vubec nechapu proc vsichni resi spatny dobijeni koupenim VAPE...neni tezky to seridit...

mno jsem z vesnice a jezdim pomerne dalky po zapadlych silnicich... jinak to ze to shori jsem se nedocetl, ac to je vcelku podstatna vec no spis to vidim tak ze si po vanocich posetrim na vape...

Tak jestli máš 35W žárovku tak se nediv ( nečet sem tvůj původní dotaz) když dáš 25W a nově pokovenou parabolu tak to svítí celkem dobře...a jestli bydlíš ve většim městě tak budeš muset stejně co chvíly dobíjet baterku protože to při zapnutejch blinkrech a stání na semaforech to pojede jen z baterky a když nepojedeš někam dál tak se nestihne dobít.....

a cetl jsi ze kdyz das silnejsi rotor nez stator tak to muze shoret mam osvedcenou zarovku 25/25W ve predu a 5W vzadu a se svetlama to dobiji asi 1A ...v plnejch otackach skoro 2A...vse OK...no problem

kdyz z ty kontrolky sundam ten barevnej vrsek tak vidim ze zarovicka trochu sviti... jinak skusim tam teda dat zarovku 15/15 z mustanga ... a kdesi jsme cetl ze vykon dynama zavisi na rotoru, pokud je to pravda, z jakyho stroje mam teda sehnat rotor?

beru to teda podle skusenosti s mym perakem...taky sem se s tim sral jakou dobu a nevychazeli mi pocty...porad mi tam chybelo 10W a pak mi doslo ze ono samotny zapalovani a dobijeni bere dost samo o sobe...

pocitej se mnou...dynamo ma 45W,cca 10W jde na zapalovani...zbyva 35W...aby se dobijela baterka tak musis odebirat min nez je max dynama....tzn max 40W... aby aspon 5W dobijelo tak muzes mit max zarovky 25W vepredu a 5W vzadu...a pocitej cos psal ty: 35W predni,5W zadni,2x15W blinkry(zanedbame odber prerusovace) ,15W brzdovka + 10W odber zapalovani...pokud zanedbame blinkry a brzdovku tak jsi stale 5W v minusu ...obcas zabrzdis,obcas blikas...no aby ti to spravne fungovalo tak bys potreboval aspon to 55W dynamo s dvoucivkovym rele ale to taky bude sotva stihat

A všímáš si toho i ve dne? Já se jednou taky lek že mi to se světlama nedibijí než sem si uvědomil že je v parabole okýnko na podsvětlení tachometru....spíš to proměř jaký dává napětí při různejch otáčkách než s tim začneš vůbec něco dělat...

Dá i nedá....! Dělá to soukromník a zákazníky si vybírá.... (a hodně jim naslibuje pak to začne pokulhávat.... )

a kde sa to da objednat???

To co vidíš je profesionální zakázková výroba... To se koupit běžně nedá....

skusit to muzes a napis jak to dopadlo...mam v planu neco podobnyho....jinak levny vecicky na takovyhle pokusy se daj sehnat na nejakejch strankach s dilama na minibike....link uz nemam,ale snad to najdes....scooter-tuning a scootland je drahej jak prase...

Myslim že jsi dospěl ke správný otázce: "Má to vůbec cenu dělat na takovej motor?".

díky,tu klapku vozí docela dost lidí na fichtlu...Tak to chci taky zkusit a proto že si nejsem jistej tak to dělam na tenhle motor.Jinak mam ještě jinej 4kanál,ale to už je jiný kafe do toho se mi nějaký neodborný zásahy dělat nechce.Ale zas na druhou stranu i ten 2kanál bude závodní motor.Asi vemu tu RMS za 350...Ale ještě jedna věc by mě zajímala...Má to vůbec cenu dělat na takovej motor?Klapka se většinou dělá v kombinaci s 3přepouštěcim kanálem a to se mi nechce.Ten 2kanál jede fakt pěkně tak abych to nakonec nějakou zk******* klapkou ještě neuškrtil...Díky moc

fishracing ® : zkus pochopit co je napsáno mezi řádky ... Pokud požaduješ ´´aby sací kanál zustal ve vložce rozměrově nezměněnej´´ tak úplně bez obav můžeš použít klapku za 350Kč, která bude tvůj POŽADAVEK v pohodě splňovat, dokonce svou kvalitou i značně převyšovat !!

Ale abych tě úplně nezradil.....já teď testuju tyhle....: http://scooter-tuning.vltava2000.cz/store/goodsdetail.asp?strGoodsID=MF35.14003&lngDepartmentID=0 a až na sklolaminátový lístky sou OK....! Neni to jednoduchý navrhnout si klapku....! A co se týče vzdálenosti...co nejblíž...co nejblíž nad sací kanál a co nejblíž karbec...! A resume.....motoforce domek je pogumovaný....= velký +....

