hele kamosovi to delala 207 taky ¨tak sem mu poradil at si koupi novy kohoutek a jezdi to jak drak

jj dík moc to bude spíš si myslím tou bohatosti protože karbec sem čistil před 14 dní a to sem vubec nejezdil

nazdar tipane to je jasny - bohata smes nebo zaneseny trysky...rozmontuj karbec, vycisti trysky (staci profouknout nebo chlup ze smetaku zadny draty ani vrtak), namontuj zpatky a pokud jeset porad bude delat tak tu jehlu v karbecu dej o jeden zarez niz

já mám 30W..

no tak myslim že se to moc nevyplatí pač se s tím budeš crcat aspon půl hodinky a eště to potom (jak už to tu psali) nebude z určitého úhlu ani vidět že svítíš a to přední světlo ti o moc víc svítit nebude když si pořídíš 30W zápalko a dobře to zapojíš uděláš líp

No, takhle se zeptám, mám koupený 3 diody super svítivý, a chci si je dát vedle sebe (do série) a dát místo zadní žárovky, aby mi to šetřilo energii na přední svělo, vyplatí se to?

Hele, problém je jinde... supersvítivé LED jsou úzce směrové.. nejvýše jsem viděl v čechách prodávat 60st úhlu kužele světla. Což je ve skutečnosti ale málo, bo také součástí krytky je tzv. Fresnelova čočka a ta je naladěná na žárovku s vláknem v určitém ohnisku.. Tedy praktické zkušenosti (viz. jenikovomisto.cz či tak nějak - doporučuju pročíst) se ukázala že žárovku nahradí pouze veliká sada LED (v našem případě zapojené seriovo-paralelně aby se ušetřil proud a ztrátové teplo stabilizátoru). Ale úspora pak vychází poměrně malá, pokud nechceš slevit z bezpečnosti.. tedy pokud se nebojíš že za tmy tě někdo přehlédne a smete ze silnice tak si tam pár těch supersvítivejch bludiček dej aby jsi viděl lépe dopředu... Jinak minim,álně bez odporu bych to nedoporučoval na stopro je odděláte... Jinak chci upozornit že na pionýrovi je střídavý rozvod, tedy LED budou svítit jen v jedné půlvlně a protože magneto má tři cívky budou blikat s frekvencí cca 50 - 300Hz v závislosti na otáčkách.. bohužel v pohybu je stroboskopický jev patrný, takže ten zadek vám bude podivně blikat

Já mám rozpojený cívky v zapalování a na zadek kde mám 3x 6V 5W žárovky a na předek 2 žárovky (1x 6V25W) a (1x 3V 0,1 A) a nikdy mě neschořely , ani ta 3 voltová aj když to vytočím na max na stojanu . A když je zapnu všechny tak svítěj uplně nádherně a když dám ve předu dálkový a k tomu mám že se zapne obrysovka ta 3V tak by řidič do protivky oslepl . Fakt super. Zapojování eletriky mě baví furt si to nějak předělávám , je to nejlechčí nechapu jak na to někdo potřebuje to schéma(nechodim na žádnou školu s eletrikým zaměřením).

odpor to chce vyzkouset tak aby to pri vysokym napeti neshorelo a pri nizkym svitilo. jinak dioda prezije daleko vic V , akorat pak sviti oranzove (nehlede na puvodni barvu svitu) a musi to byt pres proudovy regulator (>diodu odpali vysoky proud ne napeti...) jinak coz o to energii ti mozna usetrej ale diody nejsou moc videt ze strany takze to je o tvoji bezpecnost... radsi si sezen dobry civky silny magneto a 25W zarovku dopredu a bdue ti to svitit v pohode a nemusis nic vymejslet

já vim že neprasknou, ale mě de voto, esli to ušetří tu energii !!!!!!!!!

budu je dávat za sebe (do série) takže bez odporu, shořet by neměli, páč sem dřív si hrál s diodama, a nespálilo ju ani 4,5V (svítili třeba 3 min, prostě dokud sem je nezhasl) a dejme tomu, když by mi ten fík dal třeba 9V, takže do jedný pude asi 3 V, takže se nespálej, jenže to sem eště nevyděl aby to dávalo 9 a víc voltů, jako neřikám že to nejni možný, ale tet jezdim dost potmě, tak bych potřeboval, aby mi to přední světlo trochu svítilo... tak co, myslíte že mi to štávu ušetí? někde sem čet, že diody šetřej energii, tak neim, a odpor neim jak tam dát, když tam jde každou chvíli jiný napětí...

