Vyřiďte pozůstalost. Na pozůstalosti se určí osoba která bude disponovat s tímto vozidlem. Když je to příbuzný je to lepší. Pak se to přepíše na tebe. Protože ty si vyřídíš pojistku, ale jestli dosavadní pojistka platí bude se platit dvakrát. A mimo to po zesnulém se odevzdává Ř.P. a kdybys náhodou měl nehodu tak nastává průser jak mraky a to nemusíš zavinit. Takže když tě zastaví policie a podle počítače zjistí, že majitel nežije , tak se s toho vykecej. Na pozůstalosti chtějí vědět zůstatkovou hodnotu vozidla a tu si určí pozůstalí. Třeba Jawa 250/559 800kč. Na pozůstalosti se platí dědická daň až od 1 000 000 korun. Raději si to vyřiď. Jinak technická a pojistka 0problém i když to není přepsaný. Přepíšeš chráníš jenom sebe!!!!!!!! Čau

pojistka,uzavřeš si svoji pojistku kde majitel bude dle techničáku a ty budeš provozovatel.není v tom problém.

v podstatě neměl by stim bejt nákej velkej problém ne?

V podstatě ano...

a jak to mam zapojit

pokud to máš bez světel tak je nesmysl abys tak měl ELBU=regulátor dobíjení a přerušovač blinkrů natáhni kebely ze zápalka pouze k cívce a ke chcípáku a máš to

Tak už ho dávaš do kupy jo

S novým to už celkem funguje, takže asi blbé šoupátko.

To by mohla bejt ohlá jehla.

Tak to jsem udělal dobře, že jsem ho vyměnil, staré totiž občas zůstalo nahoře.

jinak, muze to byt tim, že máš "nabourané" šoupě, nebo karbec... popř. tam může bejt bordel. nebo nějaká oxidace

když ho pustíš, tak musí samo sjet až dolu... (musí běhat krásně volně)

Jo díky a nevíš o nějakých papírech?Diky za odpověd

Jedině sehnat papíry z jiného stroje, nebo nechat udělat veteránský značky. První varianta je asi tak 10x levnější a jednodušší...

taky mi to hori... zkousel jsem dat civky co nejdal od magneta, ruzne wataze, az jsem nakonec koupil stabilak z babety. shodou okolnosti jsem po par dnech musel jet ve tme a po sto metrech jsem ho zase odpojil, ptz se to fakt nedalo. jenom zhave vlakno. opatrne jsem dojel domu a na druhy den, kdyz jsem dal zase konum pit, vsechno popraskalo... takze nezbyva nez nejezdit vnoci.

Já mam z druhý ruky,nejetý,první verze,předstih se ladí v DU. Zatím ho mam 3 roky,ale najeto ani ne 1000km,z toho cca 800km to bylo zapojený jen na jeden drát aby to jelo,teď řešim žárovky kvůli STK... Zatim ok,jede to bohatý/chudý i rozladěný,předstih nevim jakej mam,startuje bez plynu,vše ok.... Jen ty žárovky mi praskaj... Zkusim stabilizátor... 12V/35W + 12V/5W mi hoří ...6V/15W + 6V/5W mi taky hoří...25W vepředu jen žhaví....

klasika 15+5... ale můj příběh s vape je dlouhý, ve zkratce: koupeno použité před třemi roky, svítivost vždy perfektní, žárovka občas praskla, ale vždy jako první přední vlákno.. vždy vlivem vyšších otáček (klidně těch 10tis, ale na stojánku) neřešil a koupil novou, občas taky vadné žárovky, který nesvítily skoro vůbec - opět jiné, takže jsem to všechno vždy přisoudil nekvalitním žárovkám.. taky sem zkusil 12v/35w a vzadu 12v led sulfidka - oproti klasice to svítilo míň ale uspokojivě.. zapojení žluté k sobě a jinak klasika 30w.. jezdit jak řikáš na spotřebu, asi by nepraskali... spíš víc mi praskají žárovky na klasice, ať 20w nebo 30w (asi mám silný magneta ) dokonce jsem si koupil i halogenové ba20d 15 i 25w, ty svítily perfektně, ale opět jen do nějakých toček pak praskly - bylo to číny, ale stály snad 30kč... stabík nikdy nebyl... po těch třech letech mě ale vape zklamalo, je teda fakt že se k němu nechovám moc slušně, oloupanej ten plast, příchytky jsem dělal už dvakrát nový a celkový vhled je hodně ošklivý. už jsem ho měl vyndaný v šuplíku, neb mě sralo, že nevím jakej vlastně jezdím předstih - různé rysky 21° před hlavní ryskou, různé pootáčení za jízdy jestli bude nějaká změna v jízdě, ale nikdy jsem nebyl spokojenej, svíce musela napovídat, což mě ale nestačilo a navíc to nějak přestávalo svítit.. a to nejlepší nakonec: zrovna v pátek jsem razil na 300km víkend, tak sem se nad ním ještě žjelel a dal ho tam - chyba lávky, jiskra sice funguje tak nějak jak předtim ale světla svítili pramálo a při jízdě se to ještě zhoršilo natolik že už to jen žhavilo, žárovky a el. je ok, neb 30w svítí bezvadně. takže vape mě umřelo někde vevnitř a bojím se že to bude mít vliv i na lazení předstihu.. a to mě svedlo k tomu, že montuju opět 30w a budu nejvíc šťastnej. ámen

