Taky jezdim bez kuli ... jen de hur spojka nic vic

jedine ocelovů,plsatova kulička by sa ti tam rozdrtila

Dej tam svojí kuličku,ne dělám si prdel musí tam bejt ocelová,jestli máš starej ráfek s z kola tak v náboji jsou parádní kuličky.

to může napadnout snad jen ........ dat tam plastovou kulicku....zkus plastovej pist treba to pojede lip ne?

to ani neskousej ja ji tam blbec mnel a druhej den sem ji rozmack a vsude mozne se to zasprajcovalo takze nedoporucuju

mno plastovou tam 100% nedavej pac se tu muze roztrystit

Stopro se ta kulička po pár stiscích za běhu motoru rozšmelcuje.. zkus klasiku - ocelovou

a jakýho máš fichtla?

na co? já ji nemám už tolik let a nikdy nebyly problémy

jestli nemaš kuličku tak tam dej normalní z nějakyho ložiska ja ju tam mam taky a pohoda

myslim že by ti tam dlouho nevydržela

to motor: hej od kud seš? ja bydlim taky kousek od tud.......nechaval sem si tam dělat 60 na síma..... jinak sem z Prčice

No ono to jde udělat doma. Chvilku hledejte na netu a máte návod. http://www.bmx-street.com/clanek9_-Bike-tunning--rafek-3-3.html

http://www.bartunkovi.cz/ ten obchod je kousek odnás to se mám

pokud nemas bouchlej rafek a vylamany draty tak neni problem prece vzit malej klicek a ty draty dotahnout doma sam

tady vypklejtaj kola tak tam kdyžtak zkus zaavolat a poptat se: http://www.bartunkovi.cz/

zdarec PLECHY tobe nestaci natural 95?

Vysokoktanovy benzin se pouziva do zavodnich stroju kde je vysoka komprese napr 14:1, u fika je komprese 9,2:1, vykon byste poznali kdybyste snizili hlavu... jinak si myslim ze to nepude rozeznat

Matoran asi nepochopy srandu

mozna to pojede spatne,vetsinou to chce trochu pridat predstih,ale jinak lejt do fichtla 98 oktanovy benzin je jak hazet perly svinim...zbytecna vec...pojede to uplne stejne jako na special a vykon ti to nezvedne...

hej tak teď poslouchej.natural 95,98,100.je to to same akorát vyšší oktanové číslo,100 lijou závodníci.takže by to mohlo být akorát živější ale spíš nerozpoznatelně trochec.

Vy hovada a co byste tam chtěli lejt 98 je nejlepší co muže bejt Specijál je nahovno.Na 98 to jede nejlíp.¨ KAPA nechápu jak ti to mohlo vybouchnout, jedině kdiž u toho típeš vajgly!!!!!!!

Vy hovada a co byste tam chtěli lejt 98 je nejlepší co muže bejt Specijál je nahovno.Na 98 to jede nejlíp.¨ KAPA nechápu jak ti to mohlo vybouchnout, jedině kdiž u toho típeš vajgly!!!!!!!

mě po tom pincek vybouchl tak ho tam nedavej ....

Nic se nestane na jízdě se nic nezmění.

možná bys pak musel seřídit předstih

pojede to ale jen kdyz tam das olej

jj malo mazes jestli teda vubec mazes

a nestojis pritom na brzde

hodně mazat 1:25 a zabíhat čím líp ho zaběhneš tím líp ti pojede.

malo mazes a zadira se ti pist

hele chongu jasne tam mas napsany DO 120 a neplet se dotoho kdys nevis oco se jedna

To mysak949 - tak ať píše jasněji. Slangově 120(ka) je auto a tomu tak rozumí podle mé zkušenosti kdekdo . Kdyby napsal za 120 ,,km/h,, nebo aspoň ,,km,, je to jasný hned . Ale popravdě bylo mi divný jak by si tam tak velikej (původní kulatej mi napadl) tachometr narouboval

já věděl proč nemít tachometr aspon se s tím nemosím trápit

on píše že je do 120 km/h asi ,a ne že je ze 120

Ten hranatý tachometr není ze 120ky , ale z Jawy 90

Nezapojuj je, pokud zhasneš přední světlo, tak ti shoří (nerozumíš-li elektrice, tak ani nepátrej proč). V originále podsvícený nikdy nebyl. Jinak musím říct osobní zkušenost. Pokud si podsvěcuješ tachometr, tak asi proto aby jsi mohl pozorovat údaj rychlosti i v noci... no a to ti radím raději vědět nechtěj, protože mustang svítí (potkávacími i dálkovými světly) tak zoufale málo, že když tě oslní protijedoucí auta, tak delší dobu, než si oči přivyknou a než je obvyklé v autech, nevidíš ani krajnici, takže v noci se musíš pekelně soustředit, aby jsi nevymetl škarpu zejména pokud tě neustále míjejí protijedoucí auta a proto je lepší se nerozptylovat koukáním na tachometr...

