Zajdi do autoškoly a řekni si o výsledky testů, normální autoškoly ti je daj

na mojí http://pionyr.ic.cz/puleni.html

čau, nemáš fotku pls?

Altmanmoto.cz ...zprostredkovavaji lakovani u nas ...lak v uplne suprovy kvalite ...za fichtla 10-12tis ..Hradečno,okres Kladno

my máme u nás ve vsi jenoho kterej se lakováním živí, obec Jizerní Vtelno, 12 km od Mladé Boleslavi ve směru na Mělník, 40 km před ním. (před tim Mělníkem)dyštak napiš na mail

já mám na fichtlu ve předu 15W a vidím ůplné hovno ještě mám někde špatný kontakt tak mi to bliká

To stanon - s elektrikou je to na fichtlech stejné jako se zvýšením výkonu.. napsat něco krátkého a funkčního je nemožné , prostě jednoduchá a smysluplná řešení tady neexistují. Jediné v co lze doufat že si na nás soudruzi ve Vape s pionýry vzpomenou a vyprojektují pro nás také nějakou verzi Vape, jinak jsme takříkajíc v prdeli.. Do té doby je v podstatě zbytečné baterku na fichtly řešit. Ani nevíš jak bych si také přál mít možnost dát dopředu alespoň 35W žárovku a silnější... Takhle i s 25W vidím v noci úplný ho..o

Tak tuhle úpravu mu dělala nějaká firma Moto Pražan. Nevím kde to je ale někde na netu maj číslo.

U typu 21 a 05 Sport zas není takový problém s umístěním baterky. Pokud se trochu uskromníte s nářadím, tak baterku lze umístit pod bříško, vedle indukčky, pokud se dobře natočí (ta indukčka). Vejde se tam buď baterka 12V 1,3Ah (asi 10x4x5cm), nebo ještě 12V 4,5Ah (asi 9x7x10cm). U ostatních pionýrů nevím, ale je tam méně místa. Jinak myslel jsem ty baterky z odkazu. (Nevím jestli jsou to přesně gelové, spíš bych řekl že ne, mám v tom značení trochu chaos)

hergot chongu ty se vždycky tak rozepíšeš, že se vždycky až leknu, když to otevřu!!

Jojo, řešitelný to sice je, ale za cenu snížení svítivosti předního světlometu bych do toho nešel. Energetická bilance pionýra je dost na hraně, takže rezervu není v podstě kde brát. Pokud svítí nejprve zadní a potom přední lampa blinkru, energeticky neušetříš nic, pouze se tím zmenší okamžitý odběr což je v určitém smyslu výhoda, ale nepodstatná. Zajímavé také je že existuje norma, jak mají blinkry blikat , tedy poměr časů kdy svítí a kdy ne. Kdysi jsme s kamarádem řešili úsporu energie na dospělé jawce (350/640) že jsme testovali použití (několika) LED do blinkrů, ale objektivně jsme to oba zamítli, protože viditelnost, zejména ze stran, byla horší než se žárovkami a úspora minimální vzhledem k tomu že to neběží neustále. Problém byl se směrovostí supersvítivých LED, malý výběr ve žluté barvě a také činili problém fresnelovy čočky které jsou součástí průhledného zbarveného skla blinkrů (soustředné proužky). Ty jsou naladěni na jedno ohnisko a zrcadlo za žárovkou. Takže jsme to z hlediska bezpečnosti zavrhli. Já osobně si začínám pohrávat s myšlenkou využití nečinných dob zapalovacího pólu. Indukční cívku totiž nabíjí (předpokládám, ještě jsem to neměřil) až poslední půlvlna ostatní půlvny by se dali využít do světelného rozvodu, popř. na zlepšení kvality jiskry. Na motorových vozidlech podléhá všecko homologaci, ale pokud se použijí homologované svítilny blinkrů a zapojí se správně (osa směru svícení, všimněte si že mají na skle nápis TOP), tak podle mě může buzerovat jen debil. Otázkou je pokud takové zařízení viditelně vozidlo má, jestli potom má povinnost je používat! Tam může být problém. Jinak blinkry v techničáku nejsou, tak si neumím představit, že sebou vozím dobrozdání pana Němce že jakože pro benga ano... navíc poslední malé jawy byly dělány na slovensku v Manetu, takže Němec napíše leda prdlačku . Baterku v podstatě není na pionýru kam dát a na mustangu obvzlášť aby nehyzdila stroj. Já našel pěkné nenápadné místo pod sedlem, ale tam se vejdou jen ty nejmenší gelovky. Každopádně pokud by se využívalo dobíjení, tak to chce usměrňit palubní napětí (graetzovy můstky), regulaci nabíjení (není složité, stačí v podstatě stabilizitáro podplynovacího napětí) a zajistit že z akumulátoru se budou živit jen blinkry, aby baterku nevybíjeli zbytečně světla, ikdyž je to pro každého velmi lákavé. Mám takhle zapojený klakson i s generátorem střídavého napětí (aby temn originální vůbes mečel) a čtvrt roku jezdí a ne příliš často a akumulátor (6V/1,5Ah) je neustále plnej a to si občas pro legraci zatroubím . V předu mám 25/25W 12V a v zadu 10W/12V, ale moje magneto je silné jak prase, protože mi bez regulace pálilo žárovky při každé jízdě!

