Už to tak bude. Tak hodně štěstí při rozebírání a znovuskládání.

Hele ty jsi přehodil kolečka v převodovce. Přečti si toto: http://www.jawa-50.cz/jawa-50-tuning-upravy-prevodovky-silna-dvojka-kross-cross.php .

tak mozna plovakovku seridit...gdyz jedes na 1 a 2 ve vysokejch tak ti tam treba v plovakovce uz nezbydce a proto ti ta 3 netahne...jinak vycistit trysky, ventilek, kohoutek...

ne ne to určitě ne , schvalně sem se dival jak to ma byt a dal to tam normalně. Silná 2ka je mě na prd.

ze by spatne poskladana prevodovka?

cau draku jestli budes chtit tak mi pisni na emali a ja ti to vysvetlim uplne do mrte a nebo na icq 460615035 zdarec

tak to si me pobavil je tam napsano celist ne celisti

Teda filtr v ceně dvou rohlíků by mi byl podezřelej hned Stando . Ten co mám já jsem v autodílech nedávno kupoval za 25kč či tak nějak...

chongu ale oni nektery ty filtry opravdu stojej za nic.... vetsinou ty za 8,- stvrdnou a jsou nepruchozi ....osvedcili se mi ty mensi filtry za 45,-

Se zamysli... Kdyby nepropouštěl olej, tak ten by se nad filtrem musel olej hromadit, čímž by byl patrný rozdíl barvy mezi polovinami filtru podle toho jestli je to před či za papírem . Prostě kravina.. někdy holt používejte selsekej rozum . Mimochodem... Sítko brání průtoku paliva méně, ale za cenu že nejjemnější drobky rzi z nádrže pomalinku přicpávají plovákovou komoru (doporučuji se na dno plovákovky po roce provozu se sítkovým filtrem podívat) a následně pochopitelně i kanálky karburace. Jestli někomu z vás papírovej filtr způsobil jakoukoli potíž, tak je to stějně z 99% z jiných důvodů než si myslíte bo většina fichtlistů si jen myslí že něčemu rozumí . Používám papírový filtr a dokonce jeden a ten samej už 8let na mustangovi a ať kdy vyschnul nebo ne, funguje dál. Jen ho vždy v rámci jarní údržby vypláchnu lihem a v opačném směru proplachu než jde normálně palivo vypustím veškerý nashromážděný bordel... Jesli někdo někdy koupil protrženej filtr tak je to holt smůla ale zdá se mi hloupost jen kvůli jednomu vyjímečnému zmetku na tak výbornou věc zanevřít

ja mam jeden filter za 40sk 2 roky a este s nim nebol problem...len ked ho niektori majstri dokazu dat opacne tak potom sa netreba divit ...

já s tým mám tak špatnou zkušenost že bych si to už nikdy nekoupil . Mám jenom to sitko v nádrži a jezdím s tym už rok a všechno OK.

podle výrobce ...zazil jsem filtry ktere olejem ztvrdly a rozsipaly se kdyz uschli ...jine filtry jezdi denno denne bez problemu ...

To nevím jistě,ale už jseem taky něco takového slyšel.Mě po roce přestal propouštět benzín.Tak mám teď sítkovej a karbec se plní jako bez filtru.S tím papírovým to trvalo mnohem déle,než jsem nacupoval.

To ti neporadim ale ja uz radsi pouzivam jenom ten sítkovej pač ten papírovej jsem koupil protrhlej a docela me to na***lo.

podle me je to jenom naka povera

standa: ne, jenom na půl roku, ani ne...aaž nebude sníh tak tam jedem...max půl roku...my to taky jenom vždycky hodíme nahoru a vypustíme...takže se na vše vyprdnu, vypustim béňo jako každej rok a je to

Co se týká karburace je jedno jestli ho necháš nacupovanej nebo ne. Po odpaření benzinu se olejem ucpe hlavně podávací ventil a i kanálky, prostě je ten ventil zalepenej v poloze kdy furt dává palivo, nebo je zavřenej. Prostě počítam na jaře s tím, že první start bude komplikovanej vzhledem k zalepení karburace. Někdy je to na krátké projetí, než se propláchne, někdy holt ho sundám a propláchnu v čistém benzínu.... V zimě proto občas stroj na chvilku nadlábnu abych si to běhání na jaře ušetřil

