A co třeba karburátor ze 175 kejvy jeden se mi válí doma.

karburátor z devadesátky se strašně špatně seřizuje, lepší je napříkald karburátor z ČZ150, http://www.jawa50speed.wz.cz

tata mjel na fichtlu z 250 karborator

bez kanalu to nedelej jen to budes dusit

fichtl je 6V a indukčka z baterky je 12. takže by ti to zapalování neutáhlo takže jedině baterka :c)

na fichtlu mozes mat inducky 6V a 8V.12V uz tak lahko nevyrobi,aj ked sa najde par manikov,ktory tam inducko zo skodovky maju.A vraj to aj funguje.Ja som to neskusal.

neviem ci stejsky nema :B inak skodovacka inducka je na 12V nie? a fichtl ma len 6V takzeee baterkuuuu

hele kámo nevim ale jestli tam daš batreku z auta tak budeš hodne drsnej a shánej si novej motör

Vidno,ze je zima,jazdit sa neda a tak vymyslaju ptakoviny.Fichtlacke zapalko je praveze lepsie akokeby si tam dal baterku,lebo cim vyssie otacky,tym viac elektriny ti vyrobi.baterka ma vyhodu len v malych otackach.Aspon tak som to cital a znie to logicky.A aj akebyze tam nabastlis baterku z auta,tak ti to zas nepojde tak rychlo,lebo si tam prihodis zbytocnu vahu.Kebyze chces silou mocou na baterku,tak by som pouzil bud malu 6V alebo 12V baterku z motorky.Ta je lahucka.,,,,,a ked ti to vo velkych otackach nechce ist,tak sa zameraj skor na cistotu palivovej sustavy,jak na zapalko.

Lepší by byla baterie z Liazky, jen nevím, jestli by to fichtl uvezl. To si snad kluci děláte pr.....

cavko to ti nebude pasovat lebo 05 ma kratsie osky ako 20,21 jedine keby ces tak daj 05 kartre a valec aj hlavu 20 alebo 21 a pojde ti to dobre uz to mam odskusane ale aj klukovku daj 05

Převodovka 550-555, je jiná než 20,21,23

nn,to nepude,prevodovka na 555 je uzsi nez na 20 a sou tam i jiny rozdily

skus to a uvidis

budu ale az tak za 2 mesic,,,sorac

tobě taky!!a šťasný nový rok!

Seso tobě taky vesle vanoce

jo ze 175 typ 477. kdbys chtěl vědět jak se liší tak mi napiš na mail a já ty detajly vyfotím.

Patriku myslíš kliku ze 175.

já to mám a je to v pohodě, ale musíš dát i druhou kliku

tak to asi ratši vyměnim celej motor. díky moc

Musíš vyměnit ještě kliku, 125 a 175 má jinej zdvih, pak by to myslim mělo jít

nepude to urcite,uz jenom kvuli klikovce(477 ma vetsi zdvih,a mozna jinej prumer pistniho cepu,ale to nevim jiste,a rozdil bude i v karterech

Proč ne

ne pujde to

Jasně..Já to teda zkusím a dám vědět jak sem dopadl,ale moc nadějí tomu nedávám..Ale snaha bude..Věřím tomu..Jinak moc díkyyyy.

Zoberes baterku,namontujes ju na fichtla,vyrobis si tie diody,tiez ich namontujes.Zoberes 3 drotiky.Jednym drotikom spojis - od diod s - od baterky.Druhym drotikom spojis + diod s jednym z kontaktov vypinaca a tretim dorikom spojis druhy kontakt vypinaca s + baterky.Jasne?

pročisti trysky ale spíš tam dej jinou svíčku nebo polad odtrh.

No,vyzkoušim to všechno,teď přez prázdniny bude času dost....akorát nemám skušenosti s tím štelováním předstihu a odtrhu...

Vsetko precisti,nastav,premaz,dufukni kolesa a ked aj tak pojde na hovno,chce to vybrus!

no vis nejspis to bude spatne sestelovanejma kladivkama!!!! a predstihem!!!

