no proste sundas valec vemes supleru a zmeris ho mas li vetsi jak 40 mm mas smolíka

nevadi

ha! s.v.i.t.a byl rychlejší!

to znamená, že nesmíš mít průměr válce větší než 40 mm, tzn. že můžeš mít max. 8. výbrus (ostatně to jsi sám napsal), podívej se na http://www.jawa-50.cz a najdi si velikosti pístů a válců, měl bys to pochopit, vcelku na tom nic není!

ze nesmi byt vetsi vrtani nez 40 mm to znamena kdyby bylo vetsi tak te do zavodu nepusti pac by to melo vetsi obsah nez je povolen

Jak je na tom kvalita ojnice u Sesy: Mate nekdo zkusenost?

Jehlový ložisko který by mělo vnitřní průměr 14,1 nekoupíš....jedno sem zničil a horko těžko sem sehnal jiný....(z přetržený ojnice.... )Musíš si koupit celou ojnici a nebooo....je varianta ale je dražší než nová ojnice...! Koupit ložisko z babetty má průměr 14 a nechat podle něho vybrousit ojnici s čepem 14,1...ale nedělal sem to jen vim že někdo jo...! A podle mě je blbost do dělat když je na trhu onnice s jehlama...! Do sériovýho motoru bych se na leštění vykašlal. Jehly maj význam i pro sériovku...!

čau, musíš sundat hlavu(povolovat křížem!!), válec, vyndáš pojistky pístního čepu, vyndáš pístní čep (třeba vytlačovákem píst. čepu) sundáš to a je hotovo!

zkratka ze je to krmelec a krmi vas sra.... u nas na si se takovejmle typkum rika strejda krmelec nebo teta krmelcova

Na skole sme meli kluka, kterej zakopaval kamiony, a mel fekala, co jezdil 90km/h na 1ku... Tomu klukovi sme rikali Krmic. Kdo vi proc???

NA dvojku 90? tak to mu musi tocit ohromny otacky, pocitam ze ma velke upravy motoru...

vejde alumusis trocha pribrat z karteru u zapalka

a to se tam vejde? jako 16 z..

je to nizka hladina v karbenatku

tohle si mi stava kdyz je zasrana hlavni tryska.... a nebo to me taky delo kdyz byl zasranej vejfuk...

to buse spojka dotahnout nebo povolit

jo,to nechyta vubec.. tryska je cista...benzin tece...

Buď to máš ucpanou hlavní trysku nebo špatně seštelovaná spojka. Taky to může dělat hodně moc přešponovanej řetěz ale to by bylo spíš líný. Skoušel jsi ho roztlačit?

Píšeš že problémy vznikly mimo jiné, po nasazení výfuku.Vyčisti kompletně výfuk.Včetně kanálu ve válci až po tlumič.2 takt je\\r\\n na ucpání háklivý!!!Zvláště malé obsahy.

neutika ti nekde proud?? na kladivkach?? ze jak si tam daval vicko tak si do toho drbnul?

je mozny ze je nekde spatnej kontakt(kondik,kladivko)a jak si nandal vicko tak si stim hnul,ja bych doporucil zkontrolovat kontakty atd

sundej z toho veci ktery tomu vadej...a serid to znova

cca 120

otoc si s tim abys mel pist v HU,v tu chvili mas pristup ke kladivku skz okynko rotoru. povol kladivka a dej tam aspon nejaky odtrh...proste neco...treba 0.4 nebo 0.2 to je jedno ...pokud prestane prskat tak vis kde je chyba a podle nejaky manualu to sesteluj..

JO PREDSTIH ASI se to blbe vysvetluje najdi si nekde na netu navod je to u vseho stejne akorat 150 ma civky ve vnitr a rotor venku fichtl na opak

PAN PULIC dik moc to druhy jsem mel taky ale to prvni ne diky pomohls me!!Ď

http://muj.edisk.cz/stahnout-soubor/04445/2tmot.rar_16.51MB.html http://jawagallery.net/prirucky/knihy/upravujeme_motocykl_pro_zavod_pavel_husak.zip Mne to normalne funguje...

to co tady nabízí pan pulič určite bude zajimavy čtivo ale 1 nejde stahnout a 2 neexistuje taky by sem se chtel v tomhle ohledu zdokonalit a jestli nevite o nejakej knížce v pevnej podobě dík

Ten první odkaz je mazec... Ten kdo tohle pochopí má vyhráno...

Jak do toho začne člověk aspoň maličko vidět zjistí že 2T motor je fascinujicí souhra všech možných oborů....termodynamika vede sdílení tepla proudění účinosti atd atd atd....!

