DÍKY ZA RADU mrknu na to.Po 20 letech se do toho musím znovu dostat. )

Pod statorem je gufero jinak vše překoukni a dobře dotáhni (hlavně karbec-válec-kolínko)

je to fesne akorat to tam kazi to sedlo..me osobne se moc nelibi

Je to dobrá úprava, mosim pochválit, enom bych něco udělal s tim zadkem, to sedlo je moc vysoké a celkově to ze zadu nevypadá moc dobře, zbytek je jinak fakt v pohodě....

Muj mail: simon.bartal@post.sk Posli mi pls tu pesnicku diki moc.

a este 100x to sem dej aby ti to vsichni pochvalily

joo, ten je celkem pěknej

toto tu uz bylo myslim,ale je to super.

pokud je to fakt tvoje tak tohle jsem uz pred nedavnem videl a je to vazne kruty

ti mogo sak predna rozeta sak vipravjaj trochu jak covjek to je rozeta?sak sekundarne kolecko.a je to nasunute na hrideli a tu mislis ne?

ne to jak mas prední rozetu tak tu hrídel na ktery je tak tu

ale tebjeto jebe sak na sekundarne kolecko ne?zapoj aj rozum ti bubne

k přední rozetě? ty máš náhon i na předek? Myslel jsi asi buben...

Souhlas MIRO, jak jsem psal může zlepšit zážeh v kritických nízkých otáčkách (nestabilní směs ve spalovacím prostoru) a při vysokých (krátká doba na nabití indukční cívky - slabá jiskra)... řekl bych že popisuješ přesně to samé co jsem měl na mysli. Ale o zvýšení výkonu bych nemluvil, i tvůj stroj by na brzdě vykázal stejný výkon, jak před úpravou (v klasických provozních otáčkách). Také mě lákalo si tyristorové (kapacitní) zapalování vyrobit, ale za ten subjektivní dojem mi to nestálo vzhledem ke spolehlivosti jawácké klasiky. Nevím jakou konstrukci máš ty, ale já bych býval zvolil konstrukci s měničem na 300V a nabíjením kapacity, vybíjené přes indukčku tyristorem... elegantním řešením by bylo převinout zapalovací cívku magneta aby rovnou dávala dostatečně vysoké napětí sama, ale neznám nikoho, kdo by mi ji navinul, aby splňovala dostatečnou mezizávitovou izolaci. Pozitivní posun v otáčkách nahoru, kdy standardní indukční zapalování selhává se dá očekávat. Problém který mě odradil je ten že je třeba pro měnič navinout transformátor a udělat vibracím a otřesům odolnou konstrukci. Navíc otáčky kolem 6000/min mi trhají srdce a z dlouhodobého hlediska motoru provozovanému v tomto pásmu otáček zásadním způsobem zkracuje životnost. Tedy jsem to celkově zhodnotil jen jako neopodstatněnou užitečnost :o)

spravne zapalovani smesi je snad to nejdulezitejsi co muze byt... zbytek si odvodite sami

Nevím jak ty Chong ale mně to tyristorko zlepšilo chod za plynem a posunuly se maximální otáčky. Dřív jsem jezdil tak 40 v hodině a teď jedu 50 na půl plynu. Když to tak povím je to vlastně čiptuning dvoutaktu. A lidi co s ním jeli tak říkaly že je to ohromně znát. Ten odpich z místa a akcelerace je něco úplně jiného než série.

Kup si za ty kačky jinou motorku.. tyristorové zapalování výkon nezvedne, je to JEN ZAPALOVÁNÍ... pouze může mít příznivý vliv na úspěšnost zážehu. Např pro magnetové zapalování v kritických nízkých a vysokých otáčkách. Jediné co by mělo význam je spádová karburace a jazýčkové sání... pak třeba i vybroušení kanálů a případně jejich další přidání. Ale pozor! Jakékoli zvýšení výkonu (v případě jawy 50 už jedině otáčkami!) musí mít adekvátní změny i na zbytku soustrojí... tedy.. zvýšit dimanzaci kliky, zlepšit uložení kliky, přesnější vyvážení kliky, zesílení převodovky a spojky. Takže je to komplexní problém na to aby jen jednoduchou úpravou šlo zvýšit výrazně výkon za pár kaček. Věř mi že od typu 550 ušla jawa 50 veliký kus cesty a že všechny levné způsoby zvýšení výkonu již větší kofři z vývoje jawy vyčerpali dávno před tebou... Jde to, ale poptej se lidí co dělají do tajných závodů co to stojí prachů a přesto jejich stroje kolikrát nevydrží ani ten závod.

