pasují tam Stage6 http://www.scootland.cz/zbozi/stage6-spojkove-pruzinky-s6-torque-control/ ,nejměkčí jsou bílé a i ty jsou na babettu celkem tvrdé, někdo je spokojený někomu to příjde jako velké otáčky

V 73 roku se žádná technická na pionýry nedělala, povinná začala být o hodně později a jak už tu bylo napsáno, propadlá technická nemá na přihlášení žádný vliv

TK neurčije zda je storj možno přihlásit....

dík

Sesa má recht. Dobrý jsou od Jakuby http://www.motokramek.cz/silenblok-motoru-profi-hladky/ ale ty ze zahradní hadice nebrat

az se udelaji kvalitni,, zatim nic takoveho nemam moznost drakum dodat,,sorac

Zdarec ta lakovna v litovli odvádí perfektní práci a máš pravdu linkují tam osobní zkušenost nemám ale podle toho co jsme viděl a slyšel tak umijou.

a co vím tak lokovna je v litovli u kruháče jeho manželka prý i linkuje ale nevím... vlastní zkušenost nemám

zrenovuj to sam uz jenom kvuli dobremu pocitu na konci

proto sem ti poradil skus aspon celkovou kompletaci udělat sám motořařu je nadbytek da se ušetřit výběrem někoho zdatneho lakýra u mě jeden soukromník stříká kejvu za 3000 to je dobra cena profi ale je i 10 000 kola jdou okolo 1300 1500 za výplet jednoho machrovina je nerez ale to vyjde na 5000 dál co chromy bejt tebou číhnu na aukro a koupím starší zachovale řidítka a výfuky ... protože hrazdáky stojej nový 1100

renovace nestojí pár stovek ale pár tisíc.. a nemyslím 2 tisíce ale bežně pokud máš všechny díly ty kolem 12tis.

to asi bude nejlepší

radej si to udělej sám aspon konečnou montáž motor kola apod pošleš i poštou a lakýra se vždy najde...

moc děkuji

http://etesty.mdcr.cz/

dacan hlava na fíka na burze jde koupit i za cenu vložky vyjde to na stějno sam sem koupil hlavu na 05 za 100 a vložku za 70... byl to je navrh pokut by mermomoci stal o zachování dílu... a ono občas se nevede sehnat co potřebuješ..

Tak díky všem za rady, koupím tu origo hlavu, už se mi něco rýsuje.

osobně bych koupil za tech pár korun opravnou závitovou vložku nebo jak se to jmenuje udělal tam větší závit a potom kupoval akorát delší svíčky...o dost levnější než kupovat novou nebo použitou...

jinak mail je vbeck@seznam.cz

já mám doma dvě hlavy navíc... jedna origo a druhá snížená (nevim o kolik, už jsem to tak vyfasoval) tak mi hoď mejl a můžem se domluvit...

skus aukro nebo bazoš http://motorky.bazos.cz/inzerat/21833535/dily.php http://aukro.cz/hlinikova-hlava-na-motor-jawa-pionyr-21-23-mustang-i3032587321.html http://aukro.cz/jawa-pionyr-valec-pist-a-hlava-i3038206173.html

Pepo díky, ale raději hlavu, která je ok než zpravovat. Tak budu tedy čekat až se nějaká oběví.

nemá cenu spravovat, sháněj po inzercích... za kilčo musíš hlavu sehnat

nějak sprav vlošku anebo ti jí skusím opravit za 100 a poštu...vi mail

Stará je v pořádku, ale bez ledvinky. A pak mám jednu, ale ta má stržený závit. Starší bych koupil hned jenže nemužu sehnat a když už tak za cenu větší než nová.

maj děsně hrubý povrch spalováku ....takoví nemá ani origo hlava na motoru co sežral kroužek.... za mě kup starší vvyjde to i laciněji co se ti stalo s puvodní??

dobrý.. také tak startuju dvakrát /třikrát prošlápnout pak přepnout přepínač a chytne

pekný a spoľahlivý fik

Mne sa to paci.

ježiš marjá tak ho nechte, má z toho radost, ono když vidíte dnešní mládež tak se divim že k těm strojum má ještě někdo vztah a neničí je, PS: já startuju stejnym stylem a pokaždý taky chytne

zajímavý,jezdím na něm celou zimu asi mám vyjměčnýho pionýra

asi se z toho máme všeci udělat

a co je na tom??

Takže jak teda ??

hlava z babetty 210 je na vrtání 40mm, objem je stejný jako u pionýra

origo hlava z babety ma velký spalovák.. tedy malá komprese.. čili na nic.. musel bys ji snížit.

