necekej zazraky hnedka po vybrusu pokud nemas zajeto, zezacatku ti to pojede este skoro hur nez minulej vycochtanej vybrus na valci...jinak ten plisek a nebo taky vycisti trysky, dej novy tesneni (zabrousit, naolejovat, fest utahnout) a taky srovnat hlavu aby to melo vevnitr taky nejakej podtlak/kompresi to dela dost...

cus draku hele tam v karburatoru jak mas plovak tak tam je takovej plisek a podle toho plisku to udelej(vohni ho dolu nebo nahoru) v tom by to melo bejt.nebo to taky muze delat ze je spinavej vzduchovej filtr nebo ti muze nekde podchazet ale to by bylo znat na zvuku,mej se cus

trochu zvys hladinu,dej novej filtr a 72 trysku ...good luck..

ne stando,z ucebnice chemie.jen me nenapadlo hned velke popovice-velkopopovicky kozel

jinak pivo nepiju,,, mam to v planu az budud v duchodku at mam nejaky bunus na stare kolena

jeste ze jsou ucebnice jinak by clovek vedel prd

tak to je fakt smůtné že o kozlovi víš až z učebnice, dem si že o kozlovi a popovicích vědí i v Maďarsku a pořád o něm běží reklamy jak jim chutná. jinak když jsme dělaly střechu tak jsem celý den pily jen kozla

to je smutny ze o velkopopovickym kozlu ses dozvedel az z ucebnice zemepisu Kozel je dobrej

a proc by ji to melo vadit.....???? normalka...jezdi i v zime...

takže když ju budu mít doma v teple, a párkrát se s ní pojedu projet třeba v 0 stupnů, pak ji zase uklidim do tepla, tak by jí to teda vadit nemělo?

kdyz tu motorku odstavis na delsi interval tak tu baterku vyndej....s klesajici teplotou klesa kapacita baterky a taky se ti muze stat ze na jare prijdes a nenastartujes...

jo, to jako nejni žádnej přístřešek, ale zase právě já chci jezdit v zimě, a nechce se mi pořád voddělávat a zase ji tam dávat.. ale já asi ju nabiju, vodělám ji, a až prostě bude pěkně sněhu akorát na ježdění, tak ji tam dám, a pojedu, a nebude jí vadit, když bude pěkně v teple, a pak pojedu s ní třžeba 30 min nebo 20 třeba diš bude 0 stupnů? pak bych ji zase uklidil..

zima obecne baterkam dobre nedela,nejlepsi je skladovat ji v temperovany mistnosti,jestli bude jenom v nakym pristresku tak s tou baterkou do dalsi sezony nepocitej

v autoškole sem už párkrát byl a neplánuju tam ted v dohledný době jít........ ale prostě mě příde divný to, že jedna skupina je ohraničená obsahem a rychlostí a další skupina obsahem a výkonem......... proto se ptam, jestli když si uděláš v 16 A1 tak jestli máš i tu skupinu Am, protože kdyby ne, tak na padesátce, co má třeba v papírech 12kW ale zároven 45km/h tak na ní stejně nemužeš jezdit.......... ale jinak je mit to v podstatě jedno protože se mě to stejně netýká, ale jenom sme nad tim tak přemejšleli......

je videt ze o tom vis jeste min nez ja a bavime se tu o koze a o voze....neres to....v autoskole ti to vysvetleji

ale jo........to beru že jezději týpci na otevřenej motorkách, ale ja myslim že je paradox to, že na tý konkrétní padesátce od 15 jezdit můžeš(a to i legálně) a od 16 ne...

zadnej paradox...mas v TP 45km/h...jede to 45 muzes to ridit s AM..mas v TP 45,jede to 100...muzes na tom jezdit,ale nesmej te chytit...to ti pak hrozi pokuta 15 000-30 000,- protoze ridis skupinu na kterou nemas ridicak...a by the way neprojde to legalne technickou a to je porad dokola ...mas A1 smis jezdit na 125ccm do vykonu 11kW...ok..mas 125...v TP ma 9kW,ale je otevrena a ve skutecnosti ma 25kW...nesmej te na tom chytit jak jedes 180km/h....pak nasleduje odborna expertyza a pokuta 15 000-30 000,- nejsem si jist jesli se k tomu nevstahuje i zakaz jizdy na 2 roky...nevidim v tom zadnej paradox...stejnej pripad je A-25kW...muzes na tom jezdit...nesmej te chytit v nevhodnou dobu...!! pak se to sveze se vsema co v tom jedou od tebe az po technika STK co ti udelal technickou....

