se Standou souhlasim a taky je to rozdil psyhologicky gdyz jedete po ulici a kazdej kouka nebo se smeje co to jede za splaseny trubky...takhlec s utesneynm to se nemalo lidi otoci a usmeje...byly doby gdy sem po poli lital i bez vyduku, strasny prckolet az na to ze to malo tahalo...

jako bych to pořád nepsal, když to utěsníš tak to je stejně hlučný jak simson

nechapu vas lidi...je to tu porad...kazdou chvili se nekdo pta jak zvysit vykon fichtla...v kazde odpovedi je mimochodem "vycistit a utesnit vejfuk" ...ty lidi by to nepsali kdyby to nebyla pravda....vyfuk ma ohromnej podíl na výkonu motoru...

akorat me zajima jestli ten posledni dil ma bejt kolem dokola utesnenej protoze u babetyy ty bylo od vyrobce a u fika jsem o este nevidel? ale utesnil jskyem to a jeto pekne tichouc

tak se to delava odjakziva...skelnej radsi ne pac to ma maly vlakna kery se vam vryjou do kuze a pak to dokaze poradne bolet je to jak trisky dost dobre to vytanohut nejde dela to jen u urcitejch skelnejch vlaken a tezko budete delat v rukavicich to se neda a mel sem jeden takovej na utesnovani dveri od vysokozarovy pece a po tejdnu nejak zahadne zmizel, asi blafl takze ta azbeztovka je idealni (podle EU by se nemela pouzivat ale kerej chlupatej by se spinil o vyfuk sejo njn EU...)...jinak se to delavalo tak ze se ten spagat namocil do motorovyho oleje, pokud byl tlustej tak se rozdelil na mensi provazky, namotak na kolinko, prirazil se k tomu ten vyfuk a postupne zasouval + sroubovakem nebo nozem se tlacili ty spagaty zpatky do vyfuku...da se to tak pekne utesnit i zvukove je to dost znat zvlaste pokud jedete bez takoveho utesneni tak dokazete prehlusit naproste cele namesti obvzlaste pri rozjizdeni na krizovatce ste predem pozornosti...diry v koncovce to je jen pro ty co nemaj k tomu cit a newi jak zni poradne utesnenej fichtl, no s tema dirama to taky nema nejaky extra zvuk spis je to jak gdyz se hrouti zelezarstvi...

kdyz mas dobre serizenej motor a neni vybehanej tak to vetsinou drzi volnobeh samo od sebe i bez stelovani,ale jinak se to da delat tou stelovaci pruchodkou na lanku....

ne to ne,tam nic být nemá,je podlozka,pak segrovka

Tak jestli si vyměnil podložku a šlo to, tak ji vyměň znova a třeba to zas půjde a jestli se ti ta podložka obrousí tak tam asi bude chyba při montáži, třeba ti tam něco pod tou podložkou chybí

pokud vim tak snad radis vidlickama

Honza: neudělali chybu, prostě se dělaj písty na čep 16, čepy 16 a futro se musí vystružit, navíc pochybuju že zakázka byla formulovaná s tím že chce čep 15mm, takže nezmůže nic.

Já bych to reklamoval, jestli udělaly chybu tak ti to musí nahradit.

Tak sem jim tam volal a 15mm pístní čepy se sériově nevyráběj.Prej mi ho můžou udělat,ale bude to stát neskutečný prachy.Takže budu muset sehnat výstružník

dneska jsem byl pro valec a rekli mi ze nesel vybrousit nechapu proc je to vybrus 0 B a ze to prej neslo uchytit ale toje blbost

mě ten čep normálně vyměnili tak to nebylo zas tak hrozný zkus to taky

Je to hrůza,jenže já nemam výstružník abych ji protáhl

neboj nejses sam me se to stalo na 250 taky misto 16 mi dali 18

36 jako kazda Jawa

newim rekl bych se je to pistem ze triba se ustipl kus pist. krouzku ale kdyz to na volnobech nedela tak jestli to nebude neco s prevodovkou

no mozna retez mas pravdu no diky skusim preladit a napisu

jojo de to z motoru a stojanem to neni ale to na volnobeh to nedela tak to neurcim presne

heheeeee to bude taky mozna ze ti rachta retez o blatnik ...mas mustanga predpokladam

praskla ti pruzina od stojanku a stojanek spadl a tahl jsi ho za sebou trosku to specifikuj...uz vime ze se to zacalo dit z niceho nic,ale to je porad malo...a jde to jako od nekud z motorky,nebo zevnitr z motoru,nebo z valce??? taky napis co jsi kontroloval a co teda muzeme vyloucit....to je asi dotaz jako kdyz reknu ze mi smajda kolo,tak kterej drat mam utahnout...???