No,ja jsem tam pájel drátek u cívky (ukostření) a od té doby jezdí jak lemra,předtím jsem s nim jezdil jak drak,kamoš ma Malaguti 85 a vyjel jsem ty kopce co on a stihal jsem ho v poho,ale teď mam pocit,že babeta jezdi lépe

No,ja jsem tam pájel drátek u cívky (ukostření) a od té doby jezdí jak lemra,předtím jsem s nim jezdil jak drak,kamoš ma Malaguti 85 a vyjel jsem ty kopce co on a stihal jsem ho v poho,ale teď mam pocit,že babeta jezdi lépe

Mam stejnej problém jako ty, po rovině je to drak i ve za trojku, ale mírnej kopeček mi nevytáhne na dvojku. Mam vypálenej výfuk, vyčištěněj karburátor a pořád, tak nechám udělat vybrus a novej píst, kroužky. Někdy chytne na poprví, ale ted v zimě se mu už nechce

podivej se na vejfuk jesli neni zasranej

Jak kdy,někdy ho musím roztlačit,myslím že motor jde pěkně,pravidelně,jo mimochodem,jde nějak pouhým okem poznat,že to chce výbrus?

motor ma normalni chod, chytne hned? mohl by to byt taky praskly krouzek

bud ucpate trisky alebo zla svicka alebo to skus na svicke trochu otevrit.

možná by to chtělo výbrus

to jsou obe 18ti palcova ne?je to prece obycejna 175/477 akorat to o trochu jinak vypada,180 ma na predku kotouc

tady máš návod: http://www.wiku.ic.cz/navody/vyfuk_dekarbonizace.htm

caw ja som vypaloval velkou plynovou bonbou horakom az do zerava alebo let lampou a nema to chyby

cus,no pomuze to urco ja jsem si ho taky vipaloval a je to supr cistci zvuk i jizda!!!!

ok

Ty vyberes len ten diel,ktory ti nevies vybrat a samozrejme koncovku,ktoru mas predpokladam dole.A ten plech s tyckou nechaj tam kde je.vypalis to v pohode.

Vevnitř ve výfuku jsou 3 tlumiče- od konce: koncovka, střed a jaýsi děrovaný plech, ze kterého jde ta tyčka, co ty ostatni drží pohromadě. Ten plech je tam na fest, ten nevytahneš. Prostřední díl jde sice blbě, ale jde - ja mu pomohl dlouhyma kleštema a hrubou silou - vymlátil o zem. Koncovka je jasná, ta jde v poho. Ten druhe tlumic mas mozna zasekly tim , ze je ta tycka se zavitem trocu křivá.... ale vytahnout to jde vždy.

ako som uz spominal nejde mi von ten druhy tlmic a ako tam vlastne drzi ta tic so zavitom?A vnutro vyfuka tim myslis tie tlmice???

Nic tazkeho to nie je.Vyberes s vyfuku tlmic(jedno tam moze ostat co z neho trci tyc so zavitom,ktora drzi vyfuk po kope).Vnutro vyfuka hodis do ohna,ktory vsetok karbon vypali.Obal vyfuku si polozis na nejaku podlozku.Zoberes trochu benzinu,riedidla alebo niecoho,co dobre hori,trocha vylejes do vyfuku a potom optarne zapalis.POZOR!Ked to zapalis,tak to najprv blafne!A hlavne sa nedivaj,ci to este hori,lebo to moze skoncit v lepsom pripade opalenym obocim.Pockas,kym to dohori a skusis znovu naliat trocha banzinu a zas zapalit.ja to opakujem,dokial tam este hori karbon.Pri tejto metode,ale pozor na chrom(ak nekaky mas).Ak mas chrom zachovali,karbon mozes vyskrabat.Pouziva sa na to rozstrapkany drotik uchyteny vo vrtacke).Dufam,ze je to jasne.Ak nie,pytaj sa!

ja to robim ako vasil,akurat ja s tym bucham o dreveny stol.Musi to fungovat.Pokial budes buchat o drevo a pouzijes trocha viac sily,pojde to po kuskoch viac a viac ku okraju a tam uz mas za co chytit.,,,,alebo je moznost si naohybat hrubsi drat a pomocou neho to vytiahnut.Lenze mne sa nikdy nedarilo si naohybat tak,aby sa tam vosiel a zaroven tam aj drzal.Mozno ty budes sikovnejsi.

ale on sa hybe inac.len nejde ven este to vzivote nebilo davani ven a su tak take dve direcki a vnich nake ticinki zahle aj ti sem virovnal furt to nejde ven.

ten musi jit normlane ven dej do tycky vetsi ranu asi si to sedlo a nechce ven

ukus tam vrazit nejaké kleště a vytáhnůt to.nebo si dej na zem nejaké hadry a opatrně bůchaj koncem o zem (přes ty hadry),ale opatrně abys ty konce nepoohýbal!!a až budeš mět ten tlumič uplně u konce tak to chyť klešťama a vytáhni!

Já nechcu tuning já sem zastáncem klasiky potom štastný a veselý čau

taky sem cucel, ako puk ,kdo to sem pritahl, to musel byt kvido,,,tuning zatim nebude,,nemuzu si ho dovolit,,, blatnik uz asu nebudu 5 mesic,,pak snad jo

to se ještě musí vařit jo ???