no když je dáš seriove tak ti tam neprasknou když tam dá š 3 by už nemeli but si to vypočítej nebo proste odskoušej dej 3 do serie !! a uvidíš

nato zapomen akorat vyhozeny peniza za leddiody ti stejne schorej. radsi kup naky dily na fekala

PODLA TOHO CI ICH DAS PARALELNE ABO SERIOVO A BUDES POTREBOVAT ODPOR

do je karbos,nebo neni dostatek paliva,ale i spatny filtr nebo je spatny kondenzator

pravda pravda jinak pist radsi nekupuj pokud neni moc porusenej...ale pokud je na zacatku valce (asi tak 2mm od hrany) takovej schudek tak je lepsi dat to na vybrus...pokud si myslis ze dobry a nemas s nasazovanim krouzku zkusenosti tak kup pocet krouzku kolik tam ma bejt (3, na novym pistu 2) + jeden navic...ten si jen tak zkus jestli ti tam pude a pokud ti praskne tak se nic nedeje, das ho do drazky a pres nej v pohode pretahnes zdravej krouzky do drazky posledni atd az budes mit ve vsech novy krouzky...pohoda ne?

zalezi hlavne na valci jestli vnem nejsou rejhy a pokud ne tak by stacili krouzky pokud pist neni poskozenej a ty krouzky tam normalne nasunes zepredu ruko ale moc to nerozevyrej jinak prasknou musis jen napist

Vypadá že je to typ 250/455

to se stane proste koukni kde to vadi a trochu to upiluj ale nejdriv skus jestli by nestacilo ho pootocit

mozna v ty vyrobne to ty zarezy malo omlely

Bohužel je řešením VAPE. Sice v nízkých otáčkách také nicmoc, ale rozhodně lépe než klasické dynamo, plus výkonový přebytek už ve středních otáčkách...

dej tam otrochu slabsi zarovky ...pokud mas vse spravne udelany tak rele pohlida aby to neshorelo a zacne to dobijet uz odspoda....ale s tim ze to bude dobijet na volnobeh nepocitej

jinak je tam nově dělaná el. a nové relé(krabicové)

utahni trichu spojku(pokud to dela pri zarazeny rychlosti) pokud ne tak mas bordel v prevodovce a ten ti to brzdi

o karburatoru vim,i saci koleno ma uzsi vnitrni prumer,ale ten valec??? no nevim...mno... mel jsem tu na jare 05 na oziveni ...ktera v zivote nemela rozebranej motor,tak sem preventivne sundal valec abych zjistil jestli bude vse OK a nevsiml jsem si ve valci jedinyho rozdilu oproti 20(kanaly,prefuky mno vsechno stejny a uzsi mi neprisli) ...byl to rok vyroby 63 ...melo to jeste karbec jako 22 stadion ....mno pokud je to tak,tak to chci videt,protoze tomu neverim ...

ma mensi prefuky a mensi prumer saciho kanalu pac karbec tam byl myslim 16 difuzor a ne 17 klasickej na 20-23

to vypadávání dělaj omletý zuby, klasická nemoc převodovek od 550-05, a stando 05 má opravdu jinej válec a ještě karburátor

neni dvacitka je jina

mensi problem...do 05 nenacpes prevody z 21, motor 05 je uzsi asi o 3 cm kliku z 21 tam taky nedas trojka ti vypadava kvuli omletejm zubum na automatu a nebo slabymu peru na koniku na automatu ...a by the way...nepletete si valec z pareza a 05 ?? valec z 05 je naprosto stejnej jako z 21 akorat ta hlava ma vypouklej spalovaci prostor.

to bys musel vymenit valec, hlavu, kliku atd coz rovnou si seze 20-23 motor...jo ty dva kanalky sou prefuky...jinak tam dej papir ale ty hrany musej bejt hladky jak detska prdelka pokud je mas jen malinko poniceny tak silikon motorovy ten je vybornej...

přefukové kanaly sou ty 2 na každém boku válce co pokračujou do klikové skříně ?

