asi jí chce popustit, aby změkla...

nažhavit ojnici, zajímavé....

Ojnice má už vytahané oko. Vyměnit ojnici.

Vejfuk je dvoukomorák z 350, koncovka je výrobek TK moto (už nejsou), ale dá se stejným způsobem upravit i origo koncovka

Čau napiš na internetu: dvoukomorové výfuky Jawa 350/640 a tam ti to vyskočí. Ve Valmezu je borec prodával. Jinak cena se pohybuje od 3000kč. Měj se

Na 2. stranu konkrétně u ČZ se dával ten výfuk od jednoválc. 125-ky po 2-válc. 350-ku s úplně jiným časováním... Takže ani originál výfuk není úplně ideální.

marquee: protoze je to prece tuningovej dvoukomoráč, nechápeš?!!

Jen by mě zajímalo, jak výfuk určený pro uplně jiný motor zvýší výkon, tahle teorie mě fakt speciálně u dvoutaktů moc zajímá.

ja mam na skalde komory ale tu koncovku nee,,to uz asi nikdo neudelka

len treba ich nekde zehnat

myslíš

stejne diky... chci to na 250 panelku myslim ze by to aspon trosku mohlo zvysit vykon

Koukám že píšu o něče jiném než ses původně ptal, v současné době nevím kde sehnat dvoukomorák na 350

Tenhle výfuk je původně určený na jawu 350/640 mezi jawaři se mu říká Dvoukomorák, já měl na čz 175 laděný výfuk určený původně pro MZ, byl jsem s ním spokojený a dá se sehnat za 750kč

panela je silnější jen chce víc točit .... těch 1é let na vývoji je znát,,,

zdar kejvu máš do síly a panelku do rychlosti atd.

dík za odpoved jeto čtyr kvalt

Čau, tak jsem se podíval: I- 4,27, II- 2,46, III- 1,51, IV- 1,00. R- 5,61. Stálý převod 5,86. TAZ 1500 měla již 5kvalt a ten nevím. Měj se

Čau, doma se podívám, ale jaké převodovky 4kvalt nebo 5kvalt. Doma mám převodovku do 1202 nebo do Octávky. A nebo si na internetu zadej škoda 1203 parametry vozu čau

Pokud chceš kliku i nadále používat,tak v domácích podmínkách nemáš šanci. Mě přelisovává ojnice pán v brusírně za docela slušný peníze. Pokud jen chce vyndat ojnici abys mohl setrváky odevzdat do šrotu jako těžký čistý železo tak to vymlátíš asi čímkoliv

ty mi teda vysvětli jak jinak než lisem bys chtěl ten čep vytáhnout

flexou?

Díky

Na předloze na foto je to druhé zprava, na hlavní hřídeli na foto je to první zprava. Pokud bys složil komplet převodovku tak by to bylo obojí druhé zprava...

na karbecu nahoře je šroub na doštelování lanka ( http://www.fichtlkramek.cz/nahled/vedeni_lanka_m6_matka.html ) tak jsem vyndal lanko, vyrobil z něčeho podložku (už nevim co to bylo), dal tam tu podložku DO toho šroubu - tam jak se vkládá bovden a vrátil tam lanko. moje lanko už je vytahaný, takže to jinak nešlo. (šroubek, uvntiř podložka, na ní už normálně bovden). OK?

svíčkou to neni to je blbost a navíc mám 15 to je tak ideální., Wenoush: jak si to myslels s tů podložků? nějak sem to nepobral, jako pod šrub na štelování volnoběhu nebo kde ?? zkus to prosím nějak líp vysvětlit díky

Podle mě to může býti tím, že má svíčku do studena, zkus dát teplejší

dej nový šoupátko a bude to v pohodě, jen jestli ho budeš kupovat tady na FK tak ho budeš muset trošku doladit

ten samej problém na simsonu - vyřešeno podložkou cca 1,5mm silnou do štelovacího šroubku na karbecu. Od té doby (cca 1,5roku) v cajku

vymačkaný šoupě , dej nový , projed se někam po pár km zastav a došteluj si karbec , prvně tak aby si nepřidával když se otočí řídítky ,tím šroubem na plynovým ,lanku a poté doladit volnoběh šroubem mezi tryskami

Noo nějaká tryska tam je. To mě nenapadlo, že je to tam dělaný takhle. Díky..

