Díky moc

Čau, přímo na rám je blbost, protože ti svár bude praskat. Hledej na internetu dá se to najít. Sajdy bývaly připojeny na třech nebo na pěti místech a to na nejpevnějších místech motocyklu. Používaly se na rámu motocyklu oka které tam byly již od výrobce a nebo objímky které se přidělávaly na rám motocyklu. Do ok se dávaly kuželové šrouby a u objímek se vypodkládaly šrouby měkčím materiálem. Podložky. Kolo sajdy se nedopružovalo, ale sajda ano. Při jízdě se sajdou se zvyšuje spotřeba a snižuje stabilita u průjezdu zatáček kde se musí vyvažovat a má to tendenci jít do smyku.

http://www.fichtlpokec.cz/karburator-benzin/id257402.html

nedavno se to tu řešilo, zkus pohledat . . . .

14000km neni šílenej nálet...14000km je taková lepší sezona. Pokud jsi mazal nějak rozumně a motor nedostal vyloženě záhul, tak je 14000km jak nic. Nevim co máš přesně za mašinu, protože Jawa vyráběla 175 ve větších sériích naposledy před válkou...

Mám prase 175 po 50 000km, klika cinká jak zvoneček, vůle šílená. Kroužky vyběhaný a takovej schod ve válci jsem ještě neviděl těch 30 to vydrží, ale ....

Ahoj kluci! Bakoun má pravdu! No nevím u 175ky, ale u 350/638 synáček po 30 000 chtěl pořád dělat výbrus a gdyž sem mu to nedovolil, toš najezdil dalších 30 000 a motor ešče rozdělanej nebyl!!! A kamarád po asi taky 60 000 tvrdí, že slyší cinkat kliku. Ale o výbrusu kvúli výkonu nigdy zatím neuvažoval. Esli dojde na tu kliku, toš su zvědavej na ten schodek ve válcách! Toš tak.

Samozřejmě, že se i kroužky musí zajet... a čím vyběhanější válec, tím déle trvá než začnou pořádně těsnit.

14000?tvl to je na jawskej motor šílenej nálet . ne jestli ti to jede znatelně mín je už válec moc šišatej a zvyklej na stare kruhy a nove netěsní.. jinak zajizdět nemusíš

jarmag1: máš na motorce určitě i jinej materiál než železo

3 až 4 Kč za kilogram v kovošrotu

3 dirky se zavařej a pokroucený se narovná, hlavně jestli neni vyloženě zlámanej, nebo shnilej, cenu tipuju tak 250-500max

tak asi takhle, cokoliv ti mohlo schořet, nebo zkratovat, a nebo se ti někde ukostřuje plus pokud to neni pořádně proschlý, proto se to nejdřív nechá uschnout, než se taková šunka startuje , kromě rotoru odskoušej směrem od zapalka ke svíčce všechny komponenty, včetně drátů poradil bych líp ale věštěckou kouli mi i s trávou sebrali policajti

Ahoj Chongu! Děkuju za rady. To co já tady píšu za problémy, ty opravdu byly! Jak sem psal, toš já si myslím, ale zeťák ví. Co sme ale nevěděli ani jeden, je to, že se na úplně novým rotoru musí před montáží odstranit izolant mezi lamelama!!! Při zkoušce rotoru na jiným motocyklu asi byl na lamelách nějakej grót a proto to chvílku fungovalo! Pak se grót ojel a uhlíky se enom klúzali. Asi!? Ináč si to nedovedem vysvětlit, jak to, že to fungovalo a nám né!! Po proškrábnutí drážek to jede jak blbý!!! Ten rotor je opravdu fungl novej! Né opravovanej nebo stáčenej komutátor. Esli to byla výjimka a nebo se to má doma dodělat zatím nevíme. Děkuju fšeckým za rady a snahu pomoct!!! Teprv sem se dostal z práce k bedně! Toš tak. Oskar 2.!

