Děkuji moc za pomoc, ale já sem to udělal takhle dosedací plchy sem otřel toluenem necahl oschnou namazal to hermetikem a dal papírové těsnění a druhý karter sem natřel taky a dal jsem to do kupy a zítra naliju olej a pojede jak fík je po výměně ložisek,gufer pístu a pístních kroužků.Ake moc děkuji za pomoc

jo jak psali...neposkozenej - papir staci, jinak tmel...pretesnoval sem papirem tedka jeden a vubec netece...ale musi se to udelat poctive a papir prve potrit olejem...

kdyz mas ty kartery ok tak staci tesnení potrene selakem selak se pouzival drive jako hermetik a kdyz je mas poskozene tak papir a silikon

pokud mas naprosto neposkozene dosedaci plochy tak tam muzes mit samotny tesneni,ale pokud ne tak se doporucuje hermetik,barva nebo nejaky tmel ci silikon..

tak samotné by sem ho tam nedával - dej tam silikon (ten červený na motory) + těsnění a hned to nedotahuj až na doras chvíli počkej až ten silikon trochu ztuhne - a už by ti to téct nemělo dělám to tak vždycky a zatim žádný problém

co třeba zkusit inou svíčku

Gratuluju ja sem ho udelal tedkon v patek 26.9.

taky gratuluji ... na řidičák jsem čekal přes dvat tydny

tatktez gratulace

Gratuluju...

Je to fuk. Oktanový číslo je jen odolnost proti samozápalu. Víc oktanů neznamená, že to pojede líp.

no natural ma více oktanu takze by to mělo lip jet

jasně, ze muzes, ja treba jezdim na natural furt a pohoda, a urcite to taky driv jezdilo na special, takze by nemel bejt problem

mas to jedno ale natural je o 10h levnejsi

můžeš ale nevidim důvod lépe ti to stejnako nepojede

no tak pošefí nějak karbec když je sucha svička

ah jo uz mi to de ... ale svicka hazi jiskrua je sucha .. se tesim ze doufam ze bude stacit vycistit karbos a vyjedu . ale fakt diky moc

presne tak nakopavacka je soucasti radicky zamackni ji a zvedni ji na horu a nakopni to!!

Spíš 175 ne ? ... no řadící páka a startovací páka je 2v1 ... pokud chceš nastartovat tak řadící páku zatlač trochu do motoru a potom ji přetoč na druhou stranu (dozadu) a pak zašlápni ...

TADY U NAS V KOZLANECH DELA JEDEN PAN DORBE KVALITNE A ZA DOBRY PENIZE MA TADY I KRAMEK ! DE KOUPIS VSECHNIO NA MOTORKY TADY U NAS V KOZLANECH JE TO OKRES PLSZEN-SEVER TAK JESLTI PROJEDES PROJEDES NO A KDYZTAK MI DEJ ICQ !

a co FK racing

Hele hele....klidni trochu hormon....!!!! Nemám Marka taky rád ale jeho motory jakž takž jedou. Jde jen o to jak se ti povede naladit karburátor výfuk atd....! Já osobně mám on něj jeden válec ale z dob přez 5 lety kdy to ještě bral jako koníček a ne hlavní zdroj obživy. Dneska bych si od něj nekoupil nic protože ty ceny to je něco neskutečnýho. Pokud chceš poradit... Vykašli se na úpravy...já po svých zkušenostech bych do toho taky už nešel...! Stojí to neskutečnejch peněz a neskutečnýho času....! A to většina kluků co tady upravujou nešáhli ještě tak do extrému jako já-na to teprve příjdou....! Já už stavím 4. závodní motor. Pokaždý všechno trochu jinak. Válce sem vystřídal 3 teď budu mít další dva na zkoušku. Sranda to neni. Nevíc sem se rozhodl že si postavím brzdu....aby to mělo něakou objektivitu....! Takže tak.... Udělej GO přesně motor nastav a bude ti chodit se 14 ti zubem 90km/h...jako mě sériovka (tam mám dokonce 15 ti zub...) A to mám 75kg...nechápal sem po dlouhý době co sem jel se sériovkou závod co ten motor umí hlavně v krouťáku od spoda....! Moje závodní motory do 7500ot. nejedou... Tohle jde z nuly....