A jde to z motoru nebo odkaď?

taky to pod nima lip profukuje sak to bude videt na pistu az sundas valec, pokud ale bude cistej tak klobouk dolu ty krouzky umej ale pokud ne tak je to jasny - fouka to pod nima a je na case je vymenit...

mam doma krouzky siroký ani ne 0.5mm ...jedny mozna 0.3mm a litalo to na ne az na doraz a melokompresi ackoliv meli minimalni tlak na stenu

pokud nejsou vylitany tak to uz sou poradny ulezence muzou litat dobre ale: gdyz sou sjety tak to vopravdu za moc nestoji, jinak je to vcelku normalni ze se menej asi 2-3x nez uz je valec na vybrus...muj starej 0. vybrus lital na druhy krouzky, 1. dostal negdy pred 20 lety...navic sjety krouzky mas vetsi vuli v zamku, u opravdu sjetejch exponatu pri vyssich otacek hrozi prasknuti...pokud maj svy za sebou nevahal bych je menit...

steve souhlasim az na ty krouzky...pokud to nezadres tvoji blbosti tak ten motor prezijou....je to zvlastni co kamaradovi sem sehnal takovýho 40-ti letýho ležáka ze stodoly kteryho sem vycistil promazal a rozhejbal a jede jak hovado...

stary fichtly co se do nich nigdy nesahlo tak litaj jak splaseny trubky a to maj v motoru vselijakej bordel...max. vymenit jednou za par tisic km krouzky a jinak do valce nesahat a on pak lita jak drak...

Jo ja jsem jezdil na PP80 a teď jezdím na Mogul 80...

Mohl by mi tu někdo poradit?

pouzivej PP90 nebo PP80 jezdim na nej odjakzivy jak vlete tak vzime vterenu posilnico treba 60km a bez problemu prevodovka se vzdicky ohreje ale ne tak ze bych se spalil

Jediná legální možnost je vyměnit motor za 125 a nahlásit to jako přestavdu.

neni snazsi koupit jawu(čz) 125 a po STK do ni posadit motor 175 Samozrejmne vymaz cisla motoru z TP a samozrejmne vybrouseni cisla motoru z karteru

maximálně tužkou v techničáku, ale někde jsem slyšel že to benga neuznávaj...

ne-e

čisla motoru ? nechaž za 50kč vymazat !

nebudou sedět čísla

Moje řeč

zbytecne slozitý...moc prace za malo muziky...kup si 125 a praskni do ni motor ze 175

Zdenkku to je právě to že seš v ČR.... TAdy se něco udává a přitom se myslí něco jinýho.... Samozřejmě že nejdůležitější je skutečná komprese.....

Tak jak muzu zvetsit kompresi pls poradte dik

Nejde ani tak o objem spalovacího prostoru, jako o kompresní tlak. Ovšem změřit ho v domácích podmínkách..... Stejně moc dobře nechápu, proč se kompresní poměr udává z celýho zdvihu a ne z objemu po uzavření výfukovýho kanálu (tak jak to udávají Japonci). Takhle při stejným kompresním poměru můžou být kompresní tlaky naprosto odlišný, ikdyž je objem spalovacího prostoru stejný, v závislosti na výšce výfukovýho kanálu.

nejde tak ani o kolik mm ji snizis,ale jaky objem bude mit jeji vnitrek(spalovaci prostor)...podle toho se pocita i kompresni pomer sem to nedavno ruzne dosazoval do programku z http://www.jawa-50.cz a dle ruznych vrtani to vychází zajímavě ...nevim jak moc jsou vysledky z toho programku pravdivy,ale pri vrtanim 40mm s 5ml spalovakem to vychazi (komprese) 11:1 a s vrtanim 38mm a spalovakem 5ml to dava 10:1 ....je na tobe co s tim motorem chces jezdit...a jak moc ho budes ladit doporucuju nastudovat literaturu

Jinak o 0,8mm to je zbytečný se s tim vůbec zabývat...

Můžeš přesně o tolik o kolik chceš... Stejně nejdůležitější je antidetonační štěrbina...ruku v ruce s požadovaným objemem....!

určitě 12. Jezdim taky po cestách a někdy přes kopce...bude ti to víc táhnout a pojede ti to stejně rychle jako s 13, akorát při vyšších otáčkách.(alespoň u série s v-max 65km/h)

to je u kazdeho fichtla jine nejlepsi je gdyby sis sehnal nejaky sekundarka a zkousel...jinak pokud lita dobre tak 13 zub sam po rovince je dobrej, pokud tahne jak das tak 14 zub ale to se rozluc ze budes jezdit do prikrejch kopcu na trojku a 14z zvladaj jen hodne sikovny serie...12z umi dobre pretacet ale max. to na rovince pri jednom jezdci nema moc velkou a pak se to toci jak prase takze je to vcelku zbytecny...tak odhadem to vidim na ten 13 - 14 zub...ale rikam chce to odzkouset to je nejlepsi volba...

