no všechno jsem si dělal sám, potřebuju už jen poradit s výletovkou ve výfuku a s karbecem.

Jestli chceš jezdit třídu special tak ani nejezdi leze to dost do peněz a chce to dobrou zručnost a vyznat se v motorech atd...

Zkus vejfuky z čz 477nebo 487 měly by bejt otetevřený podobně jako dvoukomoráče, ale hlavně by tam něměl bejt propad výkonu u 4 000 rprm s otevřeným filtboxem - tzn. bez restrikce v sání a hnutým časováním to musí valit , jako prase ....

Draku díky moc

jawa už 2 komory na 350 nenabízí známej tam bastlit na 350 toto http://www.moto-ustinl.cz/katalog/zbozi/popis_zbozi.asp?klic_ma=3102

To Oscar 2: Neboj čtu dobře , ale celej ten můj elaborát byl o tom že když Ty máš velkokapacitní průmyslové NiCd, rozhodně je nemaj tihle holobrádci co se tu pohybují, určitě neměli tu možnost si je před 20ti lety dřív vyšmelit z fabrikových zásob. Takže Ti NiCd rozhodně neberu, ale jestli za ně chceš bojovat, tak tady těm klukům řekni kde si velkokapacitní NiCd a za kolik poříděj.. oni pak dojdou k tomu o čem jsem psal. Že je vyjde mnohonásobně levněji koupit klasickej olověnej akumulátor, protože ty tužkový co většinu napadne a jsou dostupné, prostě použít nelze. Jen pro představu ceny tohle je nejsilnější akupack z GME a to má kapacitu poloviční než bych doporučil jako nejslabší možnou http://www.gme.cz/nicd-akupacky/akupack-5xd-nicd-6v-4500mah-sanyo-p540-379/

Ahoj Chongu! Toš to mě mrzí, že při Tvojích schopnostech si si nevšiml prvního údaje o kapacitě článkú. Je to v druhým řádku od vrchu po pravej straně!!! A tvoje schopnosti kolem eletriky moc převyšujú moje, ale nicd články si vzít nenechám!!! Nic lepčího na světě zatím nejni!!! Jo a ty hodinkový nebo naslúchátkový sem zapoměl! Tech byly desítky. A nešvácla ani jedna! A ty kapacity? 225, 300, 400, 600, 750, policejní 900 a 1000 mAh! A nekerý sú ešče z doby před převratem! Většina z nich byla vyhozená! Ale nic si z teho nedělej takových jak já a múj zeťák moc nejni! Neš sem dospěl k temto závěrom, toš mě v mládí museli sem tam modeláři křísit, gdyž sem viděl co s něma dělali! A nestalo se jim nic! No dnes jich uš taky nechcú, gdyž lítajú s elektrama. Esli toš možem zejtra na :" 2beo@seznam.cz "pokračovat! Toš tak!

Jo a malej dovětek, nabíjením nadměrným proudem hrozí mimo jiné i exploze článku, to snad mluví za vše... Kdysi v mládí při pokusech s nabíjením malého článku do hodinek (za bolševika je bylo obtížné sehnat) mi explodoval na stole, právě proto bych ani nechtěl být svědkem exploze něčeho mnohem většího...

To Oscar2: No asi jsi nám zapoměl říct o jaké kapacitě Tvých NiCd se bavíš... tady egemberg má asi na mysli nějaké ty tužkové akumulátory. Jenže mám takovou mnohaletou praxi, že pokud se nejedná o speciální ACC určené k nabíjení velkým proudem, tak se obvykle nesmí překročit proud 1/10 kapacity, protože je velmi omezená možnost vstřebávání planování uvnitř uzavřeného NiCd článku. takže řekněme že použije takovou běžnou kapacitu 2100mAh (2.1Ah), vychází mi že proud nabíjení s ohledem na životnost nesmí překročit 210mA. No a protože regulace v motorce je nabíjecí reguleca charakteristiky U, tedy tak že stabilizuje maximální nabíjecí napětí, vychází mi zároveň že taková regulace nereguluje nabíjecí proud... ono taky jak, když soustava je společná i pro spotřebiče a proud teče všelijakým směrem. Takže řekněme při vybitých článcích s ohledem na to že dynamo je poměrně tcvrdý zdroj proudu odhaduji že je klidně schopen dát mnohem víc než 1A. Stačí pár takových cyklů a kapacita je v háji a kdoví jestli by nešel do kopru i vybíjecí roud ACC. Tedy můj odhad je takový že se 45W dynamem bych dimenzoval článek NiCd se nabíjecí, proudem neřízenou charakteristikou alespoň na nabíjecí prou 1A, to ale vychází článek 10Ah, no a v tu chvíli se bavíme o modelářském speciálu dražším než standardní olověný akumulátor. Tedy abych to shrnul, určitě máš nějaké velkokapacitní NiCd a potom si tu honíš triko nad něčím co běžná většina zdejších stejně nesežene za lidovku a také mi vychází že koupit standardní akumulátor vyjde nakonec nejlavněji a bez kompliakcí. Take egembergu, máš-li na benzín, musíš mít stejně tak na olej do něj a taky na náklady údržby a tedy i na nový akumulátor a pokud to nehodláš přijmout, tak přesedlej na pionýra, ten akumulátor nepotřebuje.. howgh