Pokud chceš zvednou výkon tak obětuj nějakou tu kačku a máš někoho kdo dělá elektroniku tak si kup TYRISTOROVÝ ZAPALOVÁNÍ.

na to se vyser akorat to vyc bude zrat a rvat

15k a hotovo

jj...11KW= 14,96 koní. (1KW=1.36k)

jj zaokrouhleně je to 15!,vždycky to číslo v kw vyděl 3 a vynásob 4 a výjde ti počet koní!!

15 koni

14,96 přesně

Malo by to byt neco kolem 17,6 kone ale nevim jiste

rozlepis ji,misto na ktere ji chces,musis ocistit a odmastit a to misto navlhcis,nalepis ji srovnas si ji jak ji chces protoze ona po te vode klouze a pak houbickou tu samolepku prejedes aby se voda pod ni dostala ven a je hotovo

rozlepíš ji,přilepíš na místo,pořádně uhladíš a slíkneš tu ochranou fólii

a nezapomen trochu maznout olejem tesneni pod valec, a hlavne ten pist zajezdi

Tvoje starosti bych chtěl mít.Mázni to trošku olejem a je to,nebo si jako myslíš,že tím něčemu uškodíš?

ja myslim ze pokud je to dvoudobej motor tak by by neuškodilo tam trocha maznout ae pokud das dobre kroužky do zamku tak by to melo jet no problem

Na silnici mužeš ale nesmí tě chytit to by potom byl problem.

jak a de sa to vybavuje kolik musíš mít roku a kolik to stoji?a pro jake motorky to plati???dík za odpovjedi

nesmí!!!!to je jako kdyby si chtel ject po selnici kdyz mas jen obcanku ty strejdo!!!!

Ahoj mozes na tom jazdit ja mam 21 aj 550 a ked ma chtili zelenaci tak im nic nevadilo.

nevim jak 550, ale ja mam 555 a ta ma 60km/h... r.v. 1960

Teoteticky mohl, protože pár pionýrů má v TP napsáno max. rychlost 45km/h, to bys pak mohl, ale jinak ne. Ale pokud je nemáš, tak A1

nemuzes,protoze pionyr 20/21/23 má konstrukční rychlost 65km/h.Mohl bys jedině na pionýrovi 550,ten uz je ale hodne vzácný

Nevim no, já bych se toho bál takových věcí už tu bylo a vždy z toho vylezla syčárna...

ty jmuku a co ti to pomuze kdyz otevres ventil tak se ti to zase zaplni taka demence postupuj dle rady georda a na toho vola radsi nedavej stejne by to v danem problemu nepomohlo

To mi dělalo taky. Takže zaprve si zavři palivový ventil a potom si odšroubuješ dva šroubky z plovákové komory. Počítej s tím že ti celý obsah hadice vyteče. Vytáhni si plovák. Potom vem injekční stříkačku a odsaj trochu benálu. Hoď ho tam zpět a zašroubuj. A mělo by to být OK.

Máš vysokou hladinu, sundej víčko karburátoru je na něm zespod plíšek tak ho kousek odehni směrem ven a nebo je zaseklej ten čudlík na kterej ten plíšek tlačí, ten asi spíš vyměň.

Zdar hele to mi delalo o vikendu taky tak sem vymenil celej kohoutek od nadrze a uz to jezdi jak ma,slo mi tam malo benzinu.

Jestli to jede kdyš držíš cepák tak to musí bejt jedině hladina ale skus vyhodit vzduchovej filtr jestli to bude lepší tak kup novej.

Já už mám vysoustruženej rotor všechno mám aji dýry v kartru aji závity tam naproti sobě. bych to vyfotil a ukázal ale nevím kam tady dát fotky. chtěl bych to udělat nějak na packy jak je to na chrchlu abych s tím mohl pootáčet.

Ahoj, zroavna včera jsem to někde viděl (fotku úpravy), ale nemůžu to najít, úprava spočívá v tom, že se na bok statoru přivaří takové očka pro uchycení. Rotor prý jde bez úprav. Pokusím se ti najít fotku.

ja gavlíka poznám my spolu jezdíme v mh na trati dobrej jezdec dobrej fichtl(upravenej) ale neví spravit ani defekt