jo tak to je mi jasný že takovejch padesátek je dost málo, ale na to sem se vás neptal.........tadyy jde o tu podstatu a paradox toho, že s Am na tom jezdit mužeš a s A1 ne...... ale kdyby v A1 byla zahrnutá i Am, tak by mohlo platit bud podmínky Am nebo A1 nebo obojí.........mě je to jinak v podstatě jedno, ale jen sme na to nějak narazili

hele jak je to 2T tak to muzes brutalne naladit a pritom mit v TP AM,ale nesmej te chytit 120 v obci...to je pak pruser kdyz nakitujes mito na 30kw tak proc bys nenakitoval RS 50 na 15kW ???? staci to poradne otevrit....tohle ovsem u 4T neudelas tak snadno a levne

tak třeba tahle má 12,5kw http://www.motoinzerce.cz/motorky/derbi/232941-senda-drd-racing.html

No rád bych viděl padesátku která bude mít v TP 45km/h a zárveň 12kw.Ale budiš.V zákoně se u AM nic o výkonu nepíše,píše se pouze o konstruční rychlosti,tudiš s AM smíš řídit motorová vozidla s maximální rychlostí 45km/h a s max.obsahem 50ccm.A1 už se bere podle kw,tudiš smíš řídit motorová vozidla do obsahu 125ccm a do 11kw.atd.Myslím,že jsem to vysvětli jasně.Ne?Tak zatím čau.

to by ses divil....vis kolik je ostrejch 50 ktery nemuzes ridit ani s A1

vidis,to je takova klicka v zakone podle me,ale zase maloktera "padesátka",ktera ma v papirech 45km/h bude mit 12kw(beru to tak aby to bylo legalni)

milý hochu řekni mi motorku o 50cccm ktera ma 12 kw ... to zaprve a s tou am muzes ridit jen do 45 kr to je pravda ale zadna motorka ktera jede 45 nema 15 kw ...

Njdrive si musis odpovedet na otazku jaky je tvuj cil.Upravit valec lze mnoha zpusoby.Lze upravovat na motokros na vytrvalostni zavody na silnicni zavody.A tak tedy alespon ja to tak delam bude vypadat kazda vlozka trochu jinak.A na sprinty bude vypadat jeste jinak.Jde o to ze pionyr ma pouze tri kvalty a najit kompromis aby te valec uvezl s tezkym prevodem na silnici kolem 90km/h je laborace,jeste kdyz mas 115 kg.Hlavne jestli chces upravovat valec na max. vykon tak to nedelej jako je toho celej internet od p,Krejbycha.Ja s tim stravil nejakej cas a neni to na normalni jezdeni ani na motokros.Tato uprava je pouze na MAX. vykon.Spodni a stredni otacky vubec nenadchnou.Dej si otazku kolik chces mit vyfukovych kanalu a kolik prepoustecich,4,5,6.Jake chces mit casovani,kolik otacek motoru,jakej v tom povali pist.A jeste neco,jenom ve valci to neni,je to hledat vykon ve spouste poladenejch soucasti co stojej pekny penize a maj kratkou zivotnost.Tim ti chci rict,ze jenom spravne upravit kanaly je u normalniho motoru nechat je v puvodnim stavu a kdyz ne vsechny tak prefuky rozhodne

vylisovat vlozku z valce a "spravne" do ni hrabnout pilnikem a frézkou a samozrejmne hrabnout i do hlinikovyho obalu...ale pokud o tom nic nevis tak se do toho nepoustej a nebo si sezen vice valcu at muzes experimentovat stylem pokus-omyl ...pokud se do toho chces fakt poustet tak aspon nastuduj navody na upravu co sou treba na http://www.jawa-50.cz