Vsetky su rovnake.Na kazdom musis povodne koleno odrezat a navarit fichtlacke.vykon ma kazdy vyfuk rovnaky.

Jo moc díky všema za nabídky a hele ještě nevíte někdo jakej by byl nejlepší ty na pionýra ???

Bubak:To nechapem ani ja

http://shop.sesa-moto.cz/nahled/id_474.html kup si radši tento a k temu aj koleno budeš spkojný

majo: jasne... ale stejne nechapu proc bys e po zakarbonovani nedal vypalit ? ,,,, blazen : http://www.hikone.cz

dajte mi adresu na ten hikone za 300 ci 400.

Je v pohode, ja bych to neresil, 300kc te nezabije. proste ho kup a neres to, pujde to lip do otacek, da se to vic vytocit.. a Kdyz ne, tak 300kc je nic

Bubak:Karbon sa tvori z akehokolvek oleja.Skor ide o to,ake mnozstvo dany olej tvori.

proc kdyz se zakarbonuje je potreba novy? mi nerikejte ze se to neda hodit do ohne.. me zrovna dneska prisly dva hikone a z jednoho jsem zkusil sundat koncovku a podle me by se to dalo v pohode vypalit... nebo holt nejezdit na m2t, a nebude karbon

Jestli to mas upraveny tak tam dej HIKONE protoze ten origo to nestiha

Jestli ti můžu poradit tak si kup original ....

no právě že mám originál je schnilej na s..... a má v sobě díru je prostě KO. Ale zase novej stojí 2000 a ten hikone 400,- tak nevím co si mám koupit.

zdar draku nevíhody:1.musíš udelat na nem moc úprav 2.musiš ho trochu v koncovce pridusit aby to fichtl stíhal 3.ket sa zakarbonuje tak si musíš koupit nový 4.musíš predelat úchyty 5.není to pro fíka to praví orechový. výhody hikonu:1.líp vypadá 2.má lepší zvuk a ted vidíš že má víc nevýhod jak výhod a riká se že ty co mneli hikon tak se vrátili k originálu je tu múj vlastnej názor

no to jo ale právě že tam jde prej strčit dýmovnice tak to právě kvůli tomu

no já ho tam mám a zatím jsem spokojenej, vypadá to lépe a i to má lepší zrychlení, ale nezáleží jen na vejfuku a nevýhoda je, že jak se ti to zakarbonuje, máš po ptákách a možeš jit kupit new..... no....

cus,,,uloz tu http://www.sesa-moto.cz/page.php?parametr=registr&kateg=kontakty_pridej je to registr odkazu na sesa,,,dik sesa

a do sastina nechodis na rally cross buranska rally na poli za kolajnicama na vyhone

a taky tu http://motoride.sk/?ID=1907

ja som zo Senice a pocul som iba ze tam jazdia rally cross na autach vseliakych napis mi na mail cez prezky sa mozeme stretnut a pokecat dojel by som k tebe

to sem nepočul ale ket chceš závodit tak v marci sú závody v Mokrom Háji 5km od skalice pridi

jako o co ket mam zajem

cus Padalík delá aj tuning jednokružkove písty úprava kanálú prevrtaní na vyšší obsah všecko možné napiš e-mail ket máš zájem

ivana cerneho.kovosrot tolko motoriek kolko on tam ma to nema len tak bar do.

myslis u ivana ceneho?to tam nerobia on to nekam posila lebo jak to je ved ja som zo satina.ti si odkial?

v šastine tez robia vybrusy a stoji 650Sk so vsetkym co ma byt pist proste vsetko kruzky cep tesneni no vsetko

jasne.Staci povedat,ze chces rovno 7. vybrus.O par dotazov vyssie lukawe555 doporucuje,kam davat robit vybrusy.

ja mam simsona s53..kamos ma fichtla..a dalsi ma skutra keeway huricane.... nechci nikomu vyvracet jeho nazor ze fichtl je lepsi..ale ja si to nemyslim... simak vypada aspon trosku jako motorka...udela 75km/h (aspon ten muj).. a jede lip nez novej skutr...a s dostupnostma ND na simsona..je to uplne v poho... co treba motoklasik.cz SIMSON 4ever

ja mam simsona s53..kamos ma fichtla..a dalsi ma skutra keeway huricane.... nechci nikomu vyvracet jeho nazor ze fichtl je lepsi..ale ja si to nemyslim... simak vypada aspon trosku jako motorka...udela 75km/h (aspon ten muj).. a jede lip nez novej skutr...a s dostupnostma ND na simsona..je to uplne v poho... co treba motoklasik.cz SIMSON 4ever

simson je o hodně novější, nikdy jsem na něm nejel.je mi 15 a sem rád že mám fichtla a mám co dělat.K čemu mi by byla motorka kdybych jenom jezdil?To spravování k otmu prostě patří

