jo všechny tlumiče zadní i přední jsou zaměnitelný.Akorár u mustanga jsou v brejlích zavařený a je na nich nabodovanej držák na světlo.Takže fekálácký se musel držák přivařit a ve tvém případě uříznout,ale počítej,když jednu šavli ohneš,můžeš je zahodit celý.nejde to vyměnit jak u fekála.

sou stejný, takže jo

Sednou tam skousel sem to

jj měli by tam sedět

caw skus vycistit este raz karborator a poriadne ho vyfukat kompresorom ale aj trisky vsetko co sa da a skontroluj ak mas filter na benzin ci neni upchaty alebo upchata nadrž

Zdar. Mrkni se, jestli ti nedoléhá sedlo na víčko nádrže. To se pak ucpe dírka a v nádrži se za chvilku udělá podtlak.

nastav si hladinu v plavakovej komore

zkus vyčistit kohout v nádrži

to bohuzel,,,vyrobce nema zajem prodavt dal,,,

můžeš jezdit kde chceš ale nesmí tě vydět policajti.a řidičák nepotřebuješ

čau řidíčák nepotřebuješ, můžeš s tim jezdit jenom po chodníku

nn nemozes nema to svetla spz.nic takze nemuzes bejt ucastnik silnicniho provozu!!a ridicak nepotrebujes!

S tym mozes jazdit len po uzavretom okruhu.Na ceste a ani na chodniku s tym nemas co hladat.A vodicak ti tym padom netreba.

mno mel by si zvazit,jestli neni vyhodnejsi koupit repliku,vono dost zalezi na stavu rafku,aby nebyly moc porezli,nebo tak,cenu bohuzel nevim

no porad o tom uvazuji ale zatim ne,,,,sorac,,,

Muzes na nem jezdit, ale nebude to legalni..

Nemužeš simson ma v tp 60km/h takže až od 16ti

TO urcitě de na vyšší vbrus jak 8 lae neseženeš na to stjnek píst

jo ale kdyz uz mas max vybrus vyjetej tak ti nic jineho nezbyde.. ale kdyz mas svy zdroje tak neni problem i vyssi vybrus nez 8

novy valec je drahsi

klika z 05 je ještě měkká,a 20 je už tvrdá.když do ní tukneš klíčem tak zvoní.

Majo ma pravdu. STIHL je pro vysokootackove motory, krovinaky, pily atd.., a fechtl ti v takovych otackach nepracuje, takze se vsechen olej nespali a karbonuje ti, takze jak rika majo, nejaky shell za 100Kc je to nejlepsi, co pro fechtla muzes udelat.

Stihl je zbytocne drahy a do pincka je zbytocny.Motoru tym nepomozes skor opacne.Ja pouzivam cokolvek mineralne.m2t,mogul2t,shelladvance...ostatne polysynteticke a synteticke oleje su podla mna mna vyhadzovanie penazi za ktore mozem kupit benzin.Ale kto na to ma,tak preco nie.

Neni problém....řekni jakej chceš kompresní poměr pošli mi hlavu a já ti ji udělám....!

Marcel: dobrý vtip, fakt bourak: nech to tak jak to je

zbrus ju zo brusnym papierom ale iba milimeter

Jsem z Ja blonce nad Nisou...

Hux: a odkaď si??

U nás v mototechně je normálně maj, stačí vobědnat a přídou..., jinak s nima je trochu problém no...

Škoda já bych potřeboval taky nějaké nahradní díly na Jawu 90

Draku na to ja nic nesezenu,,,,,,,sorac sesa,,,,jedine burza ci inzeraty

No pokud říkaš po zahřáti , zní to jakoby se ti to přidiralo,, skus se podivat

To,ze sa to pri startovani zasekne a zacne to ist az ked s tym popojedes,je normalny jav.Je to popisane aj v navode na obsluhu.Proste tie zubky do seba nezapadnu jak maju.

to uz by teda musel bejt oholenej celej a to snad ani neni mozny, vetsinou jsou dole prvni dva, tri zuby, vic ne...

Když to chceš našlápnout tak nemáš žádnej odpor jako normálně a ještě to při startování nic nedělá

tim ze ti paka nezabira hned a taky tim ze se pakaobcas zakousne a nejde slapnout, musis popojet aby slo.. nebo to rozdelej a uvidis,

normálně tam dej ten z kola,který koupíš za pár kaček

nejjednušší řešení bude asi digitál

no jo.....ja mel jen pres zimu babetu 210 v garazi, tak sem to se taky snazil rozslapat, kdyz svitilo svetlo. musis co nejdil slapat-ja slapal cca20min. v kuse a chytla.......ja ji chcipnul a sel spat....od ty doby jezdi normal

vycisti ventil na nadrzi a karbec.Hlavne si daj pozor na trysky.Su malicke a ked su poriadne upchate,tak to neprefuknes ani kompresorom.ja som to riesil precistenim medenym drotikom.

toje na kejvačku,,spojuje to karbes s filtrem,,,,,a ta klapka slouzi ako sitic

Jen tak dál a ještě víc náhradních orgánů pro ty naše stále mladé babičky Jawky.