Ale dost srandy... nejvzpurnější dynama (protože buzení v popisovaném případě na stojícím rotoru stálo buzení za dvě až více věcí) jsem oživil tak že jsem budící vinutí spojil s výstupním vinutím (pochopitelně dráty, ne housenkou svaru) na společný vývod jsem zapojil žárovku (žárovke) proti kostře (12V/55W), nadlábnul motorku a při otáčejícím motoru (i rotoru ) jsem brnknul "živým" drátem (drótem) ukostřeného akumulátoru (baterkó) o vývod z dynama. Tím se na ACC pochopitelně rozsvítila žárovka, ale zároveň se nabudilo dynamo jak má. Po odpojení drátu musí žárovka umět trvale svítit. Tím zároveň totiž vyzkoušíš (vyzkóšíš) jestli není jeden z pólů rotoru poškozený, protože má tenedenci buzení spadnout a neudrží svítit žárovku. Protože takové zapojení má absolutní minimum nutných dílů k provozu, chyba může být jedině na uhlících, komutátoru, přerušených drátech statoru a nebo rotoru. Takže pak jen zapojit dedukci a bod za bodem vyloučit... Ale abych zabránil hnidopychóm hnidy píchat, samozřejmě je nutné aby i žárovka byla zdravá

Hele Oskare, a nebude to magnetický pole třeba nějak jinak než obvykle, divně pokřivený? Bych ho při buzení posypal železnejma pylinama aby se to dalo prozkomat

Ahoj Chongu! Jéžiši Kriste. Toš to nás nenapadlo! Ale my máme strhaný péro na budíku. Toš co fčíl??? Šak uš enom tým, že sem psal, že při přivedeným napětí na cívky statoru vzniká magnetický pole, toš snáď by bylo nabuzený. Nééé? Ale jo, nabudili! Tímto odpověď aj pro Ik. Rotor úplně novej! Na druhéj motorce fungoval! Toš tak.

A co takhle vy dva koumáci, zkusili jste dynamo nabudit?

v tom případě je chyba v dynamu... zkoušeli jste odpor vinutí statoru, případně jestli neni prošvihlej? rotor máte taky zkotrolovanej?

Kolem dvoch Voltú.

a jaký napětí je na uhlíkách??

Ahoj sumec! Děkuju. Aj to zeťáka napadlo esli to majitel nepřehodil a taky nic. Ešče odbočím. Ten názef "pučkem" se mě líbí. Moment sem zapřemýšlal, že čím to mám změřat? Neš sem si uvědomil, že Pé Účkem. Mám 110, 120, 140, 160 a aj 500. Kamarád aj zeťák majú jiný, ale to je fuk. Toš tak.

a nemáš ty cívky opačně popř , změř pučkem cívky jednotlivě která co dává nebo nedává

Kluci děkuju! Pro lk. Enom to nedobijá! A ke Standovi. Relé je nový. Pro jistotu vypucovaný kontakty. Cívky změřený. Odpor v pořádku. Stator před úpravú fungoval. Cívky nepřerušený. Nespálený. Při přivedeným napětí vytváří magnetické pole. Rotor úplně novej. Asi před měsícem vyskúšanej na jinéj motorce. Tam fungoval! Spínačka je uš odpojená. A furt nic. Toš tak!

to jako že to vůbec nehodí jiskru, nebo to jenom nedobijí?

No tak to je jednoduchý. Máš blbý rele,blbej stator a nebo blbej rotor... Lze vyloučit chybu zapojení spínačky a eletriky celkově?

Ahoj Stando! Děkuju. Ukostřený je to opravdu dobře. Kromě teho dobíjení úplná nádhera. JAWA 250/tuším 590? Je to sportka. Gdyby neměla KOMAXIT toš jak z fabriky! Aj to pólování máme dobře!

Chlapci a máte to dobře ukostřený ??? Nějak se to pak musí přepólovat atd... Jen předávam info vyčtený z nějakýho návodu na netu...

dik za rady takže řetěz na rozetě moc dobře nesedí už mě na to víc lidí informovalo a stim přivařením tak to sem už skoušel a stejně to nepomohlo za měsíc to dělalo to stejný a mě de hlavně oto že možná s kámošem bys me vyjeli na delší tůru tak nechci riskovat že se ty čepy urvou tak to radši viněním a mám na 10 let pokoj tak ja teda koupím rozetu a ložisko,řetěz,a řetězové kolečko 13z je ještě neco zapotřebí ????? mám i koupit pojistku ložiska (teda pokud tam je)??? dejte radu prosim

Pokud sedí řetěz na zubech rozety dobře, tak jak píše tady Jirka stačí pouze ovařit. Já to dělám preventivně hned i u nové rozety. Každopádně pokud se rozhodneš přeci jen pro výměnu, tak určitě komplet i s kolečkem.

stačí ty čepy ovařit a bude to ok

ano řetězové kolo taky

Přesně tak, hladina a vůbec karburátor babetty 210 to je fakt svatyně-nedoporučuji se toho vůbec dotýkat pokud nemáš stovky hodin práce s tímto speciálním karburátorem. Já osobně bych se chtěl potkat s dizajnérme tohoto díla a zeptat se ho na několik míst PROČ? U normálních motorek ani nevíš že mají karburátor nebo spojky - u babety to je něco.