http://www.aukro.cz/item418341587_jawa_pionyr.html napis mu,treba proda samotnej airbox...jinak to jde vytvorit z plastovyho kvetinace a trubky na zaclony a kusu gumovy hadice treba ze skodovky na chladic...

myslis airbox nebo manzetu?? manzeta je tady v shopu...airbox prodava nekdo na aukru,nekde v pokecu je tu link..

co to je? to je ta divná plastová krabice co je pod nádrží. to seženeš na každém vrakáči nebo u známých stejně to jenom brzdí motor

Gufera jsou normalizovaná, takže je můžeš koupit kdekoli. Předpokládám že nebydlíš ve stejném městě jako Sesa, tak mi přijde praštěný platit stovku za poštovné a koupit jedno gufero za dvacku . Jedná se o gufero 17x30x7. Hlavně nekupuj to oranžové, to totiž není určené pro styk s benzinem. Také není vhodné dvoubřité, protože nezajistíš mazání druhého břitu. Ničemu to nevadí a brzy ten druhý břit ztratí funkčnost

dementni stranka to radsi zadna nez tohle kdyz si vemu ze se nejaky neznaly zacatecnik podiva a zacne delat take kraviany tak akorat pochuji svojeho fichtla jako ty svojeho lestit kliku fleksou napadne jen vola klika se kdyz uz tak necha ztacet a ne brousit flexou osle ani nezajedes vybrus a budes mit v prdeli loziska kliku a urcite i kartery to by neudelalo ani 5 lete dite kdyz ja jsem zacinal s tuningem tak jsem si daval 8 vybrus snizenooou hlavu ojnisi s jehlou stocena klika. Tu tvoji sracku bych predjel i na jednorychlostni babete

icq je naky po...ny nejde pridat kontak

ja se ozvu jednokrouzek byl za 750 á tak klika uz byla taky trochu skurvena tak ze

čau, DD no všechno co mám je v hlavě (to co je hotový přijte dost předělat) ten motor bude poměrně dobrej na to že je odvozenej ze sériový vložky, akorátže momentálně mám Š1000MB na boku, dělám antikorozní nátěry, bude se vyvařovat a příprava na lak... sesa by mho vyprávět kolik je to času, takže já fakt nevim kdy se k tomu dostanu

Další úpravce se ozval.. Jak to vůbec vypadá s tebou....? Poslední motor nevypadá zle...už je vložka....?

chong: ty otvory v místě kroužku má kvůli těm dvoum kanálům, kdyby je udělal pod kroužkem tak ty zadní kanály prostě nenaplní, už takhle je to na hraně. Jednokroužek by na tohle byl lepší. Spodní ojniční ložisko to asi odneslo, ten jemnej prach bude jeho smrt, zkus to alespoň pořádně vymejt. Na karbec z fichtla bych se vykašlal, ale jak chtěj vaši. Ta hadice na krabecu... nevím jak je to vevnitř, ale snaž se aby to bylo s plynulejma přechodama a postupně k sacímu kanálu se to rozšiřovalo. Z toho válce 50/3 moc vidět nejni, ale počítám že to ještě není hotový a bude to hladký, neříkám leštěný, ale hladký. Ten třetí kanál může bejt dole širší.

Nevim no.... Taky tak něak tiše čekám co se z toho vyklube....! Klika je fakt hukot no....To nepotřebuje další komentář....! NA druhou stranu každej něak začínal... Ono po pár pokusech do toho snad začneš dávat myšlenky a nebudeš mít v ruce jen flexu ale zkusíš i něco jinýho....! Tohle je totiž zatim jen opravdu flexa tuning....! Klika uplá natvrdo za čep do svěráku a z druhý strany čep obroušenej flexou....nezlob se na mě ale i kdybys měl válec ve zlatě tak si pořád budu myslet že to je prasečina.......Kdybys na kliku ANI NEŠÁHL a jen ji dal ojnici s jehlama tak to tu tvoji jak píšeš luxusní špičku...(co to je....???? ) podrží o hodně líp... Parametry rozhodujou ne fotky....! Max otáčky na jedna dvě tři....maximální rychlost...(i když otáčky sou důležitější...) popřípadě popis průběhu motoru nebo výkon (z brzdy samozřejmě odhady sou k ničemu....) Ale fotky šroubů trčících z válce pro roztržení nohy kolem jdoucích.... Prober se.... Ale nechci tě schazovat.....naopak...! Rád bych se s tebou spojil...můžu pomoct já tobě i ty mě....! Pokud máš zájem....ozvy se na icq 324-018-386