Tak nabídku na úpravu pionýra nabízí například pan Marek dělá to sice dobře,ale nechá si to řádně zaplatit.Dál vím že úpravy nabízí také TKmoto,ale s těma nemám zkušenosti... Záleží na tom jaké úpravy si představuješ.

naposledy se teď koupil papíry za 250 jen bez štítku, už na ně jezdí fichtlík jinak ceny se pohybujou do toho tisíce max. se vším všudy...

pokud jsou prepsatelny tak cena 1000,- je dobrá,prodavaji se i za vic

to je moc tak max. 500 ja ty moje na 20,21 prodal za 200 pac sem nevedel jestli jdou prepsat

to bude CDI ,koupis to urcite na nejakem e-shopu pro skutry popripade v nejakem skutr bazaru ....ale upozornuju te ze ridici jednotky kolikrat stoji vic nez cely skutr bez TP

to bude rukama

Proste neni nad originalní díly

mas to nejaky rozhaseny....chce to seridit

spatne ti to spaluje asi vimen svicku alebo nasteluj zapalovani a precisti si karborator vypal vyfuk vimen filtr a mosi to jet.

Kámoš má (prej) na veterána přihlášenou jawu 05, ale říkal, že je to strašně vyřizování...nemluvě o tom, že si přes půl republiky musel nechat poslat štítek, doma vyrazit a přidělat - jinak by to prej neprošlo. Když už jako veterána, tak něco staršího, myslim že do fichtla se nevyplatí tolik investovat - fichtlů jsou mraky

ono veteranem by melo byt vsechno starsi 35 let,ale rikam vam,ze se to ale tak zdaleka nebere,hlavne u nas v CZ.... Veteranisti maji odpor k vozidlum ktera byla seriove a levne vyrabena po roce 1968 a za veterany(oldtimer) je nepovazují,nazivaji to joungtimer. Posledni rada jawy ktera je uznavana jako veteran je 350 kalif protoze se objevuje vzácně a parezy 550-555 ktere jsou zase uznavany pro svoji nadcasovou koncepci konstrukce a vyroby ....jeste obcas nektere motocykly unifikovane rady (UŘ) jako byl 250-350 bizon a dalsi maloseriove typy maji uspech....ale od prvnich 350/634 a 50/20,21,23 a pod.... se to hazi do jednoho pytle se škodovkama,žigulikama a podobnym seriovejma "plečkama" ... Záleží na kraji,veteranskem klubu a clenech VC ...znam par testacnich komisaru a co kus to jiny nazor....lepsi si koupit na tyto vozidla koupit orig TP nez absolvovat trnitou,zapeklitou a malokdy uspesnou anabazi s temito vejhykly ....

Veterán = přes 50 let stará motorka .... sem někde čet

ty stando a 555 by brali vic jako vetoša ne? taky sem to chtel udelat ale jakmile sem slysel co to vcechno obnási tak sem si rads sehnal za 500-1000 kc papiry a bylo (tu cenu nevim bud prvni nebo druha)

nekdo , mozna frikulin , tu tusim jednou psal ze to nejak de, ze to sam podstupoval, tak treba ti k tomu rekne vic.... kazdopadne jednodussi budes mit jiny papiry a stitek...

resim stejny problem, cisla na ramu a motoru sou v poho, mam i sps ale papiry ne, premejslel sem ze na urade by meli vsechny udaje mit ulozene, takze by se teoreticky dal vystavit novy technicak?

Testacni komisari se tvrde brani testacim na fichtly a skodovky normalizacni ery CSFR...musel bys ho mit ve spickovym puvodnim stavu a nebo po profesionalni renovaci do 100% puvodniho stavu...jinak zelený znacky vychazeji asi 3500,- klubová + krajská testace ... a pro doplneni ze na veteranskejch znackach muzes jezdit uplne normalne jako na bilech akorat vozidlo nesmi byt vyuzivano ke komercnim ucelum a nesmis snad najet vic jak 1000 nebo 2000km za mesic...(nevim teda jak je mozny to ohlidat ) vychazi levneji za 1000,- koupit TP a prebouchnout stitky

jooo hosi neni to prdel sam se se bavil s jednim co dela v tom veteranskym klubu. tak jsem se zeotatl na moji CZ 250/455 a zustal jsme stat s otevrenou hubou kdyz mi rikal co vsechno bych musel podstoupit vsechno origo, kdyz ne tak na profesialni renovaci komplet masiny.... no kdyz mi rikal ze by me to prislo na 30000 aji z generalkou tak sem se snim rychle rozloucil asi tak no..

abc neřikej volovynz, jde to na veterána, ale musel bys ho mít v origo stavu a pěkného a navíc ty papíry stoj asi 5000

Jednodušší a levnější bude si sehnat papíry a nový štítek...

Jde to, ale pak na něm numůžeš bězně jezdit, jen na různé veteránské srazy a akce a zpět, pokud bys jel jindy se jentak projet a ptkali tě,policisté, tak bude zle...

