proletí válcem že to ani nestihneš zareagovat a už je venku.....

Kolik by stál píst a kde ho maj??

Kéž bych měl taky tu starost s výbrusem Bčka, cena by mě vůbec nevadila... Máš ji na papírech ? Doufám že to nemáš do nějaké krosky, nebo traktůrku či motokáry...

na tyto čz jsou dost drahá písty cca 700 za píst a 700 za výbrus.... ale poptej se a uvidíš sám

Ted jsem to zkousel a z kouhotku tece benzin proudem.

možná bych to viděl na přicpanej kohout ono ti tam beno teče ale mín jak je potřeba....

Jo

ee jinak na stojanu to bez zatěže vytočíš nebo ne?

na volnoběh to vytočíš nebo ne?

draku ja jen za sebe,, prodal sem jich hafo a nikdo nic nenapsal,,takze bych rekl ze jsou za tu cenu super,,sesa

bud ale válec bych nesnižoval nechal bych to za 300 sject na freze či cnc protože potřebujes sínžit plochu kam dosedá válec u soutěžních uprav se doporučovalo až 3mm jedna vychytávka je použít víc těsnění pod hlavu jedno ma 0,5mm cca a tím kompresy doladit 1 těsnění stojí 20 .. doma si hlavu snížíš jen obtížně je duležite poctivě srazit hrany a spravně namontovat těsnění ve velkých kompresích je motor nachýlný na samozápal kor 250... jen se optám jak je na tom klika? pokut je starší tak ti to vydrží tak sezonu...a rosype se spodní ložisko .... osobně neš takhle tunit bych za 1000 sehnal motor z panelky ta je živější když je v rozumnom stavu.... a konec koncu nej řešení je nacpat tam 350 byt tech motoru moc nejni....

Ani rantl na hlavě ani rantl na válcu. Nevyméšlé chujoviny,ze snižováním hlavy protože stejně nic nepoznáš. Rači dej novy těsnění pod válec,a zkus zabrousit hlavu na válec lapovací pastou. Nech to origo a budeš spokojenej. Dobře seřiď karb a zápalko a poletíš aji bez těch vašich rádoby tuningůůůů. Ať se daří.

Zdar, já modrá barva je na nádrži a celé kostře a tlumiče jsou jenom z poloviny modrý spodní uchycení je bílý já jsem to stříkal RAL 5012 a mám to ze 77 a bílou jsem míchal ze šedou.. takže odstín newm :/

Ozvi se mi na mail,něco bych natipoval....jen tak z dobré vůle

No tak za 1000 je to dobrá cena teď jde jen o tojestli je to fakt od stejskyho a nebo to udělal sám a říká že je to od stesjkyho

Valec neni primo od stejskyho koupil jsem ho od jednoho capka nebyl jeste pouzitej za 1000 neber to ...

Zdarec a stejsky zi k tomu nedal výkres výfuku?

to by mě nepřekvapilo

Stejsky by za to chtěl prachy...

Co třeba napsat stejskymu?

ještě doskladat a palec hore

draku 10 spalsim,,,pruzinky bych rad udelal ale nema vzor pro vyrobu,,sorac

pokud se pojištění neplatilo 20 let a máš k romu malou knížečku tak je všechno v suchu... ČKP má udaje z registru a pojistoven pouze od roku 2009 a pouze u tech které mají klasický velký techničák.... tobě tu knížečku možná zamění za velký TP... čkp to uvidí tedy jako první registraci vozidla a od té dobry teprv začneš platit poviné a oni to už budou sledovat.

dát do polopřevodu na tebe - bezplatné,zařídit pojistku cca 300,- zajet na STK cca 250,- a pak přihlásit na tebe cca 400,- jestli někdo před tebou neplatil pojistku tak tě to nemusí zajímat to nění tvůj problém

kolečko znamená uzavřít povine ručení odvest stroj na evidenčku a rovnou udělat technickou cca 400 a pak na odboru dopravy přepsat papíry možná vyměnit spz...500kč ale začal bych informací zda to přec jenom nejni zrušene odbor dopravy..

