Tak to nevim,možná kvůli policajtům.Třeba se začal vyrábět právě kvůli policii,aby nemusely při každý zastávce aby mohli dát pokutu stavět velkou motorku na hlavní stojan.

Myslim že proto že když to máš na tom stojanu (policajtovi) tak nejde zařadit rychlost(tak to má děda u choppera) ...nebo taky že když to máš na tom stojanu tak ti svítí kontrolka

jo to nemám.. sry, ale zajmá mě, proč se tomu řiká policajt?

Nicku-dicku jak víš,že je M2T sračka ? 20 let dělám na ŽL 2T motory a malou zemědělskou techniku tak mi to prosím trochu objasni,ale jestli je ti tak 14 let tak se trochu lépe uč. Budeš to potřebovat.

smarja to sou problemy sak to mas upe jedno....ale m2t je sracka nejvic

ja to nemyslel jako ze sem tam nalil M2T ze je to nejak spatnej olej, ale ze sem smichal ruzny oleje

Já nechápu proč jste všichni zblbnutý synt.nebo polosynt.oleji.V příručce máš napsaný doporučený olej a poměr mazání.A žes tam nalil benzin s M2T se nic neděje.Čau

Na 1. pohled to poznáš podle krytky karburátoru, 250 má zaoblenej dolu a je vidět vzducháč a mezi stř. plechama má prostavek.... zato 175 má krytku rovnou a plechy jsou rovnou do sebe...

a myslim ze kejvacka 175 ma predni drzaky motoru na ramu navarovany a 250 nasroubovany

podivas se na cislo motoru,250 ma vetsinou i vetsi vyfuky, a 175 ma na nadrzi znak CZ a 250 ma znak JAWA

Jawa 250 má větší válec a asi i celej motor!

ja cviciste nezazil rovnou na tu nejvetsi krizovatku v jihlave

ybr je v pohodě máme ji doma a i jsem na ni delal ridicak.. ale jestli si za tebe sedne 140 kg hovado, tak s bude řídit špatně

Já sem na žádným cvičišti nebyl.Já sem jezdil od začátku v provozu.

Začneš na cvičišti a jak učitel uvidí,že umiš trochu jezdit,tak pojedeš do provozu.Já začínám dělat řidičák za měsic a mám z toho docela strach.To víš motorka nachystaná,zatím stojí a když ho nedám tak bude stát dál.Jinak když už jsem u toho řidičáku,tak jaká je Yamaha YBR 125,na tom právě budu dělat jízdy a chtěl bych vědět na co si u toho dávat pozor.V minulém dotazu jsem četl,že na tom někdo z vás dělal řidičák,tak kdyžtak napište.

V provozu

Teda 26koní,sem se splet!

Já bych šel asi nejspíš do čz 125/516.Má to 23koní což je dobrý a je to spolehlivý,mě to jelo ůplně vždycky.Já jí koupil za 11000Kč a jede jak dělo!

no jo ale ja chcu az na prazdniny letni..jelikoz si musim vydelat na brigadě.

Mam doma Yamahu DT 80, nemam na ni cas, valec po vybrusu. Klika v poradku, nova spojka, nove delany sedlo. Je to jeste stara vzduchem chlazena potvora s klapkovym sanim. 5kvalt, vykon kolem 10k. DAl bych k tomu polomotor, nahradni kliku, karbec, klapku + nahradni valec s pistem. Jedinej problem (o kterym vim) sou hnusny riditka kdovi odkud a vytahany poradne nerozhejbany retez (dycky ho rochodim a 2. den se zas zasekava). Mel sem ji na pole, ale nemel sem na ni moc casu, vybrus je jeste nezajetej... Kdyztak sem kousek od Caslavi, chtel bych za ni tak 6500, mozna bysme se dohodli...

dik moc za rady...

dik moc za rady...

sagosek: tak do toho bych teda nesel. tyhle predelavky kdy je motor v jinym ramu jsou vetsinou uplne na picu zpracovany, natoz ten "ladak" z KX 85... ja bych sel treba do DT80

Za ty prachy bych popřemýšlel nad tímto http://www.motoinzerce.cz/motorky/jawa/269965-90-cross.html (snad odkaz nevadí) dají se pořád lehce na to sehnat díly a je to super poježdění....

Ale jinak za 10000,- nečekej zázraky.

S bráchou sme teď přivezli suzuki rm 80 .....má nějakejch 18 koní...docela dobrá mašinka...jinak ze 125 bych na začátek doporučil hondu cr 125 jdou na ní sehnat lehce díly...a jsou levný.

