čau hele je to nemožny protože 513(to je kroska) měli jinak velky osy na kolečka a jinak je posazený v motoru. takže pochybuji to by asi jinak museli předělávat karter

když jde do fíka nacpad 4 kvalt ze 175..tzak to asi pujde ale nedívím výhody...vždyt 513 je take 4 kvalt a v domácím podání to nemusí držet.... byli i 514 5 kvalty ...ale za tu praci s tim raděj vyraž do tesca a za měsíc si kup 250 mz....než pracná a nespolehlivá výroba

přesně, s kámošem jsme, co mě dřív jawu 250 dělanou do krosu dělaly celej motor aby šlapal seřizovaly a tak a doved se pěkně rozhicovat, to bylo jak malý kamna , taky to než to zchladlo vytopilo jeho dílničku v zimně takže 80 tam nebude, tam bude aspoň 150

osobně bych řekl těch 150° minimálně

80 jo?u vzducháče jo?tomu sám nevěříš

na válec dej jakoukoliv barvu teplota je někde na 80 a snese i obyč sitetika.... tochu se to vypalí a vysmrdí a dokoncee i líp přilne ....hlavu za mě nechej být šla by leštit ..ale je to šíleně pracne ....za mě poněchat

spodní brejle jsou na novém typu mustanga orig. zavařené

drzi to tam velky sroub

kdyz opravuju fichtla tak ty castky za ND sou vtipný , jenom za pist do motoru Rotax 123 sem dal 3500 Kč , takze 3000 za komplet generalku precemnz mi motor vydrzi dalsi 3 roky je prkotina

musíš umět zhodnotit stavající stav ... běžně se daj sehnat motory za 500 ktere po přetěsnění a výměně lamel spojky dosahují 60 km v hod a se 14 zubem v sekundáru davaj hrozná stoupání na 2... měl sem štastnou ruku a ten motor sem koupil známému do 20 a za ti prchy bomba jeho synátor se na tom učil jezdit a známý s tím jezdí na houby a fíkjede bezvadně stíhá 50 km v hod a chytá suprově... samohřejmně že věci jako klika a hřídele převodovky jsu nákladné....ale jestli pak dokážeš určit zda má ta tvá vule?

"... vyměnil jsem kroužky, dal novou svíčky, motor stříknul vapem, opatlal silikonem a dal na motoinzerci/aukro za 3000kc."

A co jsi čekal, buď fušeřina za 500 nebo komplet, kde můžeš utopit i přes 3000kč. Nic není zadarmo a fekál je ještě docela levný...

to je docela hodně

mě to stalo cca 3000 ale v převodovce sem nic nemenil, ta byla v pohode

mě vyšel kompletní mtoor tj převodovka, renovace řadiče, pouzdra, gufera, ložiska, o kroužky, spojka, primární řetez, píst, kroužky, výbrus, klika ckr něco málo přes 3600kč

Generali bez problemu bez karticky. Staci VIN..

ja jezdím 210 jen na zelenou kartu knížečka se nedochovala ..pojistili my to na návod k obsluze a to jen kvuli číslum a barvě..ale je pravda že mě nikda nestavěli ani se nic nestalo.....pojistka u čpp ....

no stači jenom kartička ale když někoho škrabneš tak to caluješ z vlastni kapsy zrovna ted musit taky zaplatit pojistku

tak to je ono to jsem hledal, tady si todle vytiskneš vyplníš pošleš jim to na adresu a oni ti za poplatek pošlou kartičku jak z výroby http://www.motomaxsro.cz/cz-texty-1.html ( Nechci zbytečně vkládat odkazy ale dotyčnýmu to pomůže, tak se omlouvám)

našel jsem jen tohle http://www.motokramek.cz/karticka-babetta-210

pravděpodobně jo, ale záleží na koho narazíš,ale myslim si že ti to v pojišťovně bez kartičky nepojistí, tou kartičkou se výrobce mopedu zaručuje že to smí na pozemní komunikace a jetam číslo rámu motoru a takový ty údaje ( je to skoro jako techničák, ale ne tak úplně), já se taky chystám pojistit si babetu abych moh legálně na silnici, tak taky přemejšlim, tenkrát sem někdo dával odkaz že někdo dělá duplikáty těch kartičekrn

jde normálně vyšroubovat, jak píšou níže. Půlit musíš u kejvačky 353 (jestli 354 nevím) ale u panelka a výše už taky ne

Supr, Díky moc..