Hele, to je celkem normální věc. Hladina to na svědomí mít nemusí. Může to být netěsnící ventil v plovákovce. Jestli to jezdí normálně, tak se v ničem nešťourej, protože hladina u babety je posvátné tabu, na které se šahá až naposledy. Jen to chce vždy po jízdě zavírat benzín což snad není problém.

http://alesmarek.byl.cz/babetta/karbu.htm

Přesně tak, nejlepší je stavitelný - bohužel každé futro od výroby není zrovna identický. Tuhle jsem jedno vzal rovnou 22 a bylo volné.. Ale našel jsem ty i původní nové silony, které po natlučení jsou naprosto přesný a nemusí se upravovat, zajímavé že dříve to šlo

Čus. Já na to používam stavitelný výstružník, někdo to bere 22mm pevným výstružníkem. Základem jsou rovný a nevydřený kluzáky, doporučuju přeměřit. Jestli jsou ve spodní části vyběhané, tak oprava nemá smysl...

nahřát přes 180°C a jeb*out stím o dřevo, měl by vypadnout do prostoru šoupátka

Potřebuju vyndat ten bronzovej kominek do kteryho doseda jehla abych mohl vrtnout karbec..

? poradil bych ale trošku sem tu otázku nepochopil

tak si zahrajem hru: ty si policajt co mě zastavil, mám všechny papíry, technickou a vybavení,,, řekni mi co je špatně hrozně rád si tě poslechnu a pak ti to vyvrátim , lidi tady kradou statisíce uplně běžně, ve žrádlu je sajrajt tak na podpal, evropská unie ti řiká jak dlouhym kusem hajzlpapíru se musíš utírat a mě bude někdo srát na fichtlovi s takovym policajtem bych si vytřel zadek

555 na papírech z 23? no jen si zahrávejte...

není zač

Díky moc, já si taky občas říkám a žasnu, co všechno je tady možné Snad najdu nějaké ty papíry a pak se pochlubím se zkušeností

no policajti ti nic říct nemůžou, máš papíry, máš pojištění, čísla seděj,,,, vem to takhle, jezdí tady tisíce jaw 20 se sundanejma revmaplechama, takže vlastně jaw 21, teď si polož otázku, je to jiná motorka? rozhodně nevylučuju že na stk nenarazíš na debila co si na tobě vybije blbej den, tak zajdeš na jiný stk, právně je to dost sporný, protože za komančů v tom byl bordel a v centrálnim registru teď nemaj typový informace o těhle malejch motorkách, to vim protože když techničák od mojí motorky někdo z registru vymazal, tak týpek na úřadě si vyžádal fotku mýho pionýra a podle ní si našel typ a údaje na http://www.jawa-50.cz a napsal je do velkýho techničáku, když jsem to viděl, ztratil jsem poslední naději v čechostán, takže buď jezdi a na všecky se vy**r a nebo si pro klid duše sežeň správný papíry, osobně myslim že je to zbytečný, možná kdyby ses hezky usmál na pani za okýnkem na úřadě a dal jí 50 kč kolek na změnu dat v techničáku tak ti vymaže číslo motoru a přihodí nápis jawa 20, v tomhle bordelu je možné všecko

A neni to nějaký divný, že bych měl papíry od 23ky a jezdil na 20ce, chápu, že třeba pro policii při kontrole by to stačilo, ale co na to technická kontrola? Díky

s mustangovejma papírama můžeš drandit na všem od 555

No právě kamarád měl tky 477čku a měl tam v podstatě zvětšenej Hikone. Jenomže on to už koupil i s tím výfukem a neví kde se dá sehnat..

