nic sem blbec 1:0,033

Dr fik ty spatne vem si 1:33 33:1 1:0,33ml opleje na 1 litr:_)

to řešite,od oka aby to trošec čadilo a hotovo né?

v podstatě stačí vydělit množství benzínu poměrem a vyjde ti množství oleje co musíš přidat

Pestic to je málo, vem to přes poměry: 30/1=30 a 5000/170=cca30 takže na 1l benzínu 170ml/5= 34ml oleje na 1l benzínu při poměru 1:30

Hoši,mám doma na PC program kterej to vypočítává.Jenom se tam zadá kolik litrů benzinu chceš tankovat a poměr.Program ti napíše kolik oleje tam máš dát.Pokud máte zájem,tak mi písněte na mail a pošlu vám ho

neni to nako moc me vychazi na 1L bena 3,55ml oleje.....nebo se pletu?

při poměru 1:30 dáš do 5l benzínu 170ml oleje. A dá se to spočítat normálně trojčlenkou

ja si myslim ze by to nekontrovali co myslite kontrolujou to ?,a navic by bylo asi divne kdyby sliseli jak jede fechtl a pak by to ztichlo bylo ticho a pak by me videli

ja si myslim ze by to nekontrovali co myslite kontrolujou to ?,a navic by bylo asi divne kdyby sliseli jak jede fechtl a pak by to ztichlo bylo ticho a pak by me videli

Asi nic pokud bys ještě neměl teplej motor

hej lidi to je divny ja kdyz si aktualizuji tutu stranku tak se sem hodi to co se sem hodilo pred chvili a to jsem ja nepsal to se samo pridalo

tak to by nemoseli videt ze je horkej ,ale treba kdyby jsem jel a pak by jsem je videl a zacal by jsem to tlacit tak by me nic nerekly

tak to by nemoseli videt ze je horkej ,ale treba kdyby jsem jel a pak by jsem je videl a zacal by jsem to tlacit tak by me nic nerekly

tjn kamose chytli a meli ho pul dne na policejni stanici

tak to mel jeste hodne v klidu policajty

Mýho kámoše taky chytli, dostal pokutu 300 a musel si to domů odtlačit.

tak to by nemoseli videt ze je horkej ,ale treba kdyby jsem jel a pak by jsem je videl a zacal by jsem to tlacit tak by me nic nerekly

... a uvěřili by že motor je tak horkej od sluníčka

Kdybys ho zacal tlacit a oni by te pred tim nevideli ze si na nem jel, tak by ti mozna nic nerekli.

To že by si vypnul motor by vadit nemělo,ale to že nemáš papíry vadit bude dvojnásob

pokud jsou to kulate cezety(kejvacky,sportky) tak je to na statoru zapalovani,teda pokud to nekdo jiz neupravoval a nedal to treba pod sedacku,u prvnich 477 je na statoru zapalka jako na kejvacce,477 od roku 70 myslim uz maji krabicovi rele umisteny pod levym kastlikem,novejsi typy(487 a pod) maji relatko v levym kastliku,pripadne pod levym plastem

a u 487 je snad přímo v kaslíku, myslim že v levém

napis typ jestly 477 tak je to pod kastlíkem na levo takova krabickaa kni vedou 4 draty jestly je to 356 nebo jina s kulaty motorem tak ta ma na statoru na zapalovaní

Jo je mi to jasný a pojedu do chotusicto tam omrknout. Ale jinak dík za radu.

hele kámo tohle sou nejvetsi špeky na jawette...to se shani blbe....a lidi co to maj,to neprodaj-oni to vymení za jinej špek co nejde sehnat skusil bych urcite burzu.....

s tou barvou prides asi evidencku reknes barvu zaplatis adi pade a oni ti vystavy novej technicak

vim ze 476 ma min zeber nez 477,vcera sem to pocital,476 ma 6 a 477 ma 7 zeber,aspn myslim ze sou ty cisla nak takhle,ale 125 ma zeber min

tak si najdi na netu nějaký fotky a spočítej si to sám, ne? osobně doporučuju http://www.google.com

co máš proti mému dotazu, je to upa normalní, mě to prostě zajímá.

omg do je dotaz

Nechci se do toho nějak plíst ae zrovna ty mi prídeš uplnej lajk. Asi nevíš jak to bylo dřív. Když tady ty stroje byli nový tak se mazalo mnohem většíma sračkama než je M2T. Odborník ti stejně řekne že sintetickej olej je pro tyhle stroje více škodlivej než M2T. Takže zadření vlivem M2T bych vyloučil.

