No, když se píst zkrátí o 2mm, tak bude asi zkrácenej. Význam vidím třeba v menší hmotnosti pístu. Nejspíš se ti změní výplach válce, změní k horšímu. Je pravděpodobné, že by se mohl píst propálit, já píst zkracuju o jinou hodnotu a s propalováním problém nemám. Snažím se ti maximálně poradil, ale je opravdu hloupé žes nenapsal ve kterém místě ten píst chceš zkracovat. Pokud bys píst zkrátil jinde (cca o 11mm), tak by ses dostal na tkz. otevřený rozvod (souvisí s p-V diagramem) používalo se to občas u těch nejvíc nabroušenejch motorů u motokár.

Smysl to má pokud je to opodstatněný.....2mm sou ale už docela dost....!

bud kratší o 2 mm , no a sací kanál se dřív otevře a pozděj zavře.

Ja vim jak maji ty špice byt uspořadane,ale nevim v jakem pořadi,vždy se tam nokonec nějak nepropletou.

vem si stare kolo od fichtla a lihový fix a podle toho stareho to vypleŤ

ja vam rikam ze je to syticovej syndrom proste jezdi na ctvrt sytice a nebo udelej GO motoru

ja si myslim ze mas vyslapanej motor nebo v zapalovani neco v neporatku

sytičovej syndrom to znam napred skus poradne vycistit karburator,zvednout hladinu a seridit a kdyz to nepomuze tak uz mas vylítanej motor....

*fichtla=fichtl

Neposlouchej je .... já se v simsonech nevyznám ..ale myslim si že ti to někde fouká ...nebo mi tohle dělalo když se mi fichtla přechlastával ..

hoši presne tak,ja simsony nenavidim a zrovna si tata privezl simsona ale vmem fichtlařskem hangaru neni JE V KULNĚĚĚ

presne tak nelez sem ze simsonem a nejspis ti to nekde nasava vzduch nebo zasr.. filtr vzduchovej

tady se resej fichtli tak to sem netahej!!a vim co stim mas!MAS TO ROZBITY!!!!!!!!

protože je to pomsta z nemecka zvaná Simson,tzv. výrobní vada

hlava je moc citliva vjec a ked chce nekdo neco robit, tak by mnel otem najprv neco vjedet, a to ze sa tu nekdo bavi nad nevjedomostu je jeho vjec, mna len udivuje ze sa tu ptate furt nato iste, uz nekolik krat to tu frikulin a mnoho inych rikali, kazdy si upravuje jak chce, ked to nechcete od frikulina pomaly za pakatel tak skousejte alebo robte uz urobene,.... nevim nad cim furt polemizujete

5,5ml mluvi samo za sobe ne? to uz staci dopocitat o kolik se ma snizit

On je frikulín akorát tak náčelník VELKÁ HUBA

Já frikulínovi rozumím naprosto normálně. Nechápu že mu někdo nerozumí. Taky se mi líbí jak o hlavách raděj lidi který o tom nemají ani tucha, celkem se vždy pobavím. Já hlavu u fichtla dokážu snížit úplně v pohodě, zejména vzhledem k tomu jakej tady panuje názor na snižování.

on jak mluvi v ty ladičský hatmatilce tak mu obcas neni rozumnet ale prispevky pise tak,aby,kdyz vis o cem se mluvi,abys pochopil....kdyz nevis ktera bije,tak se ti zda ze mele blbosti

Mě se zase liby frikulíne jak pokaždý říkáš něco jinýho tuhle si tady tvrdil že to snižuješ o 2mm aby se začlo něco dít a teď zase že se nedá říct o kolik!

Ono to nejde říct o kolik....! v setinách se s tim ani nezabejvej na feéze to jde pokud máš otočenej stůl a motor jede na 95 naturál s 5,5 ml hlavou úplně v pohodě....! Líbí se mi jak tu o hlavách raděj lidi co o ní nic nevědí....!

