Díky pánové

Teď jsem se byl podívat do TP od mé 21 a mám tam ráfek 1,50, takže kup ten užší

1,5 je bez problémů

ahoj mezi I a 1 jsem naměřil 900 ohmů místo v návodu uvedených 60-400 ohmů (Je to teda jasná chyba tyristoru??)

zdar jde ten tyristor proměřit najdi si návod k obsluze nebo něco takovýho k babete a je tam zkouška funkčnosti tyristoru já mám na babetě taky ten standart ale doma mám i ten GYT a když mám babetu an opravu nasazuju GYT a tím vyloučím závodu cívky nebo tyristoru

Ahoj, je nějaký způsob jak ověřit, že je to stoprocentně ten tyristor? Nemáš náhodou zkušenost s tímhle typem (http://www.fichtlkramek.cz/nahled/tyristor_gyt22.html), teď tam je standard, kdyby byla i špatná cívka vyřeší to tenhle?

Vymnen tyristor a babeta pojede jak vitr

To by mohl být problém v eletrice.. zkus si proměit regl nebo magneto..

Zadní brzdu si nastav tak, abys to i dostal do smyku, jinak tam budeš mít vždycky rezervu. A píšeš trochu protichůdně...napřed napíšeš že to neni o tom umět nebo neumět brzdit...a pak napíšeš že si instinktivně zahamtnul brzdy. A to je právě ono. Umění brzdit na motorce v krizovkách spočívá právě v tom, abys udržel při brždění kola těsně před hranicí smyku a né na to "instinktivně" dupnout. Pokud to takhle zamáčkeš, kolo se ti dostane do smyku a ty to včas nepustíš, tak samozřejmě následuje nepříjemný pád. Pokud zachováš chladnou hlavu, tak máš daleko větší šanci že regulovánim brzdné síly udržíš kola na hranici smyku a že tu krizovku nějak rozumně dobrzdíš. Já samozřejmě netvrdim že zvládnu na silnici vybrat cokoliv, to rozhodně ne. Ale věnoval jsem dost času a úsilí tréninku na parkovišti, a musim zaklepat že se mi to v provoze už mnohokrát osvědčilo. A v té gumě to opravdu nehledej. Samozřejmě jak píše Marquee, jestli je ta guma stará několik desítek let, tak je prostě v prdeli a její vlastnosti se rovnaji lisované tmě. Takže trénovat pořád do kola brždění, zkusit si dostat přední i zadní kolo do smyku a hlavně, naučit se ten smyk rozpoznat a brzdu hned mírně uvolnit...Jinak přeji brzké uzdravení a taky ať dáš fichtla dohromady

u fichtla jde hodně často o stáří gumy než o kvalitu, s 30-40let starou gumou na mokru nic neubrzdíš, já na fichtlech, který mám na jěždění dávám Continental Conti Go, dobrý poměr cena/výkon

MNO.. Konkrétně zadní brzdu mám nastavenou tak aby mi nešlo kolo do smyku. Jinak Kolecko myslím že to neni o tom umět nebo neumět brzdit... vjel mi tam, tak abych se vyhnul kolizi, tak jsem instinktivně zašláp zadní a zmáčknul přední... a bohužel přední mi ujelo... a mám pocit že kdybych se pokusil o nějakej zběsilej úhybnej manévr, tak bych taky lehnul... bolí rameno a kyčel, ale víc mne sere odřenej lak.. je to ještě origoš. Jen jsem se chtěl zeptat zda neexistujou gumy třeba na mokro

kubacz mám to stejně, taky cítím takový klepotání na fichtlu .. normálně brzdím přední, sice není kdovíjak účinná, ale stačí, v nouzovkách zadupnu i zadní, nebo když se stojí do kopečka delší dobu ..

kolečko má pravdu jenomže bohužel třeba na babettě mám strach brzdit přední brzdou, protože pak klepe a ničí se předni vidlice, ale nedělá to jenom mě, kámoš tak oddělal uplně ko vildici bohužel na babettě brzdit předni je o držku

Já používám na motorce tu brzdu, kterou mám zrovna v lepším technickým stavu Ale obecně reflexivně skáču spíš po zadní.

filip: To že neumíš brzdit neznamená že přední brzda neni bezpečnější...dostat zadní kolo do smyku jde velice lehce, dostat přední kolo do smyku jde dost blbě...navíc přední kolo má více než dvojnásobný brzdný účinek oproti zadnímu kolu, a už jenom kvůli tomuhle je přední brzda pro provoz a pro řešení případných krizovek bezpečnější. Zadní brzda prostě nedokáže motorku bezpečně zastavit na potřebné vzdálenosti...