paradoxně nej řešení.... poptal bych se na odboru dopravy zda to nejni zručene ..a pak klasika kolečko pojištovna stk a zas odbor dopravy den práce ...

neplatil asi 20 let tak co mam přesně dělat moc bych chtěl jezdit

zajdi na odbor dopravy a zjisti zda sou papíri žive ..ono to muže mít číslo i techničák a muže to být zrušené....musíš se optat taky se zajímej jestli tam nejni penále za neplacene povine ručení ono dnes dát někomu fichtla za dara je hezký ale pokut ten dotyčnej měl na něm 12000 dluh za poviný je to dobrej zpusob jak ho odpálit... kupní smlouvu s datumem nabytí nemáš a on muže tvrdit že to máš rok či 2 či 4 a pokut to budou mit v registru zaplatíš jak za 125 motorku ....jinak myslím že pokut to nemělo povine před rokem 2009 neplatí se nic ale jestli to neplatil někdo jen poslední rok či 2 jeje chlapci ...si asi dáte do čenichu

Dobrá díky.

Vyšší časování =vyšší otáčky a výkon vejš...výkon udává časování,plocha a odladění....ale musí se znát nějakej poměr všeho ke všemu..... Nemužeš udělat sání 160°,vejfuk 180° a přefuky nechat 108°....a jen dva... Povídání na dlouho...je toho dost....čti...

Původní a novodobé válce se dají rozpoznat pouhým oka pohledem. Povrch žeber novodobých napodobenin se zdá být nějak upraven, snad chemicky pasivován (chromátován). Takovýto povrch je poměrně lesklý, příliš neoxiduje a dobře se čistí. Povrch žeber válců vyrobených za ČSSR bývá vzhledově zašlý, tmavě šedý a letité nečistoty a oleje zapečené do zoxidovaného povrchu žeber je obtížné vyčistit. Na původních válcích jsou vyraženy znaky odborné technické kontroly (OTK) a přesnost výbrusu (písmena A,B nebo C). Na novodobých válcích žádné takovéto znaky vyraženy nejsou. Napodobeninu je třeba chápat jako polotovar k domácímu dodělání, odchylky v rozměrech a umístění kanálů jsou až několik milimetrů, také výbrus nemívá kruhový průřez a bývá kuželový. U původního válce stačí nechat zhotovit nový výbrus a může se zajíždět. Souhlasím se Standovým komentářem, až na jednu maličkost: vložka není ve válci zalita, ale je zalisována až po odlití válce.

Soráč,psal jsem o replice (Polsko)...

Malej sací kanál ve tvaru obdélníku,malej vejfukovej kanál ve tvaru obdélníku,přefuky nepasující na motor,macatá žebra,zalitá vložka ve válci,zezadu je vidět,že to bylo obráběno spolu...někdy je vložka ve válci "trochu šikmo" a to buď nahoru a nebo do strany...někdy to nejde nasadit na motor. Jinak Jenco to má na svejch stránkách nafocený... http://www.jencomoto.wbs.cz .... Upřímně nedoporučuji kupovat.

nn tjmeno ti sem nenapíšu ale jiroví nejsem.....

