podle mě bude v háji spodní ložisko

Zdar dík, takže jehlová ložiska tam jsou,a za druhé když jsem sundal válec s pístem, tak jsem otáčel z klikou,ale klika se krásně nevysouvala ,pouze skákala a bouchala,prostě jak by nebyla vyvážená.Když nastartuji motor tak to hodně klepe bud jeto tak klika anebo jestli není snížená hlava. jak poznám sníženou hlavu nevíte kolik má mít ten schodek na hlavě milimetrů.dík

haled 90 mela vše na jehlách myslím tak jestli ti nechybí pod pístem ložisko...jinak ten motor točí 2 krat tolik než do fíka a tzn i kradší zdvih a tak to prostě musíš ladit nežne ....jestli to delaš šroubovákem třeba ......jinak schod valec a vem píst do ruky a hned vídíš zda to má někde vuli .. ruko ve směru nahoru dolu nemá mít žadnou kor u motru kterej točil snad 10 000

Monkey Business - Kit Bike http://www.youtube.com/watch?v=--Qvyx7nqRY

Díky všem. Ten odkaz od Zdendy je suprový. Přes týden si seženu vše potřebný a o víkendu na to vlítnu.

http://www.jawa-50.cz/clanek/vymena-mazani-lozisek-naboje-kola.html

ohřát na 120 C a potom je musíš jakoby zevnitř vyklepnout

Musíš ten hliníkový střed dostatečně ohřát...

Prostě kamarád tam chtěl novou kliku , tak ji ta má a zatím snad dobrý, nechal mi tady zadřenou kliku, takže ta se dočká repase a půjde do mé babetty. Jinak já si kliku na genrálku vždy rád dám a odvedenou práci rád zaplatím, pokud je kvalitní. I když se cenově blíží nové.

Tak snad cejtíš v ruce,jestli tam ta vůle je a nebo ne. Jestli je to čína tak je to váš boj ... furt řikam - koupit ojnici CKR a repasovat starou kliku ... Z novejch klik už jsem viděl ledacos,něco by ušlo,něco tak jako ozdoba do garáže a pověsit na hřebik.... Nemam šajn jaký sesa prodává... Doporučuju ho kontaktovat na mail a řešit to tam.

To fakt ne, cinkat můžou v klice, kterou sem z té předchozí, původní kliky, vytáhl. Od kliky se sypaly kovový šupinky. Dlouho sem z kamaráda tahal, čím že to vlastně maže (benzín byl totiž suchej). Když mě ho dovezl ukázat, tak to bylo jasný. Místo oleje ,,mazal,, aditivem nahrazujícím olovo do starších čtyřtaktů...

tak to cinkají ty kovový piliny v tom oleji

Když mě přivezl kamarád kliku do ČZ 180/487 po generálce, byla, když to tak řeknu perfektní, bez vůlí, nezvonila. Ojnice má možnost axiálního posuvu mezi setrváky 0,3mm. Co se naprostého sucha týče, ložisko je namazné M2T čkem...

vůle do stran je normální... a že za naprostého sucha lehce cinkne je taky normální.. až ložiskem projde olej tak už necinkne

visela* omlouvám se za chybu.

měl jsem u hodně 05ek tento problém s tím že se páka nevracela jak měla jestli byla vychozená či co. tím pádem spojka vysela... Tak jsem tam na hulváta vrazil pružinu aby tu páku odtlačovala a vždy bylo po problémech

Řikam-seřídit krok packy pod deklem,doladit šroubkem a jak bude kluzat tak je problém pod druhym deklem. Lamely nebo pružiny.

Dobře, všem děkuju za rady. Podívám se na samotnou spojku. Taky tam chci nechat ten originální kryt, je z výroby a líbí se mi. Ten kryt jsem měl celej rozebranej, promazanej, novou kuličku jsem tam dal, nový bowden, ten jsem taky promazal a pořád jsou s tím problémy.

Jo,ten dekl tam jde bez gufera a musí se probrousit aby nedrhla matice. Ovšem s naprostou přesností ti mohu říct že to tvuj problém nevyřeší. Buďto ti už klouže spojka a nebo neumíte seřídit krok spojky. Lanko vymezit tak,aby šel šnek od dorazu k dorazu,pak povolit úplně šroub,namontovat dekl a až pak utahnout šroub spojky tak aby se skoro dotýkal tyčky,ale aby tam zbyla malá vůle. Dekl z j05,555 má na spojce ba naopak lepší krok jak j21 ,jen to musí bejt čistý aby se to vracelo

opravdu problém nebude v konstrukci spojky , přeci jen to z výroby fungovalo dobře. jesti prokluzuje, tak ta spojka asi opravovaná nebyla. Muže být sjetá spojka- korky. ta páka v tom víku pravým nemá nejkou pruzinu na vracení. to vrací jen pruziny primo na spojce. chcce to, abybylo všechno čísty od starýho mazut a štěrku, vše rádne promazaný a neroztrepený lanko