Jsou různé velikosti, pokud by si chtěl bezúdržbové, tak tady je výpis z jednoho obchodu http://www.ezk.cz/akumulatory_olovene_hermetizovane.htm . Jinak co jsem tady kdysi zaslechl, tak pro stroje Jawa a ČZ by to musel schválit jistý pan Němec. Nenašel jsem ale nikde kontakt ani cenu, kolik by to asi stálo. Můžeš zkusit pohledat, třeba budeš úspěšnější, kdyžtak to sem napiš

Jsou různé velikosti, pokud by si chtěl bezúdržbové, tak tady je výpis z jednoho obchodu http://www.ezk.cz/akumulatory_olovene_hermetizovane.htm . Jinak co jsem tady kdysi zaslechl, tak pro stroje Jawa a ČZ by to musel schválit jistý pan Němec. Nenašel jsem ale nikde kontakt ani cenu, kolik by to asi stálo. Můžeš zkusit pohledat, třeba budeš úspěšnější, kdyžtak to sem napiš

a voni sou taky 12 V baterky tak malí, že by se mi na fichtla někam vešly? a jako kterým výrobcem bych to musel schválit?

Není, musel by to schválit výrobce, byl jsem se na to zeptat na dopravním. Jinak k tvé otázce je odpověď pod ní, akorát jsem počítal s 12V, což by bylo lepší, když ji nechceš dobíjet.

a jaktože to nejni legální? a co kdybych to dal na baterku 6V 4 Ah a dicky to nabyl? co myslíte?

Taky jsem nedávno přemýšlel o montáži blinkrů, ale poté co jsem se dozvěděl, že to není zrovna legální, tak jsem se na to vykašlal, stejně jezdím většinou mimo město. Jinak ale zpět k tématu. Trochu jsem počítal, a vyšlo mi, že pokud bys použil baterku 12V 1,2Ah, vydržela by asi na 100 zatáček, ve kterých blikáš asi 15s, z toho odhadem asi 10s blinkr svítí. Jen odhad. Jinak ještě lze použít baterka 4,5Ah, která stačí asi na 350 zatáček. Jinak je to jen odhad, doufám že jsem to spočítal dobře. Jinak baterky jsem bral podle velikosti, které se vejdou pod bříško

Tohle jsem dostal jako odpověd od toho borca co to prodává. Myslím že to mluví za vše ale nejspíš to dokáže vysvětlit jenom Chong. Ten vypadá že něco o elektrice ví.

Bohužel, tě musím zklamat dělala to odborná firma a baterka tam není fígl je v tom, že na předku je oproti 25W žárovce 15W a tím získáš 10W což je akorát pro blinkry a navíc vždy bliká pouze zadní a pak přední blinkr což zase šetří šťávu. Ale já mám tu výhodu, že ten pincek je v originálním stavu a tudíž mi dává cívka dostatek šťávy. Na starejch mašinách je s tím většinou celkem problém. Součástky nevím, ale když přídeš do správnýho obchodu pro motorky, tak to tam všechno seženeš.

já neim.. ale napadlo mě, že bych tam dal baterku, bez dobíjení, a napojil na to blinkry, až by se vybyla, tak bych si zvednul párkrát ruku, a doma to zase nabyl.. ale řekl bych že nějaký blinkry tý elektriky moc nesežerou, kdybych to nabyl třeba 2 - 3x za rok, tak by to byla pohoda...

mě se tam ty blinkry taky líbej,je to praktičtější než zvedat v každy zatačce ruku ale je to asi složity udelat

Hovno.. tady vypadaj uplně krásně... chtěl sem ho kupovat... ale šetřim na 125... http://www.motoinzerce.cz/motorky/jawa/209402-50-20-pionyr-bez-krytu.html

nedavej nan fekala blingry to bude zas ohavnost prvni tridy ne boze ne!!!