Většinou se snižuje aspoň o 2 milimetri aby to mělo nějakej výkon ale musíš tam lejt aspoň 99tku když tam budeš lejt special tak ta úprava nemá moc cenu a ložiska musíš koupit nějaký hodně kvalitní jinak ti brzo vodejdou

ne pac 250 má tisíchran a pionýr tam má klínek a drážku

ja do panelky driv 1:33 pak sem ji dost dlouho hnal a pridrel sem ji ted davam 1:25 muzu ji honit jak chci a porad cajk pozor je to papirova motorka aby si nekdo nemyslel ze sem to nekde pridrel v lese pri crossu

Davam do Péráka 1:33 lepsiho leje.....no problem

Panelka je z výroby stavěná na 1:25 ale když tam po dekarbonizaci dáš něco kvalitnějšího tak strop poměru nepřekračovat 1:40 nebo o něco nižší.Neznamená to tedy že použitím jiným olejem je přípustné trojnásobně překračovat nižší mazání.Hrozí zadření a destrukce motoru.Uvědomte si všichni co máte takové nápady jaké konstrukce jsou tito 50 let staré motory (většina má na ojnici pouzdra).

Tak kolik mám dávat, nějak mezi 1:20 až 1:40 ??

Záleží hlavně na motory. Pro panelku tak 1:20 až 1:40 podle kvality oleje.

Fikusi dávej do pioníra 1:80 nebo 1:100 nebo tam nedávej žádný olej.

Ja davam schell . Ale nevim jestli mam davat 1:50 nebo víc oleje

a jakej davas olej?? ja tetka do pionyra davam castrol na zajizdeni ho davam az moc ale jinak mam v planu davat 1:50 a mozna i min

Díky za vyčerpávající odpověď (i za internetový odkaz). Vidím, že je to trochu složitější než jsem si myslel, ale možná až se budu nudit, tak se do toho pustím (zatím to předělám na to 30W zápalko). To sériové a paralelní zapojení vím jak vypadá, ale nemohl jsem si vzpomenout, jak to tam je zapojené u toho 30W zápalka... Jo a jsem zvědavej jak dopadne ta verze se 4mi póly

Já to nakonec řešil ještě složitěji, protože jsem dostal zálusk na nevyužitou energii zapalovacího pólu. Takže jsem sloučil pro světlo všechny póly, nejen ty dva světelné ale i pól zapalovací. Kvůli tomu vzniklo následně i zapalování CDI, které je energeticky méně náročné než induktivní a náhradil jsem kvůli dalším úsporám zadní světlo LED soustavou. Řešení najdeš na http://www.mujweb.cz/www/elektronic článek zapalovaní CDI a k tomu regulace a odkaz z regulace na LED světlo. Jinak si nepleť paralelně a seriově... 30W póly jsou totiž seriově, zatímco mé řešení využívá paralelního spojení pólů. Jinak ten pól do pozice malého se nevejde bez ubroušení bočních pertinaxových okrajů (je tam málo místa vůči skříni) a i tak hrozí riziko přimáčknutí vinutí pólu a následný zkrat vůči kostře. Já osobně to řešil navinutím nového pólu. Zvolil jsem 250závitů CuL o průměru 0,5mm, ale 300závitů by bylo bývalo lepší... V tuto chvíli je v přípravách verze se 4mi póly (dělá se mi nová klec) s plánovaným přechodem na bezkontaktní snímání (v tomhle případě i nutnost) a halogenovou žárovku 12V 40/45W patice P45t. Nyní ve verzi se třemi póly mi svítí jasným světlem 25W žárovka už na volnoběh (!). Nevýhodou přechodu na stejnosměrný rozvod byla nutnost pořízení stejnosměrného klaksonu. Originál na SS rozvodech nefunguje.

Ahoj Chongu, musím říct, že tvé řešení mě dost zaujalo. Tím bych měl na tebe několik otázek. Ten pól 05-6132 je ten velký světelný co je ve 20W zápalku a nahradím tím ten malý světelný pól? Dál bych se chtěl zeptat, co se musí upravit, aby se tam ten pól vlezl a po usměrnění graetzovým můstkem se póly spojí stejně, jako u 30W zápalka (tzn. paralelně)? Jinak si myslím, že magnet mám dost silný, protože mi např. svíčka háže jiskru i když má kontakty od sebe těch 0,7 mm (origo nastavená svíčka z výroby) a ještě bych měl prosbu, pokud máš více informací k tomuto zapojení (schéma a fotky), tak mi můžeš klidně napsat na email... Předem díky za odpověď

