jj dík

jo dle mecho jinak ten kolicek mozna bude musettrosku upilovet,,to je ta zarazka na klice ale musi tam byt,,,, nasad vape a uvidis rovnou jestli jde nasadit do konce ten rotor a nebo s zasti dre o ten kolicek,,, tich kolicku bylo vic co se tyka velikosti,, neboj se toho nasad a uvidis,,sesa

tak já to udělam podle toho tvýho návodu ten se mi zdá nejjednoduší jo?

http://www.montyjawa.cz/index.php?option=com_content&task=view&id=53&Itemid=1 dole a pak ještě ho maj na vape.cz a tam taky píšou o tom kolíčku

KDE SJI VZAL TEN DRUHEJ NAVOD?

JEE

to je dobrý já to nák sestavim podle toho návodu co si mi dal je dobrej??

draku nic se nemusi brousti,,tu dalsi navod Zdar draku,,, poslu v pondeli,, u tebe do do konce roku,,dik sesa

CZmoto dej mi pls tvoje icq asi ti to popišu lepe přez to. ted jsem to slozil a 1 musim drzet nohu na pace 2,3 neni a4,5 jde v poho

Pak mě napadá že by by mohla prokluzovat spojka...nebo jestli tam je řadící automat, tak že s nim něco je...fakt netušim...seš si jistej, že sou kolečka v pořádku?

tak už se nechci zeptat už vim co to je..!!sry

hele vim ze to neni k tematu ale chtel sem se zeptat na co je na dandyne to koleko na pravy strane nadrze....???diky

někdy i za jizdy ale s tou spojkou je to mozný.... co to znamená???

A vypadávaj ti pokaždé a nebo jenom když pustíš prudce a nebo naopak pomalej spojku?

to jsem uz udělal 2x a vse bylo v poředku (uvnitř) ale po namontovani to chli jezdilo a pak to zase začlo blbnout

Podle mě něco s převodovkou, takže rozebrat motor a zkontrolovat převodovku. Můj názor...

No vidíte a už to víte....! Ale nedělám tady v tom sesovy bordel....napsat mail je to správný řešení....

sice nejsem frikulin..ale vim že od frikulina stoji snížení hlavy 200 kč

Frikuline : kolik by stálo snížení hlavy?

Myslíš, že kdyby jsem ti poslal v pondělí hlavu, snížil by jsi mi jí? Něják rozumně bych zaplatil...

Tak jako....já zajíždím závodní motory taky jedině se sníženou hlavou....(ono by mi to jinak nejelo... ) je to spíš o citlivosti při zajíždění. Snížená hlava spíš víc zatěžuje kliku než vyloženě válec...I když taky.,..teplem....!

vypadá na tom docela pěkně obrácená nádrž z 21,ale musí se to drobet upravit

to je zas otazka zadna ti tam pasovat bez upravy minimalne uchytu nebude!!

ja to na cize navliknul spodem,odstrojil sem vidle(kolo,blatnik...),pak vidle pomazal cely vazelinou a ty manzety tam nasunul,je to celkem harakiri ale de to

vubec netusim cenu manzet na 634,ale bezne se tyhle prachovky prodavaj kolem 100,-/ks ....jinak vidle budes muset rozebrat a slozit,ale pokud jsi zrucnej,tak bys to mohl navliknout spodem,ale je tam dost ruznejch uchytu o ktery bys to moh roztrhnout....takze jestli se na to necejtis,tak radsi rozebrat videl a navliknout! a pak slozit nazpatek

jo tak dík dneska sem tam dal kladivka a užž to chytlo napodruhy hned ale furt se to dusí ale dal sem tam odtrh baj oko tak to musim ještě poladit předstih,a pořádnej odtrh a koupim nový svíčky

ono to ani nemusí být v hlavě! teda u jawy asi jo, ale ty čínský minibiky mají válec a hlavu v jednom! Já sem na to čuměl jak blb když sem našel návod na snižování válce, je to vlastně snižování hlavy, ale jak je to v jednom kuse, tak se snižuje válec... prostě číňani, mají všechno naopak

spis v prave hlave ne?

tak to tu vlozku nekdo pekne sfusoval ...jako utopenou svicku neres,ale nemelo by to tak vypadat...pokud to ale nicemu nevadi tak to reses

