jasny diky moc

to mi taky napadlo,ale nepredpokladaj jsem to...pokud mas vybitou baterii tak do toho strc a jakmile motor dosahne 1200 otacek tak sepne rele a zacne to hazet jiskru i s vybitou baterkou a chytne to...

Spíš bych to vyděl na vybitou baterku... přeměř si ji..

upadly kabel nekde kdesi,spatny kondenzator,baterka nebo inducka...spis bych to videl na upadly kabel kdesi...musis to okouknout...

dusik sada na minibika stoji okolo 3500 kc a cena se meni podle toho kde to koupis na fichtla bys to ale musel upravovat

jj jak říka kolega odejde ti klika ja to měl a jako v té hře Need For Speed Underground 2 to teda neni jak se ti zacne mazat svet kolem auta

jo vim jak na to,ale posere se ti klikovka,bo to nestačí stíhat,a zrychlení je jen o trochu a na chvíli.

pokud chces aby to jelo vic tak staci nafouknout kola vzduchem,dusikem ne jinak nevim k cemu by ti u fichtlu byl dusik

dusik takovej nesmysl ses dival rychle a zběsile ne???

co by si ještě po tom fichtlu všechno chtěl ?? Budte rádi že vám to jezdi a neserte si je nějakým tuningem taky už je to přes 30 let starej stroj a podle toho jezdi jestli vam to nestači tak doporučuju koupit si silnějši moto...

oni prodávaj takové bombičky na skůtry a je to aj s tim dávkovačem,ale to ani nezkoušej,ti odejde celý motor,to radši roztřel o strom,máš větší šancu,že to fík přežije

Hm, dej ho tam, a bouchne ti to pod prdeli.

nafouknout kola,namazat retez,seridit brzdy aby se nedreli,seridit odtrh a prestih a vycistit karburator popripade i vyfuk...pokud ti hazi kola tak je nech vycentrovat...navarti ti to i jednoho kone zpet pokud i pak ti prijde ze to jede spatne tak udelej GO motoru(to taky zvladnes doma na koleni) a pokud i to ti nebude stacit tak se podivej do odkazu nize o upravch motoru,kanalu,fyfuku,karburatoru zapalovani atd...

Josifku koukni sse dolu mas to tam napsane ve starsich dotazech jsi snad 150 co se na to pta

jo stranky adase http://www.adas.chytrak.cz/fichtl.htm mozna te to inspiruje vic nebudu psat protoze by se tu zase strhla hadka jako minule

prosim te co mas doma za veci

mozes ich pouzit

Čau, pionýr je pěkný. Budu rozepisovat článek o Jawě 20 a budou se mi hodit fotky detailů zachovalých pionýrů. Mohl bych je kdyžtak použít?

pekny akorat nevim co maji znamenat vy fotky toho sedla jak je na tom kresle ten modry potah ci co to je bezovy co mas na pionyrovi je urcite mnohem hezci

jo pekny ale mne se moc neliby origo ja spis nakej tuning vis

*jo a ten sedák je vymakaný!!

jako jsou tam nejaké detaily,které by chtěli dodělat,například sou tam vidět vady laku,ale to je jen pro puntičkáře,ale jinak je pěkný,a je super,že jsou i lidi,kteří to nerozdělaj a neničí v poli,ale mají i origo mašiny!!jen tak dál lidi

tie nalepki su uz tam neni!

pěkný, ale nelepil bych tam ty nálepky....to sedlo je supr to béžový

vocisti zapalko v benzinu a bude to v pohode

j, mě to normálně přestalo jet, benál tam de, kondik novej asi 2 tejdny, dráty v pohodě, nic vypadlího, svíčku sem měnil, kladívka čistil, takže bude asi špatný tohle, mě to kopne, ale málo, ale jiskru to nehodí a ne, a ne, a ne. ale jednou se to nakopno, tak sem dal plnej aby se to udrželo, ale ani se to podle plynu nvytočilo, a zachvíli to chcíplo.. dal sem jinou svíčku, a na první šláp to zajiskřilo normálně (hodně) a na druhej vubec, a tak sem šlapal, a třeba diš sem 5x šláp, tak tam šly třeba 2 jiskry, né jako že by to 2x zajiskřilo, ale jen 2 jiskry tam byly.. sem musel tlačit jak pošuk 2 km esli to nebylo víc a to eště po posečený trávě, teda uš v seně.. se nedalo..