Čus. Jde tam dvoukomorák z jawy 350, případně laďák z MZ250...obojí jsem měl možnost vyzkoušet, a o přínosu toho laďáku pochybuju...

Zdar, zkus jinou svíčku, proměř cívky na zapalku. Stačí pojistit a cenu ti řeknou na pojišťovně. Joooo a píše se "nevím"...

Jo, tak dekuju

Dobře je modrá i zelená,,,,modrá je pro pomalý,zelená pro víc rozjetý jezdim zeleně,tady na Kladně je takovejch křižovatek snad 10 a normální lidi to jezdí zeleně... Tim nechci nabádat,ale hrozně by mi nasralo,kdyby to auto předemnou dalo do pravýho pruhu a pak se sral přede mě do "rychlýho" levýho... Takže z hlediska praktičnosti je lepší zelená .

já začínám mít strach zejtra sednout do auta :/

je rizena semaforem, ale zacinam se v tom krapet zamotavat...

jin: nesmysl, auto naproti musí počkat než odbočíš ty doprava i kdyby tam byla šestiproudovka

nebyla tu zmínka jestli ta křižovatka je světelná když jo tak při svetlech je jedno do jakého pruhu se po projetí zařadíš když píšeš že za křižovatkou je hned další a potřebuješ hned doleva tím předejdeš že nějaký dravec tě ohulí. Po vypnutí světel kdyby bylo ještě auto naproti a odbočovalo do stejné ulice to znamená do zelené šipky tak červené auto musí držet pravou stranu modrá šipka.

a ve vyhlášce nic neni právě proto, protože je to jedno, protijedoucí vozidla ti musej dát přednost ať tak či tak a vzhledem k tomu že odbočovací pruh je jen jeden tak se ti tam těžko narve někdo kdo pojede souběžně s tebou, v praze si teda běžně lidi co odbočujou naproti doleva myslej že tvůj pruh je ten pravej a že oni můžou do toho rychlýho, to je ale velkej omyl a s tim člověkem se policajti při nehodě nebudou ani bavit, jediný co je ve vyhlášce je to že před odbočenim se musíš zařadit co nejvíce vpravo... , v tý vyhlášce opravdu nic nehledej, neni to tam

to máš pravdu, pokud jsou dva pruhy odbočovací , tady je jeden, tudíž si můžeš vybrat

No hele me prave v autoskole tloukli do hlavy ze se mam radit na stejnou stranu z ktery vyjizdim, resp do stejnyho pruhu takze jakoby do modry. Nepamatujes si nahodou pod cim to najit ve vyhlasce? Rad bych to rozsek

obě šipky na obrázku jsou správně! skoro první věc co mi autoškolák tlouk do hlavy, jen by mělo bejt zřetelný do kterýho jedeš, ale jakmile do něj vjedeš tak si můžeš zase odbočit kam chceš

Jojo dela to tak dost lidi, prave i lidi co se rizenim zivej. Strasnice to nejsou, ale praha to je. Auto co by jelo v levym pruhu by nikam odbocovat nemelo protoze maj prednost kdyz se do toho pruhu radim, pokud se neco nezmenilo. Ale i tak diky, kdysi kdyz sem mel cerstve papiry sem prave jel modre a otec mi rek ze sem prase a mel sem se tam zaradit rovnou, tak ja nevim ale dekuju

Není to náhodou křižovatka ve Strašnicích?

Jel bych asi modře, ale řekl bych že můžeš i zeleně. Jen nesmíš omezit, nebo ohrozit ostatní účastníky..

Já teda jezdím stejně jako je na obrázku vyznačená modrá trasa. Ta zelená trasa mi připadá jako prasečina, ale hodně lidí to tak dělá. Samozřejmě pokud v tom vzdáleném pruhu nic nejede.

sorry nevšiml jsem si že levý je jen rovně, ale stejně modrá je správně

na tomhle se nic neměnilo a pokud se zamyslíš tak logicky na to musíš přijít, kam by asi odbočilo auto, které s tebou pojede souběžně v levém pruhu, do protisměru????

vždyt sis na to odpověděl v tý otázce cos napsal

čoveče myslím že je stejná

Velký vrut, zpříčit ho v něm a zatáhnout..

a já mám kus závitovky a takovej svařenej hrníček.. závitovku přiboduju k ložisku a vytáhnu... a že mi při každym vytahování ubyde 20mm závitovky? neřešim, zase tak často to ložisko neměnim, takže než rozřežu těch 30 cm, nějaká voda v potoce uteče...