Kolecko - že je bezpečně bych netvrdil teda pro někoho kdo brzdit neumí párkát jsem mněl problém s jízdou po předním kole

Kolecko -- máš pravdu každej by se měl naučit brzdit obouma brzdama né jen zadní. Kdo se to nenaučí může stím mít někdy problémy. Nechápu jak může někdo brzdit jen zadní brzdou.

A ještě dodam že zadní brzdou, kor na mokru, ubrzdíš leda velký hovno. Na motorce se brzdí hlavně přední brzdou, protože je to bezpečnější a účinnější. Kdo se to včas nenaučí a bude furt brzdit zadkem, tak bude mít problém...

Každá guma na mokru klouže, tak to prostě je. Já si teď koupil gumy na motorku, který maji mít perfektní vlastnosti i na vodě, dal jsem za ně 6500kč a stejně když mi tam někdo vlítne tak přední kolo neni problém dostat do smyku...v těhle krizovkách tě prostě žádná guma nepodrží...takže spíš se nauč správně brzdit...

brzi zadkem ....jinak na fichtla by ti měla stačit i obyč čína pokud nebude sjetá ....vždyt to jede 50....

jízda přizpůsobená byla, ale něakej magor s felckou mi tam vjel, tak jsem začal brzdit a podjelo mi přední kolo...

Pořiď si pásy z tanku, nebo přizpůsob jízdu stavu vozovky a povětrnostním podmínkám.

Ne, do povinné výbavy vozidla to nepatří. Žádný zákon ti nenařizuje, abys ten protokol s sebou vozil...

ano patří to k poviné výbavě vozisdla ...máš to mít u sebe je otázka jestli to prakticky někdo kontroluje

no měl bys... Já to k fichtlu nedostal pouzek když jsem pojištoval 125ccm ale sebou to nevozím..

jo taky občas objevím nějaký poklad

Jo to jo taky jí mám je to tam pěkně všechno popsaný bezva knížečka

Díky

Klidně ho použij...

technická kolem 300 .... techničák když od někoho koupíš tak záleží kolik si za něj řekne a značka je samozrejme k tomu když to od někoho kupuješ..... ale já mám tkaový pocit že ty si myslíš že se dá pořídit nový techničák a značka ale to bohužel nejde ... leda by sis nechal udělat veteránskou testci.. ale n ato je potřeba bud krasny puvodni stav a nebo renovace která je naprosto shodná s tím co vyjelo z fabriky... a Včka stojí mnohem víc

Heh, tak pozdě, už jsem to byl změřit a mám 10mm čep, ale bude to asi jak říkáš podle roku výroby. Jinak já mám 21 z roku 1972..., třeba se to bude někomu hodit

To nemusíš, na jiném to zase může být uplně jinak, asi podle roku výroby.

Když jsem měl origo stojan, tak jsem měl šrouby, po koupi nového stojanu (starý se mi rozpadl) jsem místo šroubů dal čep a vše funguje perfektně, jen nevím jak tlustý čep mám použitý, ještě dneska ho půjdu změřit a pak dám vědět

Já mám 20ku a mám tam ten šroub. Taky jsem to viděl na krámku, že prodává čepy. Možná mají čep ty novější a to nevím.

Ptám se proto, že tady na fichtlkrámku jsou čepy 10mm u kterého je napsané typ 20 a 11mm u kterého je jen 21, proto se ptám

Teď jsem našel na straně 54 a 55 řídítka, plechové kryty a kříž na 21(pro rýpaly pouze vyobrazené) a stojan tam není. Takže to bude stejný. Ahoj

Čau mám před sebou katológ náhradných dielov Jawa 50 typ 20, 21 z ruku 1971 a u obou typů je šroub a ne čep. Při tom má 20 má jiný kříž než 21 a tady v katalogu je pouze 20. Šroub je M 8x1. Délka tu není.