ma to aditiva proti kourivosti a taky na nejaky to cisteni ale jinak to ma mineralni zaklad...od veci to neni procistit to ale nic moc se nestane gdyz to neudelas (vzdy zalezi jen na obetovani se pro toho fichtla, on se pak odvdeci, gdyz ho zanedbas tak od neho taky necekej zazraky), prece jenom je to jen mineral a ne treba polosyntetika, u takovyho Motulu 510 bych se uz docela bal nevyhnat karbon z pohonne jednotky nez tam bude polosyntetickej olej...

mel bys to vycistit....nejsem si jistej,ale TSF obsahuje nektery slozky jako polosyntetika(aby to tak nehulilo atd...) a taky je mozny ze to bude rozpoustet karbon...valec sundavat nemusis,ale aspon tu hlavu a pist vycisti...

gdyz jdes z mineralu na mineral tak je to v poho nic nemusis ale gdyz uz v tom budes tak neni od veci sundat hlavu a zkouknout co ten starej olej na pachal (obvzlaste toto se vztahuje na tolik proklinane M2T)...sundas a ocistis hlavu, hadrickem projedes trocku valec a maznes to trochu tim novym olejem a ocistis hlavu pistu takze to nemusis vyndavat...taky je dobry dekarbonizovat vyfuk at ten prechod za neco stoji...

Nemáš zacpanej vejfuk?

asi blbe sestelovany...castecne to muze delat blbej predstih,ale spis to dela (velka)bohatost smesi....ono se to jakoby zahltí pokud ho vcas nevytocis...

pokud mas po vybrusu nebo novy krouzky nebo novej pist tak to je jasny to se ti to nahreje a gdyz za jizdy zmacknes spojku tak to zdechne...taky to muzou delat loziska na klikovce ale to se uz tak casto nestava...este me napada jedna moznost a to ze ti to prisava olej z prevodovky pres klikovku, to pak strasne cudi, smrdi a pri jizde to pak najednou zacne strasne bzdit a bud se to chyti az na jednicce nebo to zdechne uplne...to ze se ti to prechlasta to by mohlo byt slabou jiskrou a tudit nejakou veci v zapalovani nebo proste uz starym rotoru a slabsim zapalovani ale popravde stalo se mi to jen jednou ze by se mi uchlastal a to este sem ho musel hodne nutit aby se uchlastal...pokud uz si nevis rady a tady todlec plky to nejsou tak predstih a odtrh...

no tak si myslim že volnoběhem to teda bude pač ten se šteluje až při zahřátém motoru né při studeném to ti potom bude dělat to co ti to dělá a to nakopávání za tepla asi už o moc lepší nebude

co mate furt s tou ohlou vidlickou??? v zivote jsem to nevidel...znam hodne duvodů proc to neradi a nebo radi blbe a nebo ty kvalty vyskakujou,ale ohlou vidlicku to nikdy nebylo to mi prijde jako takový mýtus castejsi je vymletej automat,vytahany futra,omlety hridele a kolecka nebo jen blbá řadička......

to si takhlec vem siroky sroubovak nejlip pokud ma tvar sestihranu misto klasicke kulate tycky, vem si prislusny klic kerej na t opasuje, opri ten sroubovak do drazky, klicem za to vem a uz se to povoli...gdyz sme u tech povolovatoru tak to WD je dobry ale pokud ho nemas a mas po ruce Coca-Colu tak ta to dokaze takyjinak zkoukni ten sroub na automatu melo by byt zasroubovany a nebo taky retez, gdyz je moc napnutej tak to taky extra nejde, jinak musis pak pulit a sou to uz opotrebovany zuby + ohla vidlicka bo uz sou v haji hridele...

tá 3 to budeš met strhle zuby v převodovce asi já sem to mel taky musel jsem dat celu novu ale me tam nesal radit ani jedna rychlost nic a akdyž ti to nejde povolit tak řekni někomu silnemu at to povolí a nebo tam nastríkej WD SPREJ (VÉDÉČKO) TO JE HRUZBÝ SPREJ JAK CIP

Svěř to profesionálům, lepí se to tak že se to následně vypaluje v peci, to doma nezmákneš. A protože jde především o bezpečnost, tak tohle bych doma nezkoušel. Pokud jsi poblíž prahy, tak zkus Štorchovu ulici v Praze (na fotomapě domeček e zelenou střechou s nápisem BP). Tuším ale že mají jen do čtyřech hodin.

Fakt to sám radši nelep, nebo si na tom ještě nameleš.

To si sám nenalepíš. S tím musíš někam zajít.

nekupuj je na netu. v gumarnach maj na mitasky ted slevu 20% a vychazeji asi na 570,- jedna ...na netu jsou za cca 700,-

www.pneumitas.cz

Myslím že klasicky 5.

draku jsou rezervovany,, ale je mozne ze budou volne ,,tak napis mail pujdes do poradniku,,sesa