Ešče pro pepu! Gdybys byl tej dobroty a poslal mě odkaz na tu diskuzi o nicd. Ať se neco pořádnýho dovím a nemám enom svoje skreslený názory na svět. Myslím to vážně a budu moc rád!!!

Ahoj egemberg! No ešče, že Ti tady víc nigdo neradil! Nevím kam fšecí chodijú na ty informace o NICD akumulátorech? Já používám od roku 1976 nicd akumulátory všech možných kapacit od 300 mAh aš po 300 Ah a nigdy sem s nima neměl sebemenší problém. Sice sú větší než olova, ale taky používám akumulátory roku výroby 1953 a pořád ešče fungujú. Gdo nevěří može se dojet podívat!!! A v nejhorším režimu. Drsně nabit drsně vybit! Ve Š 120 má moja sice olovo, ale ve 100 a 110 sem vozil NICD! Aj v POBĚDĚ! A ROBURA taky startuju NICD!!! No lepčí asi bude:" 2beo@seznam.cz "! Toš tak.

proč tam za 300 nekoupíš baterku a je to?tu nejlacinejší ..ti članky se prý nafukují ...nedávno se to řešilo na maniji....

Jako ocelovym dratem ? Jestli plastem nebo tak tk budou okej spis sundej karbec a komplet vsechno profoukni kompresorem

tem karbec bude asi ono ted sem se dozvedel ze ho bracha čistil a že mi trysku čistil dratem ze smetaku a kanalky pro trysky strunou z křovaku takže asi new karbec a trysky žéé..rn

Mne to dělal kondenzátor, tak jsem ho vyměnil, a od té doby bez problému

Seřídit karburátor , jestli jses v předstihu nehrabal tak bude okej A skus jinou svíci

V tom deklu je uchýt na váleček.ten úchyt je přidělanej na pérku.A tam se to musí právě seštelovat.A tam sem to sešteloval.

když spojka nereaguje tak jak si to mohl seštělovat?

zaleží jakou 180 starší s bubnem ? jako 487? anebo s kapotama z javy a kotoučem?. jestli javske kapoty možná by šlo sehnat origo držák co byl i na 640 jestli ala 487 podívej so tu do nabítky na díli 477 a je tam červenej potah sedla a zanim je cosi udělaný ...je to chytlý za šrouby co sou v rozdvojení ramu M6 a drží blatník a asi bych to chytil i šrouby co drží zadní světlo... n prostě at žije flexa a svařečka... ps bratrannec používá i nosič ze symsona 477

napis nahoru

např. minulé Nupaky, 50kč za komplet a v lepším stavu

Tím jsem myslel nepoškozené styčné plochy karterů, domečky pro ložiska a gufera atd... to že je někde škráblej na funkci vliv nemá

Jak nepoškozené ? Vydřené od řetězu,vyklepané od plechů a dekl od zapalka oklepaný,akorát naleštěný no a ? Tak 200 až 300 Kč

prominte ještě adresa http://prasiq.rajce.idnes.cz/nastenka/

Jen me tak napadá kdyz to vykompenzuji těsněním změní se mě časování nebo ne?

Hm....zajímavý... ojnice CKR jako taková je cajk,ta má rozteč čepů stejnou jako origo,mám ji ve dvou motorech a bez rozdílu. Takže celá nová klika s CKR ojnicí má asi o 1-2mm větší zdvih no Jinak bacha,válce z nepochopitelných důvodů mají různou délku....klasika od dosedačky po dosedačku je 85mm....ale už jsem měl v ruce kvanta válců 84,8mm(což je ok,to je zaklepaná vložka,to řeší dvě těsnění),některé válce 84,5mm ,tento rozměr je dost častý (nechápu-to už řeší podložka či víc těsnění) a několik válců co jsem dělal měli dokonce 84,2-84,3mm (asi zaklepanej 84,5mm)a to už je mazec.... Jestli blbly odlitky a nebo vždy netrefili stejně vysokou dosedačku vložky nahoře ve válci.... Přitom kliky měli stejnej zdvih,vždy vše sedí do puntíku.....je to zvláštní.... ale normální....