Zkus si prostudovat http://www.edisk.cz/stahnout-soubor/04445/2tmot.rar_16.51MB.html a http://jawagallery.net/prirucky/knihy/upravujeme_motocykl_pro_zavod_pavel_husak.zip To ti pomuze pochopit vzejemnz vztahy.

cau a kde se to da sehnad??

Existujou softy, je toho víc než si myslíš, je to docela dost složitý a obsáhlý a to mám jen to nejzákladnější, nejedná se o free verzy.

*odpověd

jak se jmenuje ta knizka? dik za odoved

Ja si stahl knizku o tom, najdi si nejakou... bohuzel uz nevim kde se nachazela

a ty fyzické zakony jsou nekde napsany ???nebo nejaky vstahy pls dik

Program na to neni, vychazi se s fyzikalnich zakonu, podle toho co z toho chces mit

jj dik to mam uz taky!!!ale spis bych potreboval abych vedel uhly prefuku, sirky kanalu atd pls dik za odpoved

mam program na vipocet difuzoru. tady jich par je http://www.jawa-50.cz/jawa-50-tuning-upravy.php

já mám 60z rozetou, a 82 Km/h.. (origo má bejt 45 ne?) tak s origo by to jelo vo hodně víc..

Nesmis se toho bát...je to jenom stroj...ja drzel péráka 120 a dalo se to

Já mám ČZ 175 skůtr.....! Jel sem na něm 90km/h a už to víckrát neudělám....! Protože v tu chvíly je 130kg železa a 75kg masa a kostí který neuřídí nikdo...pouze citlivym dávkováním brzd sem snížil rychlost a po dalších cca 15km mi spadl tep z 250 na normálních 80. Ještě teď se potim když si na to vzpomenu....

jawa-čz 175/356 neskutečných 115km/h

110 ČZ 175/477

ja sem se svou cz 180/487.4 jezdim nejvic 120-125 po rovine

jo a jinak mam ten motor v motokare, a jel sem 90 do mirnyho kopce na trojku

ja na 175/477 100-105km/h po rovine

jezisi proc si myslis ze u kazdehotypu ridicaku je nepsane do jakeho obemu muzes ridit motorku vyjimka je pouze tehdy kdyz si nechas udelat prestavbu na 125a to je drahe jako svine

Musus splnovat OBE podmink, takze do 11kW a do 125ccm. Sarou panlekou asi myslis 250, takze. To samy MZ 150 taky nesplnuje, resi se to tady kazdou chvili.

mohl by sis koupit kývačku jawa-čz 125/355 nebo čz 125/453

jj to je pravda

nn nemohl u A1 musi souhlasit oboje jak Kw tak objem

ja jezdim jenom na cistej lih,kterej dostavam za daco a jezdi to taky,po vsi to staci kdyz ses linej chodit

budte v pohode hosi muj fekal jezdi na smes natural91 zredenej 1:35 s fritovacím olejem jede ale málo a zalepí se klikofka a trisky se svickou je to sračka ale jede to nejlepsi je jezdit bez voleje tak to nejvic tahne

A nebyl to americkej benzín. Ten je bezbarvej a voní jako po ovoci. Viděl jsem ho dávat do motorovek.

ja sem ve fiku jednou mel nejakej divnej benzin takovej jako by pruhlednej jak voda zadny sbarveni pak sme do toho dali takovej tmave zelejenej volej a to byl hukot to co sem driv vyjel tak na 1 to sem vyjel sklidem na 2 najednou to melo takovou neuveritelnou silu kdyby u nas prodavali ten benzin tak bych si ho kupoval ale ani nwm jakej tam byl nevite nekdo co to je za benzin ???

Zkus si natankovat 95 nebo 91 u pooradny pumpy do seriovyho fekala... Kdyz jezdis na 91/95 z pumpy u JZD a das tam benzin napr. od Shellu, to pak chapu, ze je rozdil znat...

Trochu bych oponoval....se všim souhlasim jen ne s tim že s Shell v power racing nepoznáš rozdíl.... To pravda neni....

Pinckovi je to uplne jedno. Rozdil mezi 91,95 a nedejboze Shell-V Power na seriovym pionyrovi proste nepoznas. Zjisti si kompresi a uvidis, ze je to fuk...

kámoš řikal že jezdil na apsinta trochu drahý palivo ale proc ne

Nestane se vůbec nic protože je stavěný i na měně kvalitní benzín.

No to s tou barvou sem psal ja pac mi to rikal znamej kdyz byl mladej tak na co jezdil a klidne to napisu znova ale jestli neodejdou nejaky dily pac on jezdil treba na rum s vodkou atd a kdyz daly tyhle ,,pokusy,, tak olej nedaval

fekaloj to je jedno

jj fechtl zežere v naředěném stavu snad všechnoneboj sa když zmýcháš ty benzíny,tak se nic nestane!!

