podivej se na gufero pod zapalnikem to je casty problem

Měl jsem motor po go taky nechtěl chytit, svíčka byla mokrá a ve fajfce to kopalo ale nejel, bylo to předstihem a odtrhem svíčka házela jiskru v blbou dobu takže to nechytlo

pokud svicka je mokra a dava svicka jiskry a prestalo to jezdit tak je nekde spatny tesneni muze to bejt guferem pod zapalkem jestli to jezdilo a najednou to prestalo jezdit tak na 70 procent to je guferem

zkus vyměnit svičku,muže ji házet když ji zkoušíš,ale třeba pod tlakem ve valci ne

Zkontroluj jestli má nějaký tlaky a jestli ne tak sundej válec zkontroluj kroužky a píst

zkontroluj si predstih

budu po dovoleny skladem,,,

podle toho na jakou na hranatom 477 mam jedny a ty na svi masine a na ty jezdim a ma este jedny ze sportky jako jawa sport kulatej motor a ty muzu prodat tak se dyztak ozvy eclipse6@seznam.cz

N14 se pro origo zapalovani nehodi! jinak blazen ma pravdu! ja jedzim na tyristor N14 a na origo N15 a chyta jak za studena tak za tepla....

15=8, 14=9, 17=7..... 14 studená svíce....z tepla hůř chytne ale odolá vysoký teplotě...17 teplá...dobře chytne za vysoký teploty riziko....!

blazen ze ty si nikdy nejezdil na fichtloj!!??? kdyby jo tak zjistis ze s N14 seto nalouce v teple hnedka zavari a pak to nejde nakopnout ani rostlacit a N17 to je naopak zastudena zaboha nechce chytnout jen naroztlaceni a to chvili vynechava

Pokud vim, tak 14ka je studena a 17ka tepla. Se 17 ti do bude lip startovat. 14ku pouzivam na zavody, hur chyta, ale dyl vydrzi, na 17ce mi parkrat udelala pecka.

naopak sto povidala 14 je na teple starty toznamena ze cim mensi cislo tim lepsi chita v za tepla a 17 chita dobre za studena

N 14 chyta dobre zastudena ale sohratym motorem to strasne spatne chyta doporucuju N15 to je takova rozumna chyta zastudena i zatepla

studená-medium-teplá

Takovy problem sem mnel taky...trvalo mi dlouho nez sem na nej prisel...rozeta se mi zdala byt v poradku...nakonec sem zjistl ze je nani nepatrna osmice...tak sem ji skusil vymnenit za jinou....a problem byl pryc..

Moc dík hoši za vaše nápady. Jo a je to Fichtl no...

Podle me to cepama nebude..., ty totiz nemaju zadny vliv na to aby se rozeta kvidlala, spise ju mas nejak ohlou... pac me se cepy hejbou asi tak 2 cm na kazdou stranu a nikdy sem stimto problem nemel

Zdar no ja mel trosku jiny problem vyčochtaný to asi nemá moc vliv mě jendou spadnul řetěz kousnul se o napínák tak jsem ho nandal a jezdil jsem ale padal docala často. Pak jsem zjistil že na jednom místě řetězu cca.5 článku se vytahnul tak že neseděl na zubech zadní rozety a padal dal jsem jinej a bylo to v pohodě.

Nenapsal jsi o jakej stroj se jedná, ale pokud jde o pionýra, tak bych předpokládal ,,vyčochtaný,, čepy na rozetě, ale s největší pravděpodobností se jedná o vymačkané díry na zmíněné čepy v bubnu. Tedy oprava je nepříjemná... Vyměnit buben a ložisko rozety. Buben jedině rozpletením a vpletením nového, což se starým ráfkem je krapátek infarktová záležitost vzhledem k tomu že starý ráfek se po rozpletení zkroutí, takže v tom případě doporučuji nový ráfek, ale i starý se s trochou trpělivosti dá vplést a vyrovnat, no a ložisko rozety je poměrně lehká záležitost.