Odpověděl sis napůl sám....upravit- upravit správně....! A čim?....vhodným nástrojem.... Na tohle se nedá jinak odpovědět...

tady mas taky pekny foto ...taky bych tu brasnu chtel...!!! http://jawagallery.net/?page=click&jm=pionyr&url=Jawa_50_typ_20_24

jo a vypada nak takhle ale jako origo to nevypada http://www.motoinzerce.cz/motorky/jawa/223642-20.html

to sou riditka co se davali na posledni modelovou řadu jawa 20 (okolo 80.roku) a zahlid sem je na prospektu o okapotovanym mustangu,ten je mel taky....kazdopadne na pareza nepatreji....stary modely(do rv.58) meli vlastovky a po 58 meli rovny riditka v hlinikovym uchytu...

jj díky za rady. Kdyžtak mrkni sem jsou tam fotky meho pionyra http://uloz.to/971772/my-new-jawa-20.zip

zaprvy rozpojis retez a vytahnes ho...povolis tu matici na rozetce a vymenis rozetku....sundas zadni kolo i s rozetou...na rozete vymenis venec nebo vymenis celou rozetu(pokud je treba kriva a nebo jinak poskozena)..nandas kolo a rozetku utahnes a das novej retez ....staci ten od sesy...mam ho a je dobrej...

JJ dík. A ještě bych chtěl vědět jaky řetěz by byl nejlepší. Mám Jawu 50 typ 20. Jo a jeětě bych chtěl vědět jestli stačí odšroubovat tu stranu motoru jak je magneto a řetěz nasadit nebo jestli se musi rozdělat celý?

rozeta nebo jen venec rozety,retez a sekundarni rozetka...pokud mas vytahanej retez tak mas vetsinou vytahany vsechno

Takže mám koupit nový řetěz? A ještě mě napadlo jestli to nemůže padat tím že je křivá rozeta. Protože jak mi řetěz spadne z rozety tak si myslím že se mohla nějak zdeformovat tím tlakem jak tam řeTěz prokluzoval.

retezova spojka za to nemuze....mivali sme misto ty zavlacky i vlasec na uzel a drzelo to...na tvym miste bych vymenil celou retezovku at je klid..

spojka byla dobrym smerem na to sem si dal prave pozor. Ale jeste me napada ze uz ta spojka byla stara nebo tak.

samozrejmne ze vytahanej retez a rozety maj na to svuj vliv ale spis bych rekl ze jsi dal obracene sponku retezu dava se tim oblym po smeru chodu jak ji das obracene tak ji to vytrhne a rozpadne se ti takle retez

http://shop.sesa-moto.cz/nahled/id_608.html

kulatý

jestli myslíš držák na uhlíky, tak ten sem tuhle měnil, protože byl rosypanej a přinejtoval sem to tam zpátky trhacíma nýtama( ted nevim přesně tloustku a délku)

ako si ju oddelal tak ju pridelej

cus draku,ja si myslim podle toho co si napsal ze to bude v prevodovce(ze muze bejt automam v haji) nebo skontroluj jak na tom je prevodak a kdyztak ho vymen.Nebo jak uz ti tady psali ten sroub co ti drzi radicku skrz ram ten skus promazat muze bejt narezlej,mej se a cus

Jezdi jen na dvojku..... Aspoň budeš bezpečnější pro všechny....

no dělalo mě to taky na starým motoru , ale šla tam když sem trochu potáhl k sobě páčku a pak tam šla kopnout lehce ,vyřešilo se to samo jako hodně věcí na pinckovi

povolenej automat nebo ohly tahlo a nebo radicka

skus pritahnout ty sroubky co tu radicku drzi na motoru (musis zhodit ten velky plech), nebo ji povol, mozna ze se sama nevraci a pak tam nejde zaradit dalsi kvalt