je to tak nejak jedno jakou tam mas,fichtl stejen baterku nema a nicemu jinymu to nevadi...je to tam vyrazeny na tom bakelitu(nekdy na hlinikovem plasti)..original je 6V ale dnes se take dost casto poziva levna nahrada o 8V...

je to na nich vyrazeny

ja myslim ze zadnej rozdil v tom neni ta 8 V dava akorat vetli proudy ale fik jede aj na 12V ze skody 120 tak to neresim

prej jeto jedno ale zvlastni skusenosti pouzivam 6 V ta 8 V nak moc nefungovala

poznas to tak ze by to na tom melo bejt napsany a rozdil? taky nevim

záleží na koho natrefíš,když na nejakého kokota,tať ti to nedá,ale když na dobrého chlapa,tak s nim pokecáš,dáš mu 50kč na pivo a už si to valíš s stkáčkem dóm

já prošel i bez troubení

jo bohate staci musi troubyt svitit tlumice dobry a jit alspon rostlacit

stela je dvourychlostni babetta s nakopavackou a stupackama

Jo myslim že na tuto stejnej

no jak píšeš, že máš v magnetu rýhy..... to může být tím, že nemáš cívky dostatečně daleko od magneta => cívky brousí magneto=> seřídit!!

vis co pomaha chvili si odtoho odpocinout a druhy den to de samo

koukni jakou ma barvu svicka jestli je cerna tak dej jehlu na plyn co nejnis. ale asi totim nebude

a nemuze to byt magnetem? prze v nem mam ryhy od neceho a newim od ceho?

vymen svicku kabelaz a jak to nepomoze tak kondik civka indukcka VN kabel fajfka

Jestli myslíš z Fíka, tak jsou tam dvě ložiska a mezi nima ještě trubička na který je navlečenej prstýnek kterej jí drží ve středu abys prostrčil osu kola a nespadla ti mezi ty ložiska a ložiska musí jít směrem ven protože směrem ke středu je osazení (to je ten urvanej střed ) musíš ten prstýnek zdeformovat aby ses dostal k tomu vzdálenějšímu ložisku, musíš tu trubičku násilím dostat mimo střed a ložisko vyrazit směrem ven. Jestli to nepobereš napiš na mail. Jo a ten prstýnek buť narovnej nebo kup novej. No a ten co by ho pochcal, toho asi fichtli moc nezajímají asi moc rozumu nepobral.

Každý ložisko musíš vyklepat na svoji strani, je tam výstupek tak nejdou obě jednim směrem

zkus je pochcat, oni vylezou smradem sami

to nahrej voni vypadaj sami nebo s mirnou pomoci kladiva

kdyz to nejde tak ho rozrezu

kklasika je tri dny,,alem uze to byt i max 5,,pak kdyz neni necoskladem,,tak se muze cekat mesic nez se to vyroby,,,,,ale to je jen u 5% zasilek

tak to de...

tak záleží na poště..ale dojde to tak do 5dnů,pokuť jim neco nezahapruje na poště..

do tejdnu ty to urco pride nekdy budes cekat i dyl

mno nic proti jo ale fechtli moc nejezdi přes 60 mě jezdi tak 58 a sem rad malo jich jezdi takhle rychle

Jezdim s olejem, ruku na tom udržim, ale dost to pálí hlavně spodní část motoru kde je olej, samozřejmě že to dělá když jedu někam dál tak 30km, čím to teda je????? Nevíte to, hlavně ty fikusi??????

to vyspu: pokud na prevodovce neudrzis ruku tak to jedine ze jezdis bez oleje??? jinak,to ludas: motor by mel spravne hucet,pokud nehuci a slysis ruzne klepani a cinkani tak je motor tesne pred smrti..zelezne cinkani je pistni cep nebo klika,chrceni jak kdyz tahnes harbe po zemi je spatnej primarni retez,pokud budes naslapovat a start paka bude prokluzovat aniz by se motor protocil tak je spojka vybehana,pokud bude strasne cinkat(jemne ale razantni) kdyz podradis ve vyssich otackach tak jsou v hajzlu krouzky a asi i pist(zamky na pistu),pokud vyskakujou rychlosti tak je v hajzlu automat nebo prevodovka...tak nejak to je vsechno slyset...pokud nebude chtit tahnout ani po rovine tak je motor proste KO nebo spatne serizenej...

