To Standa... taky jsem prošel katalogy a hledal vhodnou halogenku pro přední světlomet a představ si že klasická patice, kterou si matně pamamtuju z předních světlometů škody 100 ... ta patice totiž pasuje do mustangového světlometu a se zelenou objímkou ze škodovky, nebo očesanou plastovou objímkou z mustanga tam regulerne sedí v ohnisku. Dělali se v provedení 6V či 12V na 40W/45W... tedy na čtyřpólové magnet jako dělané . Tak jsem pátral dál a zjistil jsem že tahle žárovka (doporučuju si to najít na webu) se dělá s označením HR2 a to znamená H jako halogen... a tedy v řadě 40/45W a 55/60W což je stále na hranici použitelnosti čtyřpólu se silným rotorem magneta......

Jelo to zatím ve zkušebním provozu baterka chycená k rámu elektrikáčskou páskou, CDI bylo papírové krabičce od šroubků, aby na to nenacákala voda a chycený drátem ke karburaci.. takhle jsem najel pár kilometrů. Sice na nějaké závěry je to brzo, ale vzhledem k ttomu že nic neshořelo, nepřehřívalo ani neodešlo, tak myslím že je to z nejhoršího otestováno. KOnstrukční info k tomu najdeš na http://mujweb.cz/www/elektronic . Zrovna řeším jak to zakrytovat proti vodě a dát tomu štábní kulturu aby to nehyzdilo motorku. Zrovna k tomu páchám i zadní LED světlo (40x červená LED, 2x bílá na SPZ) aby se vzadu ušetřilo ještě cca 4,5W. Jo to čtyřcívkové magneto mě také čeká, ale já to šacuju že bez soustružnických prací to původní upravit nepůjde... Bezkontaktní snímání už mám taky na papíře, ale není čas to otestovat, tak později. Jinak pro Standu info... bezkontakt je vymyšlenej tak, aby se nic na desce CDi nemuselo předělávat. pokud to projde bez potíží, a nebude se muset prodlužovat blokovaání při zážehu tak by se v podstatě jednalo pouze o katalogové zapojení TLE4905 a připevněnej protáhlej magnet na rotoru magneta.

chongovy uz to normalne beha...psal tu uz o tom a dokonce daval link....ja to teprve budu skouset...plus budu implantovat 4 civku do statoru aby to ve vysledku davalo prumerne 60W a ve spicce skoro 80W

204-949-500

jednou psali o lepení samolep ve světě motorů v takové té rubrice udělej si sám. Doporučovali tam ten papír zespodu navlhčit, aby všechno zůstalo na přenášecí folii. Od té doby jsem nic nelepil, takže to nemám ověřené, ale za pokus by to snad stálo.

Jj,jde to špatně.Já sem to odloupával špičkou od nože

a pak je zase boj dostat to z folie ale jak řika sesa nehty pomůžou a jde to celkem dobře

nene figl zadny musis cistyma rukama nejlepe nechty delat vse aby to zustalo na te folii,,,, a pak lepit i stou folii na jawku,,,

S takovym přístupem na to muzes vzit jedine kladivo a poradne to vytunit

dobre vemem to od jineho konce....tohle nikam nevede... v jakém stavu más ted stroj?? jakej má výkon,jak je vyjetej,jak chytá,jak jde od spoda,kolik cca jede nejvic(po rovine),kolik zere,jaky jdou zvuky z motoru atd.... mam takovy dojem,ze jsi jako kazdy druhy,ktery ma fichtla pred smrti a mysli si ze ho rozjede nejakym"tuningem" ...ale to je omyl...motor musi napred bezchybne fungovat,nez ho zacnes ladit

Chongu tys mu dal ale máš pravdu

udelej to co ti napsal standa a myslim že bi ti to mohlo jet docela dobře.