Mam čz 125 a z tý gumy mi teče taky benzín, ale normálně chytá. Zkus ještě sundat ty gumy co jsou pod sedlem, aby to sálo ze sedla, jestli to nedusí to sedlo. To kolečko má malej střed.

zkus si vycistit sani..nevim jak je to na tvy cezete ale na fichtlech a tak je to vetsinou ucpany kdyz to tohle dela...tak to procisti a pak dej vedet...pripadne jinej filtr..

firesnek@sendme.cz

V případě zájmu, ozvi se mi na mejl, myslim že se dohodnem ...

V případě zájmu, ozvi se mi na mejl, myslim že se dohodnem ...

Čus,napsal jsem ti mail.

borci myslím si že 3 kroužky jsou nej do crosu !!! nevim jak vy ale mam 3 a jsu moooc spokojenej

3 krouzek rychlejc vadne.....

No tří je dobrej kdyzž chceš jezdit pořád jenom ve velkým terénu.Pokud chceš jezdit i po piolnačkach tak je si myslim lepší dvou protože ho vytočíš výc i rychlejš ale zase o trochu mín bude táhnout ale to nepatrně(moje skušenost).Zase je pravda že kámoš měl na fichtlu tří,potřeboval už výbrus a já měl mustafa s novým válcem a do kopce mě předjel protože jel na dvojku a já musel na jedničku,sice měl 12zubů na sekundáru,ale já to pak stejněj kopec nevijel na dvojku ani s 12 zubama když sem si je tam dal,ale po rovině sem jel o 30km/h rychlejš.Sice on už potřeboval výbrus ale ten kroužek navíc,v tom měl taky prsty.Muj názor je skrátka na spíš dvou!

Podle mě jsou lepší 3 kroužky (už jen proto, že se říká ,,čím víc, tím líp''). Náhodou 3-kroužkovej se dá vytočit opravdu dost, ale musí se mu pomoc Na jedničku svoji S11 v pohodě vytočim nadoraz, na dvojku už je to línější a v jedněch otáčkách už to nechce jít výš (něco jako omezovač) a musim tomu pomoc...ale zato otáčky pak stoupnou ještě klidně o šestinu (cca, podle zvuku) a má to hodně blízko vytočenýmu fichtlu. Ale myslim že to dělá karbec (jak zasekne na jedněch otáčkách - mám ještě to ,,vajíčko''). Rozhodně to že jde 3-kroužkovej hůř do otáček neznamená, že nemůže dosáhnout otáček 2-kroužkovýho A mrtě to táhne S11 v pohodě prudkej kopec na půl plynu (jen u konce potřeboval trochu pomoc), fichtl s rozjezdem naplno a převodem do tahu.....v půlce zastavil Kupodivu jsem ho dal i na rychlost (a to má najeto jen 8000 a je v perfektrnim stavu, stadion bez oprav[když nepočítám výměnu žárovek]), na dvojku v pohodě, na trojku jsme jeli zhruba stejně rychle. Ale tak kdo chce rychlost, tak si dá lepší převod (já bych to zkombinoval s 3-kroužkem, ten táhne jak bejk snad ve všech otáčkách, v tahu na něj 2-kroužek myslim fakt nemá).

ja mam mustafa orig 3krouzkovy pist bez vybrusu.kamos ma tky mustafa 2vybrus 2krouzkovy pist a ujedu mu jak na rovine tak do kopce.akorat na maximalku jde 2krouzek vic pretocit.

Jaa osobne si myslim ze ten jeden krouzek navic u 3 krouzkoviho zase nema tak obrovsky trení.. aby najednou otacky spadly o 500 dolu... ja mam 3 krouzkoví pist na 05.. a bez problemu jedu s klukama co maji 2krouzkovi.. je asi pravda ze lepe tesní... ale zase tak zavratný o proti 2 krouzkovimu to nebude muj nazor..

ma tohle ma kazdej jenej nazor podle me je to uplne jedno na konecnom vysledku je to znat jen nepatrne jinak vetsinou davam 2

No já bych tam dal dvoukroužek,protože to bude mít víc otáček než trí a rychlejš se to vytočí.Sice s tří by to neptrně táhlo víc ,ale jelo by to pomalejš.Dvou je nejlepší podle mě!

dej tam píst na tři kroužky ,nejlíp ale uplně novej ,zkontroluj si válec jestli je dobrej a jestli nemá schod a pak s tim jezdi max 40 km/h na trojku prostě motor nevytáčej dokud neujedes 500 km - najedes to tak za 14 dni kdyz budes jezdit denně aspon 4 hodiny- od oka, no a pak kámo je ten fichtl nesmrtelně sakra dobrej ale jak řikam , musíš se snažit no.