slabo kopes do salt paky

nenarocnym zpusobem...!! Udelej GO motoru,vymen vsechny loziska za loziska SKF,dej ferodo lamely,vymen ojnici za ojnici s jehlama nahore....to je slusnej zaklad pro dalsi upravy...Pak kup od Sesy to VAPE RS a kup svicku Bosch(nerusí CDI)...samozrejmne si muzes nechat snizit palici a nebo koupit vejirovou,koupit jednokrouzkovej pist a skratit pist o 1-2mm a rozsirit vyfukovy a saci kanal o 1-2mm do sirky + vyfukovy rozsirit k hlave o 0.5mm (jedine soucasne se snizenou hlavou!!!) a urcite nejakej vyfuk(upravit Hikone a nebo spocitat a postavit svuj)...tohle jsou uprvay "jednoduché"..to spachas na kolene a nebo koupis,popripade ..palici ti snizej nekde v servisu za 300,-

jinou lepsi svicku a jiny karburator(Bing) i s filtrem. To dela taky hodne

kdepak vole chce to dietu

Jj,klapky...Ono je to strašně jednoduchý...A navíc se sériovejma přefukama klapka ani nemá smysl...Jednoduší úpravy?Záleží co si pod pojmem jednoduší představuješ...Já bych to viděl na podkovu mezi setrváky,snížit hlavu a hlavně vejfuk!!!

Kup si na to tuning filtr ten ti zvýší rychlost 5 km/h a zvíší ti i výkon,nebo benzýn carrera 100 ten taky zvíší výkon.

no bože tak do domku pod karbecovým kolínkem

Jojo...klapky do karbeca si dej.... Pak to poletí dvě stě v městě....

borci já se z vás poseru . Jinak možeš upravit kanály ve válci , snížit hlavu , třeba klapky do karbeca... nebo si tvrdě zaplatit za službu jiných např. TK moto.

tak dobře a nějakej náročnější způsob není??

nezbyva mi nez souhlasit

Takovej způsob neexistuje.....

www.sesa-moto.cz

www.jawagallery.cz

zalezi na stavu

200 kč

dik

čau pod sekundár. 25x42x7

nemas nahodou sviečku zo skodovky? ak ano tak sa rozluč z piestom po neakych 50km... vybehany valec... a čo tak prasknuty piestny kružok?? ide to tak ze ta obehne susedov 2 ročny fagan na trojkolke... ak sa aspon trosku dotoho vyznas, kukni sa natie kružky... ak nie nehaj to račej tak

vejfuk jsem čistil

Co vejfuk? Neni ucpanej, kdy si ho naposledy čistil?

serid lepe predstih, odtrh a svicku

predstih a trysky...na ty se jeste jednou mrkni dokazou se rychle zanyst zvlaste pokud tam nemas filtr...no a estli mas novej valec (tj po vybrusu) tak ho nesmis moc honit, pravda zase je ze nejde do otacek ale ma zas silu jako krava, davali sme si na kamosovym novym vybrusu nekery kopce ve dvou i zatri (pokud se to do ty trojky vytocilo cili pred kopcem musela byt nejaka rovinka)...jinak zkus klasiku: dofouknuti kol, retez, estli je to namazany, estli ti to negde nefouka (necha se vytocit az to hezky neni ale silu fakt nema) pak estli ti netece olej z prevodovky do klikovky pres tesneni mezi karterama, co gufera atd...zdar at jezdi

karbec je dobrej valec je novej a trysky jsou čistý,skusim svíčku a seřídit zapalování!

muzes mit spatnej karbec,svicku,zapalovani...tezko rict....treba je to jen ucpana tryska...taky to muze bejt uz vyjezdenej motor

Taky možná pěstí

dobře chongu

Za pobouchanej? Tak 4kč za kilogram...

ja za nej platil 200,- a byl docela slusnej....

nedávno sem to s kámošem zkoušel, je tam údajně špatnej odpor (někde je tam psanej 2k2 ale má tam bejt jen 1k5), ale nějak neni čas to zajít koupit a vyměnit... Jinak součástky tě vyjdou tak na 150Kč...

dokazal ale nemam na to čas jeden otáčkoměr jsem sy dělal a šla mi jen pulka nejspiš špatny integrač ted jsem na bodě nula bo nemam na to čas ale jinak jestli mate někde ve městě klub elektroniku nebo tak tak tam by to neměl byt problem udělat a součastky sy obědnaš z netu

je levnejsi pac je odnekud z Asie ale zase 68 je ceska dobra verze