Netstalo by se vůbec nic už sm slyšel že někdo jezdí na slivovici,ředidlo,toulen,vodku nebo dokonce ředěnou barvu to bych ale rači neskoušel

jeden z inducky na kostru(15) a jeden na kladivka(1) ...

sry ten odkaz jsem skonil http://www.sesa-moto.cz/minulost/jawa_50_typ_21/schema/schema_typ_23_25_5w

uplne jednoduche v zapalovani mas dratek od civky ten napojis na kladivko kondik taky zapojis na kladivko potom vedes drat na 1 na ind.civce z 1na ind.civce jeste vede drat na chcipak 1. 15 na ind.civce ukostrit ted svetla 55 zapalovani (to jsou ty dve civky spojene dratem na 55 do spinace, pak 56 vede na zadni svetlo a na prostredni konektor na prepici svetel ty dva jdou do svetla predniho to jak rozeberestak mas jeste kostru na svetlo to ukostris a alektrina je hotova tu mas odkaz http://www.sesa-moto.cz/obrazky/ikona.jpg

tak to že velkej červenej do fajfky a nasledne svicky to asi vis... jeden černej co je jen jeden na straně vede na kostru a tam co sou dva draty tak jden vede do motoru a druhej do chcipaku.

on říkal hlavu, ne válec! pod hlavu s tesnění nedává!

skus jine tesneni z čtvrtky nebo vice utahnout

když to nepovolíš nebo nedotáhneš křížem tak se to nepatrně zkroutí, tak to prostě je!

a jak sem to moch překroutit

jo, to sem zapomněl... díky za doplnění

Dotahovat s ema do krize, to znamena prvni sroub, treti sroub, druhy sroub...

tak to si ji pravděpodobně při povolování nebo při utahování zkroutil... zkus ji zabrousit nebo dej jinou (a nebo si ji možná prostě jen špatně dotáh)

A nejvíc mě pobavil názor že se zase zasere...

Podle toho co máš v plánu s motorem. Ze zápustky je povrch ojnice drsný a plný mikrotrhlin. Každá nerovnost se stává vrubem pro koncentraci napětí a možnost případného přetržení. Vyleštit ji můžeš ale musíš postupovat velice pečlivě přechody musí mít velké rádiusy a nesmíš do ní nadělat větší vrypy než původdně měla. Já to dřív jak za víkend nestíhám připravit si ojnici.... Je to jen jakási částečná ochrana před méně kvalitním výrobkem. Pro přesné určení kvality je potřeba minimálně rentgen ojnice a stejně ti nikdo nikdy neřekne, že se ti nemůže v 10 000 přetrhnout... Je to otázka....buď a nebo...na názory, že neni vidět a nebo že to je zbytečný že to nezvýší výkon se vykašli....! Je potřeba vědět co máš v plánu.....

to ti výkon nezvýsi je to zbytečné

vidět nění,tak asi ne...stejně se ti zase zasere,,,záleží na tobě

ja to delam tak ze sundam hlavu vezmu do ruky dva sroubovaky jeden stricim do valce a druhym si otacim pist...(na vacce) najdu HU a mezi kladivkama si nastavim odtrh 0,4 (podle oka) pak se zase odhadem vratim o 1,7mm z patky nastavim si prestih take podle oka: stihle zpusebem si v poho vystacim mam doma 6 fiku kazdej stelovanej timhle zpusobem a vsechny jsou na slapnuti a jezdi nadherne

Nejjednodušejc a nejpřesnějc to jde udělat takhle...! Sundat hlavu....(to v každým případě něaký strkání šroubováků je kravina...) zajistit aby byl přesně válec...(přez podložky ho stáhnout bez hlavy....)! Sundat z kladívek kondik a cívku...pak vzít buď stojánek s úchylkoměrem a nebo stačí i posuvka...(přez hranu na sundaný hlavě se to měří dobře....) následuje nastavení odtrhu který se NENASTAVUJE v HŮ pístu a v maximálním otevření kladívka. To jest....ať točim motorem jak chci kladívka nejdou dál jak 0,4mm od sebe. Když je odtrhem je potřeba mít ohmmetr...(klasickej žlutej měřák má ho doma snad každej a nebo se dá pučit...) jeden kontakt na konstru jeden na klaívka...(na šroubek...) nastavit na odpor. Ve chvíly kdy sou kontakty u sebe je odpor prakticky nula...v prvním okamžiku rozpojení je nekonečně velký...(tušim že tam skočí jednička....) to je okamžik jiskry....pokud máš úchylkoměr koukneš na něj a točíš dál magnetem a počítáš předstih jak se točí úchylkoměr a nebo vezmeš posuvku a přez hranu válce se dotkneš hrany pístu..(tam samozřejmě chyba určitá je....) Zjistíš předstih když je OK balíš když ne hejbeš celym magnetem doleva doprava.... Sice sem to popsal ale stejně za pár dní bude stejnej dotaz v place znova....

