v kamnářství a nebo v železážství (já si jí vymotal z dvířek starejch kamen a rdžela celou sezónu)

jo treba se davalo este technicky konopi, tim se napriklad utesnujou radiatory, ale vydrzi to tam mozna este min nez klasicky spagat...

tak tu uz sem tu dlouho nevidel, prakticky tam muzes dat treba spagat namoceny v oleji (jednou ti tam ale blafne a moc dlouho to tam nevydrzi) a nebo se tam davaly spagaty na utesnovani peci (mel sem ale po pul roce uz sem ji tam nenasel )...jinak azbestovou snuru treba v mototechne prodavat nemuzou (diky EU a normam) ale jelikoz byla za totace dobre rozsirena jako treba na utesneni tak ji najdes v gdejaky dilne nebo sklepe...

8V má větší odpor a indukčnost.

ne nevadé to ale s 8 to líb startuje celkově je to lepší

precti si navod k pouziti driv se to dalo tak zes nalil elektrolit nechals to dva dny v klidu nabyl vybil a na bil to vybijeni je lepsi v tom ze ta baterka pak lip drzi

Jak tam naliješ elektrolit, tak vznikne reakce mezi elektrolitem a destičkami v baterce....tzn...batzerka se nabije okolo 7.5V a hnej jí mužeš použít.

Tjn ..

Ono to stejně nepojede....! Ale že si sám pokecám ve tři čtvrtě na jednu co....?

Jinak EVO 5 odtajňuju postupně jen pár lidem... I když je to spíš veřejný tajemství... protože sem hrozně ukecanej....

Já pořád zvažuju jestli udělám stránky...ale sám to neumím a nikoho se mi otravovat nechce.....! Nehledě na to že bych měl rád kontrolu nad tim co se kam přidá a co se k tomu napíše a na to nemám moc čas....

Checkni http://www.fichtl-klub.cz v sekci fotogalerie je spousta fotek ze závodů.... (napínal sem tě co...? )

Tu sem už viděl........

v PC jich mám samozřejmě moc...! Na netu mám jen tuhle...což je loňskej model...! http://www.jawa50zavody-foto.wz.cz/Upravy%20pro%20silnicni%20zavody/target2.html

Typ R nevim ale taky mám ve fichtlovi NGK a nemužu si stěžovat.

jo a ještě pude tato svíčka do fíka? http://www.svickyngk.cz/zapalovaci-svicky/ngk-b7hs/ dík za rady

bez cementu..... okopírovany takže se nemusíš ptát jestli to pojede

zelené čáry - znamenají obrys válce.......cervené čáry pist ve spodku.........modré čáry pist na vrchu.......černé čáry obrys vložky........a to divné nahoře to je domek nad kterým bude klapka

nápodobně, snad jen to, že chce udělat přepoušťák přes píst či co, ale jinak se z toho moc vyčíst nedá...

vubec sem to nepochopil

a je to uprava na mustafa.

http://www.bolder.cz/nahradni-dily/motor-a-soucastky-k-motoru/high-quality-vzduchovy-filtr-40.html stačí jen udělat přírubu.. je dost velký sic.. ale zato vrchní molitan je sndávatelný a pratelný.. a za tu cenu.. a kvalitka je gut

www.scootland.cz

Já doma jeden mám...mam k němu udělanou přírubu...za 200 je tvůj..pokud ho chceš písni na meil..

kdyz mas na vsechno odpoved,tak asi i sam prijdes na to proc ti to dela..........

karbec jsem čistil. kdyby byly ztvrdlý gufera tak by to přisávalo falešný vzduch tím pádem by to nechytlo a nebo by to chcalo olej z výfuku

skus vycistit karbec a ....no...ono 10 let neni moc,ale mohli ti stvrdnout gufera

Ked jejich rady zlihali a motor stale nechce naskocit mozes ho k tomu prinutit . vymontuj sviecku daj pred valec ruku a ked ti bude do ruky narazat vzduch tak je dobre .Vezmi si injekcnu striekacku a daj do valca trochu benzinu Piest musi zavierat vifuk inak je zbitocne zasrobuj sviecku zapoj vsetko ako ma bit a po kazdych 10 kopov daj do nasavania trochu benzinu ked budes pocut vybuchy ako by chcel motor nastartovat tak je dobre musis hladat pricinu v karburatore tak skus precistit trisky , viacej vitiahnut ihlu pre bohatsiu zmes a podobne ked sa posnazis za den sa mozes vozit

tak bacha! pokud das novy krouzky tak bude mit sice vetsi kompresi (zalezi jak vybehany krouzky si tam mel) ale na pace se to malogdy projevi, to znamena ze ti blby padly v zamcich, ted ti drou ve valci a delaj ti tam mozna rejhy jak prase! bejt tebou tak zas vyndam valec, kouknu do nej estli se poskodila vlozka a prekontrolovat krouzky...je mozny ze si otocil pist (pokud si nevyndaval pist z ojnice tak tohle pada) nebo si nasadil obracene valec (ale blbec nejses)...pokud ti jakoby negde fouka tak si zkrivil hlavu pri dotahovani (vzdy utahovat a povolovat krizem a pomalocuku o pul otacky)...pokud si s elektrikou nemanipuloval tak to tez pada, jinak je to jasny seridit...a nebo ti to negde netesni a prisava ti to falesnej vzduch (oba konce kolena sani znova pretesnit popr. zabrousit dosedaci plochu na smirglu polozene na rovne desce)...ale nejvic je pravdepodobne spatne zasazeni krouzku (nebo prasknuti ale to by zas nemelo takovou kompresi ma-li to kompresi a ne treni ve valci)...jinak krouzky se zajizdej tak par km nez si to malinko sedne tak pomalinku ze zacatku a pak uz normalne jezdi...