Stačí jedno, a to levé zrcátko...

Když bych ti to hodil do vzkazu až budu kupovat dálší díly tak bys to tam hodil?

Jestli jí chceš tak ti jí dám, dej adresu a pošlu ti jí poštou , stálo by tě to asi 50 kč za poštovné...

Mam jawu 21 rv. 1976 mam v levo nahoře zapalovaci v pravo nahoře svetelnou ktera je propojena se spodni civkou taky svetelnou

Jo mas pravdu v levo nahoře sem střelenej

u té nahoře v levo mám zelený drátek a ten je k přednímu světlu.asi to bude ten spodní napravo páč černý dratek je k zapalování ne ?

Je v tom trochu bordel .. to zapalování je zapojené tak jako 30w - tedy tak jak máš znázorněno - dvě světelné propojené v pravo a vlevo nahoře zapalovací. Ovšem zapalování 30w se mimo zapojení liší i rotorem označeným číslem 20-xxxx .. pokud to tak je tak je to ok, ale pokud je rotor 05-xxxx , musíš upravit pozici cívek na 20w, tedy vlevo nahoře světelná, vpravo nahoře malá světelná a vpravo dole zapalovací ..

nahoře v pravo je přeci světelný pol a né zapalovací ne ?

haloo

jsem z toho nějak zmatenej

počkat není to ta nahoře v levo ?

díky

Jojo to je přesně ona v pravo nahoře

podle příznaků bys potřeboval jiný typ rotoru abys mohl mít zapalovací pól na požadovaném místě. Pro 20W verzi má rotor označení začínající "05" a pro 30W verzi začíná na "20"

a jakou cívku tam mám dát mě se tam totiž ta nová nevleze

Je to tak, u 20W zápalka je zapalovací cívka vpravo dole a u 30W zápalka je vlevo nahoře, když to umístění přehodíš aniž by jsi vyměnil i rotor, tak ti to zapalování nebude fungovat nebo spíš hodně blbě

u 20W zapalování je zapalovací cívka v pravo uprostřed.... nahoře je cívka pro 30W zapalování

ten mosazný váleček na vypínání spojky máš v jakém stavu? a lamely se nezasekávají v koši? spojkové lanko máš dobře vyštelované?

To co se stalo Frikulínovi se stalo i mě. Akorát on na to jezdil roky a dobrý,mě se to rozletělo po prvním startu motoru při přidání plynu. Měl jsem zúžený podložky z babety vystružený dle čepu. Z vlastní zkušenosti radím nic tam necpat,nepatří to tam. Možná sem je vyrobil špatnym postupem,možná byly kazový...nevim...každopádně sem tenkrát musel rozhodit motor abych vyčistil kliku,klikovou skříň,ložiska a válec kterej nenajel ani 1km šel hned na výbrus... Od tý doby už nikam podložky a CKR mam v obou motorech i jsem jich asi 5 nechával dávat známejm do klik a cajk... Každej má tendenci tam dobastlit nějaký vymezení,ale je to kravina,ojnice je vymezená už dole,nahoře ať plave,plovoucí uložení jako plovoucí uložení....

Mně motor točí přes 10 000ot/min a ložisko drží. Nic tam nedávej... Někdo (mám za to, že Frikulín?) s nima má blbou zkušenost.

Nic tam nedávej,to jehlový pouzdro má plavat a plave. Jakékoli příložky mohou prasknout a nadělat paseku.

existují kalené příložky

Zdar Stando, máš pravdu s tím rotačním šoupátkem aj tohle by to mohlo být,ale já myslím že šoupátko je v pořádku, nebylo nijak poškozeno ani opotřebováno. Jediné co mě napadá je ta vačka + předstih,Když jedu s 90tkou prostě nějakou rychlost 60, 80, 100 tak letí krásně než potká nějaký hrb, tak motor spadne z otáčet a jede třeba 80km/h a 90tka nezvyšuje rychlost, tak musím rychle přidat plyn a tím motor začne zase točit otáčky a 90tka zrychluje, pište co vás napadá, zatím moc dík.