Jenom tak pro úplnost, v tomhle případě motorky nelze dělit na Jawa a ČZ...356 je taky číza, fabriku Jawa to v životě nevidělo, dělalo se to ve Strakonicích...

dacan: súhlasím ale tam bola čezeta motor rovnaký ale valce niesu rovnaké a čo som sa rozprával s jedným veteranistom tak on mál 175/356 a aj 175/450 a sám mi povedal že je to citelný rozdiel že jawa nieje tak točivejšia a svižnejšia ako čazeta a sám to odvodnil že motory sú síce veľmi podobné ale rozdiel valcou robí svoje asi tu bude kanálamy takže nieje 175 ako 175

ikdyž nejsem zastánce tuningu tak to moto na fotografiji se mi líbí spíš bych to viděl jak dobovou stavbu co respektuje rysy te doby kapkovitý vzhled a snahu mít to aspon červene a ne kanarkovite sám si asi nějaký zdařilí home cross pořídím ale zdařilí nikoliv zběsilí moc se mi líbí tato petrovka puvodně trial ale bezpochyb kvalitně udělaná http://motorky.bazos.cz/inzerat/21584049/Trialovy-motocykl.php

já radši originál,výkon řeším změnou motorky nebo max dám jinej karbec

dle mě když tu motorku dostane do ruk nějaký zkušený pán, který ví co dělat tak nevidím důvod proč by to nešlo upravit... vem si třeba 175/957 na šestidenní to sice byla čezeta ale myslím, že v těch motorech není až zas tak zásadní rozdíl....ne že bych nebyl zastánce originálního stavu...ale na druhou stranu se rád na své motorce nějako podepíšu něčím čím se odliším...

inak ja sa nehádam ak ti ide viac ako 70 ale pokiaľ je v neprerábanom stave moja úcta, ja som len týmto príspevkom chcel podotknúť že robiť z nej paskvile je trochu na škodu

a jaké maš sekundarné koliesko ? merané podľa origo tachača ?

Kámo musím, tě bohužel opravit moje 175/356 jede v klidu 90Km/h..takže 70 km/h možná vytáhne tak nějaká přidřená,.. maximálku jsem z toho vyfoukl 99,8 km/h z kopce

Pěkně dementní reklama!

To by bylo super dík

když si na to spomenu do neděle jí tam máš

pratonda27@seznam.cz díky

tak dej mejl já ti to vyfotim a pošlu

No jak je to nandaný dík

jak je to nandany lebo když e to tam dává?

Tak dirku jsem v rámu našel byla nějaká zarostlá,ale při zkoušce nandání mě ta pružina tlačí stojan dopředu misto dozadu a nezdá se mě že bych jí musel celou jednu otáčku přetočit asi je něco napikaču.Neudělal by jsi mě chlape fotku bylo by to nejlepší.Díky

je to hrozná pakárna já to dělal dva dny teda jen tehdy když mě přešel vstek takovou tu kratčí tyčku nebo jak to nazvat dáš do tej dírky v rámu a tu dlouhou zachytíš za stojánek pak tam hned nejde dát ten čep tak sem tam dal šroubovák a kousek ho vytáhneš tak aby si čep dal do díry v rámu a i v stojánku pak posuneš dál vyndáš šroubovák a musíš si něším pmoc u mě to byl pilník (jediná věc po ruce) a tlačil na tu pružinu aby se dostala co nejvíce do středu tej díry a pak gumovou paličkou proklep skrz a pak už klasicky podložku a závlačku snad pomůže

Libčo zdar chlape,proč ses nepřihlásil normálně? Proč anonymuješ? Čízu neupravuj,je jí škoda

Zvyšování výkonu u dvouvýfukové čizy je podle mě blbost, ten traktorovej motor bys jen těžko přemlouval k nějakýmu výkonu...nech si to jako veterána a pokud toužíš po výkonu, tak si kup silnější stroj...

a nemate nekdo zkusenosti prosím s tímto? http://jawa-50.wgz.cz/rubriky/navody-tuning/tuning-motoru/n2o-nitro-oxid-system

Snad mě za to nikdo neukamenuje, zrovna jsem našel http://aukro.cz/cz-175-nova-vyztuha-k-hlave-i3049069191.html

http://www.jawa50speed.wz.cz/cz.html

Ta vzpěra je fakt základ, spolu s utažením motoru na všech čtyřech šroubech, nejlíp vyměnit, u mě byly dva závity úplně ojeté, jinak vzpěra se dá koupit, ale nevím jestli sem můžu vložit odkaz...

sorry, odkaz nejede je to prostě u stejskyho na webu - a jeho udělaná čz 180

A pak se divíš, že ti vybruje jako kráva ,original matroš je řekl bych bláto, ale to "bláto je sakra poznat jestli tam je a nebo není , je to v podstatě hrané U zakončené ploškou s dírou na šroub ( je postřehnutelná na těchto obrázcích http://www.jawa50speed.wz.cz/cz.html), buď sehnat, nebo vyrobit z obyčejné pásoviny ... ostatní mě doplní...