Jestli si dobře vzpomínam tak tryska byla uvnitř plovákové komory...zejtra budu doma tak bych se na to eventuelně mrknul

Filtr utesnenej mam,s tim sem laboroval dlouho ale na 68.. zkousel sem ho tedka na ty 72 odlazovat a ted to mam otevreny ve vicku a jednu dirku dole ale ucpu i tu druhou.. Predstih jezdim 1.6 ,jinou hodnotu jsem nezkousel..no tedka uz to asi necham nejak a do niceho velkyho se poustet nebudu,motor pude pod kudlu za par dni a pres zimu si s tim vyhraju

Zjednodušeně řečeno, velkou trysku poznáš podle toho že ti motor bude tarokovat. Od téhle by jsi měl jít pomalu s tryskama dolů. Když už to bude chudé začne ti motor vynechávat a prskat, v tomhle případě to hlavně rozhodně netrap aby jsi nepoškodil motor. Tvoje tryska bude někde mezi těmito dvěma hodnotymi. Musíš se pak rozhodnout co budeš potřebeovat jestli spíš max otáčky nebo trošku vyšší krouťák. Když tuhle trysku najdeš tak budeš možná muset trošku zalaborovat i se svíčkou. Pak zkusit zahýbat předstihem. A znou ozkoušet trysku o chlup větčší a menší. A tohle celé si mockrát zopakuješ při různých teplotách, vlhkosti a tlaku a vyjde ti pár trysek které budeš používat podle počasí. Jestli to nemáš na závodění tak určitě najdeš rozumný kompromis. Další možnost je laditelná tryska. Jo zapomněl jsem ještě na odladění fitrboxu a výfuku. Protože ty mají na vše velmi podstatný vliv. Nevím jak moc to máš probagrovaný, ale jestli máš orig. fitrbox a výfuk, tak bych zatím nechal tu 72ku a spíš začal tím fitrboxem. Pořádně utěsnit a zkoušet ucpávat a uvolňovat dírky.

Zvetseny vyfuk,sani a 5,4 hlava..presny rozmery z hlavy nevim..

A to je seriovej motor nebo nějaká úprava??

samovolne ne.. jen kdyz sem jel na max..jak kdyby pak nedotikal benzin,nestihal.. otacky lezly nahoru a pak se to hned ustalilo. Jinak motor ma na volnobeh otacky staly,jen kdyz nastartuju za studena tak to taky leze nahoru nez se trochu prohreje. Kdyz dam ruku k sani hned chcipne,fales to podle me nesaje

Se starou tryskou se motor samovolně vytáčel? Neni to spíš falešným vzduchem?

kondenzátor

arva a wapka!

Ne, ale výborně rozpouští bordel

4gear: nafta odmašťuje?

Odmastit v naftě a pak na férovku vapkou...

osobně mám dobrou zkušenost s AUTOMILIT čistič motoru.. musí se to vždy nastříkat do žeber počkat 5 minut a wapkou vystříkat tak to opakovat 3x někdy 4x a mělo by to být fajn působí to i na zapečenou špínu )))) jen jde o to jak moc je to zašpiněné někdy třeba to opakovat i víckrát ale určitě to zabere!

a co wapka?

Štěteček a benzín. Pokud je to zapečená špína, tak by to šlo sundat čističem na trouby a grily. Ale bacha, některý žerou hliník...

šedá svíčka - chudá směs ,dej vejš jehlu a nebo trochu přidej hladinu

jo takle...no tak to si většinou odměřím od kyvky,teda počítám s tím že je rovná

Nevadí, už jsem to jakš takš zvládnul pomocí dlouhé desky.

Péro: On se ptá na něco trochu jinýho...

roztoč ho a uvidíš jestli hází nebo ne....

Buď přiloženim dlouhé latě k oboum kolum, nebo odměřenim vzdáleností mezi ráfkem a kyvkou...

chceš po kámošovi vymáhat peníze? mě by to ani nenapadlo.