1.) valec u jawy 05 ma menší přefukove kanaly tim padem i menší otáčky a ma jinou hlavu tzv. bez bříška doporučuju ti sehnat valec z jawy 20,21,23 a samozřejmě i hlavu a vyměnit (klikovku nech seriovou ale jestli to budeš pulit tak scentrovat!!! souosí čepu) 2.) a to že ti vypadavva 3ka muže byt bud automatem nebo ohlou vidličkou -většínou každy začatečnik do toho kope jak do balona a pak se divi že ma ohlou viličku nebo maš hold vykřapane zuby na koečku 3.)a pruhledny silikon nedoporučuju nemam -skušenost dobry je silikon na motory(červeny) nebo specialni lepidla nebo hold papirove těsnění ale to už nikdo vesměs nepoužívá PS: jestli budeš vyměňovat ten valec tak Fk na četu takovy valec shání tak se mu kdyštak ozvi

to vypadávání můžou dělat omletý kolíčky a dírky v převodech, doporučuju zkontrolovat, popř. vyměnit, převody ti neovlivňujou otáčky, na to má vliv vvšechno, jenom ne převody

Sezen si motor z 21/20/23 vykon ovlivnuje hodne veci, valec, komprese, karburator, vyfuk...

to ma a vic brzdi ale ma byt naopak nemyslite?

To slyším poprvé že má být přední pneumatika obráceně. Podle mě jsou na kolech ty směrový šipky z jednoho prostého důvodu protože tomu ten kdo to dělá rozumí líp a tak je ta pneumatika taky konstruovaná pro ten směr otáčení při jízdě. Protože pokud ji nasadíš obráceně tak podle mně hrozí zvýšená možnost smyku na mokré vozovce, ničíš pneu a nejspíš má ta pneu taky větší valivý odpor.

predni pneumatika ma byt vzdy obracene!!

jo lital mi kolem 80 zapomnel sem dodat to gdyz mel svy svetly chvilky, zlaty casy to byly s nim...

me i se starym pistem lital a to byla obycejna seriova jedenadvacitka ...jinak se ani nedivim ze mu to vic nejede gdyz ty pneus ma naruby tudis asi ani nevi jak se serizuje predstih, 6fuk bude asi taky nejspis odflaknuty bude to asi zivy pac je to 70 ale max je dost slaba...gdyby to sesteloval tak i tech 90 by se stestim mohl mackat

ja bych takovej srot nekoupil!! to kup ale zachvili to budes moct hodit dosrotu protoze motor tyhle upravy nevydrzi dlouho to je na jeden zavod a ta spotreba

pro me nepozitelny stoj na zavody na to nemuzes

má no jinak 80 se mi taky zdá málo ny ty úpravy

Neumi si ani spravne obout pneumatiky ma j proti smeru otaceni o

jinak bych bral kola, motor, mozna vyfuk a ostatni bych mu nechal za takovy prachy je to docela dost i gdyz tuning hooodne stoji ale gdyz uz do toho neco vrazil tak at si to necha a pak to bud nekomu venuje, rozebere na dily nebo prenecha synkovy pokud uz to nebude pod tunou prachu

tak to zas vic potahne... a jak pise mara na technicky aj fizlum je do valce a toho kolem prd a dovnitr nevidej

no tak flojdi to nepoznaj ze tam mas 70 ccm pod kapotou a supleru taky sebou nevozi aby se mrkli na prumer, tu halvu ukecas a vejfuk je jim taky negde u kadaku...a gdyz narazis na poho chlupaty tak ti jen mavnou rukou...

teda na ty upravy co tam pise a jen 80 nic moc..ten sesti kanal bude nic moc udelany beztak to vic bude zrat nez jet

neco podobnyho mam taky 70ccm ladak, 4 kanal, podkova, upravena ojnice s jehlama (ne ta tajwanska s jehlama co prodava sesa), klapka, dell orto 19, otevrenej filtr s technickou ci fizlama si hlavu nelamu pac na technicky jsem mel ladak a ten borec si ze me dal srandu, fizl neresil a to vostatni co jsem casem dodal neni videt a TK mi konci za 3 roky a to kdo vi jestli budu jeste ficek na papirech moc se toho bojíte

by mě zajímalo, jak s tim prošel technickou, podle mě tam měl na technický origo válec a teď tam dal ten jinej, ale jestli ho teďka potkaj policajti - blbci, tak bude průser, za předpokladu že se podoba válce neshoduje s originálem

já bych ho možná i bral, ale vzal bych z něj jen ten motor, papíry a kola, jinak se mi vůbec nelíbí

http://www.motoinzerce.cz/motorky/jawa/226247-555.html

hej! halo odkud jsi a je to 555 nebo 550? máš foto atd??? poslat a email diky

kdyby mel nekdo zajem tak s krabici ND(+rozebranej motor) necham za 3500,- a bez krabice ND ho necham za 3000,- nemuzu se ho zbavit a budu rad kdyz bude mit nekdo zajem a nesmazete mi to tu ...