tak zkráceno a nemá to chybu... musel jsem zkrátit o dva články.. ted to jde vyštelovat bez problému. Jen mě zaráželo, že jsem to musel krátit, když ten řetěz neměl moc najeto. Nevadí už to je jak to má byt. Všem děkuju za rady.

já mám právě taky tu placatou kyvnou vidlici.. také převod 12/55 jak je již psano níže.. tak zítra zkrátím.. doufám, že bude po problému. zatím děkuju všem

když jsem jezdil na 05 (stará placatá kyvná vidlice) a měl jsem převod 12/55 tak jsem musel vždy zkrátit řetěz o jeden článek

nene záchyt je dán dobře, tak to zkusím zkrátit...

nemáš ten záchyt obráceně? jinak teda ten řetěz zkrátit

mám 12/55

zkrátit řetěz nejde? origo řetěz je na převod 13/55 zubů.. kolik máš ty?

Zdarec jo slyšel jsi dobře, nacpat ji do ložisek je celem fuška, ikdyž ji ochladíš a ložiska nahřeješ..

podle mýho vykape dost benzínu, uvidim...

je to 2T ... ten bude vdycky prskat i čerstvou směs do výfuku.. nenaděláš nic

neřek bych spíš se ti při nasazování valce událo něco s karburací kolem plováku možná jen zaek ventilek či plíšek

Spíš bych to viděl na koupi dokladů, nebo ideálně i s ČZ 175/450 a nechat si od ČZty povolit zástavbu motoru ČZ 125/453 a rám se štítkem doladit, a nebo jen přehodit motor 125/453 do té 175/450

jo, to je zrovna motorka, nakterou budeš schánět papíry dost těžko a za dost peněz... i celý motorky 453 jsou poměrně v ceně a to hlavně kvuli řidičáku A1 ... jestli máš papíry alespon A18, možná že tě vyjde líp, sehnat si celou čz 450, cenově na tom budeš srovnatelně jako s papírama na 453 ...

tak co ??

Jawa CZ 125 typ 453

sleduj inzerce jako je motoinzerce.cz, bazos.cz atd. ... vyloženě stránky s TP seženeš těžko, kor když je to nelegální, stavět vozidlo na jiný TP ... na jakou motorku to scháníš??

A nevis kde se daji sehnat nejaka stranka??

ne... jedině je li to veterán tak veteránský doklady, ale s tim zkušenosti nemám... pak jedině koupit jiný doklady...

děkuju

jsou 2 typy rozet na pioníra 1 typ má v rozetě pouze 1 ložisko v takove te trubce po náhonem tachometru a 2 typ tam má 1 nabušene za sebou.... nato 1 ložisko je vyrobní ulechčení myslím že mustaf by 2 mít neměl ale musíš se podívat sám....schodit kolo a rozetu no problem... jinak to vidíš už na tech čepech čep pro 1 ložisko je znatelně zesílen na fotce z leva na tom zesílení je u 2 ložisko u druheho provedení na fotkách to je jasně vidět čepy zaměnit nejdou sice to do sebe zapadne ale bude se to klátit a nadměrně zatěžovat řetězovku ... musí se to opřít o to sazení čepu... jinak rozetu pro 2 ložiska bez naontovaných ložisek opznáš podle drážek pro segrovky pokut je pro 1 ložisko je cca 15mm ze strany od kola drážka na segrovku u 2 ložiskove verze je hned z kraje ....od kola

zapomněl jsem podotkou, že se jedná o mustanga

kup si stahovak jakej ma byt nevyplati se to nějak něčim páčit

Dachan: Na co se má jít hlavou, jde se kladivem...takhle se motorky neopravujou...

Hele velkej srubovak pac to ven a v tom par2-3 rany kladivem a je venku richlej jak stahovakem

Hlavně pak nikdo neplačte že jsou ty bubny šišatý a házeji

jinak standovi davam za pravdu 2 ramený stahovák stačí .... u větnamcu stojí 100 ja sem na toto zvyklí použít 3 ramený ...ale nic to neřeší na tom že ho mít musíš at již 2 či 3 ramený či origo přípravek

osazenstvo mě zabije ale aspon 3 ramenej stahovák mít musíš protože je to nalisovane na kužel a ja to dělám tak že vytočím ten šroub na 22 24 klíč uprostěd spojky ty 3 na šroubovák ponechám a 3 rameným stahovákem stahnu celý tan kryt s čelistmy vlastně celou spojku komplet a pak npovolim ti 3 šrouby z dražkou a spojka se rozsype ....