No nevím... zpracování šílené, postupy ještě šílenější... Víš vůbec že vyváženost kliky má být na 1gram? Vyvažoval jsi jí vůbec a to nemluvím o dynamickém vyvážení setrvačníku po tak brutálním opracování. A co ty odrbané hřídele klikovky od flexy? Vždyť na tom sedí vnitřní kroužky ložisek! A proč myslíš že zlepší šrouby hlavy chlazení? podle mě se na chlazení podílejí nevýznamnou měrou, protože nejsou z materiálu který má malý tepelný odpor, pročpak myslíš že se chladiče dělají z hliníku či mědi? Pročpak máš ty otvory v pístu v úrovni posledního kroužku? Jestlipak víš že jsi tím zmenšil odolnost pístu proti roztržení. Nedávno jsem měl v ruce podobně upravený motor (Škoda 420) kde stejná úprava vedla k roztržení pístu a následnému omotání zbytku pístu a ojnice okolo klikové hřídele s destrukcí litinového bloku motoru a vložky válce! A to bylo naříznuté pod posledním kroužkem a ne jak to máš ty přímo v drážce kroužku, kde je materiál pístu zeslaben kvůli zápichu pro kroužek! Vidím správně ty hluboké rýhy na pístu? Nezapoměl jsi strhnout hrany nových ovorů ve válci? Proboha co jsi to děla s těmi tlumiči? Doufám že jsi to alespoň svářel v rozebraném stavu...

no co mam rict jses asi hodne v zacatcich pac lestit klikovku flexou je pekna hovadina zkurvit taky flexou levy viko a ty kanaly ale co je to tvoje vec a tvuj boj

kdyz chcete neco poradit tak napis te do chatu od toho tam je

me se obšas taky stane že se mi povoli spojka a zpadne mi kuliška mno

Zajímavý, mě to bez kuličky na 555 vypíná krásně...

Jde to musel bysis udělat usmernovač stačily by 4 diody pak bys tomu otáčkomeru dodával stejnosměrnej proud ale jak říkají předtim nevim jestli to utáhne

Jde to musel bysis udělat usmernovač stačily by 4 diody pak bys tomu otáčkomeru dodával stejnosměrnej proud ale jak říkají předtim nevim jestli to utáhne

když je to na 12v ,tak by ti to melo ukazovat o polovinu min než skutečnost...

Existují akumulátory, ale ty vyžadují pro sychr regulaci nabíjení... A protože magneto mustanga nemá významný přebytek energie na dobíjení, tak jen kvůli otáčkoměru každou chvíli dobíjet baterku ze zásuvky mi přijde kontraproduktivní... To Monty - žárovce je jedno jestli jí krmíš stejnosměrným napětím, nebo tepavým, či střídavým, ale akumulátoru, a to mi věř, to vadí

existují i baterky

Věřte Chongovi, ten otáčkoměr je na 12V stejnosměrnejch to na fichtla nedáš

jde jeden de na kostru druhý k cívce ale jak konkrétně to nevim

Ne. Nejde. A nebuď línej najít si starší diskuze na tohle téma.

opotřebovaný kladívko .... na 100%

to musis merit od HU a ne od rantle na svicku,musis sundat hlavu!!! jinak to nechapu!!

jak to myslis?? ze proste ti to neklapne pod 4 mm?? tak v tom pripade pootocena vacka neb o spatne meris

tak sakra kdybych to nikdy nevidel tak bych to nepsal,ja vim ze teoreticky by karbon mel byt jen ve spalovacim prostoru a ve vyfuku...

Nenech se mýlit, karbon se směrem ke klice dostane jen pokud bývá upravené časování. Předpokládám že máš seriový motor tam je to v případě že motor je bez závady v podstatě vyloučené

pokud jezdis na M2T ma obcas zbytky karbonu i na klice....jedna se hlavne o ten pist a hlavu,to je treba vycistit,jinak zacne mazat polosyntetikou a motor to neprezije

Nevím proč by se měly čistit kanály ve válci či klikovka, když tam se nic nespaluje. Měl jsem v ruce staré motory co nejezdili na nic jiného než M2T a v uvedených prostorech nebylo nic k čištění. Úsady karbonu se tvoří jen na vrchu pístu, hlavě a ve výfukovém systému... a ten se stejně čas od času čistit musí. Klidně přejdi na polosyntetiku a nic neřeš. Hlavu, píst a výfuk vyčisti, s tím nikdy nic nezkazíš

jj presne mozna i klikovku ale tohle by melo stacit....