Jj to už je dole. Ten originá nefungoval kvůli spínači na řídítkách ale už je opravenej takže mam podařenou kačenu

jj vypadá to že to projde ale ten klakson

No ale jestli pude na papíry tak chci aby mi tenhle stroj všichni záviděli. A stando tenhle nebyl z konťáku ale byl garážovanej. Papíry sem k němu měl ale ukradli mi peněženku kde sem je měl a navíc byli odhlášený na furt. No co musim si obstarat nový a pučit si raznice

Uplně v pohodě ti projde.Ani tak nezaleži na vzhledu,teda pokud třeba neni něco tak rezaveho že by to odpadlo a to vypada že ne.Máš to podle fota v celkem dobrem stavu.Stači když ti nepoteče olej,budou svitit světla,bzučak bude bzučet a budeš mit dobry vzorek na pneu tak to bude OK.Samozřejmě brzdy apd. ale tam se většinou nema co stat.Stači aby byl plně funkčni a vypadat muže jak chce.

presne takovýho sem nasel pred 2 lety v kontejneru

Já sem z Kladenska,ale jezdim vyjiždky spise na peraku

Bydlim poblíž ale jezdim na chalupě...

v nejakych navodech pisou,ze se musi vyndat aretacni kolik na klice a pootocit rotor,protoze nektere motorky maji jinej predstih,nez na kterej je VAPE staveny...je to hezky popsany v clanku o VAPE na montyjawa.cz...

Napiš mi na mail....problém to neni...!

Já studuju strojárnu v Liberci ty uvozovky u studuju bych mohl napsat taky...! Střední sem měl ale taky strojku....!

Vše už je tu řečeno.Nedělej to pokud nechceš ať to jede mnohem hůř.NE!!!!

No a "studuju" strojárnu. Ale střední mam elektro...

Nevim odkud jsi, ale tady v Plzni jsme na to taky měli hroznýho vola. Jo a zápočet jsem taky nezískal. Holt v letnim semestru repete.

Kde vůbec a co studuješ....?

Já sem pro jistotu neudělal loni ani zápočet.... Ale mi na to měli kokota.. V letnim repete....

Áno , áno .......teplo, to mi ani nepřipomínej! Z toho jsem neudělal zkoušku. Navíc prostor kliky a laděnej výfuk spolu taky souvisí....

S tou pístovou rychlostí máš pravdu protože jsem se jak špatně vyjádřil tak pochopil... Jinak objemová účinost je jasná. Tvoje půl pumpička je píst... Když tomu půjdeš naproti změnšeným klikovým prostorem..........atd...... Všechno bylo řečeno....! Bohužel do kliky vstupuju dost podstatnej parametr kterej ovlivňuje plnění a to je teplo....

a co se spodní komprese týče......říká vám něco pojem plnící účinnost. Docela hezky se to dá ilustrovat na pumpičce na kolo. Pokud by jsi stlačoval dejme tomu do poloviny zdvihu ....tak napumpuješ málo. Ale pokud by jsi tu druhou polovinu vyplnil, tak i když budeš zase stlačovat jenom do poloviny, tak napumpuješ daleko víc.

mě zase rozum říká, že pístová rychlost je daná zdvihem a otáčkama kliky. Prudčeji hořící směs vytvoří větší tlak na píst a tím vzroste kroutící moment. Moment * úhlová rychlost (otáčky) = výkon . Takže větší moment -> větší výkon při stejných otáčkách, ale rychlost pístu je pořád stejná.

este dodatek: pri zvyseny kompresi ma motor "tvrdsi" chod...a co plati u podkovy tak vyplnuje prostor v klikovce ale na druhou stranu se zaplneni "hlucheho" mista spis dost precenuje...ale jinak ta podkova je dobra vec a patri to mezi vykonnostni zaklad v motoru...

to sme chtel hodit slovo do pranice a taky se povedlo pac to tady tvrdil zdenekk...a vubec me by to tez zajmalo...to by logicky mela byt pravda cim vyssi rychlost dostanes ze smesi, tim rychlejc pujde pist zpatky ale tak me napada ze tim prudceji stlaci smes v klikovce tudiz by i mela byt rychleji stlacena komprese v klikovem prostoru...cili jestli sazis na to ze je to prostorem tak je to vlastne pravda protoze proc by se vlastne davala podkova do klikoveho prostoru - aby stoupla spodni komprese...cili mas frikuline pravdu, ty komprese se v klivce nezmeni ale zmeni se jeji rychlost stlaceni a tudiz i rychlejsi vyplach valce gdyz nad tim tak uvazuju coz je vlastne logicky a potrebny jako to funguje i v motoru bez snizene hlavy cili ta hlava na to nema vubec vliv...

