proměřit VN kabel, fajfku a svíčku, mohla by to bejt i indučka pokud by bylo přerušený vn vinutí

já když sem hodil novy filtr tak se mi to chvili dusilo, a tak za 2km už to jelo v pohodě, jinak taky mužes zkusit jiny předstih, a jehlu dej na 2. zařez

Zdar, kup tam novej filtr, tady ten http://www.fichtlkramek.cz/nahled/filtr_sani_zluty_7_6x7cm.html

Výbrus v mototechně a nebo kdekoliv jinde je stejnej,jediný co tě zajímá tak díra ve válci (vrtání) - to změříš šuplérou - pak kup píst jakej potřebuješ

nééé.. mě jen zajímá co od toho očekáváš.. nasypeš do toho prachy a nebude v tom žádný rozdíl

ach jo místo rady mě tady budeš hustit na to fakt nemám náladu

a co čekáš od vybroušených kanálků a větších trysek? a jakou to má souvislost s kompresí?

No mám vybroušený kanálky ve válci a větší trysky takže snad bude mít motor dobrou kompresi

když koupíš píst s odpovídajícím průměrem k válci tak pasovat bude... a co si od tuningového pístu slibuješ?

draku udelej objednavku a do zkazu napis proslov a ja to osefuji,,sesa

supr dík

musíš to nejlíp změřit anebo aspon usoudit ..porvnává se to u toho oteveneho futra ...prostě šuplerou změříš.... do 0,2mm ok 0,5 ko ....jde to i odhadnout od oka a dopočítáš si podložku ...ta se dává od uzavreneho futra...hlavní hřídel má mít vuli žadnou

Asi to, že kladívko NEMÁ být ukostřený, proto tam jsou ty fíbrový podložky na šroubku...

no to právě nevim kde je ta příčina...

jestli máš ukostřenej pohyblivej kontakt tak víš kde je příčina

Ano, mám..

Máš ukostřeno?

Dřív jsem s tim dělal a dobrý. Dneska už dělam ale jenom akrylátem...perfektně se s tim dělá, vypadá to super, je to kvalitní...na toho fichtla té barvy zas tolik nespotřebuješ, tak ani nevadí případná vyšší cena...

tak uz sem to rozchodil ted tam jdou rychlosti dobre zachral sem to a dal sem tam new olej.. akorat to ma tvrdej chod razeni takovy cvakk cvak jak kdyz nedomackuji spojku

spíš bych to víděl tak , že někdo dal na řadič špatnej šroubek ze shora a nejde řadit a nebo je celej řadič povolenej

Podle mě je to zalepený od starýho oleje. Dej tam nový olej a jezdi, jak se motor ohřeje, tak by se to mělo uvolnit

olej je tam puvodni dneska ho vymenim ale ta radicka byla zatuhla v tich karterech taky dak sem ji osmirkoval a nastrikal konkorem a uz chodi pekne ale kdyz radim a je to studeny tak je to skoro jak kdyz nemackam spojku podle me neni olej u toho automatu je zatuhlej nak to dneska rozchodim

Vyměnil si olej? Jaký si tam dal? Není to spíš zatuhnuté někde na čepu řadící páky?

Tak to je jasný, jehlu na druhej. Při záběhu se má zpočátku jen dávat víc oleje (matně si vzpomínám že když jsem měl panelku tak tam se dávala jehla vejš ale u pincka ne).

No ta svíčka vypadá přesně jak říká Konny když ji vyndám tak je mokrá a černá. Jehlu mám na třetím zářezu z hora jak je psáno že má být při zajíždění mám totiž po výbrusu. Jinak díky za odpovědi zkusím tu bohatost.

kecáte blbosti at jsem jezdil na 14 nebo 17 nebo na svíčku isolator která ani neměla hodnotu , vždicky to nějak jelo....tvůj problém bude v nastavení směsi nebo předstihu

no právě, když bude mít špatnou tepelnou hodnotu svíčky tak se mu bude zanášet a následně ulejvat i když bude mít bohatost v pořádku, takže nejdřív tam dát správnou svíčku a když to nepomůže tak řešit směs atd.

Je jedno jestli je tam N15C nebo N17C. Podle mě je moc bohatá směs a svíčka se prostě uleje. Jak vypadá, když jsi ji vytáhl? Byla mokrá a černá jako bota že?

550 a 555 maj od výrobce doporučenou 14/175 což odpovídá 14-7 nebo N17, čistě náhodou to tak má v katalogu i brisk. N15C je do pozdějších modelů pionýra.

N17 je blbost... když je fakt zima tak dávám N15 jinak furt N14..

tam patří N17C

Nazdar draku, já bych řekl, že tam nestíhá dotíkat palivo.

mám na odvážení bordelu ze zahrady udělanou 3kolku, zadní osu mám dělenou spojenou třecí spojkou s možností "uzávěrky"... když je takhle, tak mám furt natvrdo obě kola, na silnici to sice zatáčí hůř, ale někde v mezi je sakra rozdíl, jestli bere jedno, nebo obě kola... je to taky na osmičkách kolech se šípovym vzorkem (jako má emefka)

Ahoj Stando! Toš tak sem se uš dlúho nenasmíl jak při čtení Tvojich příspěvkú. Děkuju! Taky sem blbnul s motokárú, ešče před motocrosem.Tam bylo hnaný jedno kolo! A pro genius. Na traktorku sem viděl hnaný jedno kolo. Druhý mělo zubovú spojku a při uvíznutí se zapnula a nesmělo se zapomět ju zaséj vypnút!!! Ať se Ti to podaří nejak vyřešit! Toš tak.