Když nemáš love tak se na to vyser...protože to nikdy nic pořádnýho nedokážeš...

ve vyberu ti odborne neporadim,ale ja bych bral tu levnejsi...RMS je docela solidni vyrobce...dela vsechno mozny na skutry atd....jinak by the way jeste nedavno ta klapka od RMS stala pres 500,- a tak pred pul rokem asi 750,- a dneska 350,-....ty ceny jdou dolu,to cumim

1.odkaz http://scooter-tuning.vltava2000.cz/store/goodsdetail.asp?strGoodsID=MF35.16604&lngDepartmentID=0 2.odkaz: http://www.scootland.cz/zbozi/rms-membranovy-blok-standard-minarelli-hor/

o víkendu se podivám a dám ti vedet

to je rele na dynamo 6V/45W

fakt?? a nevíš aspoň jak se to jmenovalo?

Tohle policii stačit jako důvod asi nebude Někde se prodávali takový návleky na žárovičky, ale už nevim kde

pro chong: ne zadnou ocni vadu nemam ale ta modra vypada proste lip a je to takový lehký Tuning

A ty máš nějakou oční vadu, že ti běžné celospektrální světlo nevyhovuje? Podle mě se zdravým zrakem je v noci vidět víc s klasickou žárovkou, než modrou

v 6-ti voltech asi ne,ale prepocitej si to pres vykon na 12V a urcite neco sezenes,ale urcite to bude mit jinou patici

jak psal sesa...melo by ale nikdo nevi jak dlouho....ale 5w neni zas takovej rozdil...

Dikes moc, zkusim to jak řikal Standa, pak napíšu jak to dopadlo

Není ,,jednoduché zapojení,,. Energii musíš někde nejprve získat, nebo uspořit, aby jsi i při denním svícení mohl efektivně akumulátor nabíjet. Takže pokud má magneto výkon 30W (to výkonnější) a ty máš vepředu 25W a vzadu 5W, tak ať počítám jak počítám, nevidím přebytek, byť jediný watt který by se dal poslat na úschovu do akumulátoru... A to se bavíme o průměrném provozu, který odpovídá nejméně středním otáčkám motoru, při průměrném provozu na nižší otáčky (tzv. šolíchání) ani těch 30W tam nemáš. Proto jednoduché řešení neexistuje. Přesto ale není problém neřešitelný, vyžaduje však takovou přestavbu, že pokud o elektronice nevíš zhola nic, nebo nemáš kámoše, který je bastlíř, tak se na to raději vykašli... Nebo můžeš zapojit akumulátor stejně jako na exportní mustangy, ale to je řešení co si pamatuju jen podpůrných spotřebičů, a to neřešilo přední světlo. A i tak mi tam chybí regulace nabíjení, protože bez ní existuje riziko zničení akumulátoru dlouhodobým přebíjením... a to nemluvím o sulfataci vlivem dlouhodého vybití akumulátoru...

nejjednodussi...ok....najdi si schema na cz 150 c a zabuduj do nej zapalovani z fika 30W s tim ze pri svetlech nechas 5W na dobijeni ...tzn odebirat 25W max 28W aby aspon neco malo dobijelo....zalezi dost na sile magneta....

Jn to by ste mohly , nějáký jednoduchý schematko. Tota otazku tu už byl 50x ale nidky nebyla pořádná odpověď . Takže taky moc díky za něho.

no jo ale ja mam jiskru silnou jako krava, predstih 1,5mm a ten valec je jako novy (bez jakehokoliv schodku v horni uvrati)

bud je ten valec uz vytahanej a nebo mas blbe serizeny zapalovani...to ze to dobre chyta neznamena ze to musi bejt dobre serizeny...!!!! me taky chyta az na treti slapnuti bez nejakyho špricovani a jede jako hovado,jiskru mi to dava slabou a predstih a ani nevim jakej mam

Klid, byl jsem to já, jen jsem se přihlásil doma a ne v práci

Joo a mimo téma..uzivatel s IP 4394..to se zas nekdo hraje na Chonga..Hochu muj, neznamena ze kdyz si das tu samou prezdivku jako on, ze mas i ty sami vedomosti...