Stejne sem to malem narval do kamose. Pred par lety sme jeli po polnacce, on na vykonejsi motorce tak to hnal... Ja abych nebyl za lamu tak taky, picus zmacknul obe brzdy(kotoucovy).. mel sem od nej rezervu par desitek metru ale protoze mam bubnovy tak sem to jen tak zpomalil a vyhnul sem se tak ze sem ho strejchnul riditkama do rite a skoncil malem v labi. Ale z5 k problemu, nevolal si policajty a mohla to bejt tvoje chyba=mas smulu.

V pohodě hoši .. dík.. je to kámoš, tak se snad rozumně domluvíme

Hele je to uplně jednoduchý, jestli jste po nehodě nesepsaly záznam o nehodě (formulář pojišťovny) a nepodepsal ti papír, že je viník nehody, tak máš prostě smůlu. Pokud ti to na místě nehody podepsat nechtěl měl si volat PČR, aby nehodu vyšetřili. Pokud jsi nic z toho neudělal tak ta nehoda úředně neexistuje a ty po něm nemáš co vymáhat. Neznalost neomlouvá.

Tam je potřeba rozlišit, jestli to do tebe lupnul protože si zabrzdil, nebo protože si odbočil...pokud si jenom brzdil tak je to jeho vina - nedodržení bezpečné vzdálenosti. Pokud to do tebe napral až po tom, co si začal odbočovat (jak píšeš), tak je vina zase na tobě - nesmíš zahájit odbočování, pokud bys tím někoho ohrozil...

podle mě jak píše péro, nezavolal si PČR nikomu se vícemeně nic nestalo tak asi nic nezmůžeš

těžko říct...jestli jsi k nehodě nevolal PČR který by to sepsali, tak asi nic nezmůžeš

a to tam ještě něco mlely o Jugoslávii či co

stačila by bejvala umejt rozleštit lak generálku a byla by jak nová ta renovaci nepotřebovala

ano.. udělaly z toho paskvil .. ani si nepamatují jak byl otočený brzdový štít předního kola.. amíci no

Jestli to chceš za každou cenu,tak prodávaj podobnej na MZ 150,ale je už za jiný peníze....

to nepojede,,moc malej prumer vstupni trubky

Dekuju

tahle je unavená http://www.fichtlkramek.cz/nahled/pruz_packy_v_radici_parez.html

Cau, vyuziju chvilky a taky pridam dotaz kdyz uz to tu rozebirate . Mam takovej problem, koupil sem si jawku 555, v lete sem pulil motor kvuli klice(nedelal sem go). Ale zaroven sem zkontroloval prevodovku, vse je ok bez nejaky znamky poskozeni, pri slozeni motor radi vsechny rychlosti(musi se s nim sice o par cm cuknout aby zapadly kola v prevodovce ale to je uplne normalni). Problem je kdyz motorku nastartuju, kopnu jedna, vytocim a chci tam sazet dvojku, a mam tam neutral mezi 2 a3 nebo rovnou trojku. Problem je ze pri nastartovanym motoru mi pripada ta radicka hrozne citliva. Tu dvojku tam normalne dostanu, ale nestihnu to vytocit tak aby mi to nezdechlo. Takze dotaz zni "Kdyz je razeni hodne citlivy, je to vytahana pruzinka v automatu? Jestli jo, tak ktera ma na to vliv, ta mensi co taha zobacek?"

No,tak to je ta hlavní velká pružina

Ok,díky moc. já budu dělat GO motoru tak to vymění zrovna, jinak to řadí dobře ale páku můsím nadzvedávat rukou

No asi takto. Vyndáš z motoru řadicí automat,vytahneš tisícihran s vrškem,vyměníš pružinky,vrátíš nazpátek tisícihran s vrške - samozřejmně tak aby byl zase na středu a zajistíš segrovkou. PS: měl sem rozebráno hodně řadičů a nikdy jejich problémem nebyly ty malé pružinky. To poznáš podle toho,jestli vnitřní zuby vyjíždí a zajíždí. Co muže bejt špatný tak velká pružina co vrací jezdec. A pak bejvaj okousaný zuby vevnitř a nebo na čtvrtměsíci kterej řadí. Někdy je to ohlý. No vyjmenoval bych XXX závad řadiče,ale ty pružinky je to poslední... Jak si na to vůbec přišel? A bacha,až to budeš skládat polož si tu spodní část tak abys ji tou horní nevytlačil,jinak ten vnitřek vyskočí a pružinky jsou fuč.