Tim jak je vetsi komprese(mnohem vetsi tlak), tak to ma obrovsky napor na klikovku a ta to proste neutahne, leda si kupit naku zavodni co to vydrzi

Pojede ti to dobře kdyz snízis hlavu ale nebude ti to drzet volnobeh a zachvíly se ti vytřepou loziska v klice ale do tej doby to pojede suprově

no presne ti to nepovim ale sou na to tabulky a kdyz to najdu tak ti to napisu jo a pocitas s tim ze kdyz ji snizis tak sice docasne zvednes vykon ale taky znic loziska na klice? a ty cisla ti poslu pockej chvilu

O kolik chceš... bacha jen na to, aby ti pak píst nedrkal do hlavy nebo do svíčky a pamatuj čím více snížíš hlavu, tím to sice možná pojede lépe, ale o to rychleji ti odejde motor...

moje nová: http://www.jawa-cz-kary.wgz.cz a stará http://www.jawa50pionyr.estranky.cz (tu ted bohužel z nedostatku místa a času prodavam....)

esli myslíš strojů celkově, a né pincků, tak tady jeden máš... http://www.motorkari.cz/moto-uzivatel/?muid=21851

ja mam upravenyho na cross. A proč bi to mela byt vrazda?

my prevazne stroje neupravujem.. protoze upravovat fichtla to je jako vrazda

Zajímalo by mě jak to ten bratranec poznal

No Tvůj bratranec to asi trošku spletl, ale jestli chceš mohu ti poslat jak vypadá třítaktní jeden takovej dokonce vlastním(Výbuch,Výfuk,Oddych)

u čtyřtaktu musíš někam umístit ventily a vačku a takvý tím pádem by se vzhled motoru rapidně změnil.

jsou 4 taktni ale jenom NEW PIONYR

To si splet. Je jeden prototyp 4 rychlostniho pareza,ale 4 taktni je jedine new pioneer.

je to v prdele

je to sice docela pěkný, ale já tohle neuznávám...

krajsi bito bilo kebis ti riditka zdvihel jak maju mustngy origo a narovnal tez jak origo abisa natem nesedelo jak na cestni a hned to bude krajsi.ale jabich to asi za tyden cele zaspinil

Mě se líbí celkem brevné provedení, to vypadá pěkně, akorát teda tak jak psali ostatní, zadek torchu níž a nějakýá blatník a bude to docela Ok... Je to pěkné, ale já jsem zastáncem originálů...

mě se to docela líbí......jen jak řiká Standa tak to sedlo nejni nejhezší, ale jinak se mi to celkem líbí no......

jezis slimak je tak hnusnej....zvuk jak vcela......vzivote bych to nechtel

kde jsi splašil ty pneumatiky ty sou good

Martin: kdyz jsem zacinal taky jsem zastaval tohle heslo.. jediny jeho minus je , ze je minimalne trikrat drazsi nez fichtl... ale i v zakladu vypada o dost lip... a dneska mladej clovek chce na motorce taky torchu vypadat, a to sry, ale to na fichtlu fakt nejde.

me se to libi a ze simsonem di do pici

a navic, kdo vrazi takovyhle prachy do fichtla je blazen. za ty prahcy cos do nej dal bys mel peknyho simpla i s nejakym silnejsim valcem , napr 60/4 , jelo by ti to nesrovnatelne lip a u simsonu je ten tuning vubec nekde trochu jinde,,,

Barevne provedeni supr,ale zbytek stoji za nic. Kdyby aspon nebyl ten zadek tolik zvedlej a byl by vzadu blatnik tak by to vypadalo dobre ale jinak takle to stoji za houby.

tak jako neni to nejhorší ale s tím sedlem to pěkně posral víc se mi libi origo mustaf a musel do toho dat hodně penez

Myslím si že toho krásnýho originálního Mustanga pěkně zprasil, absolutně bezvkusná úprava

jako některé díli tam sů mazané,ale tak jak je to v kupě,je to docela hnusné!!!tuning je pěkný ale né tak extrémní!!

je to pekne hnusny

Z tehle stroju mam radsi originali ...

člověk absolutně bez vkusu..

Tak nejsem přiznivce takových plameňáků a čopristů ale je to dobrý , hlavně ten motor bude dobrej s tou hvězdicovou hlavou a tak...

mustang ma pravdu ja sem si je tam taky vobednal a maximalni spokojenost

vyfuky hikone sou v poho a ta strranka taky

jo ale z http://www.hikone.cz !

Na jawe 21 muzu sundat celou pravou stranu motoru bez sundani celeho a pak se v tom hrabat ne ???