To Kony. Pokud není původní parabola slepá, dá se poměrně úspěšně rozleštit. V opačném případe nachromovat, nebo nechat postříbřit (historické paraboly bývaly stříbřené, poznají se že žloutnou). Obojí je však docela drahé, tak já bych zvolil spíš burzy a inzeráty na nalezení ucházející paraboly. Co se týká pólů tak pro mě bylo zajímavým zjištěním při měřeních různých druhů pólů, že nejvýkonnější pól je pól typu 05-6132 (tedy světelný pól 20W verze), za ním je zapalovací pól a pak teprve ony slavné 30W póly, ale ty jinak než v páru v podstatě uspokojivě nefungují, takže se do testu samostatných pólů příliš nehodily. Protože soudruzi z Jawy nedisponovali takovým vynálezem jako je usměrňovací dioda (tedy alespoň v době vzniku pionýra), tak ty si můžeš pomoci tím, že do pozice ,,slabého,, pólu dáš pól 05-6132 (trochu upravený bo tam není na něj místo a dáš majzla, aby jsi nezkratoval vinutí proti kostře). Poté samostatně každý z pólů usměrníš graetzovým můstkem (nejlépe shottkyho diodami kvůli menšímu úbytku napětí na PN přechodu diody) a za graetzem je spojíš v jeden rozvod. Pro tuto úpravu je třeba oddělit přiletovaný drátek z kostry pólu, aby se mohl do vstupu graetze poslat... Tyhle úpravy mají však smysl, pokud megnety rotoru nejsou slabé! Je možné že po téhle úpravě se ti bez regulace bude pálit vlákno 25W žárovky jako mě

Ono 20W zápalko opravdu moc nesvítí. Já mám taky 20W zápalko a budu ho předělávat na 30W, protože v noci se nedá skoro jezdit jak málo to svítí. Jinak se tě chci Chongu zeptat, ta parabola (zrcadlo) se dá koupit nová? Nikde jsem ji zatím neviděl a nová by se mi shodila nebo dá se to nějak pokovit (nachromovat)?

No nemůžu se zbavit dojmu že tu na nás tak trochu Michal21 machýrkuje.. protože co já vím, tak póly babetí nejsou zaměnitelné s póly pionýřími a to už jen proto že že rotor babety má jiný průměr.. že? Ale k tvému problému, Tvůj rotor má slabé magnety a proto se naidukuje malý výkon. Tvé řešení použít ,,silnější,, póly je správný, ale silnější póly také znamenají více závitů a tím se dostane cívka pólu mimo magnetické siločáry magnetu a tímpádem se její účinnost nezlepšuje. Takže Tvar pólu musí zhruba odpovídat jeden druhému. Proto schůdnější řešení je pátrat po burzách a shánět a shánět, dokud nenarazíš na rotor se silnými magnety... Pak ti to začne svítit a v horším případě i vlákna pálit... Jo a taky si prohlédni parabolu jestli není její zrcadlo již ,,slepé,,

Ne mam tam tu 6V/15W a nesvití a je to uplně to samí jako když sem tam zkoušel tu 6V/25W, žádnej rozdíl mezi těma žárovkama jak to svítí neni

a nemáš moc silnou žárovku???? má být 6V/15W

Ještě doplnění pro Patrika: Musim totiž jezdit jenom na dalkový protože když dam tlumený tak rovnom mužu světla vypnout. a proto musim jezdit na dálkový i když jede něco proti mě a to ještě musim jet na plnej kotel nebo občas podřadit aby to pořádně rozzářilo

Jo docela super si to pochopil Patriku(ironie). Já to vim že když jedu v noci tak že mám jezdit na dálkový a když jede něco proti tak dát tlumený ale ono de o to že ty dálkový skoro vůbec nesvítěj a tlumený už vůbec. A rád bych to nechal abych měl pořád jenom díly co patřej na pionýry ale takový aby to líp svítilo. Tak prosím poradte jestli stači třeba dat jenom nový cívky světelný nebo jestli se na pionýry dělaj i nějaký silnější a nebo dat nový silnější zapalko

vtipné patriku ja to resil babetovyma civkama a dopredu na tlumene jednu led diodu a jeden halogen jak jsou ty halogenve baterky v lidlu to meli za 300 a odesla v ni baterka tak jsem z ni vytahl zarovku a jebnul jsem ji misto te dvouvlaknovky

ono v noci máě svítit dálkovýma, n apotkávací přepínáš když jede na proti tebe nějaké vozidlo, abys si řidiče neoslni.

frikulíne nech těch rad.Už jsem napsal,seš náčelník velká huba.Nemáš ani tušení že materiál je 42 2432 a litý do kokily.