děkuji

fikus>jak poznám jestli se nehřeje převodovka? Kolik stupňů má mit když je to ok? Když na ní po jízdě neudržím ruku je to špatně?

skus si ho jak jezdi a jestli se nehreje prevodovka a pokud jo tak je spatnej valec nebo krouzky

že číslo motoru a rámu souhlasej, jinak jak řikal javasil

budu kupovat s t.p

budu kupovat s t.p

a kupuješ s tp nebo bez tp??tak určitě to projet,a pokuď to nepojede minimálně 60-65,tak je to špatné,pak jesi neni neco s rámem,třeba jesi to neni bourané a neni ohlý nebo naprasklý,a pak sa podívat po nejakých detailech...zkus sa podívat nekde po netu,tam jsou rady,ale sou tam aj hovadiny...chce to prostě zkontrolovat ty nejhlavnější věci,ten motor,rám,jesi to svítí,brzdí,troubý atd..ale určitě to bude mět nejaké zkryté vady,aa ty se projeví časem..hodně štěstí při koupy!!

na policajty když koupíš neprohloupíš na co si dávat bacha .. no tak asi jenom fakt na ty poldy a na pády

A tu šířku by jste někdo nevěděl?

ma prepnuto at napise nick

Co to meleš... Osová vzdálenost se nemění....! je stejná....hřídele sou rovnoběžně.....! Vzdálenost střed ložiska-střed pouzdra je stejná v jednom i ve druhym karteru...!

na jedný straně je osová vzdálenost 33 mm, jak píše frikulín, ale na druhý straně je 56 mm, musí to jít jakoby trochu do kužele, aby se tě zvětšovaly kvalty, jinak by byli všechny kvalty stejný

Musel bych najít výpočty ale co si pamatuju když sem si upravoval převodovku tam osová vzdálenost je 33mm...počkej já se mrknu.... OK je to tak...

nebo cislo na motoru

akorad stitek

mas to dole na strance Všechy zobrazená ceny v tomto E-shopu jsou včetně DPH Provozovatel tohoto E-shopu (FICHTL krámku) Radek Šešín, K Babímu dolu 390, 251 69 Velké Popovice IČO: 71146466; DIČ: CZ7808190159; Mobil: 736 22 55 33; E-mail: fichtlkramek@gmail.com Redakční systém naprogramoval: Petr Malý Optimalizováno pro FireFox 1.0 a IE 6 Vygenerováno: 05.08.2008 22:22:03 CET Tato stránka je validní HTML 4.01 standartu

A kde že bydlíš ?

ja obchod nemam,,muzes nakoupit prez shop a pak napsat do vzkazu osobni odber a pak volat kdy budu stat u vratek,,

melo by to bejt stejny,oboje to ma 45 W a velikostne taky. Na rotoru z peraka sem mel zapalko ze 175 a slo to(vyhodil sem to ale protoze melo spatne rele)

zdra já měl na čz 476 zapalko z j250 ale nevim jaký

mno newim,ale zdá se mě že na kyvačce je jinší stator než na pérákovi,takže asi ne,ale newim to 100%!!

j, mám explorera.. vůbec sem se neodhlasoval, jen sem to zavřel křížkem, ale to je jedno.. skusim nekdy mozilu, to je v pohodě.. jinak dobrý nový vychitávky..

mischelnike: to je tím, že máš explorera, zkus mozillu, mě to pomohlo...

jak to zaskrtnul sem a prihlasil a uz ses neodhlasil a presto te to vykoplo____??????

j.. a já mám ještě jednu drobnost, když se du přihlásit, zaškrtnu pamatuj, a přídu sem tak za 5 hodin, tak sem zase odhlášenej..

zapomel sem napsat ze kdyz pootocis klikou proti smeru chodu motoru a pist zajede o zminenych 1,6mm tak v tu chvili by melo byt na kladivku mezera 0.05mm(cig.pap),pokud tam ta mezera neni tak musis pootocit zapalovanim do prava nebo doleva az tam bude....pak znova prekontrolovat odtrh,jestli je stale 0.4mm...pokud ne tak znova dat odtrh 0.4 a znova natocit dle cigaretoveho papirku az ho to v 1.6 pred HU sepne a znova skontrolovat odtrh a tak dale az je to vse jak ma byl....ja ma osvedcene to jak jsem psal v prvnim prispevku,na 9 z 10 fichtlu to funguje...nejaky fichtl je abnormalni...pak se musi stelovat...