Jo a rám byl festovní železnej,menší stromy a keře to sekalo jednou sem z ní vypad když sem dělal kraviny a ona se zašprajclym ručnim plynem ujela a vytrhla zabetonovaný trubky s drátěnkou kolem tenisovýho hřiště ale o fotbalovou bránu se pak zastavila ono tech havárií bylo vcelku hodně

Bohužel,asi před 8-10lety sem to prodal a nikdy sem to nefotil... Jinak sem zapoměl...ta hřídel byla uložená v ložiskovejch domkách... Bylo to taky takový co dům dal... Dělal to kdysi nějakej pán na Kladně,mě to děda koupil asi v 10 letech,když už sem měl papíry na motorku i na auto tak sem to prodal,protože se to pozvolna rozpadalo a víc sme u toho ztrávili opravovánim upadlejch částí,furt se přivařovali táhla řízení a kola,sedačka,držák motoru,zadní brzda ... Pak sem se v tom rozmlátil a šlo to z baráku. V jednu chvíli se zaseklo šoupě v karbecu,utrhla brzda a pak prdlo řízení,na dvojku plnej sem proletěl známýmu velkejma železnejma vratama na dvůr.Vrata sme opravili ale v plechu v jednom křídle je dodnes obtisk mojí hlavy takovej ďůlek a šla do světa !

Standa: stavím z toho co mám doma ;-D , jinak, nemáš nějaký fotky? Zajímá mě to..

jo a na zadní ose máme kotouč z pitbike a je to koplet přední brzda pitbike a pomocí lanka přitahujeme pedálem páčku brzdy a tím brzdíme

máme motokáru na bantamkách, motor KTM SX 85, 6 kvalt, hnaný obě kola a nezatáčí to... předek udělanej do lichobežníku... trochu to zatáčí když tomu člověk nedává ale jakmile ten motor chytne šponu tak ho zastaví až zeď... chtěly by to diferák no, bohužel se kousla převodovka momentálně a dávat tam slabší motor nám přijde už "zbabělý"

Vim že je to už asi pozdě,ale proč převodovku z 1203? Třeba převodovka z fáčka a nebo trabanta sou malý a maj v sobě diferák... Po zkušenostech s motokárou hnanou jen jedním či oběma koly naráz bych takové řešení už nikdy nechtěl... Jedno kolo se na nerovnostech zahrabalo raz dva,anebo naopak se stalo že motokára stála na třech nehnaných kolech,čtvrté hnané v luftu a bylo vymalováno ( tenkrát pro nás jo,motokára měla snad 80kg a my byli malí sráči)... A teď si vem,že se ti stane něco takovýho v lese s naloženou károu,hnaný kolo v luftu a ty s tim nehneš... Pro zajímavost motokára měla vzadu napříč hřídel,na té rozetu a buden brzdy z fichtla,víko s brzd.čelistma bylo uchycený na rámu,takže podle zapojení kol to brzdilo jen jednim kolem a nebo oběma. Náboje kol byly nasunutý na hřídeli a bylo to zkrz hřídel provrtaný,když se dal zkrz šroub,tak se kolo připojilo k hřídeli a bylo hnané....když se dal šroub do obou,tak to hnalo obě akorát to jelo furt rovně s oběma hnanejma kolama to prostě nezatáčelo - kola osmičky bantamky všude...

Když to bude jezdit pomalu a po trávě nebo nějaké polní cestě tak můžou byt hnané dvě a zatočí to. Ale po tvrdé cestě ve větší rychlosti už by to byl problém. A ještě doporučuju záklon čepů uchycení předního kola asi 5°.

umím odpovědět jen na jedno: když budou hnaná obě kola na tvrdo bez diferenciálu, tak to bude špatně zatáčet

joj, nutno seřídit regler tak, aby dynamo dávalo 7 V. je tam? (regler) takto to vypadá, že dynamo je zapojené natvrdo bez relé, pak dává docela vysoké napětí a nakonec chcípne všechno - dynamo i baterie. seřízení relé jawa najdeš na webu.

praskají všechny i 12V

jiná žárovka nepraská? relé může způsobit vyšší napětí z dynama a pak mohou žárovky praskat.

dobre tak to idem teda objednat dakujem.

bude za 6 eur,,, na 18 se nemusi cekat

postovne na slovensko je 10 eur ? ja ze je to viac tak to si objednam a mozem aj teraz alebo az 18 radsej ?

tak to by bolo dobre a kolko by to stalo s postovnim aspon priblizne .. dakujem a mozno by som zobral aj dva kusi podla toho postovneho teda kolko by stalo

draku jestli jde O TAKOVOU malickost,tak zlevnim eur za postu,,

velká pravděpodobnost je taky simerink pod kolečkem

Ano presne tak jedine u nakopavacky me tam taky tece ale nechce se mi do tohoa

díky

jediný odkud by mohlo tejct na pravou stupačku je jen oj kroužek u segmentu pod nakopávačkou ..