mam na motoinzerci pareza v puvodnim stavu bez prsicek a za 3500,- se ho nemuzu zbavit ...ta 05 nevypada spatne,ale taky nevypada moc dobre a za 7500,- je to neprodejny ...za 3500-4000,-,-bude jeste rad... moje 21 je v lepsim puvodnim stavu

je o velmi zachovala 05 coz je uz velika vzacnost ale ta cena je mozna mirne nadrzena...treba by ale dal cenu pri rychlim jednani...nu ale za par let to bude mit uz slusnou cenu pac 05 pomalu vymiraji

jo, neřeknu za 555 bych to dal klidne (teda pokud by byla dobra) ale za 555 se dá dát i víc jinak za toto nee... ale jestl ije to origo nikdy nemeneny vsechno puvdoni dili tak rpoc ne

A navíc je to Jawa 05 a těch je málo.... Takže cena možná krapet přehnaná bude, ale hodnotu má vyšší než oby 20 nebo 21...

lol jaky fleky od spreje to je orig barva kkte aspon kdyz krityzuje poradne se dive´j

me se to zda taky moc,tak 3-max.4 klacky,vic ani tuk.a tam bude stejne naka chyba

nevim, já bych za to nedal ani 6500....taky se mi moc nezdá že by to byl origo lak...je to přehnaný..sicě má doklady ale dal bych za něj max 4500-5000...viděl sem paárdního fíka renvovanýho, kterej měl aspoň eště baterku s blinkrama technickou, doklady, dvě zrcátka a go motoru

lol vidíte ty fleky od spreje?

oprava: ne technická, ale doklady

tak za to bych dal třeba i 6500, ale 7500 už je asi moc no... ale je to origo, perfekt lak, technická, v dobrym stavu, záleží na tom jak je na tom motorově

2.75 je do krosu moc hubeny aspon 3.00 a nebo radsi 3.25 at to trochu drži ...jinak 2.50 - 2.75 bude dobry dopredu do tisicovky je oba sezens....staci jen hledat

2,75/16

To víš že nemá .Když ,,fouká ,,tak stačí trochu zarovnat ale jinak s ohledem na konstrukci motoru do fichtla je nadupaný až dost.Takže nějaké úpravy jsou spíše ke škodě a k životnosti.Nenechte se zblbnout ,,ladičema,,že mají fichtla který točí 12000 otáček a má 10 koní.

A má to snížení vůbec nějaký účinek??

Čau brusnou pastou budeš zabrušovat asi měsíc a ubereš tak 0,3mm.Dej 100kč soustružníkovi třeba v JZD a máš to za 5 minut.

bez soustruhu se to da jedine brusnou pastou...prvne zarovnas nebo snizis antidenotacni sterbinu (das si na stul smirgla jezdis az se to zarovna do pozadovany vysky cili nize) no a pak budes brousit hlavou na valci...je to ale fuska a na to je treba poridit si hrubou pastu na ventily a na jemny zabrouseni jemnou pastu na vent. ...

bez soustruhu se to da jedine brusnou pastou...prvne zarovnas nebo snizis antidenotacni sterbinu (das si na stul smirgla jezdis az se to zarovna do pozadovany vysky cili nize) no a pak budes brousit hlavou na valci...je to ale fuska a na to je treba poridit si hrubou pastu na ventily a na jemny zabrouseni jemnou pastu na vent. ...

snizit bez soustruhu asi nepujde ale zarovnat ji muzes brusnou pastou si myslim....kdyz to namatlas na ty dosedaci plochy nandas na valce a budes s tim kroutit....a pak to musis poradne ocistit.....

ja si myslim ze bez soustruhu to neudelas!

no to nevim , našel sem ju v dilně , ale je to takový domlácený ale já sem s tym nic nedelal , a když sem ju nasadil tak se mě zdá když nakopávam jak kdyby to tam tudma foukalo.