Dweine co máš za žárovky ? Mě to furt praská ... Když jezdim jentak na spotřebu tak dobrý,a jak to otevřu do plnejch(nic brutál max 8000rpm) tak prdne vzadu žárovka a hned po ní vlákno vepředu... Nebo máš stabilizátor z báby?

od vape čekej jen to že nemáš kladívka a dobře svítí už od spodu, což je v noci výhoda, ale výkon stroje ti to nijak nezvedne - neni jak.

já mám taky převod 12/55 a táta když byl mladej tak na mym fichtlu prý jezdil 60-70 km/h a na převod 13/55 prý 80 km/h ale já jsem chtěl toho fichtla ještě nějak polechtat tak ještě teď třeba napadlo nechat vše tak jak je a dát tam VAPE a popřípadě udělat si výbrus 39mm

nevim přesně, origo tacho je moc nepřesnej, jezdim převod 12/55 poněvač moje 20ka veze 120kg zátěže. ale vím že průměrně ujedu kilometr za minutu, takže do kopce třeba 50 a z kopce třeba 80. mě hlavně nejde o maximálku, ale o tah.

A jakou máš maximálku s tímto výbrusem ? díky

tryska 68 mě v pohodě uživý výbrus 41,50... co víc chceš slyšet?

a jak by třeba podle vás mohl ten fichtl jezdit např. na válec 39mm a tu trysku 72 díky

Za mě ne. Na vyladěný skoro seriovce jezdim na trysku 65 !

3 kroužky je přežitek.

Dvoukrožkovej ti vic bude tocit a tri krouzkovej dil vydrzy

Na j20/21/23 jedině dvoukroužek,už jen aby nejezdil třetí kruh do sacího kanálu - to soudruzi nedomysleli

já mám 3-kroužek originalni vybrus a pionyr jede skvěle pekně točí výborně startuje

Co se týče série, tak bych vsadil na 2kroužek. Dobře složenej a odladěnej motor, po zajetí jede krásně, dobře točí a má kvalitní spodek. Do upraveného válce jednokroužek.

Na úvod malé vysvetlenie.Dodnes sa stretávam s tým že zákazníci žiadajú pri oprave dať do motora Pionietov rady 20 až 23 trojkrúžkový piest.Horšie je to s odpoveďou že prečo to chcú?Zvyčajná odpoveď je že kôli lepším"tlakom"vo valci.V skutočnosti jediný účel trojkkrúžkového piestu bol zvýšenie životnosti valca(výbrusu)Ale to platilo pre pomerne nízkootáčkovú Jawu 05 typ 550 a 555,nie už pre relatívne vysokootáčkové pio 21 až 23.Tam je to skôr kontraproduktívne.rn Ale existuje jednoduchý spôsob ako zlepšiť tlaky vo vašom aj sériovom Pionieri.Najlepšie hneď pri výbruse valca si vo firme kde vám to robia vyžiadajte dodať piestne krúžky zo Simsona.Priemery sú také isté ale hrúbka krúžku Pio je cca 1,5 mm a Simsona 1,8 mm.Pritom drážky na pieste sú u oboch typov hlboké cca 2,0 mm,takže to krásne pasuje.Samozrejme krúžok ktorý"vyplní" takmer celú drážku tažšie podfúkne a kedže je hrubší aj viac vydrží(životnosť)Rozdiel je viditeľný aj voľným okom,viď foto.rnhttp://www.fitomoto.wbl.sk/Pionier-rady-a-napady.html

ja mel 3 a jezdil paradne a sel pekne tocit do otacek akorát když nakopáváš tak se to pomalejs rozbíha