kanaly ve valci a hlavu a asi pist

standait já myslel v kartéru

kuličku tam nemám a sem spokojený... naprosto ideální spojka

na O5 neni v motoru stejnak zadna kulicka,pouze v deklu

ja tam mam taky jednu tyčku a bez kuličky ,předtim to fungovalo krasne ale ted to nemužu seřidit,furt to prokluzje,nebo nevystavuje.....tak nevim

tak se omlouvám, já mam totiž 05-ku, a ta má stejnou spojku jako pařez a 555

kulicka je tam naprosto k nicemu...tycinky na spojku si zasadne vyrabim a konce zakalim,tycinku mam z jednoho kusu a kulicku zadnou nemam a nikdy sem je nepouzival a nepotreboval...pouze u motoru z pareza je potreba ve spojkovym karteru,jinak tahlo spojky v karteru tu tycinku zlikviduje,roztlemi se to a odroli se to...to ze bez kulicky to jde ztuha je kec!!! pokud mas blbe vedeny lanko tak jde spojka ztuha a nebo v pripade ze mas na perkach spojky uz 3 podlozky protoze ti spojka jinak klouze...pak je ta spojka hodne fest,ale kulickou to rozhodne neni...

ja mysim ze tam ma byt 5mm stejne jak ty tycinky

vubec to nejde ztuha lehounce to de zmacknout asi mam jinej tzp motoru treba ten motor tam neni origo je kupovanej pozdejc tak v 1986 jako novej

http://shop.sesa-moto.cz/nahled/id_305.html tu je ta kulička!!

když sundáš výko od zapalování,tak ti z motoru vyčnívá tučka,tu vyděláš a nacpeš tam kuličku,bacha,mosí tam byt ta pravá,myslim 6mm,ale newim to jistě,mno a jak ju tam dáš,tak to tam natlačíš tou tyčkou a je to..ale mosíš tam dat tu pravou,nebo se ti to sekne jak mě,a budeš moset sundávat celou spojku,hodně štěstí!!

dá se koupit v mototechně nebo i tady v e-shopu, nebo jí můžeš vyndat ze starýho ložiska ale musíš trefit velikost

Aha proto me po hodine jizdy boli ruka jak to de tezko... a kde se ta kule nachazi?Kdyz sundam ten karter tak nekde v ty ose bo kde? da se nekde koupit?

je ale musí to jít hodně ztuha. já jí tam dneska dal a je to fakt velkej rozdíl

epoxyd pouzivame v krouzku potom je to mrte pevny

jj, tak díky moc za rady! TAky sem chtěl použít nějaký epoxid, ale nebyl sem si jistý...

Přesně nejlepší je pryskyřice co se s ní lepijou lodě lepily sme tím auto a drží to jak sviňa

Zkus nějakou epoxidovou pryskyřici,s tim se dá zalepit skoro všechno. Myslím,že jsou to lepidla,který se jmenujou epoxy.......a nějaký číslo,každý je lepší na něco,ale vesměs je to to samý.

no o pravda.. tata zakytoval celej blatni zadni u toyoty cariny II kdyz tam rezlaa pak uz nerezla a taky cely svetlo.. a jeste nadzr u ficka...

a co to zakytovat??

chleba dobre lepi diry v drevenych kanojic.. prakticky odskouseno XD

čus mě to udělalo to same tak ja sem vzal tepelny tmel a zalepil sem to a drží už pul roku tak to by ti možná pomohlo a nebo viměn nadrž a problem s tim mít nebudeš

tim jak se lepej kánoje sry ale nevim jak se to jmenuje

prvni zavada ze sta

Zkontroluj cidla u brzd,me to delalo spatny cidlo od predni brzdy

jo, a zapalování a magneto

takže stačí sunndat jen pravý víko?

norml.vemes srubovak opatrne ho podeberes a vytahnes ale bacha at neposrabes kartery!noo a pak das to novy to se dava tak ze vemes motorovej olej nalejes trosku do loziska a pak potres to novy gufero ze vnejsi strany aj ze vnitrni a to taky karter kam zapadne gufero!hlavne ten olej tam daj!a pak nasunes na kliku to gufero a opatrne vsazas delaj to prstama pouze a potem pouzij palisku a buchaj at je vyrovnany v tem zlabku a je hotovo!

anebo je to v zapalovanim,dava to slabou jiskru a v nizkejch otackach to nezapaluje...

anebo mas ucpanej kanalek k volnobezny trysce

kup nove soupatko mas tam vybehaby zlabek od sroubu

to me delal kondenzator a nebo velky trh.to muze bejt

možná polámané kroužky

krouzky,cep nebo primarni retez

To bude asi rozheganá kľukovka. Máš asi riadnu vôľu medzi čapom na zotrvačníku a ihličkovým ložiskom.