http://www.wmoto.ic.cz/ myslim že tady svůj problém vyřešíš.... Odlitek vložky jako takovej ti moc nikdo neudělá protože by se musela lejt odstředivým liím a stejně by se musela na soustruhu opracovat...!

sežen si šedou litinu a soustruh litina stijí asi tak 300kč

TAm ho ne už nemaj... Kamarád mi po nich pátrá v Německu....ale je to složitý....sou drahý....!

koukni na moto-prodejne

40-60kč

v krnově 350

V Českých Budějovicích za 250 Kč výměným způsoben s dodáním pístu a kroužků v ceně.

samotny vybrus za 50kč, ale nevim jestli to ještě dělá.

v rakovniku 330 komplet a kvalitne

v domazlicich 400

Mel by se tam vejit ,ale raci bych tam dal 19 rafek ,ja mam stejnej problem pneu mam na 19 rafek ,ale nema 19 rafek a taky si myslim ze to bude blbe vypadat kdyz das dopredu takovej drapak a taky si myslim ze ti to nepojede tak jak s tim ušším plaste

jestli myslíš jako na stabilizaci tak je to elba

ano má....stoji par stovek....maj ho v moto-prodejna ....tady nic na simsona nesezenes....

A navic tomu hadamm tro(oooooooooo)sku vic nez ty rozumi

tak zrovna frikulin blazen neni....

Stando jak mám asi přesvědčit ti blázny,kteří takhle laborují s poměrem mazání do pioníra (1:50-1:70 a výš),vždyť je škoda s neznalosti zadřít motor.

hosi ja kdyz nemam olej po ruce a beru benal do kozla z auta tak tam leju i motorak do auta lita to i na PP90

proc z raketoplánu??? to si trochu prestrelil ne..raktoplany litaj na stlacenej Vodik,ne? Radku jsi ale strasnej provokatér....sem presne vedel...

Frikuline dej si tam olej z raketoplánu 1:2000 a nekomentuj

Tfuj M2T......

Má to na láhvy žluté obrázky moped,trabi,pila,sekačka a 4 stupnice poměru.Láhev je stejná jako tsf.

mě stál tuším 57kč litr, leju to do do série nasračku vylítanýho ficthla, jediný co můžu říct, že se to nekouslo, nic jinýho fakt nevim D

ahoj pánové, píšu sem po menší pauze, ale na krámek sem nezanevřel. stando, prosimtě kolik takhle stojí? až tenhle olej otestuješ hloubějš, dej vědět. jinak já tam leju po výbrusu klasiku hekra-m2t :/. najeto můžu mít tak do 100km. myslíš, že tam můžu začít lejt tenhle kdyžtak?

Hm používal jsem ho do nedávna cca 8 let (do výbrusu) a vše v klidu... Možná, že nebude až taková chyba v oleji...

je to shit, ja křiká FK dobrej akorát na řetěz...

no to je on....tak povidej adasi at vim co mi ceká

standa: myslíš skoro černej hustej, poloprůhledná flaška, žlutý nápis M2T výrobce motoroil?

no máme doma plnou syntetiku do RM...cross power a ten ma taky psano az 1:100.....hele ja se skocim podivat,jestli bracha tu lahvicku nevyhodil....ale byla to takova ta hubena vysoká s cervenym odtrhavacim vickem ....

Nevíš jaký je to výrobce_Já dneska koupil valvoline durablend scooter 2T a bylo mi řečeno do pionýra s bronzovým futrem ještě sem se na to speciálně ptal 1:50. Jinak u tohoto oleje je napsámo u vybraných motorů až 1:100.

nejlepší je když to má celkem dobrý výkon a ají to celkem vydrží

ale je to vsechno o penezich a tvoji sikovnosti ... pokud to chces na bezny jezdeni,tak to nemá cenu....hlavne plati jedna vec....cim vyssi vykon tim nizsi zivotost....

kdyby si zcasti okopiroval valec z 2T silnic o objemu 50ccm tak urcite dobrej zaklad...a jak se rika +30% vykonu prida dobre udelanej vejfuk.....vzdyt TK moto dela sadu na 6.5 kone....kdyz na to posadis lepsi vetsi karbec a udelas spravne vejfuk tak tech 8 koni tam musis mit.....