??

a neposlal bys me pls fotku stando ????na E-mail

ja to sundavam normalnim stahovakem s 2pakama

jeden cas jsem tam daval reaktory z ruskejch ponorek !!! ale ty kurvy bolsevicky mi to zatrhly ... prej ztrapnuju CYčka....................

Když sem na fichtlu asi v 85-90 v lehkym houpáku předjížděl feldu tak chlap nevěděl co se děje až z toho zastavil.... Tenhle pocit je nezapomenutelnej a chápu o co ti jde

Martin: Já fichtla občas možná nešetřim, ale mám jednoho 6 let, za tu dobu několikrát rozebranej a znova složenej, origo dílama na který se nedělaj pěkný repliky se snažim šetřit, i když by se mi vyplatilo časově a finančně koupit díl použitej a zachovalej, radši se snažím dát do kupy starej pokud to jde..třeba revma plechy, mám na chalupě jedny pěkný, ale stejně tam mám ty co už sem několikrát rovnal, jelikož by mi bylo líto je někde zmuchlat až se zas budu někde válet.. to jen tak na okraj.. Motor co mám je bez úprav, hraju si defakto jen se zapalováním, karburátorem, vejfukem a občas řeším sání, i tak jede na fichtla dobře, po rovince +- 70 podle nálady a větru je OK, mohl bych snížit hlavu, nechat si upravit válec., atd, ale potřebuju aby to vydrželo víc jak 1000 km Je jasný, že policajtům bych jinej motor neobhájil, kdežto trochu upravenej seriovej motor už nikdo neřeší..Líbilo by se mi poskládat nějákou nenápadnou střelu a občas jet provokativní rychlostí na fichtlovi, i když vím že se k tomu v dohledný době nedostanu, jednak neni čas, druhak neni tolik zkušeností..Někde sem na inzerci viděl fichtla s motorem tuším 250 z nějáký Jawy, ale bylo to pro to moc obrovský, chce to něco menšího.. Je mi jasný že ten fichtl je na nějákou rychlost stavěnej a neni dobrý to přehánět, kámoš co dal do Škodovky motor 1.8 a zbytek nechal origo by mohl vyprávět jak je to blbej nápad..Já už si nabil hubu jednou když sem předjížděl Octávu a zrovna na poslední chvíli začla odbočovat v levo, i svíčka byla zlomená jak se o ni opřelo kolo, nestojím o to zas..Pokusím se ještě něco vygooglit jak by to vypadalo a co to obnáší, stejně si o tom něco rád přečtu, i když ani nevím jestli bych se do toho někdy pustil, díky za reakce

do fichtla ? tak to jsem vyděl že tam někdo napasoval motor z pitbiku 70 ccm a mělo to i technickou.. nejspíš to předělal až po technické.Bylo to na Motoinzerci

Když převaříš rám,tak tam jde nacpat v podstatě cokoliv...teda co rám unese...proslavená je z netu 477 v rámu j21...pokud nechceš moc předělávat rám a další tak jedině nějakej ležatej motor se sekundárnim kolečkem na pravý straně...zde je známej z netu pitbike v rámu fichtla... Jen ty brzdy...a podvozek...ono normálně udržet holou seriovku v jedný stopě v zatáčce je nadlidskej výkon...o brzdách a přední vidlici je marný mluvit...

pepa: tak takovej stroj potom taky nnei určenej na každodenní použití, ale je to podle mě spíš taková raritka... na normální ježdění bude lepší každá normální motorka srovnatelnýho továrního výkonu, to je jasný...

nedávno sem sedlal naladěneho mustanga který měl vodou chlazený válec a objem cca 80ccm karbujŕace z velke jawyy cele to bylo navařene na puvodní kartery a převodovku výkon stroje byl že cestovka byla tachometrový doraz a na 2 stupen se zvedalo přední kolo pouze přidáním plynu ... a popravdě je to hrozný protože to nebrzdilo brzdy v takovem zatížení šíleně vadly při takovích silach daleko víc properovallo tlumení a ja pořát rval výfukem o cosi stroj nešlo bezpečně naklopit do zatačky a projet jí ..ykdyž majitelova slova o maximalní rychlosti 100km v hodině byla pusobivá zlatá jawa 250 za vše hovoří že syn majitele zpusobyl nehodu při niš otisknu přední teleskopy každy z jedne strany do nadrže ...prostě jet kilo na fichtlu nejni dobrý napad....a at použiješ jakejkoliv motor či upravu stavajícího vznikne opravdu pekelnej stroj boužel tě jízda na něm po par kilometrech tak odradí že bys to raděj hodil do křoví....kor dnes když jde 125 řídit od 16 a čz 476 se prodává jak fík s papírama

Zetor 7211. Nechte fichtle být takové jaké jsou,a nekurviteje.

nevyslej ptakoviny