Tak to je ten váš problém, neustále tu píšete slangem až si sami nerozumíte navzájem. Moje verze výkladu Gavlíka je ,,vrtat,, nebo taky ,,vrtat se v něčem,, tedy v jeho podání vyčistit čímkoli co je po ruce. Nikoli v hanlivém smyslu ,,vrtat koleno,,. Takže pánové zkuste někdy psát aby nebylo pochyb co tím autor chtěl říct. Autorovi je možná všecko jasné ale v kombinaci myšlenek které jsou jasné jen vám a slangu jsou mnohé informace značně jalové. A druhá věc a přijde mi smutně trapná.. kdekoli na chatu je lehké někoho urážet, ale zkus mi něco podobného říct do očí, jako jsi napsal o Gavlíkovi a věř mi že by ti to strach nedovolil. Takže rada druhá, piš to co bys měl odvahu říct do očí, pak pro nás Kadliku nebudeš zbabělej chudák a nebudeš svými odpovědmi degradovat tento prospěšný web...

nerad ajtak to je blbost vrtat koleno no a napsat gdyž si fakt pako vymatlane

ne nic se nedeje možno trochu ale ne moc a gdyž ho máš ucpany tak si ho dej opatrne do sveraku a pak už jen do vrtej

kdyz je hodne tak jo

z pioniera nedavaj!!!!!!!!nepasuju musel by si upravit zapalko. zo skody 1000 tam pasuju

já myslím,že u škodovek až do roku 1990(nevím jak š135-136,ale š125L elektronické zapalování určitě nemá

Myslím že by měly pasovat jako na pionýra, koneckonců dělala je stejná fabrika na slovensku. A zase o pionýřích kladívkách vím že jsou stejné jako na škodovky až do elektronicky řízených zapalování, takže řekněme do roku 1986... tedy i v autodílech sehnatelné...

mocnej stroj hej fakt ae prej je dost složitej

Nevim to jistě, ale mám za to, že na 90ku by šli použít z pionýra. Mám zato, že jsou stejné.

S teplejma papírama budeš ukazovat nám všem, nejen komisařovi jak se jezdí... Kup si hlavně pěkný oblek do rakve aby ti ho nemuseli kupovat rodiče, už tak to bude pro ně špatný, až nám všem a zmrdům obvzvlášť budeš ukazovat jak se jezdí a někde z tebe zbyde hromada mletýho... Prosimtě jen tak pro mě, nešlo by tu psát trochu slušněji? Jistě je pan komisař otec od rodiny a nehodlá se nechat zmrzačit jen proto že ty spěcháš na papíry. Navíc nechápu proč by v hnusným počasí měl ničit svoje zdraví... Slyšel jsi někdy slovo EMPATIE ? Říká ti něco? Zkus někdy takhle pohlížet na ostatní lidi kolem tebe... Dík

By mě zajímalo jestli kdyby ste někdo z vás byl instruktor chtěl jet v dešti nebo dokonce ve sněhu.To je logický že NE!!Žádnej instruktor nebude jezdit ve špatným počasí.Já dneska jel s instruktorem a ten byl v pohodě.Jeli sme asi 15 minut a ůplně v klidu

jj, jsou to sráči, kde jsou ty slavné doby jaw/čz,kdy se na motorkách jezdilo 365 dní v roce, dnes si každý vozí prdel v autě

semnou nechtěl jedit protože bylo cca 15 cm sněhu

čekal sem kdy se najde první rejpal co bude mít blbý kecy.... Mara vyhrál... Ono jít s kůži na trh a ukázat mašinu chce trochu odvahy....mýho fíka sice na netu taky najdeš, ale že bych se s nim něak vyloženě chlubil to ne...! Majklova motorka je hezká...to sedlo je stylový tlumiče ze síma je určitá klasika....něak se ale začít musí...a sériovej motor...? Noa....? Dobře sestavenej sériovej motor je lepší někdy než závodní....podivej se třeba na výsledky závodu ze soboty na http://www.fichtl-klub.cz když si to pozorně pročteš tak první sériovka pojela i slabší speciály....(Včetně kolegy z VIX TEAMU kterej to těžce nesl... ) Takže zameť před vlastním prahem....až o tvoji motorce budu moc říct že je lepší a že se mi líbí víc než Majklovy tak mi můžeš oponovat....! Kdybys dal odkaz a napsal....OK má to něaký ALE já to mám lepší...to je slovo do pranice...! Ale tohle kecání nemám rád.... Promiň jestli sem tě něak urazil...

no nevim akorat tam mas vidle ze simsona a jiny sedlo sry nic moc kor pokud tam bude seriovej motor

Dík Vláďo,,ty to máš ještě lepší..!!,,to ABC:napiš mi na icq 457-545-213..pokecáme o tom a řeknu ti co a jak ...

Hele prosim poraď mi jak si tam dostal ty brýle?? Myslím do toho krku - jaká ložiska,misky si použil?? Já mám vše, ale nemůžu to tam namontovat, pačmi nesedí ložiska..

Jojo....Majkl to má hezký jen ty vidle musíme zakrátit.... Viď...?

nemam sajn,,sorac