Teď už si nejsem tak jistej, ale kdysi jsem s tím chtěl dělat jízdy jako Erik, bo znám jednoho maníka z té party ccs.spartaky.cz . A proto jsem o tomhle co ty Hlado uvažoval a fakt je že kdybych jel takovou štreku co oni, tak by mi to mobil jistě mobil dobíjelo , takhle je to jen v hlavě pro strýčka příhodu.

tož ja bycj jej nabijel pri jizde.... jel bych treba nekde po rovince na trojku, tam by sse drzely staly otacky no a nez bych prijel do dalsiho mista, tak to mam nabity... samozrejme je to nesymsl pokud se nekam hodlam na jeden den, tak si mobil pres noc nabiji... no ale treba takej erik (dalkovej cestovatel s fikem ) kdyz by nenarazil na kemp byl by v haji

jee až nyní jsem si všiml odpovědi pana 221... Hele jdeš na to moc vědecky, ale to bude tím na jaké škole jseš (předpokládám fildu). Nevím proč do toho pleteš frekvenci, když se dobíjí stejnosměrným napětím... Proč by měl být problém s napětím a transformovat ho na 230V? Nevidím jediný důvod. Podle mě je nejvhodnější spínaný stabilizátor v zapojení STEP-DOWN např MC34063 (MC33063) nebo LM2576. A složité mi to tedy nepřipadá... Jo, pravdu díš s kolísáním, ale z mého pohledu je užitečnější když se bude mobil nabíjet střídavě podle poklesu napětí půl cesty, než vůbec. Ty třeba nedáváš doma mobil do nabíječky jen na chvilku ikdyž to dle tvé logiky nemá smysl?

Ještě dovětek, já osobně bych na vstup dal diakovo-tyristorovou ochranu proti přepětí (přepaluje úmyslně pojistku) na vstupu před stabilizátorem, pro případ že by chcípla přední žárovka.

Šlo a velmi jednoduše... usměrnit, vyhladit, stabilizovat a za stabilizátor diodu, aby netekl proud nazpět. Když si totiž všimneš parametrů nabíječek, tak zjistíš že obvykle se jedná o prachsprostý stabilizátor na napětí 3,6V a pár mA (teď ho nemám s sebou tak se nemůžu podívat).

Proc by to memelo jit? Nebylo by to slozity zapojeni.

kdyz to usmernis a zregulujes tak nevidim duvod proc by to neslo...

Fichtl ma snad stejnosmerne ne? a ne stridave.... ale kdyztak me omluvte treba se pletu

A ty si myslis ze by se ti to vyplatilo. Kdyby si to uz dokazal udelat tak stejne je to kravina protoze nez by si ten telefon nabil tak by se spotreboval nádrž benzínu a kdyby si pri tom nekam jel tak by se ti to zase nemohlo dobíjet protoze by tam bylo malo proudu

jo jo taky sem mel takove napady (i by se to dalo uskutecnit vzhledem k tomu na jak skole jsem) ale je to tak slozize ze to vic byt ani nemuze 1. fichtl ma kolisane napeti (to by si musel regulovat) 2. fichtl ma stridave napeti (to by si musel usmernit) 3. fichl ma 6V (akze by si to musel ztransformovat bud na 230V !!ale!! 50Hz a fichtl takovy kmitocet nema nebo na 12V a to je jeste slozitejsi, navic pri transformovani mas velky ubytek napeti ktery musis nekde dohnat (neni kde(teda je ale hodne, hodne slozite))) z techto duvodu jsem od tohoto upusti (ja sem chtel mit na fichtlu zasuvky 230V a kdyz ne to tak alespon 12V ale je to tak slozite ze bych se na to mohl...

Nejsem Chong ale odpovim... Blbost to je...

neni problem,dej 3000,- a do tydne je u tebe...ozvi se na mail pokud mas zajem

opradim ti lip: bez na srotak nebo kup nejaky starsi rozvrakovany, secko sprav, kup mu nove dily je-li treba, perfektne zarovnej, utesni, serid...a bude litat jako za malda...jinak takovej ma i vyhodu ze se pak da na nem delat nejake upravy a tolik te to neboli gdyz se neco pokazi nez gdyz koupis zadraho nejakej po GO...jako mladi sme takhlec slozili gdejakej motor a nutno podotknout ze na to ze byly ze srotaku tak litali jak nadrzeny serie...

po smrti asi este neni tez mi to delavalo, par kilometru jel, pak se zavaril, tak 10 minut nez vychadl a pak zas dalsich par kilaku...jinak z valce se kourilo kor gdyz sem jezdival v desti...saje to falesnej vzuch, musis to projit...