až si ty kroužky sednou tak to pujde zase líp

že to jde našlapovat ztuha to je dobře novy kroužky maj větší tření. jakej poměr mažeš ? a možná by stálo zato kouknout, jestli ti nepodfukuje hlava

motor normalne behal..ale zdá se mi že to jde naslapovat vice ztuha...

tak jistota je jistotoa a náhoda je blbec

ten předstih, odtrh, karbec-to je takovéé nejpravděpodobnější, ale když měnil pouze koružky, tak s tim snad nic nedělal, a jestli ten motor normálně běhal, tak by to mělo byt ok

a motor se jinak točí normálně lehce?? Kroužky v zamkách máš??..... pak ještě jestli máš všechno dobře přetěsněný a pořádně křížem dotáhléé.....předtim běhal ten motor dobře?

kouknul bych na předstih, odtrh a zkontroluj karburator jestli neni zasvinenej

Ano, jak píše Steve, přesně tak. Že to přináší určité výhody je důkazem to že dnes již motorová vozidla jiné napětí než 12V nemají (samozřejmě pro hnidopichy krom náklaďáků, ty mají 24V)

vyznam to ma ze prevedes palubni napeti z 6V na 12V (je to zaklad pro upravy elektrovyzbroje), proud se snizi ale jelikoz vykon zustava stejny tak vykon (svetlo, prace spotrebicu) bude stale stejna...jen se ti zvysi 2X napeti a 2X snizi proud takze treba budou mensi ztraty v kabelech a budou se min hrat (zvlaste pokud si tam dal kabel s o dost mensi prumer kabelu)...takze teoreticky by to melo byt o malinko lepsi ale praxe zustava uplne stejna jak u 6V...

Význam to nemá.... je to kravina.

1:30 M2t jako do každý Jawy a Čz.

červenej Stihl se do motorovky ředí 1:50, takže když budeš dávat 1:40 (to je mimochodem tak jak se má podle příručky) tak by jsi zadřít neměl, ten olej maže jak divej, ale z vlastní zkušenosti vím, že se rychleji usazuje na dně nádrže, takže před každou jízdou není od věci zakvrdlat s nádrží, já to tak dělám preventivně i Tryskem M2t a zadřeno nemám

Třeba STIHL? Je takovej červenej. V mototechně mi řekli že už měli několik motorů po tomhle oleji zadřenejch, ale zase křoviňáky apod maj docela otáčky tak fakt nwm. Dík za radu

Třeba STIHL? Je takovej červenej. V mototechně mi řekli že už měli několik motorů po tomhle oleji zadřenejch, ale zase křoviňáky apod maj docela otáčky tak fakt nwm. Dík za radu

Ja mam 477 a davam 1:50

olej do motorovy pily....1:40

ano ok díky

jestli myslíš předstih, tak od horní úvratě

znova ho sešteluj a dotahni poradne všechny šroubky

Mě se sr.al odtrh a bylo to tim že ten plíšek u kladívka co ho má vracet zpět byl nakřivo myslím, a vždycky po nastartování mi to vyhodilo do jiný vzdálenosti a potom nechytal...

No zaprve bych zkontroloval jestli pořádně dotahuješ ten šroub co drži kladivka... Pak jestli maš namazanou vačku..ten plstěny polštařek u ni..jinak zaklad je mi dobře dotáhlé všechny šrouby..

by mě zajímalo jaký dva šrouby držej magneto....... ale to ho snad napadne aby ten stator pořádně utáhl ne?

nebo máš povolený ty dva šrouby co držej magneto

je mozny ze se ti obrusuje pertinax na kladivku a tim se rozhodi i predstih,nebo mas v hajzlu loziska a proto to blbne

to záleží čistě na tobě, jde o to, jestli chceš jezdit rychle, nebo mít silnou mašinu s menší maximálkou, nejlepší je odzkoušet si, co je pro tvé potřeby ideální

Hm....tak ja mam peraka,starej trochu vybehanej motor,ale vse plne funkcni,serizeny a sem rad kdyz se dostanu pod 4 litry....jezdil driv i za 5-6 litrů s prehledem.......je to serizeny tak ze jde jak má,chytá,jede 120,svicka cihlová,100%spokojenost,ale proste bere 4 na 100.....me je to jedno...vylitanej fichtl mi jezdil za 5 a ted jezdi za 3...taky sem to neresil....spoluzak ma 634...s nim jezdi za tech 6 litrů a kdyz jedou ve dvou s pritelkyní,tak bezne 8 i víc.....mam pareza po GO,jede jak pes a zere sotva dva litry........to sou ty ceskoslovenský stroje co bys chtel jak je ten motor vylítanej tak prostě žere.....pokud mas vylitanej motor,tak proste muzes delat s jehlou co chces a bude žrát....to je realita

JAWA_ceZetak: To bych netvrdil. Dědovi žral pérák 3 litry a nestarší kejvačky maj stejnej motor.

3 litry to žrát nebude nikdy, je to už větší obsah a větší karbec

Kdyz das jehlu vys, tak mas bohatsi smes a kdyz niz tak chudsi.Takze v tvem pripade jehlu niz.

16/3.25-3.50

to je kyc jak svin ale gdyz si to chces dobrovolne zpaskvilizovat tak si kup vypalovaci barvu nebo zaruvzdornou, bo to jak povidal kolecko...

normalni barva nevydrzi, po zahrati by se sloupala. Kup si nekde barvu ve spreji na kotle nebo grily, ty maji teplotni odolnost udajne az do 600 stupnu, takze ti bude bohate stacit.

to znamena povolenej spojkovej koš a to znamena utahnout spojkovej koš

tzn?

co treba povolenej spojkovej kos?