pro ZIPOMANA.. neslučuj frekvenci napájecího napětí budíku s multiplexním řadičem... tu si řídí multiplexní řadič nezávisle sám a jako konstruktér si frekvenci multiplexu zvolím sám podle sebe. A abych tě uspokojil ještě více, tak ti napíšu že frekvence mutiplexeru se musí volit aby nebyla násobkem 50 či 60Hz protože by pak docházelo ke stroboskopickému jevu v interakci s osvětlením zářivkama... asi by jsi koukal kdyby na tebe zdánlivě poblikávala jednotlivá čísla budíku, namísto aby svítila všechna... samozřejmě že toho by jsis všimnul jen pod zářivkovým osvětlením :o))))) Těch 60Hz platí pro americkou rozvodnou sít :o)

Magnety jsou tři, tedy x3 . Maximum je při 6000ot/min 300Hz což v pohybu stále uvidíš . Vasile máš asi zatmění a nevšimnul jis že tenhle pokec je o motorkách, erotickej server bude jinde... :o)))))))) Každopádně zapojit půlku LED opačně je podle mě škoda, pokud před diody zapojíš Greatzův můstek, hotový jako součástku nebo složený ze čtyř diod (nejlépe Schottky kvůli menšímu úbytku napětí na diodě) a za něj kapacitu o 10 mikrofaradech na jednu LED, tak to bude podle mě ten pravej kompromis :o). Ale nezapomeňte že pokud se u magneta odpojí hlavní zdroj odběru, kterým je u jawy 50 přední žárovka, což hrozí při přepínání světel, nebo při prasknutí vlákna, tak napětí ve světelném okruhu vyletí hodně vysoko, i na stovky voltů a toto napětí spolehlivě zničí LED světlo, zejména proto že proud pro LED je počítán z 6V palubního napětí a bude jej tvořit jej omezovat pouze rezistor. Tedy pak by byla potřeba nějaká ochrana proti tomuto jevu ale to už je jiná písnička :o). Sesovi jsem poslal začátkem týdne ke zveřejnění regulátor palubního napětí pro Jawy 50 (bez nutnosti akumulátoru), ten by zmíněný jev ošetřil, tak vyčkejte...

Ciste teoreticky, pokud sou volnobezne otacky 900/min, a rotor se se stejnymy otackami toci, je tam civka a jeden magnet ktery okolo lita pak je frekvence 15HZ, ale nejsem si jisty opravte me

do piči máš hnětací??

Skutečně budou ty diody blikat, myslím si že při malých otáčkách by to mělo bejt vidět dobře (blikání), ale jakmile zvětšíš otáčky tak by to nemělo bejt až tak moc vidět, spíš bych se bál že to nebude vidět z úhlu, ale záleží jak to světlo bude lámat sklíčko světla. s těma displejema je to pravda, číslo na nich nesvítí trvale ale rychle bliká frekvencí mnohem větší než 50 Hz spíš to sou řádově stovky Hz a jestli je to vidět když se s displejem rychle pohne tak copak to bude dělat u fichtla kterej nebude mit frekvenci větší než asi tak 150Hz...spíš bych udělal doma světlo kde bude jednak víc diod a jednak budou zapojeny tak aby každou půlvlnu svítila polovina diod

jenže budík je napájem nepětím o frekvenci 50Hz a myslím že fík má mnohem větší frekvenci napětí.

Ano ano MCKVAKU... logicky... v rozvodu je střídavé napětí a svítivá dioda svítí jen v jedné půlperiodě sinusovky... Máš pravdu jen napůl... tedy pokud budeš stát jak tvrdé Y na místě, žádného blikání si nevšimneš, ale jakmile se dáš se strojem do pohybu tak ono blikání bude v prostoru pro ostatní patrné (zejména za snížené viditelnosti)... zkusil jsi například někdy vzít do ruky budík s displayem z LED zobrazovači a v přítmí s ním udělat prudký pohyb v prostoru? Asi budeš překvapenej :o) Tomu co uvidíš je jev který způsobuje multiplexní řízení displayů :o)))) Jinými slovy, zmíněné blikání není staticky patrné, zato v pohybu patrné bude a o to ti jde, s motorkou se pohybovat ne? A jestli mi MCKVAKU nevěříš zkus se rozeběhnout v noci za svým odjíždějícím strojem :o)))))

jako je vidět žes to asi nezkusil.....

omg čonku čongu co to meleš za kraviny???že by to blikalo?mam to a svítí to dobře .....