3 - líp těsní ale tolik to nevytočíš; 2 - netěsní tak dobře, ale jde víc vytočit

Předstih,svíčka,směs,faleš...

bylo to tu Xkrát je to o pár příspěvků níž

Nikdo zatím nezakázal vyrobené motocyklové přilby třeba do roku 1965. Co bylo zakázané již za komanča, byly cyklistické, hornické a pracovní, protože horníci jezdili s těma jejihéma a rožínaly na helmě světlo. Kokoska jak vy je nazýváte nesmí jak i jiné helmy mít zjevné mechanické poškození prostě rozbitý a po domácky opravované. Budku / hlava/ máš jen jednu pak již dřevěněný. Ve zdravotnictví se musí šetřit. Cha cha.............. Čau

no... po dnešní zkušenosti.. jako nejsem blázen a jezdím rozumně.... ale dnešních cca 60 km mne něčemu naučilo... ale prostě s tou kokoskou jeto něco super a já to risknu...

Já bych se v té kokosce asi trochu bál To jak někam napálíš tak to máš skoro jistý

Já jezdím v kokosce, policajty sem potkal několikrát a nic mi neudělali

a kokoska ti nebrání v periferním vidění jak u normalních integrálních helem má to svoje pro a proti

kulich no nevím.jednou byla schválená pro silniční provoz a hotovo.takže vše co bylo před vstupem do eu je smůla?neblázni.

Můžeš, ale jelikož to nemá EU atesty, tak ti klidně benga při kontrole můžou napařit flastra. Stejně tak, když se vysekáš, tak tě pojišťovna s platbou za léčebný výlohy pošle do pí...

No ono to bebíčko múže bejt tvoje poslední... Neříkám, že tě kokos nezachrání, ale jestli i v malý rychlosti padneš jak se říká ,,na hubu,, tak máš o zábavu postaráno. Jinak já taky jezdím s kokosem. Miluju pohledy těch lidí

že si udělám bebíčko mne netrápí...to se zahojí (SNAD) hlavně když to bude ladit jak píšeš... donedávna byla bronzová, dneska jsem ji stříknul na černo a zejtra ji teda vemu na vejlet

mužeš s tím jezdit, je to spíš na tobě protože když to položíš tak budeš mít slušně dodřenej oblyčej ale zase když máš kokosku tak to správně "ladí"

asi jo .. znám plno lidí co s ní jezdí

Ikdyž je to v rámci kraje dostaneš novou plachtu,snad by se to dalo ukecat v rámci města ale ještě jsem neměl tu čest vyzkoušet.O původní knížečku(TP)by ses snad musel i poprat,na úřadech jsou prostě blbci.

Pozor, jestli to přepisuješ na sebe (když to má doklady) v kraji a ten pionýr má malovanou (né vyráženou) SPZtku tak ti ji seberou a daji ti normální, jako je na ostatních motorkách....a jestli máš techničák jako starou knížečku tak to ti taky s největší pravděpodobností seberou a vystavěj ti velkej a malej TP

vyřizovat spz? pujdeš prepisovat doklady na sebe? tak pokud je to v rámci kraje a máš tu malou tak by ti ji mohly nechat.. jinak pokud je to jiný kraj tak dostaneš velkou... ale nevím proč ale mám takový pocit že dotaz myslíš tak, že máš pionýra bez dokladů a chceš jit "vyřizovat" novou značku.. je to tak?

já dostal celkem malou:O jinak říká se tomu plácačka ne lopata

jojo ale stojí to pěknou raketu, já bych za ty peníze radši pořídil vape

zkus vyměnit fajfku taky mě to dlouho zlobilo a toto pomohlo

jehla je na druhým zářezu. zkusím to poladit. dík za tipy

koukni na jakem zařezu maš jehlu,nebo seřid hladinu plovakovky

vždyť sis odpověděl sám černá mokrá svíčka = ulitá, jde ti tam prostě moc benzínu

Na druhý zářez uhlovou a na první cihlovou. Chtělo by to něco mezi tím. Ono stačí když se zahřeje a jede pak jako drak...

jakou barvu má svíčka ?