napadlo me jeste, ze by to mohla delat vidlicka, dneska jsem sundal karter u prevodovky, nejak jsem ji zase rozchodil, rozjel jsem se dal jsem se radil jsem nahoru,kdyz jsem se dostal k 5 tak jsem musel zastavit a chtel jsem podrazovat a to bouzel neslo..jestli mas na mysli tycku od radicky, tak ta se mi u prevodovky hejbe do prava a leva, ale nejak se nemuze dotahnout, takze budto zkusit tu vidlicku a kdyz to nepujde nadale, tak jedine vfyrobit ten díl,kdyz by jsi mel nekde obrazek, co myslis tak bych byl rad, kdyby jsi mi ho poslal na mail polomskyjohn@seznam.cz anebo se muzeme nejak domluvit na icq 232555169

Musim tě zklamat.....Mosquiťácký motory jsou OMYL v produkci Jawy.....! Speciálně převodovka je tam slabina jkao prase....má to hřídel s drážkou ve který běhá kolík a ten se rád láme.....tipoval bych to na tvůj případ...prdel je ta že díly se do tohohle motoru NEDĚLAJ....rozebrat a zkusit vyrobit.....ale to že tyhle motory trpěj na převodovky se všeobecně ví....!

Takze sipka dule a smerem karbecu jo?Dik moc lidi

směr karburátor

smerem dolu by mela smerovat..

Po směru proudu benzínu!

dolu

to neni az tak pravda....soucasne se musi rozsirit i prumer saciho kolena a saciho kanalu a vhodne pretryskovat karburator....jde rozsirit az do prumeru 18,5mm s pouzitim serioveho soupatka.....tryska okolo 85 hlavni a 45 volnobezna +prevrtani kanalů v karbci.....takle uprava je docela pekne popsana na Stejskyho strankach ......

Když zařadíš afík má snahu ject tak je to jasna zpojka, ale netipoval bych to tak, řekl bych spíše předstih a trisky v karburátoru, nebo může být pecka na kladívku.

pokud ti na voplno beh de... a pak kopnes rychlost a jede blbe nebo se zacne dusit.. tak zasranej vejfuk..

jestli neudrži otažky a neutahne tak je to tryska nebo maš vypadlou tu kuličku ze spojky taky se mi to stalo

To je snad jasný!! Špatně ti vystavuje spojka!!! Jarda

Asi tak,hlavní tryska!

nejspíš hl. tryska

neteče ti tam benzín kohoutek,karbec,trysky

ja sem to pootocil ale zdalo se mi to moc napruzeny tak nevim

Doklepej si kartery tak, aby mezi nimi byla mezera 1.5cm a pak vezmi za startovací čep např. hasačkama, trošku ho vytahuj ven a otoč ho o jednu otáčku po směru startování.

jeto taky moznost Lado ale mato vic lidi ten stejnej filtr a nedela jim to a ten filtrik je skoro cistej jen nakej ten rez z nadrze neni ho moc uz jsem to ztoho vylil a nic

To budou dělat vdochové bubliny v tom filtříku.

jezdim na normalni privod ale na rezervu to dela to sami

Provrtej dirky v kohoutku,koukni na tu trubičku popřípadně ji vyhoď ale tím nebudeš mít ,,rezervu,,nasaď sítko na kohoutek a ten druhý filtr vyhoď.Takovéto nekonečné filtrování benzinu je akorát k zlosti.Čau

a jezdis na rezervu? kdyby jo tak to muze byt tim ze se ti vxdycky ke kohoutku v nadrzi stahne nejakej bordel ale kdyz tam mas sitko tak nevim

hadicku jsem prohlizel ta je cista proste to nechapu ale zkousel jsem sundat vicko z nadrze a jet bez nej a zrovna to jelo jakz takz ale vicko je v poho mel jsem ho rozebrany a diry v nem jsou a profouknout jde kohoutek jsem znovu rozebral a nic ten je cistej bez problemu benzin tece kdyz to z karburatoru dam do kanystru tak to tece proudem ale proste pri jizde to prestane tyct vynechava nema vykon zdechne skousim plovak zmacknout nic sundam hadicku nic a nekdy to tece jentrochu

*mladejch

táta říkal, že za mldejch let dali jednomu hajzlovi do hadičky cigaretovej filtr... ono to jelo tak 100 metrů, pak došel benzin, frajer dělal že ladí, mezitím dotekl přes filtr benzin, on šlápnul a jel dál, pak zase sto metrů...... Ale vzhledem k tomu že ty ujedeš 10 km tuhle variantu vylučuji

Co je furt,že to všem vynechává??