Chybu bych nehledal ve víku zapalování. Nějakou tu 05 jsem už viděl a se spojkou nebyl problém...Problém hledej jinde

ja ten 20 blok na 05ce mám tvuj kamos mnel pravdu ty bloky 05 jsou na pi... v tom blomu nesmí byt gufero a tam jak to gufero má byt tak to musí být zbrousene ale jen jedna pulka ta bliz k zapalování dal bych sem foto ale nevím jak

Já tomu zas tak nerozumím, tak se ptám tady..

kamarád neumí seřídit spojku.to je problém vyšroubovat nalívací šroub a posvítit do primáru,že?

Když tlačí na tyčku, tak spojku naopak rozepíná a lamely jdou více od sebe...

Kryt spojky jsem zatím sundanej neměl. On myslel, že ta páka v pravém krytu asi málo stlačí tu tyčku nebo tak nějak.

Žádná páka v deklu lamely nestlačuje...zkontroloval si spojku samotnou?

Jinak motor měl GO, potom nějakou dobu nejel. Nevím ale, jestli byla opravovaná i spojka.

Nešlo by se domluvit mailem? (4gear@seznam.cz) Na mobilu nebudu do pondělka pomalu

stačí napsat sms zavolám

ok

Zdravím ozvi se na tel. 608603326 domluvíme se.

jestli maš pařeza bo piuonýra, tak čislo storje je shodny s motorem, ale kejvačky a jiny vetší motorky to maji jinak

jak číslo stroje??? to by mělo být stejné jako číslo motoru

Tak bohužel na filtr nereaguje tak to snad bude jen gufero.

Takže pokud teče olej do kliky tak budto gufero na leve strane a nebo tesneni mezi bloky ze jo?Jeste zkusim ten vzducháč.Díky

vydel bych to tak bud ti tece olej do kliky a nebo ucpaný vzducháč

Napřed jsem na to vůbec nechtěl reagovat,Kolečkova odpověď byla plně výstižná,ale po přečtení tý habaďůry s měřákem mi to nedalo. Přece na to stačí selskej rozum ! Jede to? Má to dobrou kompresi? Nechrastí to ? Tak nic neřeš... A naopak jestli je to zvadlá vyrachtaná koza co nemá kompresi,blbě chytá,blbě jede,nemá sílu,chrastí zvoní tak určo výbrus...na to nepotřebuješ nic měřit...

bez demontáže sežen měřák komprese a skus to usoudit podle tlaku ve válci pod 6 atm je to docela měký..ne že by to nejelo ale součastky budou za zenitem jinak pracnější je schodit válec a kroužky a změřit ovalitu válce .. potřebuješ sparove měrky a porovnáváš mezeru mezi konci kroužku v ruzných místech válce ..pokud je rozdíl mezi rozměry uprostřed a na hoře víc jak 02 03 mm nechal bych to přebrousit pokut tě nebrání finance.... ne že by to na větší opotřebení nejelo měl sem v pioníru kroužky s milimetrovou vuli a točilo to v kopci jak šíleny ..ale po čase se mi stalo že ti kroužky byli ztenčene že jeden prasknul jak byl tenkej ničemu nic neudělal a vysipal sem ho z kolena.... dnes je vše o financch pokud na to tu 1000 máš za mě je 30 000 na celou motorku docela dost a myslím že to nebude žadnej zazrak...je to vzducháč kterej běžně při provozu točí 3500 ...záteš je velká....sežen ten tlakoměl se šroubením na svíčku at ti někdo našlape a uvidíš výborný motor dává 8 9 atm ... je to nejednoduší orientace ..která má i sve mouchy ...

Záleží na stavu konkrétního válce...

Proc bych dostaval ban? To si ho radci necham nez.prodavat za 500

když ho neprodáš ikovi za 500 dostaneš ban nejmín na půl roku

A tak jak to je stím že je to nelegální?

já tohle sleduju a nešel jsem pouze jeden inzerát.A inzeráty mě pomalu začínají srát.Napíšu na inzerát,nikdo se neozve.telefon vypnutý.Za měsíc ten stejný stroj na inzerci za 3x tolik.Někdo napíše inzerát a pak když je o to zájem,neozve se a prodává to znovu a dráž.Rovina ceny stroje a jeho stavu jde někam do prdele.Za mrdku chtějí nekřestanské peníze.

na internetu se prodává normálně..a neslyšel jsem že by stím někdy někdo měl problém..

je to překupnictví a šmelina a můžeš to dostat nepodmíněně!! Popř. ho za 500Kč koupim a nikomu to neřeknu!

ok dík

Těsnění pod válcem, sáním, karburátorem, případně těsnění mezi kartery. Taky to může být gufero na klikové hřídeli...

a který

a dělá to jen když není zařazená rychlost nebo když mám zmáčklou spojku

Neupřímný vzduch...špatné těsnění, gufero...