Jediná úprava co mě napadá Vicháči, je že by jsis měl upravit cyklus dávkování léků... protože mi přijdeš krajně hysterickej, nebo možná spíš nevychovanej... slůvko ,,prosím,, by také neškodilo . Jo a psát česky taky moc neumíš. Jen pro tvou analfabetičnost... MY je množné číslo , tedy se používá ve spojení např. ,,my všichni,, jakože je vás víc než jeden... MI je jednotné číslo stejného slova a používá se ve spojení např. ,,řekněte mi,, tedy jako že to říct se má jednomu člověku a to zrovna tobě... kapišto?

a jeste bych se doplnil.....samozrejmne sestelovat zapalovani a karburator a vycistit a utesnit ve spojich vejfuk...vyfuk nijak uvnitr neupravovat!!!!

este ta doplnim ,a hlavne predzapal ,a dobry pomer benzinu s olejom , Kto maže ,ten jede

aaaaa zapomel sem dulezitou vec .....hlavne nafouknout kola!!!

dle stavu....zezacatku hodne pomuze vycentrovat kola,,vse utahnout,namazat a spravne napnout retez a vse spravne namazat...pokud je uz motor vylítanej tak vymenit loziska,ojnici a udelat výbrus...pokud i tohle ti bude málo tak zacni premyslet o nejakých úpravách

Zdarec ,tak mustangov(20,21,23) vykon je 3,5 koňa teda 2,6kw ked ho máš originál

mno to je přesně mujnázor...... ještě ho zkusim přemluvit.......já mam zatim řiidičák na 125 a jedna 175 na papírech na mě čeká už u dědy, ale on si chce právě nechat motorku, ale papíry odhlásit tak při nejhoršim mu čornu aspon ty papíry.......

tak od nej odkup... je to velka skoda to odhlasovat.. aji kdyby si nemel ridicak tak zaplatit par stovek rocne a nechat ji na papirech si myslim ze je lepsi nez to odhlasovat takoav motorka na papirech ma svoji hodnotu.. skus mu to vymluvit

pulkulovita je mustang a jinak 05 a parezy meli snad kompr pom 6:1

jo jinak je jeste polokulovita a ta ma myslim 8,6:1 a pak jeste parezacka a to ted newim ale mela asi jeste min nez ta polokulovita...

9,2:1 je normalni kompres snead na vsech hlavach, ta komprese 9,5:1 je bud zaokrouhleni nebo to byly vyvozni hlavy na mustafy (asi mely na zapade lepsi benal...)

zdroje říkají ze origo kompresni pomer je 9.2:1 a jine zdroje zase uvádějí kompresní 9.5:1 ....

Nevim..ale myslim si že asi originální hlava snížená neni

dej tam parezackou radicku i s osickou

otocit motor a nebo otocit radicku jinak to nejde

podlemě zbytečný sraní (i když já sám to mám protože mi jednou upadla řadička tak sem to o rovnou předělal) .......... musíš otočit řadičku podobně jako to má pařez, čep řadičky dáš místo šroubu uchycení motoru, ale musíš převařit řadící páku nebo to rameno co tahá za táhlo řazení protože jinak bys měl tu řadičku pouze jakoby posunutou a byla by až za motorem........

čsn 8850, ral 3004

Podívej se třeba na stránky jawa 50 pionýr.Tam najdeš vše o podsvícení.

a to bys pak nemohl roztlacovat ne pres volnobezku

Protože to technicky není nutné a prodražilo by to jen výrobní náklady, plus zvýšilo pravděpodobnost závady...

a hovno vlasne jetam 320mm toje 32cm

ceho sak tam je MM a ne CM

mě spíš zaráží že to má skoro 30cm na výšku a asi 35 cm v průměru! není tam nějaká chyba??

nemaly

poslední měly dvoukroužkový. tříkroužkový měly jen první serie

M2T neni dobry mineral a podle meho ani olej...s tim bych mazal uz jen futra u dveri...ale jinak STIHL je dobrej, Shell advance 2SX je kolem dvou set, vybornej je MOTUL 510 na bazi polosyntetiky taky kolem 200 (i vic zalezi na prodejci ale pod 200 sem ho snad jeste nevidel) a ¨jeste MOGUL TSF nad 150 Kc...

dobrý minerál do 100kč ze M2T

kup si motul 800.........550/litr

kámo tak to asi neni....co vim tak snad nejlevnejsi je ten cervenej stihll a shell advance ....