tohle je vynález ze kterýho jsem vycházel, ale vyskakovalo mi to, proto jsem zvolil vytlačení tyčkou z druhé strany

Ahoj chlapi, díky za rady tady jsem včera večer našel hezký video https://www.youtube.com/watch?v=c6yDui--kcQ , taže to už nějak sundám a uvidíme co mne zase překvapí při dělání go Děkuji všem Kobe

kdyby to bylo málo tak ti to zejtra můžu vyfotit

přípravek jsem popisoval pro pravý kryt, na ložisko na klice by měl stačit obyčejnej třípackovej stahovák s tenkejma zoubkama, když se pod to nedostanš tak bych si flexou udělal zářezy tak v půlce toho ložiska a ty si můžeš udělat jak široký chceš,,, k tomu přípravku na pravý víko: udělal sem v malování takový schemátko ze kterýho to musíš dát, v ideálnim případě použij nějakou spojkovou tyčku, je dostatečně tvrdá, ale třeba já mám šuplík s rozbitym nářadim tak jsem ty vyfiknul z prasklýho šroubováku,,, odkaz je tu http://www.motorkari.cz/motorka/?mid=84527&act=moto-denik-detail&ddid=45087 ,,, jo a tu tyčku nedělej moc dlouhou, určitě znáš vzpěrný tlak

kraken: tak teda tomu postupu jsem neporozuměl, nemám takovou představivost. Odkud to ložisko vytahueš tím tvým postupem? Z té kliky co je na obrázku? nebo z pravého krytu motoru? (A jak svařujete ložiska tak na tom sváru bych se teda houpat nechtěl Ale rozhodně vyzkouším.

,, no nevim" mělo vyjádřit to jak doma kroutim hlavou ale vem to čert

Tak když nevíš, tak nepiš, že je to prasárna.

no nevim, vzhledem k tomu jak často to tu všichni rozebíráte si myslim že to neni zrovna vrchol elegance když to jde čistě a hezky, nehledě na to že flexu má narozdíl od svářečky uplně každej

jirko slovo nejdne není... to jsou jen vadné ruky... taky běžně navařuju kulatiny na ložiska a pak je vymlátím ven.... nedovedu si třeba představit jak bych vytahoval zarostené ložisko ze setrváku když by na něj nešlo nic navařit

Krakene, to mi teda vysvětli, co je to za prasárnu

vy jste teda pěkný prasáci, přitom stačí jednoduchej přípravek, naříznout flexou šroub kterej je o milimetr širší než vnitřek ložiska tak 3 cm od kraje, pak mu nechat jen rantlík a na šířku ložiska ho ošmrdlat a pak to tam zaskočí a z druhý strany do toho zasunete tyčku o průměru spojkový tyčky, opřete a vyboucháte ven jak do toho zaleze ta tyčka tak se to nikdy nezmáčkne a poleze to samo, akorát musíte mít vyndanou vypínací páčku, práce na 15 minut a bude to opakovatelně použitelný

Nevidim jedinej důvod, proč by na ložisko nešlo něco přivařit. Svařovat téměř neumím, ale ložiska vytahuju tak, že do středovýho kroužku něco přivařím a z drůhé strany to vyklepu (třeba ložisko v středu kola) nebo tak jak píše kolecko.

Jirka: Nejde...mě to teda v tom případě nejde už pěkných pár let, co tenhle postup používam Né, teď vážně. Jde to...

na ložisko nic nenavaříš. To nejde. Já bych to viděl v krajním případě na flexku a fik a ložisko přeříznout. Pokud se tam tedy nedostane stahovák.