Šipka dolu je takový nemotorný.... Lepší je říct že šipka má směřovat VŽDY do výfuku....a je to univerzální jak pro pincka tak pro simsona tak pro ČZ Jawy....atd....ne každá motorka má válec ležatě.... Takže šipka vždy do výfuku.....

nn ma pravdu taky se podivej je zneho GENERAL kdyz ma vsech 5 hvezdicek sipka musi smerovat dolu a prvni zamek nahoru

jak je možný že když něco potřebuju tak mi vždycky poradíš ty... kolečko fakt díky a doufám že nekecáš

sipkou dolu a zamkem prvniho(od shora) krouzku k sacimu kanalu

14z neni do krosu, 14z je origo co tam má být.

Další možnost na kterou se zapomíná při ,,štelování,, karburátoru, krom hloupých rad že jako měnit ohnutí plíšku v plovákovce, je že jehla má na sobě zářezy.. zkus tedy měnit výšku jehly změnou polohy segrovky... tak si ještě pohraj s tímhle...

ano to vymenis jenom soupatko a tim to vlastne i utesnis nezi stenou karbce a soupatkem...a jo asi by to mohla byt soupatkova komora aspon se ji tak vseobecne nadava

a nebo ti muze nasavat mezi soupatkem a stenou soupatkove komory(tu soupatkovou komoru myslim obrazne urcite se to tak nejmenuje) taky jsem to uz mel tak jsme vymenil karbec a frrrrr

nebo tam dej delší šroubek - né jenom si dělám srandu DD

Nebo taky muzes mit jakoby vysoustruzeny soupatko od toho sroubku...pokud jo tak koupit nebo sehnat novy, jiny a serizovat sroubek pri zvednutym lanku plynu...

nebo je zkurvene soupatko od toho ze nekdo zvysuje volnobeh bez zvednuti soupatka(kdyz se nezvedne tak se do nej muze vytlacit důlek a pak to nastavit nejde)

Tak to je špatné, mohlo by to být tím, že ti někde motor přisává falešný vzduch a jde tam špatná směs... Zkontroluj spoj karburátor - kolínko, kolínko - válec, hlava - válec, válec - skříň. Jestli to někde nesaje. Případně sundej karburátor kolínko, vem si skleněnou tabulku a smirkový papír 400 a zabruš dosedací plochy kolínka a karburátoru, dej nová těsnění, potři je olejem a uvidíš. To zabrušování by se mělo dělat, pač když to uděláš, tak se budeš divit, jak nerovný povrch to je a to bývá problém... Taky jsem nevřil, dokud jsme to nezkusil. Pak to ale musíš zpětně dotáhnout s citem jinak se příruba ohne a je tu ten problém zpět.

volnobeh se nastavuje za teplého motoru takže to musíš projet a pak to nastavit a jesi ti to chcipe tak vycisti trysky popr. karbec nebo bohatší směs (nastav )

na to ani nepotřebuješ fotku je to to jediné co vystupuje z boku a vlastně u toho (těsně nad tím) sou aj ty 3 vývody

Ano, hlavně v nižších otáčkách by to mělo bejt znát, a hlava se zanáší karbonem ať tam máš filtr nebo ne, ale když tam filtr neni tak se do válce dostává prach kterej tam působí jako brusná pasta...

Ne ... akorad se ti zanáší hlava bordelem když tam nemáš filtr ...

všichni jste na omylu..... nejlepší je text psanej Caps Lock-em, s Wéčkama, slovama který popisoval frikulín, a ještě frajerskejma obratama.....

jo to já taky, když to někdo napíše zkomoleně a eště k tomu s tim W tak je to na facku

tvrde souhlasim s frikulinem

Pražáky pražáky ty já mám rád.....jak....neeeee sorry.... V pohodě.... Já sem taky češtinu viděl naposledy před 4-5 lety. Taky mi ten pravopis dělá někdy problém... Ale dotaz kde kadžý druhý slovo odhaduješ a větu si musíš nejdřív srovnat v hlavě jak vůbec byla myšlená....ty v půlce přestávám číst....něco je lepší i smazat...!

přesně tak hlado. a když prostě někdo píše "lamácký dotazy" tak ho hned nevyfuckujte. já taky píšu kraviny, ale to protože sem z prahy, bydlim v paneláku a fichtla vdiim jen na víkend a to 1 za 14 dní a to se eště moc nedostanu k omu protože se musim učit. takže já vlastně, sory, nevim ale ani pořádně jak to v tom motoru funguje.

jjj

Mě třeba nevadí když někdo píše špatně I/Y taky píšu někdy blbosti ale když někdo totálně zkomolí celej text jako kdyby byl tatar tak je to hrozný! Ještě když do toho píšou nějaký Wéčkaři

právěě je mi na ně táhne... (otevřené okno )

dulezite je byt vpohode a nemachrovat,,,, jo a mit nohy v teple