Když ti prudčeji hoří směs musíš snad logicky dosáhnout vyšší pístový rychlosti ne....? Aspoň to mi řiká selskej rozum...(a pak taky teorie..... )

to mi teda frikulíne vysvětli spojitost pístový rychlosti a kompresního poměru.

Jen bych teda nesouhlasil s jednou věcí....! Větším kompresním poměrem...horním...a tím i vyšší pístovou rychlostí se nezvyšuje spodní komprese. Ta je závislá (stejně jako horní) na velikosti prostorů. Takže zvýšíš přepouštěcí rychlost to jo...ale směs víc nestlačíš dole- jen prudčeji.

jenom bych dodal, že při vysokým kompresním poměru motor ztrácí pružnost a je méně ochotnej se přetáčet.

Krásnej refec.....

prave ze se dela pravy opak...cim vyssi komprese tim to nese sve vyhody do urcite chvile, ta nastava prakticky pokud prekrocis hranici kompresniho pomeru pres 1:12, standartni polokulovita hlava ma kompres 1:9,2, ta kulovita jeste min (mam za to ze asi 1:8,6)...vyhody: lepe se splynuje smes, lepe prohoriva, ma tudis vetsi silu, vetsi spodni komprese, uvadi se jeste ze mensi spalovaci prostor nese sebou taky mene usazeneho karbonu...proto je vetsi zajem o polokulovite hlavy pac soudruzi to vedeli proc maj zvysit kompresni pomer...gdyz to jde pres 1:12 a vic (napr. pres 1:16) tak se motor vice zahriva, prehriva (vetsi komprese) a tim vice vadne, vetsi riziko zadreni, z toho tez plyne mensi vyuziti smesi, vetsi zatez na ojnici, klikovku, krouzky, vetsi sklon k detonaci (musi se pouzivat vyssi oktanove palivo, u 1:10 je dobry mit treba 95 natural, gdyz je mensi tak "klepe" tzn. ze predcasne vybuchuje a tim to ohromne trpi a ztraci to dost na vykonu, klepani se da jeste zapricinit napr. moc velkym predstihem, pokud je prechodne da se to vyresit napr. vyssimi otackami gde slabe klepani mizi ale silne to jeste vice podpori, navic to neni finalni reseni ale provizorium...) a dalsi nevyhody to sebou nese cili by se nemelo jit pres urcitou mez a vedet gdy to ma dost ale zas to nepodcenit...tim ze by si to zvetsil tak bys sice ulehcil ojnici ale vykonove by to jelo o dost hur a taky na tom karbonu by to bylo skutecne znat (navic klikovka snasi slusne pomer i 1:10, do 1:12 to jde pres nej uz je to hazard o zivot mnoha dilu v motoru ale to uz sem psal)...

NE! proc se asi snižujou hlavy co myslis? asi aby se zmenšil spalovací prostor tudis se zvisila spodní komprese!!

kolečko byl jsem rychlejší

ne,nejelo by to lip,kdyz zvetsis spalovaci prostor tak se zmensi kompresni pomer,takze by to jelo spis hur

ne! když ho zvětšíš bude menší komprese, spalovací prostor se zmenšuje snížením hlavy.

tachac hranatej mam ale nefunkcni taky me to stve ale nepotrebujuho

nezlobte se na me,ale to je Utopie to nemuze fungovat bys krachnul za prvni pul rok

mě napadlo udělat něco jako autobazar s fichtlama (fichtlbazar), klidně bych se toho ujal ale musel bych mít jis¨totu, že mi tam ty lidi budou fichtly vozit a potom je taky někdo koupí... A asi bych to udělal přístupný i přes internet

já to u nás vykupuju za cenu srotu a po zprovozneni prodavam dál uz jsem jich takle recykloval nekolik

Nezbívá nic jiného než chodit po zběrnách a skupovat to.Jinak když jsi takový sběratel,nemáš nahodou hranatý tachometr na mustafa?Nutně jej potřebuju.Díky moc.Kdyžtak písni na email.

v tom pripade by meli dostat pres drzku vsichni co tam delali od 60. roku

Pokud to co popisuješ nebyla náhoda, tak se jedná o hrubou konstrukční chybu a ten konstruktér měl místo výplaty dostat přes držku.