točí se ale klepe a kdyz bude tak klepat tak neaky nasledky to mit bude mapr se muze rozlitnout jehlovy lozisko skousel jsem obě dve hlavy a klepe to do obou měřily jste to nekdo jaky je rozdil mezi klasikou a CKR?

ano je, na svém stroji po výměně ojnice za CKR jsem byl nucen dát 5 těsnění pod válec, ničemu to nevadí

pokut tam je hlava z 05 pulkulata musel sem vždy použít těsnění pod válec.... u ledvinkovite stačil silikon ... doporučovalo se modelinou pořídit otisk a tlouška vrstvy by měla být sna 07mm pro zajímavost jinak pokut se točí moc bych to neřešil a jezdil...

Buď je vypáčit šroubovákem nebo vytáhnout kombinačkama a jsou bez poškození a dají se použít zas

píst na 1 brus máš dokonce tu na kramku

kamaradovy před 5 lety udělali výbrus někde u česke lípy ...ale myslím si že brusírna ti to udělá snad každá ....s kladívkem neporadím ...už si nepamatuji

wafel:má za tři roky úplný hovno, na mísícim poměru bych nešetřil a dával co píše výrobce, s bronz futrem 1:33, s jehlama 1:50

Kdo šetří má za tři...

S kvalitním olejem se může bez obav mazat 1:40 a tento poměr bych nechal pro jistotu i u ojnice s jehlama

1:33

Tak pánové byly blbě poskládaný spojkový plošky...

podle me to bude spíš hejblá vidlička a tak ti o sebe tukaj zuby na kolečkách...už se mi to taky stalo....jestli se nepletu tak by to mohly delat i prohozený kolečka...

Čau Draku, myslím si, že to bude určitě něco na spojce. Sundej spojkové víko a podívej se, jestli někde nedře prim. řetěz nebo kolíky spojky o víko. Možná pomůže, vyměnit těsnění za širší

Jestli ten výbrus neni nějak zprasenej a jestli nemáš domrdanej motor tak to po 200km musí jet skoro plnej knédl...bez keců... Osobně bych ten motor znova rozhodil a vše zkontroloval...

všechno ok brzdy nedrhnou ložiska ok asi je to málo zajeté.

Hm....indukční otáčoměr.....vyzkoušej maximálku na trojku na 13/55....i nepřesný číslo řekne kolik motor točí..... Jinak to muže bejt klidně ve spodku motoru.... vše se točí ok??

no já chuj jsem dělal poprvé generálku a neroztočil jsem to a už jsem tam dal gufera tak jsem to už nerozdělával válec mám 21 vrtání 38,75mm a srovnané kanály a slícované

No tak to ještě vydrž, na dvoukroužek je 200km většinou málo ideál je aspoň 500km ono dokud se to neuvolná tak to neroztočíš, ještě je podstatné jestli je to původně válec 05 nebo 20 to je taky hodně znát. Nechával jsi tu CKR kliku kontrolovat?? Oni jak to vozej přes půl světa tak se s tím moc nemazlej a občas bývají rozhozený, šľo ti klikou volně otáčet když jsi slisoval kartery??

pist 2krouzek, ckr klika s jehlama, a vybrus zajety tak 200km

co si pomůžeš měřením maximálky???, stejně to prakticky ničím nezměříš přesně a 5km/h se rovná chybě 500ot/m, to si myslím, že dobrý otáčkoměr měří přesněji

změř maximálku na 13 kolečko.

Jaký máš válec?? z 05 nebo z 20 a nebo dokonce novýho poláka?? kolik máš po výbrusu najeto??? kolik kroužků?? a jakou kliku??? To vše rozhoduje. Pak je další problém je spousta i originálních válců který maj tak rozhozený kanály, že to prostě netočí.

to s tím sportovcem jsem nepochopil jinač jezdím s tím fichtlcupy, kolik bych měl dát předstih pro benzín natural 95?

no otázka je jak moc je ten otáčkoměr přesnej ale když mu budem věřit tak co bys od 20let stareho motoru čekal papírově výrobce uvadí 6500 max otáčky a ti si jen malo pod... pokut to jede neřešil bych to ...dal co nejmenší předstih když si sportovec protože barva svíčky se usuzuje dle bohatosti směsi... prostě ten motor netočí jak novej z fabriky

No dotáhl jsem to tak přiměřěně při přeřazování to šlo OK ale když jsem chtěl zastavit furt to malinko jelo tak při zastavování jsem to řešil tak že jsem tam kopnul neutrál. Teď už se lamely docela ošoupali povolil jsem šroubek (malinko) a vše jde OK. Nakonec to bylo tím že chtěli trochu ošoupat

Pro Kubu, Jak to dopadlo, v čem byla chyba?