Jen takovou kterou by jsis doma uvařil sám... pod 120kč jsem dlouho žádnou neviděl...

predni blatnik jedine v barve zadniho plechu....pokud mas fichtla modryho,spodek prsicek,vidle,rám a masku bílou tak by nebylo hezky davat blatnik do bílí barvy...ja rikam na modro jak má být!!

já mám totiž doma světle modrý plechy upe mazec zachovaly a našel sem u nich blatník z mustanga proto se ptám, ale tak když naši tatové to tam tak rádi dávali tak ten blatník v origo barvě je stejnej jak maska atd na fíkovi ne??

to mi raci ten blatnik prodej

Podle mě to tam vůbec nesedí 21 je 21

To musíš rozhodnout podle sebe ...podle toho co se ti líbí

standa to sportka neni to je normalni motorka na 16 kolech panelka

to chces tu sportku takle sprasit jo?? neni to skoda....jsou to krasny motorky....

čus To nevim---ale tipuju že pujde...bude asi "univerzální" ..třeba budeš něco trošku poupravit

fikus: motor po GO ti nemuze takle zlobit...! Jedine ze to zase jenom nekdo sfušoval za 500,- a vymenil krouzky Jinak taky vsem preju hezký svátky a bujarého silvestra

NJ...fikusi když to neumíš...tak co čekáš

di do pr.. stema plechovkama dneska jsem malem tlacil 15 km zaclo to blbnout a motor je po GO mam obavy ze to je tim ze jsou novy krouzky ve starym valci to uz mi jeden motor delalslo to dootacek a profukovaloto do prevodovky az to kykslo

Taky hezký vánoce.A ať to jezdí co možná nejdýl.Hlavně Ať nevymyslej nějakej další skvělej zákon.Třeba že by zakázaly provoz vozidel s dvoutaktním motorem.To bych je tam šel už fakt nakopat

přesně tak ... hezky svatky hosi

nápodobně.

a hlavne co nejmin POLDU.. ja uz jsme mesic nesedel na fichtlovi... jelikoz pokazdy kdyz vystrcim hlavu ze vrat.. aniz bych sedel na motorce tak jedou kolem... ta nase vesnice je provarena.. jeste pred pul rokem ani jeden polda.. a najednou.. se to tady hemží hruuuza...

je to hezky gdyz negdo takhlec zdvorile popreje...jinak taky tak

to jo no.... aby ses nepořezal! a jinak Luga a ostatní slušní: Nápodobně!!

nějakej vostrej ne?

strc si to do prdele

Čus chlape ja jsem taky daval do kupy takovýho šrota a pravě tak mi blbnul kondnzátor tak tam zkus bouchnout nějakej jinej ja jsem tam hodil provizorko ze šjodovky 120 a jede to !!

chongu ale to je zavada,s pravdepodobnisti 1:1000 spise se stava ze ti do ni naprsi a ona pak bud uplne prestane fungovat a nebo probiji uvnitr(na obal)...to probijeni na obal se da vyresit odizolovanim od kostry...treba silonovou vlozkou do objimky,ale je to takové docasne reseni a vzdy nepomuze....taky inducce vadí kdyz ti upadne na zem...to taky býva jeji posledni cesta ackoliv fichtl je stroj neznicitelnej,tak nektere soucastky jsou snadno znicitelne.....kazdopadne pokud nehazi jiskru,tak zacni hledat chybu napred v drátech,zapalovacim polu,kondenzator,proklepla izolace kladivka na koliku atd...pak uz jedine skusit vymenit inducku

Mě tedy kdysi indučka odešla.. závada jak sviňa... projevilo se to až když se tak po 20km ohřála.... a protože stroj takovéhle štreky jezdil jen málo, tak mi trvalo než vůbec se závada projevila a než jsem objevil příčinu. Bohužel se mi nechtělo věřit že by to indučka mohla být, tak jsem vyměnil úplně všechno na zapalovací soustavě než došlo i na indučku

čau z mý zkušenosti indukční cívka moc neotchází kouknul bych hlavně na kladívka a kdyžtak na kabely jestli neni přerušenej nebo nákej zkrat

možný je všecko

Jo já všechno čistiil karbec trysky nádrž kohoutek i hadičku tam sem dal takový ten čistič vejfuk sem vyploval ale nehází to jiskru tak sem se chtěl zeptat jestli to muže bejt indukčkou

tak po pěti letech ve dřevníku bych teda radši prošel celou elektriku, přívod benzinu.... no prostě bych to celý skouknul!