a ja si taky stojim za svym....protoze ty mluvis o voze a ja o koze!!! ti rika ze i fichtl kterej od vyjezdu z fabriky nemel rozebiranej motor mel pist kterej couhal o desetinu ven! a ty tu mluvis o levny vyrobe....

já si stojim za tím, že jsou ty písty zmetkový. Píst co jsem dostal k výbrusu měl pístní čep o 2mm níž než originál. Což v součtu tolerancí udělalo píst v HÚ koukající o cca 0,5mm nad válec. Takže jsem vybral trochu hlavu(bez soustruhu), vršek pístu slícoval pilníkem ke kanálům a bylo hotovo. Ale pro sériovej motor je to zbytečný. Samozřejmě cena je tlačená bezohledně dolů, ale kvalita tomu odpovídá....

a nahodou kdyz vetsina pistu je,jak rikas "sprasena z vyroby",neznamena to ze je to v podstate normalni jev ja spise este nezazil pist kterej by nevicuhoval a to uz sem delal mraky fichtlů a nektere dokonce s motorem nikdy nerozebranym a taky o tu desetinu,dve ten pist vycuhovat pres rantl...z toho soudim ze je to normalni

Že píst o nějakou desetinu vyčuhuje NENÍ normální!! To je zpraseným pístem z výroby. A to že o tom nemam šajn a že sem to nikdy neřešil tvrdíš ty. Bohužel už jsem měl to "štěstí", že jsem to řešit musel.

je normalni,ze pist o nejakou desetinu vycuhuje z valce a tudiz pokud hlava ma prumer 39mm a pist ma prumer 39.97 tak se to do sebe proste nemuze vejit....sam jsem tenhle problem resil...ono je tezky se tady dohadovat s nekym kdo to nikdy nemusel resit a nema o tom šajn Proste vemes hlavu a vnitrek rantlu vyberes v hloubce 0.5mm z prumeru 39mm na 40mm a je po problemu....jiny reseni neznam....mam vyzkouseny ze kdyz valec podlozis tak,ze pist prestane narazet,tak to stoji za nic....nejlepsi je posadit to tam na obyc tesneni a trochu vybrat tu hlavu...o zadny snizeni se nejedná...!!! Mam to vyzkouseny!! Jezdim to tak uz pres pul roku a je to OK!!! Kamaradovi sem to delal taky,ale on mel valec vrtani 42mm a to uz byl kurva problem a jeste byl ten valec podbrousenej o 1mm takze pist cumel ven(koupil jsem to tenkrat na burze za 300,-) Tak asi tak no

teď tě nějak nechápu. "predem jasna uprava hlavy"....jak úprava hlavy? Když sedí kanály s pístem, tak neni šance, že by píst mlátil do hlavy.

kurvy podivam se na kanaly(jak jsi rikal ty)a podle toho bud podlozim valec a nebo necham prevrtat hlavu....pokud valec sedi jak ma a kanaly s pistem souhlasej,tak do toho nebudu sahat....predem jasna uprava hlavy

a kdo říká podkládat těsněním? Vystřihnout podložku z plechu, dopilovat na správnej tvar a je to. Jasně, dá se to soustruhem, ale pokud už to jednou ubereš, tak není cesty zpět.

já to znam....srovnal to soused soustruhem nic nepodkladat tesnenim!!!

dej píst do dolní úvrati a pokud je hrana pístu výš něž spodní okraj výfukovýho kanálu, tak budeš muset podložit válec.

Mysliš jako že mam vpalit pod hlavu těsněni jo?Hlavy jsem zkoušel ruzne a nesedly.A co se týče upravit tu hlavu tak to by tam prostě sedět snad mělo bez úprav ne?

40mm neni 60ccm sku čenžovat hlavy a kerá sedne tu tam dej nebo napiš od kud ses a já bych ti ji moh skusit stočit na soustruhu nebo pod ni vraž těsnění

vysoustruzit palici

dekuju za rychle vyrizeni objednavky privesku a odznaku prislo vse v poradku a rychle super a diky

Moje řeč.Sesa je nejrychlejší v tomto ohledu.Já sem si objednával ráfek na kejvu a maj tam dodání 14 dnů.By mě zajímalo co tam s tim takovou dobu dělaj

nevim jak to děláš seso, ale musíš mít na poště nějakou protekci či co. Protože v porovnání s jinejma e-shopama to od tebe chodí jednoznačně nedřív.

draku do uterak to mas doma jde o to kdy to objednas,,sesa

obcas to chce se kouknout jestli za chodu nejiskri v izolaci na koliku

diky ty me dycky poradis...koupil sem totiz novy kladivko i s kontaktem ze to vymenim ale gdyz to stary ma jeste rezervu tak to necham, trochu zabrousim dosedaci plochu kontaktu a at si tam tuka jeste nejakejch par kilasku...