promin vagosi ale uz sedum let, jojo

sisulo,to nema cenu to tvoje embecko opravovat,stejnak ho nedas nikdy dohromady,seres se s tim uz 3 roky.

fakac na tebe wagi,,a koukej zitra prijet,,,, uz mam obe okna na embecku,,,tak mi prijet helfnout

Nazdar ptaku,koukej tam pridat naky poradny novy veci at je z ceho vybirat. Cus.

ja vim zeby to potrebovalo strasne tuning ale ty mi dodavatele to nejak nebere a ty co je to bere,,tak mi nedaji doklad a bez necho to nejde prodavat,,,,,a ja platim radne dane atdd a delam to ofico,,takze sorac,, me to taky ser))))

cim vis dílů tady bude tim lip, chtelo by to ale přidat dily na nejaky vylepšení treba hvězdicovou hlavu na fichtla

cim vic dilu,tim lip))

no a nebo misto tehle chujovin si za 18 Kč kup teflonovou pásku ,, která vydrží okolo 280 stupnu a udelej to timhle..

hovnem

Azbestová šňůra, taky doporučuji. Určitě nevařit

Dá se koupit taková pasta, tu tam naťapeš a necháš 12 hodin zatuhnout, a je to

Mě se teda azbestová šnůra zachvilku vyklepala. Dopručusu teflonovou pásku. Stojí 12 Kč a spotředoval jsem jí půlku.

taky moznost a si to rozmyslý

mám jinej názor,utěsníš to azbetovou šnůrou,koupíš ji v každém železářství,kup si nějakou slabou abys jí tam dostal.Omotáš cca 3 až 4x a pak nasadíš vejfuk.Pude to s těžka,ale bude to tichý.Rozhodně to nevař,ten vejfuk se musí malinko hejbat,jinač ti praskne držák vejfuku co vede od kříže.A potom vejfuk už se nedá vyčistit.Oni ty dědové věděly proč to nemůže bejt přivařený na pevno.

stahovaci sponkou nebo silikon či oboje dohromady a nebo si ho zavař

Souhlasím s (Prachy),pokud myslíš spojku v motoru,tak začínáš tímto postupem:vypustíš olej (šroub pod motorem),odšroubuješ víko cca 5 šroubů a jeden větší a delší vzadu.,Bude na tebe koukat kolečko se řetězem to velký je spojka. Pamatuj jak to tam je daný když tak si to nějak popiš,nebo napiš na papír v jakým to je pořadí.Sundáš 5 ségrovek malím šroubováčkem je odsuneš.Pravděpodobně tí malinko vystřelej a už je nenajdeš.Takže kup nové.stojej pár korun.Pod těma segrovkama jsou speciální podložky,ty nesmíš stratit,jsou takoví promačklí.(při nejhorším se daj taky koupit cca 7 Kč 1Ks) Pak jsou pružiny uložený v takovejch mističkách.ty vyndáš těch se bát nemusíš nejdou tam jinak nasadit tak se to nedá spléct.Pak je plech s dírama ten sundáš a uvydíš lamelu.tak jí chytíš a i s tím řetízkem ji sundáš (stáhneš rukama).Tady bacha je lamela plech a lamela. Než ty lamely odtrhneš od sebe,tak se podívej zeshora na zuby.Ty zuby jsou šikmí tohle si musíš pamatovat abys je tam dal ty nové správně.Uprostřed toho koše na lamely je matička s takovou divnou zajišťovací podloškou.Přesvěč se že ta matka je utažená ty kolíky se nemí vyklat,musej tam bejt pevně,jinak ti spojka pude špatně vystavovat nebo nebude vystavovat vůbec.Pak následuje opačnej postup.Nová lamela,plech,nová lamela,Tohle dáš k sobě a nasadíš to do toho řetízku a pak vložíš zpátky do koše.Všechno to musí přesně sedět a žádné násilí.Pak následuje,plech s dírama,mističky,pružiny,speciální prohnuté podložky,ségrovky.Tady musíš přetlačit ty podložky s pružinama abys tam ty ségrovky zasunul.Přesvěč se že tységrovky nevypadnou. pak odmastíš víko pomázneš obě strany silikonem na motory(nebo koupíš jen papíroví těsnění) a zaklopíš zpátky k sobě a dotáhneš šrouby.Naleješ novej olej Převodoví olej PP 80 pokud ho nebudou mít, tak PP75.Stojí cca 80 Kč možná levnějc.nalévá se tou zátkou nahoře v pravo.Uprostřed víka máš kontrolní šroub,ten vyšroubuješ a začneš lejt olej(pincek musí stát rovně na stojánku,nebo alespoň rovně opřenej)Budeš koukat a až začne vytékat kontrolním šroubem,tak přestan lít a zavři oba otvory.Olej je hotov. Potom následuje vyladění spojky,ale to si nech poradit od někoho kdo bude poblíž a už to dělal nebo má alespon motorku. PS popsal jsem ti to do detailu.Není to složitý jak se zdá.

no tak rozebírat nemusíš skoro nic jen levej karter odklopis a mas tam sekundální kolěčko no a na to ten řetěz navlíkneš ale co se týče spojky tak to nemám potuchy.