Ten šroubek jsem dotahoval a šteloval ta spojka jde normálně zmáčknout tyčky to zatlačí ale když se dá rychlost furt to de přez motor

a co trochu dotáhnout šroubek na bočním krytu motoru ? na straně u zapalování

nemáš jen otočené lamely??

v tom případě špatně nastavené

já je zevnitř propiloval takže šli na koš pěkně ještě jsem zkoušel s nima točit než jsem tam dal víko

mám stejnou zkušenost, hlavně nevymýšlej hovadiny jako vice kuliček.....

ty ferodo lamely je potřeba zevnitř trochu přejet pilníčkem protože jsou od lepidla a jdou těžko nasadit na spojkovej koš a jestli jsi je tam narval tak ted nevypíná spojka

Gdyž uš ste u tech detailú, toš zadní světlo taky néjni to co tam patří, bar aj bude svítit.Toš tak.

Tak rybiny se dají sehnat tak asi ju vezmu díky za rady

dit' stačí sehnat rybiny a asi i tu masku a jinak je to origi bych řekl .. jestli jí nekoupíš tedy ty .. beru jí já ..

jo takže asi radči nekupovat

no já jsem našel u babi knižku nahardnich dilu 125-150 ccm a tam byla namalovana s tema rybinama

Výfuky nebudou origo. Tahle malá kejvačka se dělala tušim do roku 56. V roce 56 ji nahradil model 356, a na ten se až o dva roky později začaly montoval doutníčky.

výfuky jsou stejne jak na 175 at už ribyn či doutníky bylo to každej pes jina ves už z výroby na celobubna možná i patří ti z odkazu....ja si vším jen masky

a nemely by tam byt jine vyfuky?

5000 si myslím že by nebylo špatný

tak 5000 ale pokud je to z různých motorek tak to nechci mám 250 353 a je poskládaná z více na ježdění dobré ale ne na renovaci další čas a peníze se stráví hledání dílů

maska se mi zda jina měla by na sobě mít štelování na světlo todle ma na ramečku... a měla by mít bilej tachometr do 120

a co za ní chce?

No jo ale názor jestli to koupit a nebo tu bude strata peněz

Ten detail není moc dobrej, ale připadá mi že ta maska má jinej lak...

Jestli je to 352, tak s těma pérama trhni silně směrem nahoru.

Když nechytá, ale snaží se, tak máš nastavený moc malý volnoběh.

nepiš jak debil a možná ti někdo odpoví kloudně.....

tak šoupě to bylo ale ted naviic dalši problem a to je že když ho startuju tak už vubec nic leda na rozltlačeni je vidět u něho snaha ale jak mile přidam šlus po nějake době tlačeni chytne ale to už jako fakt musim tlačit total v běhu a až potom jinak civka ok ale mam podezřeni že bud svička nb předstih svička bije malinkou jiskřičku jinak je to 15YC nwm co s tim a strašně mě to štvernrn

prosím tě, fichtlí karbec má takouvou nectnost, že když drtíš motor v otáčkách a najednou vyřadíš a pustíš plyn, tak se nedokáže srovnat s naslednou prudkou změnou tlaku, resp. podtlaku a prostě to zdechne, zkus po vyřazení párkrát vrknout plynem aby se tlakové poměry postupně vyrovnaly a nebyla to tak prudká změna, pokud to pomůže tak s tím asi nic neuděláš, pokud ne je někde chyba

tak jak píše Dachan, je vydřený šoupátko v místě kde je náběh na šroubek - tim pádem je šroub na doraz ale už nepřizvedne šoupátko

ten pincek jede jen jak tam mam rychlost jak dam N tak šlus volnoběh jsem šteloval šoupě je dobre nwm fakt jak přidam tak ješte jo ale jakmile chci za jizdy dat volnoběh tak konec dvakraz zabuřčiu a šlus

jestliže to chcípne jakmile tam dáš rychlost, tak ti taky může málo vystavovat spojka, fichtl pak má tendenci popojíždět, ale bez plynu na to nemá tak zdechne

skus se podívat na šoupě jestli v míste jak ho zvihá sroub volnoběhu tak to bivá ošoupaně