A ještě dovětek... nenechte se za každých okolností unést údajnou svítivostí. Jde o subjektivní dojem... mě by zajímalo jak nádherně svítí, když svítivá dioda ze svého principu svítí, jen pokud v ní teče proud pouze jedním směrem. Tedy střídavý rozvod na pionýrovi způsobí že bude svítit jen v jedné půlvně napětí a při jízdě bude patrné blikání (takový malý stroboskopický efekt, protože dioda nemá v podstatě dosvit jako vlákno žárovky) a navíc se využije tedy jen 50% svítivosti, protože se v podstatě jedná o pulzně šířkovou modulaci v rytmu otáček magneta s poměrem 50 na 50% :o) Řešením by bylo přidání Graetzova můstku a ještě nejlépe k tomu i kapacitně vyhladit...

No já nevím pánové... mám osobní zkušenost s vývojem osvětlení zadní SPZ a brzdového světla pro Jawa 350/640 (http://jenikovo.misto.cz/_MAIL_/upravy/04.htm) a zásadní problém je se směrovostí svítivých diod. Nejde totiž jen o to aby bylo světlo či brzda vidět zezadu, ale i ze stran! Jde vám totiž na silnici mimo jiné i o život. Fresnelovy čočky umístěné vlisováním do krytu zadní lampy jsou vyvinuté pro žárovku, přesně umístěnou někde v ohnisku a žárovka není směrové světlo! Led diody se na jejím místě chovají jinak-hůře. Tedy my to řešili pomocí tuším 75 svítivých diod v celé ploše a každou řadu o nějaký ten stupeň vyosenou z podélné roviny motocyklu (jednalo se o brzdu). Osvětlení SPZ a obrysového světla se řešilo pomocí diod naletovaných do původní patice aby využily alespoň trochu rozptylné vlastnosti zadního krytu. Zkrátka bylo to jen hraní kvůli praskajícímu vláknu, jiný efekt to nemělo protože i Jenda uznal a z fotek je to jasný že žárovky i přes veškerou snahu a vysoké náklady, svítí lépe . Koukni na fotky... Prostě machrovinka nahovno :o)

heh mam je taky a kupil jsem je za 350 na shellce nejradši bych si je vzal do zasoby pac to sviti fakt skvěle!!!!

když bys to uměl zapojit tak proč by to jako nesvitilo ? Koupiš je v elektru !

Posobný filtr jsem si taky kupoval na fichtla. Jeho prumer byl vetši tak jsem si na soustruhu utočil redukci z nerezi. zhruba. Jinak ten prumer tušim že je zhruba 26,5...

Tusim ze 21mm ale bez si to radsi zmerit

as neci tady prosim nekdo kolik ma prumer?

Na originalni karbec urco ne, zmer si prumer hrdla a pak vybirej filtr...

Cus draku skus si koupit svicku brisk na teply starty. Nebo mas porad roztelovanej predstih. To by si pak musel koupit cely novy zapalovani.

a počítej s tím že predstih bude jinší než u fektla

Na brisk cz je vyhledavac, do ktereho zadas typ a vyhleda ti to prislusnou svicku, je mozne ze tam patri svicka s douhym zavitem

www.scootland.cz

mozna uvolneny spojkovy kos

Toť otázka... máš dost oleje v převodovce? Pokud ano... jak píše ,,koudy,, jsou po smrti ložiska a tam se půlení nevyhneš. Hlevně půl motor s rozumem, protože omačkané styčné plochy karterů od šroubováku, jsiou smutným evergreenem těchto motorů... dotěsnit takovou prasečinu je pak leckdy zhola nemožné... :o)

Dikes

Zdar,tak k tomu prvnímu problému. Půlit motor budeš muset protože budeš mít nejspiíš vysypaný ložiska nebo dokonce rychlosti. K tomu druhýmu problému. Nejspíž to máš zaprvý studený,nebo špatně nastavenou hladinu,starej vzduchovej filtr. Zkus jet kouset bez něj a kdýž to pořád bude dělat,tak ho okolo víčka obmotej lepenkou tak aby vzduch tam proudil pouze dírama který sou na to určený. Zkus to a když to nepůjde tak mi napiš na mejl a něco vymyslíme. zdar