Je jedno jestli necháš v plechové nádrži benzín nebo ne... vždycky nádrž prorezaví neprve v místě kde dlouhodobě stojí kulička vody v palivu... a to je obvykle při zazimování, kdy se dlouho nehejbe s motorkou a kor, když stojí pokaždé na stejné rovince... A že v každé nádrži trocha cody je to si můžeš koneckonců vyzkoušet sám až nádrž doo mrtě vypustíš . Každopádně nech motrku v suchu, pak nemá od čeho rpázná, promaštěná nádrž pořádně rezavět...

pokud je mozno tak nadrz a karburator aby byli prazdny ....dnesni slozeni benzinu nedovoluje jeho delsi staní....zvodnatí za 2 mesice a ucpe ti uplne vsechno kam se dostane ... Jinak souhlasim s nazorem ze je dobre dat pod fika pekac a postavit ho na stojanek ....ale pripada mi to cele jak kdyz ho chces zazimovat na 5 let ....ja ho na zimu hodim do stodoly a vypustim benzin...to je vsechno

Jenže nafta zase zvodnatí, zkus na zimu všechny chomové věci potřít olejem a nepřikrývej ho ničim až k zemi stačí tak do výšky stupaček

a do nadrze se dava nafta protoze ta se ti nevipari jako benzin.... jo a pod fichtla dej pekac at nemate v chate flek na zemi od oleje

když už nemáš co dělat tak zkus si sehnat polyurethanovou pryskyřici a na vnitřní očištěné stěny nádrže jí nanést, potom už nebudeš muset mít strach že ti zrezaví

Můžeš jezdit ke mě vrtat se v mim fichtlu ... se zazimováním ti neporadim, poslední zimu sem jezdil víc než za pěknýho počasí takže netušim ale řiká se že má do válce dát trošku oleje a jednou dvakrát prošlápnout, ucpat výfuk aby se nedostala vlkost do válce, a dát to na stojan aby si neměl na kolech "botu"... a všechno vyčistit

Jo už vim. Co byste mě doporučili za stroj, ve kterym se budu moct vrtat ale je spolehlivej? Já mám tu svojí 21 v kupě a nemám se v čem vrtat...

Danielito presne taky se mi to uz nelibi tohle je pro fichtlu babetty atd a ne zadne mz ikdyz kdybych neco potreboval vedet tak se asi taky zeptam

už mě to docela štve, je to tady samá MZ :-/

bez na forum s MZ http://simsonviglu.cz/phpBB/phpBB3/viewforum.php?f=16&sid=9e26262211212d732da628c43c295d40

Já jsem si ve čtvrtek objednal dvousložkovou modrou barvu s tužidlem a ředidlem a víde mě to na 800kc.A stříkat mi to bude tata protože ja to ješte neumim.

já to taky budu dávat do lakýrny za tak 2 roky...kola sem si sice taky stříknul ale vypletu si je pak znova s novejma ráfkama.....třeba pak bude už mít 21 větší hodnotu než teď

jesi nemáš pistoli s kompresorem nebo nejsi hodně šikovnej, tak to vodvez do lakýrny....já sem sí to stříkal ručně sprejem a ne že by to bylo hnusný, ale někde to vopřeš a hned se vodlouone lak...když to necháš nastříkat tak s tim nebudeš mít práci, zbytečný nervy a bude to kvalitně a pěkně

nejsem sice sesa ale jestli myslíš toto:http://shop.sesa-moto.cz/nahled/id_1513.html tak pasuje.........mam ho na čz

Při závodech dávám do mopeda Castrol TTS 1:25 ...... a bez kouře (jasně že vim, že je to přemazaný) Na běžný ježdění stačí 1:40

Maž 1:30 ojej M2T nebo M2T super do fichtla bohatě stačí.

co si budem povidat...byli sice o dost horsi oleje ale s porovnanim s m2t sou ty stary tak na stejny, mozna lepsi urovni...a ten pomer 1:33 neni dano olejem ale konstrukci valce a soucastek...valec umazes syntetikou i treba 1:400 ale to bronzovy futro potrebuje 1:33...ale jinak na obycejnou klasickou jizdu 1:40 gdyz to nebude moc casto...