tak ja zdilim opacnej nazor a nikdo mi ho nevyvrátí a ani to neskousej.....pro me lidi co mazou M2T sou bud laici,škudlilové a nebo troubové

Tím M2T to určitě nebude.

no jak varis tak uz dřeš motor je strasne rozpalenej a uz nechce jet a pokud i presto ho budes dal trapit tak se muze stat ze se zakousne.......ono nijak extra se to neprojevi......nekdy jenom zvadne a uz nejde nastartovat....me se taky stalo ze se proste zastavil a nesel dokud neschladnul.....ale pak bohuzel uz byly spečený kroužky a vydrenej valec a nemelo to cenu opravovat....lepsi je se tomu bránit.....kdyz sem byl jeste pako a jezdil sem po lesech a mazal všemoznejma kašema jako je m2t tak se mi to nekolikrat stalo a neni to prijemny,kdyz pak tlacis 2-3km protoze motor stratil kompresi a nechce chytit.....

Bez velkeho technicaku neni šance..

urco 5. Jelikož mezi 5 a 6 nepocejtíš znatelnej rozdíl... neni to tak ze cim vetsi vybrus tim pul koně na víc.. pravdu to není znát

nebojte je porad fichtlarem,,ale ma strasne prace,, a moc cas na internet nemam,, pinu mu obac mail,,, pac to byla osobnost fichtlkramku,,bal to snad prvni stamgast,,to jeste ani frikul nebyl na svete snad si nikdy najde cas

hele nevymale majo to byl mrtě kluk ,majo.tym.sk

na sekundarnim kolecku nezalezi nejpresnejsi bude merit podle predniho kola treba jako na koleja na fikoj jedu na 1 20km-h dam 2 a us tam je hned po pusteni spojcle a pridani plynu 40km-h

a s jakym sekundárnim kolečkem to bude ukazovat rychlost nejpřesněji neboli jaký tam bylo od výroby?

promin a tahle motorka ma nahon tachometru na prednim kole a nebo v motoru?? pokud v motoru,tak muzes mit na tachometru treba 120 a ve skutecnosti pojedes 80

hod to celý do kotle a pak si to jenom nachromuj

no tak sem ji tak akorat zohejbal a stejne se nehla svin* tak sem to loupnul cely do ohne.chrom us stejne stal zaprd

vezmi nylonovou paličku a bouchni do toho místa ze strany musíš bouchnout tam, kde to drží

Nemáš ucpaný spojovací kanálek? Vede zespodu plovákové komory k hlavní trysce.Podívej se na průchodnost trysky.Vyšroubuj trysku běhu naprázdno a pořádně foukni do obnaženého otvoru,ale zakryj prstem otvor pro hlavní trysku.

u plovaku mas plysek ktery je pravdepodobne zavreny staci ho jen trosku ohnout dolu a melo by to jel nepousti ti tam benzin a nebo je mozny ze mas ucpany trisky

Já bych řek že se ti palivo nedostane do válce. zkus vyčistit karburátor.

Na svorce D, je ještě vodič vedoucí ke kontrolní žárovičce dobíjení a odtud do spínací skř. na číslo 15.

Jestli ti nechce chytnout, tak ho zkus důkladně polejt benzínem a hoď na to zapálenou sirku a uvidíš jak chytne!

někde na netu sem vyděl fotku pionýra který měl místo motoru přidělané šlapátka

Georgpage to bylo na mě?

Tak jestli si ztratil motor,tak z kopca jezdi..to jede jak drak z kopca..do kopca si to vytlač sám,šak máš nohy..

ty si dej radsi mozek ze slipky do hlavy ty chytraku

Dej tam motor ze sekačky...to je masakr...(vlastní zkušenost)

daj si tam slapatka a mas paradni kolo

na motor se vy*er nech ta taha kamos na kole alebo lip s autem... a brzdy take nechaj v garazy

No jestli ti tam cyhbí motor tak to asi nepojede, ale můžeš to mít jak stylovou koloběžku.