Kdysi jsem měl stejný problém, ale byly ještě k dispozici svíčky s 18mm závitem. Dnes jsou opravárenské závity.

Hlav pionýrů jsou plný burzy za hubičku.. vložkování neřeš a raději někde za tu krabičku cigaret sežeň jinou

Jo, dá se ještě nechat udělat v servisu větší závit v hlavě a do něj pak namontovat speciální pružinku. Drží to pak ještě lépe než původní závit, i po delší době bez problémů, ale je to trošku drahší. (Možná to jsou ty závitové vložky, jak tady psal MIRO, nevím přesně). Pokud byste tohle chtěli udělat doma, tak to nářadí vyjde ještě dráž než celý pincek

prevrat na zavit m18 a dát tam redukci na m14 a mas to same jak predtím

Vyrábějí se závitové vložky Helicoil nebo tak ňák ale to tě vyjde ještě dráž než nová hlava.

KDYZ TAM BUDE ZAVIT TAK SE TO nevitrhne to mele picovyny nornalne to udelej a mas to OK!

ja to mel na stadakovy,tam to bylo k necemu dobry pac jina hlava na stadaka je drazsi nez na fichtla a navic me to stalo jenom 20kc,nalital sem na tom asi tak 7000km a zatim nepovolila

Díky, ae asi radši seženu hlavu... Jak ten dole psal, že se to za chvíly vytrhne, tak lepší než potom shánět zase... Díky..

vyvlozkovani se dela tak ze se odvrta starej zavit a na soustruhu se treba z mosazny kulatiny vytoci vlozka ktera se da do hlavy a do ty vlozky se zasroubuje svicka

No v skoro vytrženým stavu jsem to koupil od kámoše, za spínací skřínku na simsona... Dřív to tam drželo, ale ted to vypadává... A když startuju, nebo roztlačuju, tak jí to vyplyvne, ale rána jak z pistole... Asi mi nezbyde nic jiného, než novou hlavu sehnat... P.S. kolecko : Vyvlozkovat ? To se s tim udělá co ? No jako že přímo známého nemám, ale šlo by to, ae aby to drželo... Už jsem to zkoušel zadělat hliníkovou izolepou ( Něco jako alobal), teflonovou nitít, dokonce i zavařit, ale nic nejde...

stačí pořááááádně zahhřát moto až se z něj začne hulit vzít svíčák a úúplně moc utáhnout svíčku ... a voila závit je strhnutý

presne tak vyvlozkovat ale je to zbytecny a na nic!!!radej viment hlavu pac ta vlozka se po nejakych urcitych km teplem znicci a vyleze ven!dej jinou hlavu!

jo,necha se to vyvlozkovat,jestli mas znamyho soustruznika tak je to otazka krabicky spartek

Jo tak to nevim, ale myslim si že bude lepší si sehnat nějakou jinu hlavu, protože chtít to nějak opravit to by tě přišlo asi na hodně peněz. P.S. Jak si vlastně dokázal člověče! :o

BLBĚ

ješte taky možná předstih a odtrh

Může to bej cívka, kladívko, kondik nebo jen vyjebanej start kabel. mě to dělalo kvuli kabelu. mel sem sundanou fajfku a ten osten u to tam tak rozdělal že to házelo málo a jen tak to škubalo jako když dochazi beno

sroubem pokud mas kyvku plechovou a pokud ji mas ze splostele trubky tak privar\

Na rámu máš vzadu mezi motorem a šroubem u zadního kola, tak někde v polovině ( Tam kam dává nohy spolujezdec) jsou ne obou stranách díry na šroub... Tak to tam přišroubuj

Šroub nebo přivařit.

zkus šroubek, milý lojzo.....

tady si to najdeš sekce ůpravy http://www.cervenaprasata.com/

a co 4celistové klicidlo to by mozna slo

¨na jednu hlavu to urcite nemam delam upravovane motory vozim hlavu hvezdu-nic moc chci ci udelat s lepsim spalovaekm jestly mas nejakej pripravek posly plsfoto na mejla dik moc zdar

Tak něak by to šlo....ale pokud to máš na jednu hlavu je to skoro škoda dělat. Ti ji udělám jestli chceš.... (ne že by to byla reklama a snaha získat práci jo... )

Nakou kulatinu s prirubou a se 4 ma dirama na srouby, k tomu primontit hlavu to by neslo?

jed ale ma to horsi vyplachovaní

mě to dělalo a bylo to tím že sem měl u spojky ty čepy ohnutý a mlátilo to do cártru

vylomenej zub v prevodovce?? Nebo muze drhnout primarni retez,ale to je slyset jen na volnobeh...nebo klika

hej to mě dělá taky... nevite někdo čím to?