to víš že dá ale potřeboval bys jako sponzora NASA nebo neco takového pac ty upravy nejsou zrovna zadara

dá ale malokdo to umí a vetsinou to uz neni fichtl....teda motor z fichtla

To srovnáš,ale už to nebude mít takovou pevnost.Zvlášť u fichtláckejch vidlic,který nejsou moc pevný ani fung nový

Hele půjčil jsem fichtla babě a ta napálila do pergoly.Tím pádem vidlice dost ohnutý. Takže jsem vyndal kolo,vyrobil si z rovné pásoviny pravítko, spodní část vidlic obalil tlustou vrstvou hadrů a přez ně jsem větším kladivem podle pravítka vrátil vidlice do původního stavu.Dnes by nikdo nepoznal, že byli ohnutý. Při trošce šikovnosti a trpělivosti to srovnat jde.

nojo ale vihodit no ale strasne spatne se schanej novi a sli by tam i ze simsona??

pokud sou ohly,tak vyhodit...pokud mas jen vymlaceny futra,tak je vymen....

krouzek za 30kc uz te nezabije ne?

Zdravim to chces rict zes ty krouzky po 50km zajel???kde je ten píst skrablej?jesi z boku tk to neva tesnost zajistují krouzky jesi na strane u hlavy tak bych to asi neresil.bud kup celou sadu pist+krouzky nebo na to ser.a zajetí pocítej tk aspon 200km as zacne porádne táhnout.hlavne mu nedupej na krk proti kopci.a zajisti vetsi mazani kvalitnim olejem.hodne zdaru pic

nevymejslej takovyhle,s odpustenim,kraviny....proste kup pist i krouzky....porad to vase zajíždění.....das tam na prvnich 100km vic oleje a prvni pulhodinu ho nebudes drzet pod krkem...nic lepsiho udelat nemuzes.....

SKF jsou docela dobrý ložiska hlavě dřív byly vyhlášený ale dneska jsou skoro na stejný úrovni se ZKL nebo ZVL.

Snad to nejlepší co se dá koupit a myslim ze ti to vetsina lidi co ho ma v motoru potvrdi....

zkus dat předstih 4mm. ale řekl že to v tom nebude. spíš se mrkni na nastavení směsi. když si pustíš benzín a necháš ho natýct do plovákovky(bez přeplavování) nech to tak minutu (nebo prostě než nateče) pak benzín vypni a odšroubuj víčko plovákovky. plovák potop a horní okraj plováku by měl být zároven s hladinou. když máš hladinu vyšší tak plíšek ventilu přiohni kousek dolu a když naopak zas nízkou tak plisek kousek nahoru. musi se to odzkouset. kdyz mas takle nastavenou smes tak svicka by mela cihlovou barvu(když ti ten motor bezi)jakmile je uplne cerna tak je smes bohata.

jo a doufam ze mas dotahly vsechny sroubky v zapalovani

Ja nvm mozna si to uz zkousel ale pokud ne tak na roztlaceni chytne?

Omyl každý den do školy no pokud to počasí dovolí

Pionýr o trochu víc spapá, ale zase jede rychleji. Ciao je jednorychlostní je fakt že žere málo, má malou stoupavost a je pomalejší než babetta 210. Dostupnost náhradních dílů je nejlepší na babettu pak na pionýra a na ciao to už je problém. Mám babettu 210 a jsem s ní maximálně spokojený. Nikdy mně nikdy nikde nenechala a to s ní jezdím každý týden 11km do školy a minimálně jednou týdně 25km od baráku. Taky jsem minulý rok zvažoval co koupit jestli babettu 210 nebo simson nebo pionýr a ciao mám doma zatím nepojízdné

pionýra už mám takže ted chcu koupit 210

kdyz jedu na 3 piva za kamaradama do vedlejsi vsi tak jedu na fichtlu....kdyz jedu na zabavu a predpokladam pady do skarpy po ceste domu tak jedu na takovy moji babete Takze ja sem pro oba stroje Ale kdyz uz babetu...tak italsky Ciao...jede vic jak ta nase a zere 1.5 litru....

záleží na co to chceš jestli např. na ryby a do hospody stačí babeta, ale jestli s tim chceš jezdit třeba do školy nebo do práce tak bych zvolil spíš fichtla

Babeta je mozna o trosicku vic spolehlivejsi ale zlatej pionyr....

to je jasny ze Babeta 210