Možností je více: buď jak je tu již napsaáno slabý rotor (magnet) - pak vyměnit za jiný silnější nebo špatné cívky: pak koupit nové a vyměnit. Cívky mohou být taky špinavé - vyndat a dátěným kartáčem opatrně oškrábat ty kovové častí na které působí mmagnet (jsou nejblíže k rotoru) a opatrně očistit celou cívku. Nebo také můžeš mít cívky moc daleko od rototru¨- masatvit na vzdálenost cca 0,3mm - popsáno na wiku.ic.cz. Také zkontroluj žárovky u zapalování 20W mají být přední 6V 15/15W a zadní 6V5W u 30W zapalování mají být přední 6V25/25W a zadní 6V5W jiné nepoužívat nebo to pak bude špatně svítit a samozřejně zkontroluj, jestli už ty žárovky nejsou vysvícené (zašlé).

No hele ty civky kdyz budes sundavat tak nic jinyho sundavat nemusis civky ti drzej jednotlive na dvouch sroubech ty normalne povolis vytahne civku vezmes jinou das ji tam a utahnes... ale pozor!! na to aby ti ta civka nedrela o magneto!!! hodne zdaru

A kdyz je chci vymenit nemusim sundat cely motor ???

Předpokládám že máš na mysli cívku-světelný pól magneta... tak pokud ti svítí málo, tak je to proto že má buď větší, než předepsaný výkon, nebo máš slabé, vyšeptané magnety v rotoru.

sorry hoši, mě sem nejde vložit jeden dotaz, takže prosim tohle ignorujte.....a jinak ono je to omezeno počtem znaků??

Máš to rozbitý

dik...sem si to myslel

podle me ti malo vypina spojka,musis ji trochu dotahnout,sroubek najdes v pravym deklu,na tom sroubku je maticka,tu maticku povolis trubkovym klicem a sroubek o trochu dotahnes(ne o moc),pak maticku utahnes a vyskousis jak to pojede

a cukne to stebu ze?,mas moc povolenu spojku,nastelujes srubkem v spojkovem dekli povol matku trubkovu desitku a dotahni srubek podla teho jak pujde a zse matku zatahni.

čus..jj bud předstih a nebo ti tam už nestačí dotíkat benzin.to mi dělá moje 477 když už ji mam vytočenou uplně na max.

typuju to na predstih

pokud se ti neto čí motor tak ti nějakej dobrák vypojil unašeč na řetězu, a nebo máš mrtě sjetý startovací čelisti

nebo zaolejovaná spojka...

asi obložení na spojce v piči...rozdělej spojku a uvidíš.!

možná bych měl, kolik bys za ní byl ochotnej dát?

Danielito, tak mi prosím pošli foto na mail, jestli můžeš, dííík

jasný, ale kámoš ji má, dělali se , ale asi tam nebyla jako sériový díl nýbrž jako tuningový

Já tu misku mam ke starýmu karbecu, ale nevim na 100% jestli je to z pařízka

me se zda ze u 555 ta miska neni ... pac kdyz se kouknes do dilenske prirucky nebo katalogu nahradnich dilu tak tam neni

Hele ja mam taky babetu a jede mi 60 a to chrceni podle me je zadrenym loziskem na klice

no voda v karbeci to je možný to se neboj ta se ti tam usadí lechce, no sundej karbec a uvidíš a přitom vyčisti trysky

No vodu v karbeci, tak to je vyloučeno, svíčku sem samozřejmě kontroloval, zkusím jich pár prozkoušet, no a na ucpaný trysky to nevidím, no ale díky za snahu. PS: na slovo hele su alegickej

Hele ty servise, a svicku mas dobrou a trysky cisty??? muzes mit zasvinenou svicku nebo spis vodu v karburatoru nebo ucpanou trysku a pak se to hlti..

O kroužek patří do pravého, spojkového víka motoru (zakrývá sekundární kolečko s magnetem). Proto půlit nemusíš. Jsou dva druhy zavíkování zmíněného O kroužku a minimálně u jedné verze (myslím že ale u obou) je třeba vyndat spojkové ložisko (6202/C3) a gufero (15x35x7). Potom je třeba vydloubnout či z druhé strany vylisovat zavíčkování O kroužku a pak teprve O kroužek vyměníš... plus všecko zpět. Tedy ložisko použít jen při šetrném vyjmutí a dobrém stavu jinak doporučuju spolu s guferem vyměnit za nové... vbratru to vyjde kolem 80kč. Ložisko nejlépe vyndáš ohřátím plamenem domečku ložiska a citlivým vyklepnutím po dostatečném ohřátí (tipuju tak nejméně na 120st celsia).

Pokud ti zůstalo při půlení motoru ložisko na klice, zkontroluj jestli není domeček ložiska vymačkanej a jestli do něj nejde ložisko moc volně. Obvykle totiž ložisko zůstane v karteru. Pokud jede ložisko do domečku kliky volně, tak ti doporučuju vyměnit kartery, protože hrozí posunutí ložiska za běhu motoru či jiné nestandardní nebezpečné stavy. Z kliky ho sundáš stahovákem, nejlépe trojramenným. Všechny ložiska motoru by měly být C3 (s vůli na hřídel) a za dob bolševika a výroby Jawy 50 se zakrytovaná ložiska nedělala, takže pozor s tím kde použít zakrytovaná ložiska. 6202 by zakrytované šlo použít ale smysl to nemá když je uprostřed olejové lázně skříně, ale tam kde jsou gufera, tak tam se použít nesmí, protože by hrozilo že by se břit gufera nedostatečně mazal olejem (zkrz zakrytované ložisko prochází velmi málo, často nedostatečně oleje) a gufero by předčasně umřelo... To zmíněné Z znamená zykrytované, ale mám na paměti že pokud je jen jedno Z tak je zakrytované z jedné strany. 2Z z obou...