blbe serizeny....a nebo uz je ten motor po smrti

Nebo hodne oleje v benzinu... jako ja 1:15 M2T

to vypada jak gdyby se ti to varilo...no bud to zenes na takovy otacky za to nestiha chladit (mala pravdepodobnost) nebo ti tam de chuda smes cili se to o dost vic hreje a proto ti to zdechne...to mi delalo tez, projdi karbec, serid, hlavne zkoukni tesneni mezi karbcem, kolinkem, valcem, vymen za novy, utahni popr. pokud to i pres to nebude tesnit tak zabrousit kolinko do roviny, pak se mrknout na gufera (hlavne na to pod zapalkem) to vyhodis magneto a az ho tam budes davat zpatky tak hnedka sestelujes predstih a odtrh, tim by to taky mohlo byt zcasti, pak jeste tesneni mezi klikovkou a valce ale to vic utahnes a je pokoj nebo ti netesni kartery...asi tak

takez hlava: 05 pulkulovita spalovaci plocha, mensi komprese, 20-23 spalovaci vnitrek s takovym vycnelkem, tzv. ledvinkou diky niz je vyssi komprese (hlavy muzes libovolne prohazovat na to 21 hlavu to lip jezdi, to vis komprese), valec u stary 50 ma mensi prefuky u 21 valce je vetsi jinak newim jakej je tam rozdil, motor je pokud vim jiny v loziskach a tim padem i guferama, klikou (21 ma ty setrvacniky s 1 dirou a jinak masivnejsi, 05 ma s trema dirama dokonce to ma myslim i 20) pak jina prevodovka mam za to ze slabsi zuby a slabsi vidlicka razeni pac u 05 je klasicky nemoc vylamovani zubu, pak samozrejme dekly na zapalovani, u zapalka je to u 05 ze rpedstih se ladi na takovy maly desticce na kery je kladivko a ma takovej kryt pres magnety, u 21 se predstih ladi pootacenim celeho magneta, magneto ma odkryte ty magnety, no je proste jine...jinak uz me z hlavy uz tak nejak nic nenapada

válce: http://www.adas.chytrak.cz/rozdil.htm ,u hlav má 05 tvar kulovitej a 21 tvar spalovacího prostoru ledvinkovitej, kartery má 05 užší, jsou slabší převody, menší ložiska na klice atd. atd.

no tak, zapalovni je takove jak u 550, 555 hlava nema ledvinku, spojkovy dekl je jako u 550, 555 a take olej se leje jako u 550, 555 jiny karbec (uplne (ma hlinikovy filtr...)) a naslo by se aj dalsi ale ted si nevspomenu

google,seznam atd...staci zadat "rafek 16/2.75" a v liste zmackout zboží

ted v zime je to znat dost, tak je to studenejsi vzhledem k prodeni vzdcuchu v karbci ktere ma dost vysokou rychlost navic je tam kapalina (rozpraseny benal) takze v zime to muze i se orosit...a cim studenejsi smes tak tim prakticicky lepe...

clovece to se mi u motokary kdysi stavalo taky,ale nevim cim to bylo...kdykoliv jsem do ni strcil,tak 5m,tak jela,jela blbe ale furt,myslim si ze je to blbe serizeny....

Jojo Stando, máš pravdu, u panelek dělaly o pár milimetrů větší...

ale bacha...! jen z peráků a kývacek(125,175,250,350)....panelka ma jiny ....!

Diki moc za odpove dto mne potesilo

Ano,je stejný...

neco tady v shopu,neco na montyjawa,neco delaj slovaci a zbytek jedine po inzercich a burzách... osobne doporucuji burzy...!!

co je to za blbost?? bud jezdis jenom 1,2 nebo 2,3 a proste ten krajni kvalt ti tam nejde,nebo ti chybi dorazovej sroubek v automatu a nebo si blbe poskladal radici automat ze nezasekava po kvaltech a proste tu dvojku to preskoci a nebo uz jedine nemas na koleckach od 2 zadny zuby,ale to se mi fakt nechce verit... at muzem nektere veci vyloucit,tak napis jestli mas v automatu dorazovej sroubek anebo jestli jsi nerozebiral automat??? pak budem moudrejsi

muj tata to mel....pry mu furt odchazelo rotacni soupe...a obcas jsem zaslech ze lidi co s tim jezdej kross tak nadavaj na prevodovku...! ale kdyz to jede tak to stoji za to.!

zdarvim mam doma doklady na jawu 90tak jestli je chcete tak napiste.

budes muset jit na mistni veteranskej klub a pozadat o testaci,dal uz ti reknou co a jak...o originalnim stavu a nebo renovaci do puvodniho stavu nemusim doufam vypravet....!!.....u nas vychazi klubova+krajska testace +novy znacky za 3500,-