No ta vačka poloautomatu je na té řadící hřídeli jištěna rýhovaným kolíkem. Ten vyklepneš a stáhneš vačku poloautomatu a pak už máš přístup na čidlo neutrálu, který vyšroubuješ...

A jakej kolík? Vůbec nevim.. Tam musim nějak sundat tu vidličku řazení?

postul má pravdu jawa to má v motoru číza jak u tebe to má pod deklem zapalování je to mědění 6 hran ze ktereho jde drat..sundej dekl a kokni se k rozetě

noc nepul,vyklepni kolík na vypínací páce a normálně vyšroubuj

rozpůlíš motor a vyndáš to.

No, tak já se mrknu na ty 30l kufry. Jinak varianta vazat přilbu mě samozřejmě napadla a právě že jsem to do tedka dělal, kdž nebylo zbytí, ale ono to tý docela drahý přilbě taky nepřispívá , když se klinká někde u rámu. A samozřejmě, že bych ten kufr využíval i na jiný věci, ale primárně tu přilbu. řetízek jsem taky používal na zamčení storje, pac díra pro zámek řízení je totálně vymletá. Ta třipade je pro mě jen motorka na normální ježdění do každýho terénu a za každýho počasí. Už jsem ji zbastlenou koupil, tak jsem si ji přebastlil aspon podle sebe, takže to žádný originál opravdu není.

čoveče a alternativa že bys to přivázal zámkem na kolo k řídítkám nebo k nosiči se ti nezdá? Já to tak dělával na číze, nechtělo se mi veterána prznit plastovym kufrem...jinak teď vozim 46l kufr a tam se vejdou ty helmy dvě, takže do té 30 by se měla jedna vejít...

time to fap

já asi před rokem koupil dvě 175/487dohromady za 5tis...jedna byla s papírama a ta druhá to byla zrezlina spíše na díly...tu s papírama jsem si nechal a tu druhou jsem nalakoval, vyměnil pár dílu co jsem doma našel, aby vypadala trochu k světu a prodal za4500....stálo mě to jednu plechovku barvy....a vydělal jsem si nazpět za tu s papírama....nejsem si jistej, jestli by to bylo nějak zásadně výnosný i u fechtla zvlášt bez papíru si myslím, že je celkem fuk v jakým jsou stavu a prodávaj se +-pár stovek za stejnou cenu...

to možná taky, ale vem si mít na to prachy, tak to člověk koupí, co pude zprovozní a prodá jako jednotlivý pojízdný stroje samozřejmě dráž, né že bych byl fanda překupníků ale je to tak

já bych spíše tipoval, že prodávající je majitel vrakoviště....

Prosím napiš mi na mail,tady to řešit nechci. Díky

Stando -- Len tak orientacne , co by stala uprava valcu na seriovu 21 na 2k ?? Dik

No 4k sice nedělám,ale nevidím důvod proč by 4k s rozumným časováním nemohl jet na seriovce. Kdyby to bylo posazený dole,tak to musí jet i na seriovce. Jenže každej vidí jen počet kanálů. Jinak zde dvoukanál vystačí v plné míře.