Neni ta druhá snížená? Že už někdo obrousil ten schůdek...

tady je obrázek http://dlg.uloz.to/bb77b7f1ba8250fddfd0d525711258aa/867177/hlavy.jpg?bD&u=0&c=2068829635&De?bD&u=0&c=2068829635&r=1833880093&n=1711694773&De , vidíte ten rozdíl ?

jestli ocistujes zeleznym kartacem tak se nediv,protoze se ti to brousi a ty hoblinky napadaj k tomu jadru svicky a az to nastartujes tak se ti praskne jadro ve svicce potom to fakt nenahodis.svychy se piskujou kdyz uz ale na ocisteni staci stetcem a redidlem trochu ocistit

ak ti to ide plynule ze napr nestrela s vyfuku tak potom mas bohatu zmes nastav ihlu a hladinu ,ak nie tak nastav odtrh a predstich

no jasne budeme pict karamel ve valci

jestli to chces kvalitne zajet tak si do nadrze dej cukr nejdriv ho dej doflasky zbenzinem a poradne proklep at se rozpusti pak to lip tesni kolem krouzku!!

maj pravdu...jinak vybrus by mel asi 1500 km pod malym tlakem samozrejme si to nedokazu predstavit jak to negdo vydrzi to dokazou jen velmi trpelivy masaci co to maj na obycejny jezdeni ale slusne kvalitni vykon...jinak zalezi na oleji sejo...staci driv radit aby moc nevylitl a ma silu takze to utahne no a na rovince za tri s malejma otackama a pojedes si jako kral

Záleží na tobě,jestli máš trochu cit pro motor tak nemusíš jezdit jak šnek...zejména u závodních motorů si nedovedu představit zajíždět např.podle příručky.Určitě je to i o kvalitním oleji,jestli jedeš m2t tak to bych si netrouf honit. Dobrý je to prvních pár km nehnat a pak postupně zrychlovat...pokud se to začne kousat tak zvolnit a nechat vychladnout. Ale záleží na tobě co si vybereš.

mno když to zajíždíš na 12 000 ot. tak se není čemu divit že 600km je půlka životnnsti motoru

Tak a teď to roseknu.... Záleží na tom kdo ti dělal výbrus a jakej jezdíš olej... Já osobně si nemůžu dovolit zajíždět 600 Km (to je polovina životnosti motoru... ) Takže dám příklad...pokud máš vůli výbrusu cca 0,05 a jedeš na plnou syntetiku stačí tomu dát 40 km na ovrnění...pak začít přidávat a sledovat co to dělá...! Všechno je jen o kvalitě oleji a teplotě. Pokud ti těsnej motor umaže olej neni co řešit. Kroužku se přez hrany zajedou prakticky okamžitě....(jinak by taky nastala destrukce...) Ale všechno je to na tobě a na tvých pěti buď pohromadě nebo ne... Kvalitně zajetej motor je předpoklad stálýho a dostatečnýho výkonu.... (ale skoro mě bolí huba resp. ruce že to řikám resp. píšu zrovna já kterej běžně zajíždí motory tak ve 12 000 ot.... )

samozrejmne ze se to musi zajizdet,vsechno po vybrusu se musi zajizdet ...ne jak nekteri majstri co tvrdi ze tam daj plnou syntetiku a muzou ho tocit hned....to sou kecy ...proste tak 500 kilaku budes jezdit jako snek

nadaval na muj hiphop

stando tyhle otazky mě taky vytáčej řešilo se to tady asi tak tisíckrát ale míchej tak 1:25 jehlu dej na 1 zařez z dola a lezdi tak na pul mlynu já sem zajížděl na tři mustangový nádrže asi 600 km

rovnou ho toč a poradne na doraz ...staci mazat 1:100 a az zacne zvonit tak nemaz radsi vubec a drz ho...furt ho drz ...bez slitování

jestli to neumíš nastavit, nebo se o to neumíš starat, nebo si třeba jen myslíš že by si zapoměl dolejvat olej, tak celej komplet odmontuj a prodej to, je škoda aby to nědělalo to k čemu to bylo vyrobený, hlavně to čerpadlo nenech běžet bez oleje

Pač se otot neuměly starat.... Když se o oilmaster staráš a jedno začas ho zrenovuješ, tak problém neni, to vše jsou keci.... Stát se to může, že to mazat přestane, ale spousta lidí říká, že pokud je údržba, tak to funguje naprosto dobře navíc je s oilmasterem motor lépe mazán...

No jestli mas oilmaster pridelanej a funguje ti cerpadilko tak py to hadit nemnelo a mnelo by to valit ale proc si myslyz ze nasi predkove co ji mneli pred nam to odpojovaly