To jsou toleranční třídy. A - nejmenší vůle, C největší vůle

do sneka a do tachace je dobry narvat neco malyho aby to neklouzalo když je to uz vykloktany

ono na rozetu se dávají takové dva kolíčky které otáčií převodem na tacho, když sem to tam neměl tak to ukázalo jen 50, ted to tam mám a naráz 60.

né, mě taky nejdřiv ukazoval jen 40 a to byl novej náhon, pak neukazoval vubec, tak sem dal novej ten šnek jak je naraženej na rozetě a jde v pohodě

Tohle me tak yzacalo delat, dal sem novej nahon chvilku ukazoval v poho, ted ukazuje jen 40... to bude snek vymletej

asi ti to jede jenom 40

jj ja vim proc protoze mas asi jednorychlostni babetu

to je nekonecni boj u babet budto mas namastenou tu nejvetsi spojkui tu na pravo neebo je sjeta dost casto se stava ze itece trosek oleje z prevodovky kolem tej hridele u spojky musdat nove odmasteni nepomaha hlavne tu babetu nikny nenaklanej na levou stranu pak se stene ze ti tam natece oil zdar

nejspis spojky urcite spojky

skuz vočistit šmirglem svičku

jestli to vynechava i za jizdy tak zus svicku....

pricpana tryska.... nebo zanesej karburator... a nebo jeste zkus sundat vejfuk jetli to bude dobry... jinak newim

zkousel jsem a taky to nepomohlo čim by to ješte mohlo být ??

pokud se po chvili uchlasta tak mas vysokou hladinu nebo provrtanou trysku...mas doma jiny trysky?? skus vymenit hlavni trysku...

Mno chytá to na nakopnutí ale třeba po 2 dalších zkoušejících jízdach se uchlastá a pak se musí roztlačit a moc se mu teda nechce ! svíčka háže dost dobrou jiskru tou to asi nebude .Všechny vaše rady zkusim a jestly to pomůže tak se ozvu a dík za ně !

Jukni na odtrh a predstih, mozna je to i chudou smesi... jakou barvu ma svicka?

a jak to chytá?? na drc?? nebo ji musis strcit,chvili se ji nechce a pak se nakonec roztoci??? pokud se ji nechce tak jednoznacne predstih a odtrh....dalsi veci je jakou to ma kompresi a jaka je klika??? Jak se to zajelo po vybrusu??? Jestli blbe tak tam muzou bejt rejhy a proto se tak hreje...nebo se prehrejva kvuli blbymu predstihu...taky muze bejt ucpanej vejfuk...pisni jak to vypada a podle toho zuzime okruh zavad...

zkus vyměnit svíčku,mrkni se jakou máš na ni napsanou tepelnou hodnotu(horká alew svíčka musí být každá po chvilce ježdění),pokud je To Brisk N17c tak ji vyměň za Brisk N15c,ta je na léto bych řekl nejlepší,pokud to nebude svíčkou,tak bych chybu hledal ve špatně nastaveném předstihu,pokud to nebude ani tím ,tak zkus vyčistit výfuk,ale tím to asi nebude,protože by ti to nešlo do otáček ani na rovině.

zkus vyměnit svíčku,mrkni se jakou máš na ni napsanou tepelnou hodnotu(horká alew svíčka musí být každá po chvilce ježdění),pokud je To Brisk N17c tak ji vyměň za Brisk N15c,ta je na léto bych řekl nejlepší,pokud to nebude svíčkou,tak bych chybu hledal ve špatně nastaveném předstihu,pokud to nebude ani tím ,tak zkus vyčistit výfuk,ale tím to asi nebude,protože by ti to nešlo do otáček ani na rovině.

vylomene kolecko na hriadeli...mne to cukalo podobne...ale mozno je to v niecom inom

asi ložisko proste to rozeber a uvidis

asi ložisko proste to rozeber a uvidis

že by ložisko

Já ji marně schánim na závody....