no to by asi neprošlo

ted aorigo karbec a 4kanal? hodně štěstí s tlačením

jinak ferodovejma lamelama nic nezkazíš, případně můžeš dát silnější pružiny do spojky( až poběží fichtlkramek - seša tu má delší pro úpravce ), většinu dílů seženeš tady až poběží obchod, teď se předělává, plno věcí múžeš udělat podomácku, já si třeba vyleštil klikovou komoru, a pokoušel jsem se i o přepouštěcí kanálky(se zalisovanou vložkou), potom si třeba můžeš slícovat a začistit celou sací cestu (od karburátoru, až po kolínko sání), jinak podle úpravy se dává jiná tryska a ladí se karburátor, ale to až po úpravě, já mám taky úpravu od standy a šlape to solidně, žádná brutalita, ale jede to líp než origo, se Standou se domluvíš co by se ti líbilo. A za slušnej peníz

v tomhle případě by ti moh pomoci Standa Hrbek, dělá úpravy válců za rozumný peníze, určitě se s nim dohodneš a poradí ti víc, jestli můžu tak tady máš mejl standa.hrbek@seznam.cz

hlavne ho musis dat ze spravne strany

Klínek se naklepává, ten závit na něm rozhodně neslouží k nějakému pevnému dotahování...

To Radek: já jsem ho stavěl, přiznám se že jsem ho i dokonce vyvíjel. Tedy cítím se dostatečně fundovanou osobnou k Tobě potřebným radám. Hele nebudu to zapalko nějak sebestředně chválit, protože je to kompromis mezi samodomo proveditelností (jednoduchostí) a funkcí. Původně to byla taková reakce na všechny ty přiblblosti se zapalováními z motorových pil, jakože se to dá udělat stejný ale za pěťák a bez nutnosti ničení skříně motoru. Prostě to byl vývojový vzorek. Takže každopádně bych Ti doporučil použít silnější tyristor kvůlivá životnosti. Ovšem ale opravdu nejproblematičtější místo zapojení není kupodivu ani tak elektronika, ale mechanika. Provozovali jsme všelicos s unašečem s magnetem a snímací cívkou a největší problém byl s mechanickou odolností unašeče. Prostě se nám trhali vibracema a odstředivou silou. Byl problém vyrobit unašeč kterej něco vydrží a nebo udrží magnet. Když tohle pokoříš tak je vyhráno. Proto bych doporučil použít ke snímání něco jiného než snímání rotujícího magnetu. Když budeš chtít experimentovat jsem plně k dispozici. Mám v šuplíku pár návrhů, ale nepáchal jsem je, protože kvůli experimentům se mi nechce vyndavat moje čtyřpolové zapalko z motoru.

Ano, věřím že stálo za ho..o, když totiž jsou zařízení která se neskládají jako legokostičky, vyžadují znalosti, pochopení na jakém principu zařízení pracuje, vybavení vhodnýma rukama (tedy ne obě levé) a navíc i měřáky. Osobně si neumím moc představit jak toto zařízení optimálně seřídit bez osciloskopu. Řeknu Ti rovnou co jsi měl blbě...kojote9200... prostě pod tímto zařízením rotuje magnet, říká se mu rotor a ten obsahuje celkem tři dost slušně silnejch magnetů. A ty magnety, respektive jejich magnetické pole se indukovalo do snímací cívky zapalování a to proto jen že jsi nenaladil vhodný pracovní bod tyristoru. Je to prostě stejný jako bys poskládal celou televizi a čekal že bude hrát... Inu a protože to s těma rukama, znalostma a vším co jsem psal nebude u Tebe až tak slavné, tak se Ti stalo že Ti zapalko pálilo 3 až 4x za otáčku, no a to se pak nmůžeš divit že Ti to jelo 20km... ono v tomto případě znamená více ve skutečnosti méně (více jisker=méně otáček)

Čau draku, tohle jsem skoušel a stálo pěkně za ho..o, jelo to jen 20 KM a pak byl konec tak jsem se raději rozhodl pro zapalování z motorové pily třeba Partner, a to už mám 2 roky a bez problému...

jestli se to zlepší když v jízdě na plnej plyn kdy se to kucká zatáhneš sytič tak máš ucpanej karburátor

ahoj muzes to mit v tom--mel sem simala taky nesel do vysokych otacek ay se dusil vymenil jsem magneto a fachalo to ,a nebo mas chybu v karburatory jehlu ci neco jineho,a nebo skus stahovakem sundam magneto a podivej se na zapalko hni s tim do strany taky pomaha ------------s timto vsim sem se jiz potkal udelal jsem toto a pak to fachalo