Pokud uz ti 15tka kolecko bo jake nestaci, na tveho vysoce upraveneho fika, tak to skvela prace takovy vykon na 50ccm jsem jeste nevidel

Koliesko na motore das vacsie

no co se da delat,, ja to nedelal

no pojistky pouzijes od stare rozety, cep je potreba na jedno lozisko,, pokud mas u stare rozet jedno lozisko,,tak uz nic nepotrebujes,,,,, jinak samo sebou se doporucuje nove zakryte lozisko

Nojo dá, ale pak to najednou nebude sedet a budu muset zase platit 100 za poštovný =) no ale snad to pujde

Delas s tim moc vedu... vsehcno se da rozumne vyrasit v tehle vecech

Jo a fujde mi všecko s ty starý rozety na tuhle novou lozisko 6004 a cep? a ja u ty stary mel jeste takovy pojistky ktery drzeli lozicko v rozete ty u tohodle asi bidou taky potreba ze? diky...

ICQ moje je 450079877 zatím

Jé já sem debil dík moc sem asi slepej

Klidně pošlu,dej mi mail nebo ICQ

vzdit je tu v krmku,,sekce prevod

Posli fotku a cenu a domluvíme se ale já bych radši novou pac to je lepsi

chceš rozetu??Já mam a docela pěknou.A taky mam 40mm kit na pionýra

476042548

Těžko může být stejné s trvalým účinkem. Chrom je otěruvzdorný a chemicky stálý, tedy neoxyduje.. Samozřejmě, pro ty co by mě chtěli chytat za slovo, vše v relacích kovových povrchů. Zinek zšedne jen na něj sáhneš, natož po styku se solí ze silnice a že by byl oxydaci odolný se moc říct nedá :o). Jeho povrch s nebývalou ochotou pokrývá bílý prášek... Jako levnější varianta chromování se v minulosti používalo niklování, ale vzhledem k tomu že se jedná o jedovatý kov, tak se již v současnosti nepoužívá. popravdě prodávané ráfky za pár stovek mají nepříliš hluboké chromování. pokud máte svoje stroje rádi, tak doporučuji motoráfky od p.Kloudy motorafky.cz sice jsou dražší něco kolem tisícovky, ale věřím že po prvním roce neslezou

nevypadá a jestli ano, tak jenom chvíli pak zmatní

já ale mluvím o galvanickém zinkováni vypadá jak chrom

Zinkování není moc pěkné, chromování drahé, kup si nový ráfek (já ho koupil za 550,-)

muze to bejt taky cívkou kdyz se zahreje tak nedave jiskru

může ti sát falešny vzduch jak je motor studeny tak gufera jsou stažene a jak se zahřeje tak se roztahnou to by mohlo dělat

sorry SESO - mopedy.com nejsou to funglovky, ale údajně jsou v perfektním stavu

nemam ani sajn,,,,naposledy pred 2 roky polaci,,,a ted nikdo

Co já vím tak nedělá, když sem dáš email tak ti pošlu návod z nějakého starého časopisu... ale myslím si že je to zbytečné snažení. Pokud máš vše jak má být, tedy soustavu vačka + cívka magneta + kladívko + kondenzátor + indukční cívka + vysokonapěťový kabel + fajfka + svíčka + elektroinstalace zapalování v pořádku a předstih seřízenej a k tomu plsť vačky dostatečně namazanou, tak žádný takový vynálezy nepotřebuješ. Nezapomeň že platí obecné pravidlo že čím je konstrukce složitější, tím se zvyšuje pravděpodobnost závady. A to platí i pro tyristorové zapalování. Problém č.1 v elektronice motorových vozidel jsou vibrace, takže pokud se do něčeho podobného budeš pouštět nezapomeň že ti vibrace můžou během cesty způsobit studené spoje vyklepáním součástek vůči laminátové desce plošných spojů... 2. rušení zapalovací, nebo dobíjecí soustavou... zažil jsem konstrukce které ,,na stole,, běhali radost pohledět a na motorce to běhalo na h...o :o)