Když má ubroušený pertinax, že hrozí že by se kladívko začalo samo opírat o vačku.

Mohl bych mít celou přední masku,ale je u tachometru prasklé sklo.

reknu ti to takle...pokud bude z Roadstera(ten tam nepatri,ale pasuje) tak to bude drahý a pokud to bude original na goldena a tuhle prvni serii,tak bude jeste drazsi...a asi se to bude pekne blbe shanet....doporucuju burzy...a necekej ze ho koupis pod 1000,-

A nevíš za kolik se prodává?

chlapce ja bych toho chtel..!! a vsechno nejde hned..!! Musis vynalozit taky vlastni iniciativu a nejen cekat jestli se nekdo neozve....

nedelali v replice tyhle samolepky nahodou sesa a wiku???

Namalovat Já uvažoval o něčem jako tohle: http://www.sweb.cz/sejky/images/logo2a.jpg ...bez toho rámu (nebo by se případně změnil)

A nevíš kde ji sehnat?

no noment muj znamej má mustoše a přesně tohle tam má nalepený je to dobová nálepka

Hm,myslel jsem si to,dík.

nie neni to nalepka je to namalovane

sroubovakem,suplerou,12 klicem a merkama

Nejlepší je,když máš úchylkoměr(takovej ten budík s tyčkou,která z něj kouká) a ten přizpůsobíš tak,aby šel našrouboval místo svíček. Normálně seřídíš jako první pravej válec(myslim)-to je horní kladívko a pak levej a to je spodní kladívko. Já měl teda ten úchlkoměr půjčenej,ale je dobrý si sehnat svůj protože třipapuly jsou na seřízení hodně náročný-tak min. před každou sezónou. No a pak už jen potřebuješ spárový měrky a cigaretovej papírek. Najdeš to tady:http://www.jawamania.info/technika/detail.aspx?techid=29 (je to strana 26 a dálší) Když budeš chtít můžeš mi napsat na mail (kdyby náhodou:snickers16@seznam.cz) Mám taky 350 i když 638 a kdybys chtěl mám někde ten papír,ve kterým je to taky popsaný,tak ho můžu ofotit a poslat ti ho. Jawě zdar!

Ono s desetinou je stejná práce s upínáním jako s centimetrem... Takže stejně....

ja jsem nechal kliku zmensit na laseru, pak se povrch na sostruhu uz jen zarovnal a dolestil...

to sem napsal schválně, aby jinší neznalý nezjištovali proč to chci a k čemu to bude dobré

desetina centimetru.... tak to mě totálně rozsekalo

frikuline jen pro info, kolik by bereš za snížení hlavy řekněme o 1 desetinu centimetru?

ja jsem použil na "ložiska" aspoň to tvrdil mistr

Nejlepší by byl opravdu ten CNB ale to se nedoplatíš...to sou tisíce za plátky...! Pak klasický šroubovaný plátek SK (zlátý= nitrid titanu) s tim mám zkušenosti....ale potřebuješ tak 4-5 (cenově začínaj na 200kč bez DPH za kus.... ) Pak to jde keramikou....ale ta nenávidí přerušovanej řez. A poslední možnost je nůž s pájenym SK plátkem s označením K taky nemá rád přerušovanej řez a musíš ho cca každou druhou šponu brousit....! A nebo máš nejposlednější možnost...nechat si kliku udělat u mě... (sorry to bylo blbý.....)

kubický nitrid boru

ostrý slinutý karbidy asi bych řek....

tak diky za rady. samozrejme, ze me vazelina napadla, ale myslel sem, jestli neznate nejakej rychlejsi zpusob.

samozrejme ze slo

nojo, ale ja nemam ten starej pistni cep... slo by to nahradit nejakou trubkou o stejnym prumeru??

říká ti něco slovo vazelína?

ja to na cize delal tak ze sem si uriznul kus staryho pistniho cepu aby byl sirokej jako ijnice,pak do oka ojnice dal vrstvu vazeliny,pak ten kousek cepu a mezi oko ojnice a cep sem naskladal ty jehlicky,pak sem na to dal pist,a novym pistnim cepem sem ten pomocnej vytlacil a slo to krasne