jen pro přesnost: kladívka nemají být uplně secvaklý, má tam být 0,05 mm mezera (alobal), předstih je 1,6 - 1,9 mm, ale to taky není 100%, každej fichtl to má trošku jinak, a v HÚ má bejt na kladívkách 0,4 mm, ale tam je to s tou mírou stejně jako u toho předstihu => +/- 100 km

já to dělám tag vemu si šupleru a měrky na ventily -sundám svíčku místo svíč tem strčím šroubovák a 8mm klíčem otáčím klikovkou dokud není píst plně vysunutý (horní ůvrat)potom vemu měrku 0,45mm a nastavím vzdálenost kontaktů(kladívek) potom vemu posuvku a nestavím vzdálenost 1.7mm a hloubkomerem nastavím předstihotáčím klikovkou na vzdálenost 1.7mm od horní ouvratě ale dávám bacha aby se mi by se mi neposunul celej válec na vzdálenosti 1,7mm mají být kladívka scvaknutá pokud nejsou tak otáčím celím zapalkem dokud se nezcvaknou no když sou scvaklí tak přidělám hlavu a skontroluju obě hodnoty

Vpower obsahuje ad´ditiva ktere zlepuji výkon paliva je to proverene sma sem si robil additivovaný benzin a slo to poznat lip to jelo v kopcach

já tam liju special 91 a yatím M2T ale mám koupený Agip city 2T, máte s ním někdo zkušenosti? v jakem pomeru atd?

hele jak ste tady někdo psal že používáte trysk, seš s nim spokojenej? já sem ho totiž dneska koupil a zajímalo by mě jestli bude dostatečně mazat při záběhu výbrusu... díky za odpověď

natural 95 + Mol dynamic moto2T 1:33

special a motorex speedmix 2T 1:35 - 1:40

Salosek: jj Shell V-Power + Shell Advance 2T 1:40 a jede to jako blázen...sem už natřel pár simálů a jinak moje kámoše s fikama Aneb jak silnej je placebo efekt. Rozdil mezi 91 a Shellem nemas sanci poznat. Mozna tak, jestli si tankoval 91 u JZD. Dycky me fascinuje na ruznych forech tuneru, kdyz pisou, ze tam dali pico, Shell, vole.. To pak tahlo vocpoda vole... Ta moje Schade po dedovi ted jezdi jak splasena... No a u pincka je to to samy... Clovek si proste vsugeruje, ze to jede lip

jj Shell V-Power + Shell Advance 2T 1:40 a jede to jako blázen...sem už natřel pár simálů a jinak moje kámoše s fikama

shell v power a shell advance polosyntetiku 1:50

ja liju natural je levnejsí a ELF MOTO 2 XT TECH a nemuzu si stezovat nekouri nekarbonizje nadhera

salosek do fichtla W-Power? to ti natře prdel ne? to musí jet dobře!!!

Naturál 95 + trysk M2t 1:30 Jestli naturál nebo speciál je to fuk.

sry blbě sem si to přečet já dávam special 91 (natural nemá cenu na seriový motor) + M2T 1:30 a žádný problém

každý má jiný názor,,,já třeba leju Shell V-Power s Shell Advance 2T v poměru 1:40 a jsem spokojenej,,,

podle oleje třeba M2T obvykle 1:33

maximalne zjistej jestly tos nepridrel nebo neco v tom stilu zapekle krouzky atd

no jedině že by smeřili výkon a průbeh koutícího momentu na brzde

že by se na to podívali, a řekli ti Je to dobře zajeté to nejde.. To se pozná časem na motoru... výkon, chod, poruchy a tak..

rekl bych ze se to hned tak nepozna jestli je to novy tak to se podle me neda poznat

zalezi na crosce ne?\r\n

mezi kladívkama by to nemělo házet né?!jen občas...a jinak jak píšou ostatní!!

Tak od které vede drátek na kladívka...

napajeci to je ktera?

Začni u hladívek, pak se podívej na napajecí cívku a postupuj výš...

špinavé hladívka, zkrat, vadná cívka nebo je moc daleko od magnetu, vaadný drát, špatný kondenzátor...