Před pár měsíci jsem taky dal nový těsnění na na sání u pařeza a ukázalo se že netěsní, musel jsem vystřihnout nový ze silnějšího papíru. Někdy se to projevuje tak že se dostává směs ven, u toho pařeza byl prostě okolo příruby kolínka olej (benál se odpařil). Apropo, jak jsou na tom gufera kliky? Nelítá to tam někde ven?

nevím, jak mám teda zkontrolovat vzduch.. u karbecu jsem měnil všechna těsnění a nezdá se mi, že by někde podsávalo...

to ne, olej ve má za úlohu "nalepit" na sebe prach ale celkovou propustnost by ovlivňovat neměl

sundal jsem filtr a zjistil jsem, že ve filtrovací vložce není ten olej, jak se kape.. může to mít až tak zásadní vliv? Jakej olej se tam dává? M2T?

Měření ohmetrem je bohužel jen velmi chabá diagnostika, podle toho co jsem zjistil je kardinální průser co se týče tý krabky v tom že je tam mizernej kondenzátor, je zalitej jen do tý gumy a vedou k němu takový maličký otvory (kámošovo mělo navíc malnkou prasklinku) a tudy tam jde vlhkost (plechovej pásek okolo kondíku byl orezlej), ve finále ten nacucanej kondenzátor požere většinu energie a má to slabou jiskru. Podobně může mít problém cívka na statoru co to krmí ale ta se dá celkem slušně změřit voltmetrem - odpojit, připojit voltmetr na střídavej rozsah a šlápnout, mělo by to ukázat aspoň 50 V (efektivní hodnota). Ale stejnak si myslim že bude problém spíš v přípravě směsi protože podobně se chovaj některý mašiny když se sundá vzduchovej filtr apod.

zapalování a tyristor jsem proměřil podle údajů na stránce http://alesmarek.byl.cz/babetta/zapal.htm#předstih a všechno sedělo.. dokonce jsem šteloval předstih na střední hodnotu - asi 1,25mm...

Taky by to mohlo dělat zapalování, zrovna včera jsme to se sousedem na jeho 207 taky ladili, měl vadnou tu kostku s tyristorem, startovalo to v pohodě ale jak otočil plynem tak to mělo tendence zdechat a ve vysokejch otáčkách to sem tam vynechávalo. Jinak bych to tipoval na chudou směs - možná špatná hladina, váznoucí ventil nebo plovák a nebo falešnej luft.

Děkuji za odpověď.

Tim pístem si moc nepomužeš. Upravit sací a výfukovej kanál...neni ani potřeba to upravovat nějak moc,spíš opravit sací kanál,srovnat vejfukovej kanál. Výbrus určo udělej. A pokud hneš nahoru s vejfukem,nezapomeň dorovnat kompresní poměr buďto pár výbrusy nahoru a nebo upravit hlavu. Ať se daří. Standa

Účinnější je úprava kanálu. Zároveň tím zvětšíš i plochu kanálu. Úprava pístu se používala víceméně jen tam, kde by úprava kanálu byla problematická (viz. Praga ED 250 s nikasilem).

jo je,musíš si zařídit veteránské papíry,nepotřebuješ nic,stačí ti nechat ho zkontrolovat,musí ho schválit krajská a okresní komise,ty si pak jen dojdeš na magistrát a zaplatíš cca 1000 kč oni ti daj zelenou knížku a SPZ,pak si tam ještě vyřídíš techničák

ja mam doma prostřihle papíry s tema by to slo dat na veteránske

Jo, musíš sehnat papíry a štítek a je to.

Aký hadrávek ?

ano koleno je na trala stejne jak 175... přední blatník byl na jaeamaniji v inzerci někdo dělá repliku a myslím že stajný je i na nějkou čz motocross výfuk co hadrávek???

je to docela rarita tak za 20000 nedavno matějka stavěl někomu repliku ..a je otázka času než se motorka dostane do mody a lidé po ní budou šílet jako ted po bizonech... pokud máš prodej to aspon celé dost dílu je docela jedinečných..motor má vyší výkon než kulatá 250 ram je jyný a vím že i koleno výfuku se musí pracně vyrobit....prostě nejni to tuctová záležitost ale barák si za ní nekoupíš

Rozhodně ta novější

Hele jirin10 nebo si me přidej na facebooku - Jan Roženský(Úpice).Čus

Ahoj jo to můžem tak se dohodnem na e-mailu (rozensky.j@email.cz) a nebo si mě přidej na skype (jan.rozensky2) Diky

Zdar já jezdím taky na Trutnovsku, tak se můžeme někde sejít

to delší