Nejsem odborník na J90,ale napadá mi jedna věc. Je tam rozvod sání rotačním šoupátkem - neni možný,že má šoupě nějaký vakl v uložení a tím jak ostře ubereš a přidáš se hne šoupě od hrany k hraně,saní dostane správné časování a moto ožije ?

aha ja se v tom nějak ztratil pístní čep pokut je na jehlách muže jít rukou viz dočkal a stat o 634...pístní kroužky mač ojete řádně mění se při vuli 06 asi nevím zda u tebe už nehrozí že je to sežere...nove nedavej mrháš usilím bude křivý valec dej to na brus....teda jestli si nedal nove kroužky ale na špatnej brus

to můžou, hlavně jde o to že to pak už nemá kompresy a trošku víc to žere

Zdar, Klika je v pořádku nemá vůli i jehličky jsou v horním oku, jenom jedna závada je tam a to že pístní čep mi šel zatlačit do pístu pouze rukou,a ještě pístní kroužky mají mezeru velikosti pístního zámku. Můžou ty kroužky s tým pístní čepem způsobovat klepání ve válci.

nemá roadster mít místo futra pod pístním čepem jehličky?? a když se vysipou a nějaký dobrak nechce ztratit píst...... ..anebo to má klikovku v p....

Zdar, mockrát dík zkusím ten tvůj nápad s tou vačkou, uvidím možná by to nějak šlo, a ještě jedna věc mám doma jeden polo motor na 90tku, když otáčím zapalováním ( magnetem, rotorem) zprava dolovena asi tak 5 mm tak se mi točí klika a pohybuje se mi ojnice ale píst stojí je tam nějaká vůle v tem horním oku ojnice,tak se vás ptám co by to mohlo být?

nešlo by to udělat jako na motorce místo šroubu dát imbus a vačku trošku dotáhnout na krev? 90 neznám tak dobře ale z rouzných home crosu se zapalkem z pincka či baby to funguje dobře

Zdarec Pepi, moc dík já si myslím že by to mohlo být taky tou vačkou, prostě motor točí otáčky,ale 90tka nezrychluje, kdysi mě napadlo, že se mi může něco protáčet v motoru a, že se z motoru nepřenese síla na zadní kolo, ale to asi není pravdou, protože motor je asi 3 měsíce po GO. Kromě vačky tu už jsem neměl do náhrady. Klidně pište co vás napadne, za odpovědi děkuji.

za mě to tím muže být vačku řadně upevni ptz jak se to vaklá pálí to jak chce a vlastně máš omezovač do plnejch

drak uten vyrobce je totalne neschopny,to je jeste na mesice,,sesa

napiš si: martin.miarka@c-box.cz

docela jo, asi to bude to

jehlové ložisko na ojnici je OK ? nedělá to takovej zvuk jako by bouchal plech ?

tu to máš i s obrázky http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-opravu-predni-teleskopicke-vidlice-tlumicu-pruzin.htm

Pružiny měnit nemusíš, ty se mění jen když už jsou unavený, čili vidle jsou moc měkký. Tvůj problém vyřeší výměna silnových pouzder. Budeš potřebovat celkem 4ks (do každé vidle 2ks). Starý pouzdra musíš vytlouct ven, pak nové pouzdro natlučeš přes prkýnko do vidle, vystružíš 22 výstružníkem (musíš si ho půjčit od nějakýho soustružníka), vystružené pouzdro pomocí třeba dřevěné hůlky zatlučeš 16cm do vidle a pak vtlučeš další nové pouzdro na kraj vidle, to opět vystružíš a máš hotovo. To samé uděláš i u druhé vidle

díkrn

Jojo vymeň pouzdra a ty pružiny a před výměnou vytluč ty starý puzdra

blinkry se mají zapnout při zapnutém zapalování. když tahám novou instalaci, blinkry zapojím na 15, nebo 54, nebo 15/54

Musí jít ve všech režimech a to jak s natočenym motorem, tak bez. Jestli nejdou, tak může být chyba v lecčems...základem je dobře nabitá baterie v dobrém stavu, pokud ani poté nejdou, tak bude problém někde v elektroinstalaci...buď kabely, přerušovač, špatnej kontakt atd...