Jak už jsem psal v Tvém minulém dotazu, doporučuji na ložisko přivařit něco, za co chytneš stahovák. Podobně bych postupoval i v případě toho druhého ložiska. Píst bez kroužků do válce dostaneš? Maji kroužky určitou vůli ve válci? Je to po výbrusu, novém pístu, kroužcích?

a pokud se ti tam ložisko protáčí samozdrějmě jak psal chong že dam jde prstem za studena tak bych to zalepil ale když to tam de celkem silou natlačit prstem za studena tak bych to oťukal důlčíkem ono to dost taky pomůže pomůže

Zahřát to je blbost protože se ti roztahuje jak ložisko tak i ten kolík na klikovce já jsem to dělal tak že jsem si vlaz šroubovák který měl průměr ta 8-9 zbrousil jsem ho do špičatého klínku s ne moc nakloněným spádem a bochal jsem to tam a pak až tam byla dostatečná díra tak jsem použil stahivák

nejprve opatrně zatlučeš dva šroubováky (jako klíny) proti sobě pod ložisko, ale ne moc hluboko, abys neorval odsazení setrváku. Když ho orveš, nic se neděje, dá se to opilovat jehlovým pilníkem. 3roubovákama lze u zapáčit. Jakmmile vznikne dostatečná mezera, použiješ dva klíče (obvykle stranové sedmnáctky) a proti sobě zapáčíš... a bude to venku. Určitě bych hřídel máznul předtím červenou brzdovkou a nechal macerovat tak den Osobně bych si ale položil otázku jestli nejdou ložiska nějak moc dobře ven z domečků ložisek.. platí pravidlo že musí jít dovnitř jen v nahřátém karteru (nejlépe nad 100°C. Když Ti tam nové ložisko spadne za studena, nebo tam jde s lehkou silou, určitě bych ložisko do karteru lepil...

není stejná (ani číslem v katalogu a ani vinutím). Nezkoušel jsem však záměnu.

zapalovací cívka je pro obě zapalování stejná

sorry som sa preklepol úprava > ďalšia vec ku 20W zapalku rotor s označením 05 k 30W zapalku rotor označený číslom 20

http://www.sim-ba.sk/media/eshop/images/item796/DSC01293.jpg si všimni na obrázku žltý kábel ak sú takto prepojené cievky tak je to 30W malo by to písať aj na statore aký to má výkon ďalšia vec ku 20W zapalku stator s označením 05 k 30W zapalku stator označený číslom 20 a ak nevieš ako ktorá cievka vyzera tú sa to da ako tak porovnať http://www.sim-ba.sk/jawa-50-pionyr/zapalovanie.php 1 500 000 krát preberané už to tu bolo

Jáj ... Vyčistim,opískuju,vybrousim-co je na tom tak nepochopitelnýho,že to každej dělá opačně ... Když už neni jak jinak,tak zaslepit otvory co nechceš pískovat jak píše LK ... Lidi mi s tim ničí neustále ... Furt dokola píšu -vyčisti si ten válec než mi ho pošleš a jestli je extra zasranej tak si ho nech opískovat jinak s tim pak budeš mít po výbrusu sraní. Válec přijde zasranej,že z něj ještě padá bahno se šmírem... Hodim to do pixly s technickym benzínem a vyfoukam kompresorem,upravim,necham udělat výbrus,odešlu - následuje mail jestli to muže do něčeho namočit a nebo opískovat,aby to měl jak nový... Už jsem ve stádiu,že na to seru... Nezajímá mi to,co přijde to udělam,ty si s tim dělej co chceš....

litinový válce jsem vždycky pískoval... uděláš záslepky všude kde potřebuješ a válec máš jak novej!

já bych to udělal klasickým ocelovým kartáčem...sice se s ním asi nedostaneš až uplně na doraz, ale lepší než nic...kam bych se nedostal tak bych to třeba jen poškrábal nějakým starým šroubovákem nebo nečím a pak to zalakoval nejakou žáruvzdorkou .... pískovat nebo leptat by šlo otázka co s vejbrusem....já bych z toho nedělal kovbojku

kyselina citronová ale nevim co výbrus

když ho necháš opískovat tak se dá zabránit vniknutí písku dovnitř, ale těžko zabráníš poleptání válce sajrajtem ve kterym ho povaříš

Člověče kdysi jsem tuhle věc měl na j05...musela se tam snad vylomit jedna ta pacička od kontaktu zastrčení klíče a pak to fungovalo...

Pokud to zapojíš podle daného schematu musíš mít ale NEZASTRČENÝ bošák!!!jinak nejedeš.

ne zapoj to podle toho jak to je nakreslený a bude to cajk

Dík moc a na kostru se to nikam nezapojuje?

http://jawasaki21.rajce.idnes.cz/nastenka/#1922940_569242136500605_992601331_n.jpg podle tohohle schema to zapoj