Já osobně mám Mustanga a nedám na něj dopustit. Měl sem možnost jezdit s kámošovým Simsonem (ve dvou občas i sám) asi půl roku. Jedinné co měl zaujalo byla 4rychlostní převodovka, jak svítí a přední vidlice... Ale i když sem jel sám tak maximální rychlost byla steží 65km/h. Můj mutang dá 70 jako nic.. A to že nemá blikry nevadí, pač v momentě, kdy se vybyje baterie u Simsona, tak jsou blikry taky k ničemu.. Další věcí je cena a dostupnost ND, na Pionýra je to super (cena a sehnatelnost) a na simsona hrůza. Já volím českou kvalitu Jawa Pionýr.

simson se tak nerizbijí jak fichtl

simson je lepsi v terene na ceste nema sancu proti fichtlovi

Simson ma vyhodu,ze bol vyrobeny o par rokov neskor,teda uz technika pokrocila a tak ma uz zmienovane vyhody.Ale prve typy Simsonov tiez nemali blinkre a 4kvalty.Ale celkovo sa Simson povazuje za spolahlivejsi.Aj ked ja tvrdim,ze pokial sa fichtl udrzuje,tak vydrzi minimalne tolko co Simson.Vyhody fichtla su lacnejsie diely,uplne jednoducha elektrika a moje skusenosti su take,ze ma ja vetsiu maximalku.,,,nedavno tu prebehla burliva diskusia na temu Simson vs. fichtl http://shop.sesa-moto.cz/pokec/index.html&detail=1&id=17505&o=1

ja sem zacal na čezete a kupil jsem si fika

Přesně tak,fichtl je naše kulturní dědictví.A každý správný motorkář na něm začínal

Fichtlje naše kulturní dědictví, každého dobrého draka co začal svůj motocyklový život právě na Pionýru neboli lidově řečeno na Fichtlovy,Fíkovy, Fekálovi, Pinckovy, Pínu, Keflu a veteránu PAŘEZ. Kdo nevlastnil nebo alespoň nejel, ten nikdy nemůže ani žít, protože neprošel křtem ohněm, zasvěcení o tom jak fyzikální a chemické zákony pracují pro lidstvo. Posprávnu je simson lepší než fichtl blinkry baterka 4rychlosti ale fichtl je pro mna lepší je to naše kultuní dedictví.....

Simson je novější, má blinkry, baterku, 4 rychlosti, fík toto sice nemá ale pro mě je lepší

ja sobne by som novy karbec nekupil(naco aj,ked mam doma 4)

majo:já sem ho tam dal a fachá bez nastavenia nevim jak vám?

lukawe555:Tym,ze je nastaveny,by som si taky isty nebol.Ale urcite by som ho najprv namontoval a skontrolval.

nerob sním nic je už od výroby nastavený len ho správne nasať a dej tam správné tešnená fichtlu zdar ať ti jezdí draku

umyl bych ho v benzínu a nastavil hladinu v plovákovce

Jednoduše řečeno tak výměna karburátoru se provádí s cílem osadit motor karburátorem s větším difuzorem pro nasátí většího množství směsi (samozřejmě že se musí zvěšit průřez celého sání, koleno, sací kanál, difuzor musí být místem s nejmenším průřezem celého sání) Ovšem nelze na padesátkový motor z pionýra namontovat karburátor s příliš velkým difuzorem, hranice se pohybuje kolem pr. 24mm u ostrých motokárových motorů s rozvodem sání pístem (holandské závodní padesátky měli 2 karburátory s pr. 19mm, rozvod sání rotačním šoupátkem, otáčky motoru 16000ot/min, ty motory jsou čtyřicet let staré) Při jakékoliv změně průměru difuzoru se mění chování charakteristika motoru, malý difuzor výkon v malých otáčkách na úkor maximálního výkonu a opačně, jde jen o to na co chce člověk daný karburátor použít. Druhý důvod je modernější karburátor se schopností dokonalejší přípravy směsi, případně centrální plovákové komory, která zabraňuje odlévání paliva v zatáčkách, dále mnohem lepších přechodů zajištěných například třemi tryskami karburátoru, ale zdůrazňuji, že dost často nejde o typ karburátoru, ale o jeho celkové seřízení a odladění (použití vhodných trysek, správně nastavené hladiny paliva tím pádem bohatosti směsi. (Čím novější a složitější karburátor, tak složitější odladění, úpravu původního karburátoru Jikov 2927PSb jsem popisoval, původní karburátor není tak špatný jak vypadá a většina lidí si myslí, http://www.jawa50speed.wz.cz