175/356 akorát mám 59 rok, kontrolka po nastartování zhasne, ale ted jsem na to koukal tak zůstává vyset relátko

A co dělá kontrolka dobíjení? Jinak já mam motorek víc, o kterou se přesně jedná?

baterka je funglovka, motocykl za studena jede normálně jen mi nejde do hlavy že to chcípá po zapnutí světel, nemohly by to být třeba uhlíky? baj oko vypadaj ok jinak mám stejnou mašinu jak ty (rajce.cz)

Tak zkusim...co slabá baterka, která špatně drží? Při stání se trochu vybije, na nastartování to stačí ale světla to neutáhne. Po nějaké době běhu motoru a tudíž po zahřátí se dobije natolik, že už to zase zvládá?

ucpanej přívod paliva?

Dej tam max 13 zubů ale víc ne.

14 je moc , nepojede to

musíš zkusit každej motor je originál a nikdo po netu ti nepoví jak ho máš zachovalej ..ale 14 je docela dost do rychla jestli jezdíš teren nebo kopce či ve 2 ....je to nevhodný až za mě na fíka zbytečně rychlí...zatěžuje to motor a v krajním případě to muže jet huř než ted ...a tu 100 bych dal radej do benzínu..

jak se řadí s meziplynem?

meziplyn davam a stejne prd platny me se zda ze to spis bude tim mechanizmem razeni jak rikam ten motor je v takovym stavu ze je jeste na tom org. nastavený předstih z fabriky a nikdy nikdo nic neserizoval jen lil benzin kdyz sundam dekl na zapalku a vemu za vacku tak ma klika vuli do strany a kdyz taham tak to ma vuli asi 2mm je to klikou nebo lizisky??

jen takovej dotaz podřazuješ s meziplynem?

možná jen myslel zda tam jde novější spojka s primárem a ano jde pokud jí vyměníš kompletně je s pařezovou záměná ... ps a nemužemu ta spojka unášet a časem to omlelo převodovku ??? no každopadně tě čeká pulení protože se ti něco ohoblovalo...

spojkou to nebude,jestli vypíná tak to není lamelou a změnou primárního kolečka to taky nevyřešíš (funkci spojky jde snadno ověřit, prostě to musí odpojovat motor od převodovky);rnvyskakující 2ka bejvá buď olítanejma ozubama na kolečku dvojky nebo je to vada zubů řadícího mechanismu (podle popisu to opravdu vypadá na problém ozubení na řadícím mechanismu nebo nějak poškozený řazení - vidlička 2ky, prohnutá kulisa automatu nebo něco jinýho opotřebenýho)

unavená pružina a možná ohoblované zuby na řadícím mechanismu,

Že bys ho vyměnit vyloženě musel to ne, jen když už budeš mít starej řetěz vytahanej jak kšíry, a na rozetě žraločí zuby, tak se ti to kolečko rychle opotřebuje, stejně tak, kdyby jsi do nové řetězové sady (rozeta + řetěz) dal starý hodně jetý kolečko, třeba i s vyštíplýma zubama. Ale zase to nijak nedramatizovat, to až na větších kubatůrách ...

neměl bys jen povolíš šponováky ale bacha at ti jde kolo rovně

myslím že ne

zapalovani uz z casti mam stator jsem dal na stare sroubky co drzeli puvodni dynamo vyjde to tak tak.. ale pujde to staci to dole jen necim vypodlozit at je ten stator zvedlej a ta matice zkusim pohledat a vyzkousim prece tam musi neco pasovat tak dik vsem za rady

jestli ta matice má stejne stou pání na jakej klíč je je šumák ... a sam sem na 250 měl zapalování z pioníra 20 a neboj se plech tam vubec nevadí ale nouzově sem videl i překlišku je to nutne o cca 1 cm vypodložit kužel je jen delčí