odtrh neni maximalni otevreni kladivka!!! to vacko: to cos napsal je absolutni blbost!!! pak ti mladi kluci maji umet serizovat zapalovani!! odtrh se steluje kdyz je pist v horni uvrati za predpokladu ze predstih je tak nejak OK,jinak tam nastelujes uplny blbosti!! Horni uvrat je pist uplne nahore nejblize hlave,v tu chvili ma byt odtrh 0.4mm(to ze se kladivka nekdy otviraji pri horeni smesi az na 0.7mm tu vacko jaksi opomel a pak prudce spadnou aby alespon 40 stupnu na klice byli zavreny a stihlo se vse vybit aby se to zase mohlo nabit a tak...je vice duvoduuu)...predstih je kdy skace jiskra,je to 5 stupnu pred horni uvrati coz odpovida 1.6mm,to je ze vemes sroubovak nebo klic a pootocis rotorem zpet proti semru chodu motoru o 1.6mm na zdvihu pistu(pist zajede o 1.6mm zpet do valce)... nejlepsi je to napred postavit jak sem psal nize a potom skouset stelovat pokud to nebude uplne OK...

odtrh je maximální otevření kladívka, to je 0,4 mm, to se nastavuje jen jedním šroubkem, zjisti, kdy je kladívko nejvíc otevřené, pak povol šroubek, vem plech tlustý 0,4 mm a dej ho mezi kontakty, musí to jít trochu z tuha vytáhnout a utáhni šroubek, to máš odtrh, teď předstih, vyndej svíčku, lepší je to ale když sundáš celou hlavu, vyjeď s pístem do horní úvratui, to je to místo, kdy je píst nejvýš ve válci a už se jakoby začíná vracet dolů, pak otoč pomocí šroubku na vačce doleva (proti směru hodinových ručiček) tak, aby se ti píst posunul dolů o třeba 1,6 mm, je to různý, pak povol 2 šoubky na statoru a otoč tím kotoučem s kladívkem, kondenzátorem a pod. tak, aby si měl mezi kontakty kladívka a toho kontakty mezeru 0,05 mm, to je tloušťka cigaretovýho papírku, je to šířka mezery, při který přeskakuje jiskra na svíčce, papírek musí jít vytáhnout, aniž by se potrhal, dej si záležet, nebude rychlovka, radši pomalu a pořádně, pak ti 21 šroubky na statoru utáhni, tím zajistíš polohu kotouče, na kterým je kladívko, kondík atd., ve skutečnosti je trochu jiný u každýho stroje odtrh, buď trochu větší nebo trochu menší a to samý s předstihem, musíš si to vyladit, nejlepší je štelovat předstih za chodu, tak, doufám, že to pochopíš, hodně štěští a ať jezdí

tady mas navody, najdes tam nastaveni odtrhu a predstihu pomoci zarovky, na to koukni snad to pochopis lepe http://www.jawa-50.cz/jawa-50-navody-opravy-poruchy-renovace.php

TOMONICK... jak ze si to psal stim statorem?? tady se cast textu zakrila? moc dik a nebo budu radsi kdyby si me to napsal treba na Email.. Mischel-Nike@seznam.cz mocc dik

povol ho,otoc ho doleva az se opre o dekl a pak ho vrat o milimetr doprava a utahni. otoc klikou aby by byl pist uplne nahore(horni uvrat) u hlavy a na kladivkach podle merky dej 0,35 az 0,45 mm odtrh...u fichtlu je dany odtrh 0,4mm ale nekomu to na nej nejede,nekomu to dobre jede na 0,35mm nekomu zas na 0,45mm ..to musis odskouset... jinak predstih na pionyru je 1,6 az 1,9 mm pred HU ale pokud tomu nerozumis tak to radso otoc doleva a o milimetr vrat a melo by to byt ok...