Každej Olej určenej pro dvoutaktní motory u fichtla stačí, spíš je to u dražších modelů naž M2T vyhazování peněz, které je výhodnější investovat do oprav :o). A benzin tam lej jakej chceš. Přísady v benzinech jsou tam jen pro ventilová sedla 4T motorů a to tě s 2T motorem nezajímá. Každopádně si myslím že pokud byl motor dělanej na 80ti oktanový benzín který se dnes nevyrábí, tak by bylo lepší jezdit na 91ku (special), ale že je málo rozšířený tak i já jezdím na 95ku (natural) a žádné problémy jsem z toho nezaregistroval.

si ho asi trochu pridrel a zapek. Pokud jeste jede tak to ber jako varovani,vycisti poradne zebra na hlave a na valci a poradne to maz!!!

pardon vedle

Tak ten black je nesrovnatelně lepší, stačí když se podíváš z blízka na tenhle a ten black... Uvidíš, že kvalita opracovaní je nesrovnatelná... Hlavně se to vyrábí na jiným místě a konstrukce difuzoru atd. jsou taky odlišné... To je jako srovnávat Traboše s BMW

pridreny!

to johnyppe Co to tu kecas?? tady se resilo ,ze kdyz uz kupovat karbec cca za 2000, tak je lepsi si priplatit a koupit toho blacka. Resili se tu rozdily mezi blackem a normalni zastaralou 19kou a pkud ja vim ,tak sem na forum chodi mraky lidi co ma motor hodne upravenej,ale tem nikdo takovej jako ty radit nemusi. A pokud se podivas poradne na tu otazku nahore,tak znela--- v cem je lepsi black oproti obyc 19ce? Takze pokud to nevis ,tak se radsi nevyjadruj machrovat umi kazdej.

Toci mi 13 800 otacek, muzeme se zase bavit? Ja se tady bavim o podstatnych rozdilech, me je uplne jedno, jestli je vicko sroubovaci nebo ne, srouby si odsroubovat umim, ale ty zjevne asi ne. Vrazet takove penize do fechtla je holy nesmysl. Urcite bude nekdo na fechtlovi resit, jestl je karbec, ktery je drazsi nez cela motorka, cerny Tady se pohybuje par lidi, kteri by ten vetsi karbec opravdu vyuzili, ale skoro vsichni si mysli, ze si koupi karbec a bude jim to naraz litat 100 km/h. Ale at si ho koupi. Ja si tady potom rad prectu, jak budou psat, ze jim jede fechtl jeste hur nez predtim a neumi ho sestelovat

Tak za 1. On nepsal, že má seriový motor. Za 2. Je vidět, že si blacka neviděl ani na obrázku jinak bys věděl, že první viditelný rozdíl je třeba ten, že má šroubovací víčko a ne na šrouby jako ten ingot co vlastníš... Až ti bude fichtl točit 13800 ot/min, tak přijď a můžem se zase bavit :o)

Lisi se jenom v tom, ze je cerny. Jde videt, ze red ty karbece jeste v zivote nemel v ruce. A jestli si myslis, ze je lepsi, tak te lituju, protoze vyhazujes zbytecne moc penez. Ale stejne to tady nema cenu rikat, protoze tady si to vsichni predstavujou jak hurvinek valku. Vy si myslite, ze si staci koupit blby karbec, nasadit ho a jet? A ze tim naraz ziskate nekolik koni? Jestli si ho nekdo koupi tak si bude muset koupit taky sadu trysek, aby karbec vubec spravne naladil. A pokud se mu to povede naladit, tak bude rad, kdyz mu fechtl pojede aspon stejne dobre, jak jezdil s origo karbecem. Proste tahle uprava je na serioveho fechtla nesmyslna a kdo rika ze ne, vubec nevi, o co se jedna..

Tak ten black je nesrovnatelně lepší, stačí když se podíváš z blízka na tenhle a ten black... Uvidíš, že kvalita opracovaní je nesrovnatelná... Hlavně se to vyrábí na jiným místě a konstrukce difuzoru atd. jsou taky odlišné... To je jako srovnávat Traboše s BMW

caw ta motorka co je na tube je moje pokud mas naky dotazy Číslo ICQ: 413-325-285

tak da se to sehnat, ale v nejakem shopu to vse nesezenes ale ja vim kde se da na netu sehnat ty pneu co tam ma,hlavu,filtr,lamely ma tady SESA atd......

pro xxx nemam ridičak, jsem ze smilovic (12 km od třince), ale zajezdit muzeme

Kde bydlíš v Třinci...,,já sem taky s třince že bychom udělali někdy vyjíždku