no z fichtla bohuzek nepasuje je o dost mensi na te 250 bych to videl na 27klic tu matici .. takze nevim kde to sehnat - k tomu zeapalovani jo je to fajn ale. pro ten polni stroj az moc drahe mam doma hodne fichtlu a vyrobene na to tyristorove zapalovani tak jsem uvazoval ze bych to napasovalna tu 250 jenomze kuzel na klice je samozrejme vetsi.. ono by to slo jeste kdyby ten rotor byl jen na tom nasazeny s vackou ale musel by byt mezi tim nejaky kus abych mel kde pridelat stator ale to nevim vubec z ceho.. z plechu by to rusilo zas stator jelikoz je magneticky takze mi prijde lepsi zvetsit prumer toho rotoru na prumer kuzelu z 250 jenze to je tak na frezku a to bohuzel.. takze pokud by nekdo mel ten rotor vyrobenej a prodal by hotak se klidne ozvete tak tez i s tou matici piste i napady.. ja premyslel ze bych tamdal jinou ale je to jemny zavit tech je tez vic.. a ja se v tom zas tak nevyznam nerad bych pojebal zavit na tom cepu to bych pak byl v haji uz tuplem

myslím že tu matici mužeš v klidu použít z jakehokoliv fichla jsou od 50 do 350 upe stejné minimalně stoupání na hřídeli ...mohl by být jen jiný 6 hran ale to ničemu nevaví....

http://www.motoservis-jakuba.cz/bezbateriove-a-bezkontaktni-zapalovani-misto-dynama/ skus tohle ...jestli nesezenes

Jestli máš polskej "víbrus" tak buď v klidu,to je normální,kor s tim tříkroužkem...já to zajížděl 600km s tim že do 500km to bylo furt festovní a chcíplý...prvních 50km sem popojížděl po 2km protože to víc vkuse nenajelo po 500km už to bylo jen chcíplý po 600km jsem to protáh blátem v Pavlikově a pak sem to zajetý hodil pod ponk a dal obyč válec...

a taky tu bylo receno ze trokrouzkovej pist je blbost

jak bylo rečeno michej 1:25 cca a zajizdej pomalu

za mě se mi zdá že motáš jabka s hruškama..1 teplej pionír chytá blbě to je vlastnost řeší se tu často ..pomáhá naklonit jakoby na sebe...2 logicky se ti ted vše zabíhá musíš dávat víc oleje a mín to honit .... popř i zvětšit předstih.....

1) Trochu bych si zkusil pohrát s hladinou v plovákovce 2) Zkontroluj taky aby jsi měl volný průchod, ten šroub jestli se dobře pamatuju je dutej a má jen na jedný straně díru, tak to nastav tak, aby ti benzín mohl téct 3) Pak už mě jen napadá seřídit bohatost šroubem bohatosti nebo 4) Přicpaný jehlový ventil Všechno pročistit a správně nastavit a mělo by to být Ok

kohout čistý, hadička taky filtr taky.. jak povolím ten šroub na karburátoru co je od hadičky tak benzín teče ale prostě ve vnitř neni prostě né a né chytnou jel sem najednou se cakuckala a zdechla už jsem to nenahodil.. karburátor sem rozložil pročistil a zase složil.. nechápu proš nejde

Tak to je snad zřejmé...ucpaný kohout, hadička, filtr, nebo ventil v karburátoru...samozřejmě za předpokladu že máš v nádrži palivo...

Jsem myslel obrazně... Blatník se ještě nedře. Akorát jak nasedne tak to holt dost klesne - natolik že pak na hrbolech často naráží ty gumový špunty co jsou navlíknutý na tyčce tlumiče. A to by přece dělalo stejně i kdyby se to prodloužilo. Že je kolo zabořený do blatníku je ok - aspoň je hned vidět že si vezu kus ženský, když ve dvou táhnem zástěrku po zemi

Tak si udělej mezikus mezi tlumič a rám a zvedni zadek...nebudeš dřít blatnik...

OK - takže to měnit nebudu. Přítelkyni kvůli tlumičům teda určitě ne a tlumiče kvůli přítelkyni taky asi ne, pochopil jsem že to ve dvou holt sedí na blatníku. Možná zkusím to menší kolečko, co tam je teď vlastně ani nevím, ale kopce jsou co chvíli někde za 1 takže na to kouknu.

s tou richlostí skus menší sekundární kolečko např 11ti zub

nic bych neměnil, je to docela normální... jedině třeba zkusit dát do tlumičů hustší olej...

hele kamos to resil takhle http://www.napionieri.sk/index.php?go=clanok_detail&id_clanok=30

z endura se tam moc nenápadně vecpat nedají protože bys musel i převařovat uchyty spíš tam dej z elektronika ty vypadaj skoro stejně a není potřeba nic upravovat

skus tam nenápadně vecpad tlumiče ze simsona enduro ..jinak bys asi ,musel vyměnit přítelkini.... jinak co bys nechtěl bud rád že to nejni v kopci za 1 a plnej ...ja myslím že za 2 dobrý.....