Jak se menujes celim jmenem jejsi nahodou jiroví

ps si psal že to má výbrus dobrej tak proč měníš píst? pokut to jede raděj bych sedo toho něstval .. zkrátil bych převody do síly udělal brzdy a dlabal na to opravy polomotru chtěj určitej fortel a zázemí a i s ním se to občas nepovede.... vím že na to možná nemáš ani věk protože todle je látka technologie 2 ročníku učnáku ale zrovna tak vybavení ktere je na to potřeba už jenom ta blbá trouba ....protože když to tam nabušíš kladivem už se ti točí čep v pístu a novej píst je ti na nic mužeš dát starej nedej bože abys ohnul ojnici.... její repas stojí jak celej fík...

nejlíp když ten píst ohřeješ např v troubě anebo na vařiči přes kterej dáš plech ..na vařiči je blbý že když ten plech tam nedáš skroutí se ti píst... anebo horkovzduška .... pracuješ pochopitelně aspon v pracovních rukavicích anebo svařečskejch ... ti asi nemáš vytlačovák písního čepu že? protože on nejčastěji čep zajede tak do 3 čvrtin a pak je dobre ho tim vytlačovákem dostrčit... .. nezapomen šipka na pístu k výfuku .. a pokut máš jehli at tam máš celou sestavu co tam patří.. ta díra v pístu je schválně menší neš čep protože jinak se ti čep netocí v ložisku ale v v pístu který je z hliníku a nejni to moc dobre takto je čep napevno aretován a otáčí se jen v ložisku...

pal 14-7 chytá v zimně i v létě, no ja léto spis 14-8 a na zimu 14-5 ale 14-7 jede pořád a to je fakt stará, a jak jiskří

O NGK je známý že se uchlastávají, do pincka Brisk NR14 až 17R, viděl sem i s předsunutým jiskřištěm na pinckovi, to by se taky dalo polemizovat jestli Y ano nebo ne. Osvědčily se mi i některý Bosch, startovaly jak v létě tak v zimě jedna svíčka.

a mě odcházely ngk pravidelně a brisk nic

Jezdím densa v mopedech a spokojenost, nikdy jsem neměl problém, jiskřiště mají suprově udělaný.. a nikdy se mi nestalo že když jsem to přechlastal že by pak svíčka nefungovala.. to je dobrej blábol

svíčky ngk a denso jsou super ale nesmíš ji ulít,jinak ko.což je u pincka běžné.

do originálu stačí originál

no bakounovi snad jen na obhajbu autora je že rozdíl mezi ngk v motoschopu a předraženou benzinkou je 20kč co je snesitelne ...nebo ne?

Další oblíbené téma... Takže svíčka ti výkon nepřidá, prémiové svíčky jsou do fekála k ničemu... "pokud chces neco lepsiho" - nesmysl, jediny rozdil je v cene. Neni zadny racionalni duvod davat tam svicku za kilo. Rozdíl mezi Brisk n15c za 30kč a superhustokrutodémonskou NGK s platinovým 50-jiskřištěm nepoznáš!

tak situaci s pal svíčkama vnímám tak že už je třeba najít nahradu přec jenom jde o 30 let starou záležitost a veteránisti se o ně budou prát 60 korun je snesytelný 45 stojí u mě na benzíně ..ngk snad 80 ... tak už jen doufat že zahadně neskolabuje... ps je to vesnická benzíne a sortiment dílu má napalený protože to pořád vychází laciněji neš jet 30 km do nejbližšího města....

Brisk Silver NR15S stojí okolo 60Kč, mě se osvědčily Brisky NR14C, ale mám upravený silniční válec, tak asi zkusím i tu Brisk Silver NR15S. Jinak se starýma PALkama mám taky jen ty nejlepší zkušenosti. Jen už doma žádný nemám.

skus a uvidíš ale jestli stojí jak ngk dal bych ngk .....ten brisk byt je to mí krajský výrobek je nějakej divnej měl sem kupu nových pal.. montoval sem obojí jak brisk tak pal i pár zavodních ngk a bosch .. a mašiny s briskem se rády uchcávali davali ružuvou jiskru ..ale jezdit se na tom dalo palka byla nějaká blbuvzdorná jezdila furt ...na pohled jsou stejný brisk se snaží inovovat měděnou elktrodou ale prostě nějak to chlapcum nejede.....

do pincka stačí uplne obyčejná briska N15C; N14C, anebo pokud neco lepšího tak densa a pak NGK