Zkus, vyšroubovat ten šroub co drží a běhá v něm horní část automatu (pravej na hoře na motoru), ten druhej tam nech. Pak zkus řadit, pokud tam tu trojku dáš, vyndej tu sajgrovku co drží střed toho automatu, střed povytáhni a posuň kousek k sobě ( ne moc, pokud by jsi to dal hodně k sobě, zas by tam nemusela jít jednička, musíš to vychytat ), zase zasuň, zajisti, našroubuj šroubek a vyzkoušej jestli to běhá. Pokud by to nepomohlo, půlení tě asi nemine.

jetš může bejt hodně ojetá řadící vidlička, nebo špatnej poloautomat,zkrátka něco vevnitř takže asi půlit

Zkontroluj jestli neni ohnutá řadička. Pak by mohlo být něco s řad.automatem

Co takhle mrknout do katalogu dílů? 4x10...

a jake ty nyty teda

šroubky nejsou dobrej nápad - vlastní zkušenost

Já to normálně připevnil šroubkama a a zezádu dotáhl kontramatkou

a jaky to mají byt presne nyty??

heh už jsem tam roztemoval i kousky kulatiny a drželo to líp jak nýty

Nýty se překvapivě koupí v železářství...

asi ti nezbyde než tu klapku sehnat a vydlubat to podle ní

taky sem nato přišel možná jeden 20kovej mam, tak kdybys chtěl, tak mi napiš na meil... vbeck@seznam.cz

jo, je jinej

zavada odstranena na vine byl falesnej vzduch nejspis vymenil sem uz snad po 7 tesneni mezi kolinkem a valcem a motor bezi jak fik dekuju vsem za rady

zkus jeste vyzkouset jiny svicky a nebo hnout predstihem zvetsin zmensit co to bude dela ale je to teda divny.

karburatory sem zkousel 3 a trysky sem taky menil s odtrhem sem taky hejbal ruzne a predstih mam 1,3

jak píše martin, zkus vyměnit te karburátor, pokud to nebude karbecem, pak bych hledal chybu jinde, třeba svíčka, kondenzátor, nebo nemáš zvětšenou trysku?

divny je kdyz se pricpe sani. co predstih a odtrh. zkusit.vymenit karburator.

hladina v karbecu je tak ze v ni ponorim plovak a je utopenej jehlu sem zkousel na ruzny polohy a svicka je cerna

co hladina v karbecu a jehla?

Ahoj michale! A svíčka vypadá jak?

zkousel sem to jen s kolenem a dela to to samy

zkus vyčistit vejfuk

zkus jestli má vůli do stran.

no myslim ze to neni potřeba ale co myslis ty

bedy nemusíš na tu pořád na začátku dotazu psát že děláš generálku .. a ano má to jít trochu z tuha.... měníš i čep na kyvku?

měla by jít kapánek ztuha

Vůbec nevím, jestli to je ono... Originál mi nestíhá dotíkat no...

nebylo to toto http://www.agromepshop.eu/agromep/eshop/28-1-Nahradni-dily-VARI-TERRA/93-3-Karburator/5/104-Jehlovy-ventil-karburatoru, jenom sem zkusil vyhledávač, ale ta fotka stojí za prd, tak nevim, a origoš ti nefunguje? nestíhá dotíkat?

měří se rozměr válce, podle toho se kupuje píst a kroužky, proč by se asi meřil píst - ten se víc opotřebovává oproti válci, přesnějši je teda válec, logicky

To slyším poprvé že při koupi kroužků se měří píst .. no asi nějaká novinka budu se muset přiučit..

Změř šuplerou píst na kříž od děr na pístním čepu.

změr válec..

na některejch pístech je rozměr vyraženej n a přední straně když voškrabeš karbon jinak změřit šuplerou nebo mikrometrem