Zdravim, odtrh se nastavuje 0,4mm kdys je pist v horni uvrati, (co nejvice vystrcenej), tim na co sou civky se menuje stator, ten se nastavuje takto:Uvedes pist do horni uvrati, treba sroubem na vacce(tos doprava), vem meridlo a vrat se pistem 1,6mm zpet(pootoc tim sroubem na vacce doleva o tolik, aby se pist posunul o 1,6mm), jakmile tim ucinis, udelej na kladivkach jednoduchy obvod se zarovkou a stator pootoc tak aby se otevrela a zarovka zhasla... jednoduche no ne?

staci vzit šupleru a změřit si to, jinak na jawamania.info si mužeš v technice stáhnout příručku k 476-477 a tam to máš.

jo prosim ja ho taky potrebuju

125 ma vetsi prevodovku a vyfuk ma na leve srane teda co jsem je videl at se ti to podari poznat

někde sem čet že podle počtu žeber na válci /ale sto pro si nejsu jist jestli to bylo u dandyn/

Mám doma rozebranej motor na silnější...! Bohužel má zadřenej válec a už nemá zapalko....(to je stejný jako u slabší...) Nechal bych ti ho jestli chceš ozvy se....!

ja myslim ty 50-kový verze , jedna ma 2.6 kw a ta silnejsi 4.6 kw

podle nápisu (samolepka)na nádrži nebo někde tam buď 125 nebo 50

Ok dík za rady

tak jedine uz ten kondenzator nebo vam to navinuli blbe...pak uz jiny duvod neni...jedine ze by byla moc vysramtana vacka na rotoru a blbe by to otviralo...vim ze u kozla je to blbe videt,ale kladivka musi tak na pul otacky byl otevrene a na druhou pulku otacky zavrene...jinak se blbe nabiji kondenzator a dava to blbou jiskru(slabou) podivejte se jestli ma vacka vyrazny stoupani na zub(na vacce,takovy ten vystupek) ktery otvira kladivka...jinak fakt nevim...jedine pak vam spatne navinuli tu civku..nebo mate pertinax co lehce probiji.....vic uz mi nenapada...stadion a jaweta maji tak jednoduch zapalovani ze jiny problem to byt nemuze...

tak si kup baterku staci ji pojedeni zase nabyt

ok dík za rady ale tady dodám info. V tomhle stroji se vůbec neyznám, ale táta jo. Eště zksíme seštelovat odtrh a kouknout na to kladívko. Jinak indukční cívku už tam nemám, protože sme dali navinout tu cívku co byla v motoru a tu indukčnítam mechanik nedal. AA zkoušel sem tam dávat jinou svíčku, jinou fajfku, jinej kabel ale nic.

ještě zkus vyšroubbovat svičku přiložit ju závitem nebo šestihranem na hlavu válce a šlápnnou pak hodí jiskru a jestli bude malá nebo velká tak je potřeba seštelovat sklepnutím nebo roztahnutím záporného polu - mělo by měla být mezi poly tak 0,5mm nebo kup novou...

mas jawetu,tak predpokladam ze je tam originalni zapalovani jako na kozlu S11 a vysokonapetovy kabel ti jde rovnou ze zapalovaciho polu na svicku. Pokud neni vada v nejake blbosti jako je odtrh,fajfka,svicka,kabel na svicku,tak je vada v samotnem zapalovacim polu. prekontroluj jestli neni kabel z polu vytrzeny(visi na par vlaskach a dava malo!!),skus vymenit ten kabel na svicku a pokud to nepomuze(civka uz je slaba) tak se delala takova uprava ze se kabel nevede na svicku,ale namontuje se na ram indukcni civka a kabel ze zapalovaciho polu se vede na kontakt 15 na indukcni civce,1 ukostris a z inducky jde teprve kabel na svicku...pokud zapalovaci pol neni uplne po smrti tak tato uprava pomaha...jinak na motoinzerci nekdo prodaval nove zapalovaci poly v replice za smesnou cenu par stovek...jinak tam pasuje (po malem sbrouseni) zapalovaci pol z VARI...hodne zdaru

zkus sehnat jinou indučku nejlépe novou prst tě bude brnět i když je horši to znamená uvedu přiklad vstupní proud do indučky je 6v vystupni z indučky do svičky 1000v ale tobě dává jen 600v to znamená že ti prst brni (ale nezabije tě to protože tam nejsou ampéry) a protože ti zni de jen 600v a ne 1000v tak je to pro svičku málo a nehodi jiskru tohle je jen přiklad zde uváděnyma hodnotama se neřiď to je jen pro vysvětleni a pochopeni pokud by bylo kladivko něaky blby tak to bude chcipat vynechávat dusit se ale pokud je po go motor tak chyba bude jinde než v motorovym prostoru a taky pokud máš puvodni kábl od indučky ke svičce tak kup novej a i novou fajku z duvodu oxidace pak by si měl už řádit

Zkousels kondik, nastavit odtrh a ocistit kladivka? Zkus prvne tohle