Já teda závodní motor mažu 1:30 klalitním olejem...! Takže si můžu dovolit i pár km po rozjetí výbrusu vytočit ho na 12 000... Ale to je extrém tam musí člověk mít jisotu že si to může dovolit. 1:40 mažu sériovku s bronz. futrem a polosyntetikou. Takže bych to viděl asi tak. Musíte si uvědomit že dříve se mazalo 1:33 protože ty oleje neměly prakticky aditiva. V dnešní době moderních 2T jde koupit olej a teplej motor ti nezakouří protože se olej 99,9% spaluje...! Na závodech je motor vytočenej k 10 000 nevidíš že by zakouřil....! Asi tak no.. Zhruba...

ne nic se nestane jen az bude leto a ty si pofrcispo krasny rovince 65km/h zazijes neprijemnej defekt pri kterym se ti muze treba kousnout zadni kolo.... A zajima me kam vy na to pi*oviny chodite? Fichtl se odjakziva maze 1:33! Simpl se maze 1:50. A otazecka na konec: CO ma za vyhodu kdyz budes mazat 1:50? Krom usetreni na oleji...?

pokud tam mas bronzovy futro tak jisty je mazat 1:35 a 1:40 gdyz je to jenom na klasicky pouziti...1:50 se samozrejme da ale urcite bych to neriskoval na (konci) zajizdeni...sic by se nic asi nestalo (pokd bys to stale nehnal do vys. otacek) ale jistota je jistota...

já bych to neriskoval, maximálně 1:40 a kvalitní olej

jo jo určitě protože je tam nový krabicový relé

a co regulátor dobíjení je v pořádku?

zkus jiné převody, připadně vyčisti hlavu a pist od karbonu, vyčisti výfuk a dopasuj výfukové těsnění a těsnění mezi karbecem a válcem,(musí přesně pasovat) a málem bych zapoměl na kola a brzdy, kola se musí lechce otáčet

tak já mám 21 a do jednoho kopca jezdim an dojku no a to celkem do bře...vážim +- jak standa

zapomnel jsem dodat,ze mam 93 kg

no to ti asi moc nejede ja mam doma 21,555 a 550 ...ta 550 je je fajn ale precejenom je to liný ....ta 555 je totalne vykloktaná ale kopce jezdí líp jak 21....ale jinak 21 vzdycky predjede pareza ...ta moje 21 je po GO,jede fest rychleji,ale ty kopce mno....ale nemuzu si na ni stezovat

tak jako to můžeš už mět válec vyježděný a strácá to tlak...tak bych to dal nwm kolikátý tam máš výbrus ale dal bych výbrus a kroužky bych koupil o výbrus víš s pak je trochu spiloval jehlovím pilníkem aby sa vešli do válca a nebude to strácat tlak a vydržíja dýl a pojede jak špina a přece jenom zajíŽďaj já to tak dělám na svojí 21 a mám tam 4 výbrus a krůžky větší a letí to

Newim jestli to tim muze bejt, ale nemáš ty ozubený kolecka ve šneku sjetý já to měl taky na jedny strane jsem to měl uplne v poho a na druhej skoro voholeny tak jsem si sehnal novýho šneka a uz je to gut.Sláva nazdar výletu!!!

no a hlavne musí být plastové sroubování namontované do tachometru a to z žeelza nebo z čeho to je to musí byt do šneka namontované!

nez ho budes kupovat tak este zkus: vzadu odmontuj nahon, vytahni to lanko, namaz, vraz ho zpatky a hlavne - narvy prvne lanko do toho sneka a pak to teprv nasroubuj...musi tam byt proste strceny a ne jen tak na kousicku...

To se me taky stalo jedu 20km a z niceho nic 80 km to je tachometrem vymecn tachometr a má to v klidu já to ted mám vymene ne a jenom ochylka tak 2km občas ale jinak drží jiný tachometr si kup

a jeste hazi mi to at jedu kde chci,proste na poli,na miste,v bahne,na silnici

jo,este kdyz jezdu normalne tak na dvojku,trojku tak me ten tachac stejne hazi tak plus minus 15 km/h,takze jedu pade a ukazuje me to 35-65coz se me zda moc,pac na tomhletom odkazu http://www.youtube.com/watch?v=BRQb56BVdqs&feature=related je jak mu tachec pekne funguje jak v aute.je pravda,ze mu to taky trosku hazi tak plus minus 1,5 km/h,ale proti me je to uplne bozi