Ze stupačky kapat nemůže, neboť stupačka nemá olejovou náplň. Ten olej kape z motoru, protože v motoru by olej měl být. Napadá mě jedno experimentální řešení problému...co takhle se podívat odkud to kape?

První co udělej, tak změř pístní čep, jakej má průměr...protože pokud do toho pístu starej čep jde, tak to třeba vůbec není v pístu že...

Jo ale horší je že sem si vyndal kliku z rozpůleného motoru píst sem kopl na sporák a až z něj sálalo teplo cca.15 min. Tak jsem to tam pomalu sunul a měl jem to na prkýnku kde byla zrovna smůla a je na pístu flek a nemám od toho papír že jsem to koupil. Ale skusim to ješte nažhavit a dát tam ten starši čep o kterém jsem psal.

Jinak postupy se šmirglem a podobný věci zásadně neprovádět!!! Tohle je strojařina, né nějaké odrbávání staré barvy...

Na čepu tvrdochrom? Proč?

je to na reklamaci ... na čepu máš tvrdochrom a čert ví jak by po přeleštění dopad...

no newim kupoval jsem ho z mototechy ale myslíš že by pomohlo to nějak trochu šmirglem zvětšit průměr??

Buďto blbej píst a nebo blbej čep...u jednoho někdo nedodržel toleranci...nedávno se mi to taky stalo.... zajímavý bylo,že starej čep (no jetej cca 300km) do novýho pístu s trochou nasílí šel a čep šel do starýho(300km) pístu ... nepochopil sem to,ale obojí fungovalo (přehazoval sem válce navzájem),oboje jede....holt tolerance....každopadně se nesnaž nalisovat čep do pístu,po vychladnutí by píst puknul... buďto zkus jinej čep,ale já si spíš myslim,že je to blbej píst....tohle se stává u tech nejlevnějších...u mě to byl prozměnu atyp zakázkovej píst....máš holt peška....no

Vážení, nesmějte se, třeba na to má papír. Dnes je módní mít nějakou tu DISfunkci....

http://www.youtube.com/watch?v=PvP2ehmq2wo

Promiň,ale podle příspěvku bych řekl,že nebudeš schopnej se na dachlu ani rozjet... Ten pravopis je sakra snad vizitka,ne?

Když to řeknu blbě,tak krouzy tuning chrom patřej na pýst tuning jednokrouzovej....takže buďto kup dva obyč 2mm krouzy na pýst z mototechny a použij dvoukrouzovej pýst a nebo kup tady jednokrouzovej pýst do kterýho ti pujdou tvoje tuning krouzy....respektive jen jeden že ...

To je moc.

Ten se povedl..

tak to je v piči kondík špatně chytá kostru smůla brácho.......

motor mám 20 a to 2 zápalko je asi 23 no ale uz jsem jaksi spravil to první ale haže mne jiskru jen na kladívku na svíčce ne ?

a nebo má spíše motor z 05 a dává tam zapalování z 20-23

podle mě máš cívky moc blízko rotoru tak je povol a posun

jeto ještě s těma lištama

záleží podle zadního plechu

Dobře.. Poptám se po tom chemickém leštění. Děkuji za odpovědi.

řekl bych že je to od stroje a na takovej lesk ve všech záhybech bych to viděl na chemický čištění

http://thehrotic.rajce.idnes.cz/Zadni_kyvka.../#DSCN3999.jpg

Máš někde detailní foto těch "škrábanců"?

Doma to asi nezvládnu, že ? Jinak děkuji za tip. Pouvažuji o tom.

a co to poslat na chemický leštění ? viděl jsem že dokážou odstranit i rýhy od řadičky třeba u fíka

Dělám to přesně jak popisuješ. Ale pořád tam jsou ty čáranečky. Snažím se docílit tohoto lesku : http://i1315.photobucket.com/albums/t593/nienkeuuuu/44A07B7B-69DE-49C4-A39B-27B9A7B810D9-970-000000EE68735784_zps3224984d.jpg Ale zatím bezvýsledně. Díky za rady, budu se muset více snažit.

Zdar, vem normálně šmirgl a jeď pak menší a menší .. a pak máme udělaný takový filcový kotouč na vrtačku nebo brusku a koupenou brusnou pastu (dostaneš to koupit jako brusný set na hliník nebo tak nějak). Hodně štěstí

no co trochu humpolacky dej jehlu upe dolu.... a jinak se ti vyskytli 2 vlastnosti než neduhy...první je že hranatej motor do fichtla v malejch otáčkach nejede ...musíš ho pořád rvát...narozdíl od typu 05 555 ktere jsou na jízdu takový příjemnější...jinak 2 vlastnost je že pio za tepla líp chytá když se na kloní na karbec..je to neduh co psaly už do navodu....