Mrkni aby lanko melo vuli a nebylo napnute uplne na fest...a volnovech pak nastavíš tim šroubkem s pružinkou na karbecu. přeju mnoho štastnych kilometru

a nema byt u 21(rychlopal) lano tazeny venkem? jen tak na volno

Jo dík za radu, zejtra se do toho pustim, pulku motorky sem měl rozebranou, ale zkusim se víc zaměřit na ten karbec.

no tak pokud to chces na papiry tak to si uzijes spostu hodin pod strojem a v klece u neho, nezbvyva nez poprad mnoho zdaru at ti to pak vezmou, neni to sranda, a pokud narazis na firmu kera to dela tak ti si za to rikaj nehorazne mnoho, lepsi si to udelat sam ale je to mnoho prace a hodne kontaktu na dily, zkusenosti a taky chcechtaky a cas...jinak to ze se ti dusi na tri obvykle svedci ze chce secko vycistit a seridit...koukni se do FAQ, je tam jak rozebrat celej motor, jak to secko seridit, jak to secko vycistit, pokud to chces na papiry tak zacni ze udelas secko jak je to ve FAQ, to je naprosty zaklad a na tom se da stavet...jinak to vidim na serizeni predstihu, odtrhu, vycisteni vyfuku, profouknuti airboxu, serizeni a kompletni vycisteni karbecu (kanalky klidne dratem ale trysky jenom profouknout nebo chlupem ze smetaku, zadny ostry predmet!!!)...pokud si karbec vyvaril a vycistil, vyfuk vypalil a utesnil tak pak vycisti karbon z hlavy a pistu, poradne utahni (krizem a postupovat lehce az to dotahnes na krev!!!), vycistit svicku...casto to dela neserizena plovakovka v karbenatku...no mas si s cim hrat

To já mam taky jiný motorky (Jawa 90 cross, Jawa/Čz 150/352), ale toho dachla chci na veteránský čísla.

to mas jeste dobre mi se dusi aj na 1 hodne zdaru ja to neresim kupil jsem si apriliu

to nejde,,jedine celej,,sesa

motor bez komprese nebo hodne spatnej predstih.....

no gdyby to byla spojka tak to vrci ale jelikoz to nehodi jiskru tak to netahne, proste tlacis a prd z toho, tam musis citit orpor z motoru pokud ti ta spojka funguje...ji posteluj nebo sundej levy viko a zkoukni estli ty lamely uz taky nemaj neco za sebou nebo nejsou moc unaveny pruziny + pokud ti negde v oleji neplave segrovka s miskou zajistujici nejakou tu pruzinu...jinak to slysim poprvy ze by na pareza bo araba sla spojka z dvacitek, to je z trikolikovy petipruzinova, jinak je fat ze ty lamely do pareza se sehnat novy ani nedaj, to se dela tak ze se sezenou korky a do stary lamely se zapracujou ty novy korky, prace tak na jedno odpoledne...este zes tu spojku pripomnel...jinak pokud ti to prokluzuje tak to poznas jeste jednim zpusobem - seslapnes nakopavacku, pokud pujde hladce dolu tak klouze (ridky olej, unaveny pruziny, sjety korky v lamelach, blbe nastavena spojka), pokud citis ze ve valci lita pist (obvykle je to i slyset) tak neprokluzuje a muzes hledat chyby negde jinde...

čau no tak ja myslím že by to mohla být spojka taky sem měl ji hodně sedřenou a a jak sem skušal to rozjíždět tak to to nechytalo ale jak sem jel z kopce tak to jenom trochu naskakovalo... jak sem vypustil olej tak sem zístil že jeden ze tří (těch koliku na lamelách) odlítl a tak sem se dal do shánění nových dílu a rozhod sem se že to dám na ten pěti kolikový v poho to psalo ale tolik dílu co sem musel sehnat... no prostě stálo mě to asi 500kč ale kdyby sem to enkupoval po kamošovi a něco už minimálně sjeté z obchdu tak myslím že by to nové stalo dost hodně!!! ja dofám že máš pěti kolikový protože v tom tří je jenom jedna taková hrubší lamela a ta se už těžko sháni (nebo já sem ji aspon nesehnal) tak ale přeju ti hodně štěstí a at tě to tolik nestojí jako mě

predstih, odtrh, kanalky v karbecu, serizeni plovakovky, vycistit to od palivoveho kohoutku po ventilek v plovakovce gdyz rikas ze karbec dobry, kouknout jak moc je zasviennej vejfuk a vycistit ho (vypalit), profouknout bzduchovej filtr, kouknout a vycistit svicku od usazenin, dotahnout hlavu krizem aby se trochu narovnala je-li zkroucena, olej z prevodovky prakticky muzu vyloucit pac to dela jen po zahrati a ty to ani nenakopnes...hlavne se zamer na serizeni elektriky (vidim to v predstihu a odtrhu) a pak postupovat dal...