asi takhle... sundáš masku, sundáš kolo, potom nahoře u těch brejli na vydlici povolíš takový dva velky šrouby... pak vytahneš celou ty dve tyčky s pružinami.... no a pak sundáš kluzákky dole, nahoře vyndáš uplne ty dva velký srouby no a jak to budeš mít, vezmeš nejakou tyč, a vyklepeš to (dej to někam na dřevo...) no a jak tam budeš davat novy pouzdra, tak ten samej postup, až na to, že prví pouzdro, tedy hloubeji ve vidlioci je 16 cm od okraje... to druhy j ehned na začátku +)

u fichtla samozrejmě

je na 100% stejná, jediny rozdil byl v sek. řetězovém kolečku místo 14 zubů se na 175 dává 16 zubů

nevim to jiste ale na 98% je stejna!!

Já používám normal M2T od Hekry a jede super moc to nehuli a výfuk je zatim ok jezdim na to asi rok a skoro zadnej karbon jenom trosku bahna to mi upadl vejfuk a nes jsem stavil na bahne zastavit tak to do nej nateklo.

Lej tam natural a olej...M2T ne-e ale ten vysootáčkovej sportovní taky neni ideální. Doporučil bych ti něakou klidně polosyntetiku. Třeba od Shellu... Poměr...zajet 1:25 a pak klidně až 1:45

hm do krosu to bude asi dobrý no

tak maximalne 40 az 45

odhadem tak 30-40km/h

zkus to hodit do nakyho tezsiho stroje(treba 250ccm,jestly se tom tam vleze).Bo ti muzu prodat uplne kloudny,zachovaly,ani znamka zivota rezu,proste tlumice jak se patri a slusi,sou proste gut.pokug mas zajem tak pisni na icq 499037721,na meil muzes taky,ale tam moc se nedivam

neni

ja ju budu mit skladanou na krosku do lesa myslite ze je to dobry?

já jsem mel simosna i Mz 150 a vždicky jsem mel bezporuchovou moto ale kámoš řikal že se mu mz srala jako debil tak nevim asi to záleží na chování já jsem jezdil volne ale zase jsem se jí občas nebál pořádne vytočit a protáhnout takže asi tak no

->lk : mas pravdu,ale to se vetsinou simsonisti serou do fichtlaru a vzdycky z toho vznikne boj dvou taborů ...

nic proti, ale bohužel MZ 150 nemužeš řídit od 16 (bez uprav a takovejch těch blbostí na uřadech)........ a chtěl sem se zeptat-poslední doou je tu často psáno o MZa nikdo nemá tolika keců, jako když se tu někdo zeptá něco kolem Simsona(ne že bych se tu na něco ptal, ale přijde mi to divný.....)

Reknu ti to asi takle ...pokud je ten motor dobrej a nebudes mu davat totalne na prdel,tak je to naprosto bezporuchova motorka kterou si v 16 letech koupis a v 18 letech prodas a maximalne na ni vymenis olej a svicku Mozna zarovku v blinkru Ne.....tak nechci to nijak vychvalovat,ale bejvaly to spolehlivy motorky a hodne zalezi jak se k tomu chovas ...jinak na MZ 150 sem jel nejvic -+ 130 (to ukazovalo) takze v realu tech 120km/h ...samozrejmne z dlouhyho kopce a na MZ 251 me jen kdysi vozil kamos a ve dvou sme bezne jezdili 130-140 .... Ta 150 neni spatna,ale oproti ty 251 je to strasne liný

celkem v pohode mašina která hezky chytá a jede me jezdila nevíc tak do 110 ale dostanež z ní i víc ale je to nevhodná volba pro řidičáky A1

samozrejme sem mluvil tedka o prevodovym...jinak motorovej tam ma co dela ale nema tam bejt nalitej (to je pak houby platnej) ale v plyny smesi s benalem

Snizenej vykon motoru, coudi to pak jak prase, smrdi a mas zanesenej vejfuk...zase to ale nezadres

hej hoši vy jste měli pravdu že to stoupá(však víme co .......do klikové skříně musí v každém případě přicházet olej, ale tak, že je namíchaný do benzínu! to, aby si měl v klikové skříni prostě nalitej motorovej olej, to je prostě uplná blbost a nejelo by to...... jinak je to ale u 4T , kde nedochází k vyplachování klikové skříně a směs je přiivedena ventyly........tak asi tak

to ti protejka olej ke klikovce? nebo chces dat olej do klikovky?