povolí se aretační šroub a čep se vytlačí, předtím je teda potřeba odstranit ucpávky ze strany... aspon tak to bylo u mojí sportky, šlo to lehce vyklepnout rukou přes šroubovák, ale jako vůli to nemá

to zalezi jestli je to prirezle na pouzdrach,to je pak boj,, kazdopadne jako jediny prodava cep a pouzdra,,kdyby nahodou,, jak se to doproda,, u zto nikdo neudela

Ahoj Mirec, těžko říct. Může být že je nastavená hystereze stabilizace příliš vysoko (záměna hodnot odporů připojených k vývodům 2 a 6 integráče) . Namísto cca 13V třeba na 18V a pak to pochopitelně nestabilizuje. Osobně bych to oživil tak že bych místo otronu dal LEDku, nezapojil IRF, kapacitory nahradil třeba 1000uF/25V a lehkou zátěž třeba žárovku 2W/12V a na proměnném zdroji sledoval při jakých napětích dochází k vypnutí a zapnutí LED. Pamatuju si že jsem nechával cca rozdíl lehce menší než 1V. Bacha na maximální povolené napětí 555ky. Zdechne při napětí 18V a výše. Ale nejprve raději začni změřením napětí na vývodu č. integráče. Musí tam být něco okolo 2.5V. Prostě Ti nezbude než laborovat.

Ještě k té vůni, jen samotný typ oleje ti nepomůže. Tak jde i o to za jakých podmínek je spálen, to jest teplota a tlaky.

Do starýho dvoutaktu nevymyslíš nic lepšího jak M2T (lépe API TC),ty stroje potřebujou kvantitu oleje a ne kvalitu. Kvalitní (a také drahý) olej nemusí motoru činit dobře. Obvzláště opatrný bych byl u starých motorů se "stoletým" karbonem ve válci a všude okolo. Syntetické složky ho začnou narušovat a rozpadávající se starý tvrdý karbon muže postupně zadřít válec i kliku..... ale zpětně chválím nevšední dotaz,vůní spalin jsme se tu v tomto podání ještě nezabývali

Futro bych 1:50 určitě nemazal, to je smrt se sebelepším olejem.

kvalitní koupíš kolem 300 Kč za ty peníze se zbavíš karbonu a spousty dalších problémů a při 1:50 to není moc

Polosyntetický a syntetický oleje. Závoďáky mužou jet i plně esterový oleje (jejich příměsí je někdy ricin). Kup si ricin a přikápni do bandy,bude to házení perel svinim,ale budeš spokojenej

Zdar. Podle čisla nic. Nafoť to a někam to upni a pošli odkaz. Dvouvejfukovej jednoválec je širokej pojem,to jsou skoro všechny československý motorky.

objem nevim draku,, hlava se dela porad ta sama,, kazdopadne se musi podkladat tesenim pod valcem aby pist nenarazel doo hlavy

draku neni,,, je to tak 68/38 je orig

Ok, pokud to bude dva měsíce tak to počkám.......dám si rezervu měsíc navíc ))

jednou ty uchyty budou,dejmi tak dva mesice sesa

V pohodě, teď rozebírám do šroubku stroj tak jak budu na konci pošlu kompletní objednávku....bude toho dost . Prosím tě na rám 21 zadní stůpačky, které se nešroubují ale již na rámu mají přivařené úchyty, existují ty úchyty k zavaření nebo musím experimentovat?

11 ale tenbude tak za 14dni,vyrobceho musi nafrkat

Ještě ted jsem se s tím hrál, pertinak,kladivko všechno je OK, mam doma ještě jedno staré zapalování, tak jsem ho tam dal, a chytl hned na 2 našlapnutí,tak přemýšlím co na tom prvním špatném zapalování muže byt špatné

Vejfuk kouří? Neni totál ucpanej? Nemáš ve filtrboxu chcíplou suchou myš,která ucpala hrdlo? U vyhrabanejch stodoláků jsem zažil leccos

Možná kondik ? Prodřenej kabel k svíčce a někde projiskřuje,fajfka ... muže bejt i jeblý gufero,ale to by byla nahulená svíčka....muže bejt i nějak rozpadlý kladívko,pertinaxy ve šroubu,dotýká se kondik vývodem a nebo se dotýká něco jinýho... je toho mraky ... někde začni ať mužeš jednotlivé věci vyloučit.... to je prostě fichtl

Standa, díky zkusím to tak nastavit, na ty ložiska zkusím mrknout, ale kolík na klice je a magneto sedí to je všechno ok, celé jsem to měl rozdělané a znovu kontroloval, ale je mě divné, že na volnoběh to jede, volnoběh to drží, ale jakmile dám za 1 tak konec, tak moc to kucká a zdechá že se nedá ani 20m ujet

Nemáš volnou kliku v ložiskách? Nepřesadila se vačka,magneto? Je vše na kolíčku? Vačka by měla začít otvírat kladívko když je pertinax kladívka tak baj oko milimetr pod vrcholem vačky akorát v tom stoupání a v HU je kladívko cca 1,5-2mm za zubem vačky,pak ani ne půl otáčky kliky je otevřeně a zavře. Tohle je podstatnější než honění předstihu šuplérou. Takle když je nastavený zapalování a na kladívku je po skokovém otevření rozumný odtrh (0,3 - 0,5mm) s tím že kladívko včas před DU zase plně zavře tak je vše ok a motor MUSÍ jet. Následné chování motoru doladím pootočením doleva,doprava (hlídám odtrh). Šuplerou a cigaretovym papírkem jsem nastavoval pio 2x a neni to spolehlivý měření. Tohle mi funguje na 100% u všech motorek s kladívky. Nastavim nahrubo a pak doladim.... a to ani nemužu řikat jak jsem nastavoval karburátorový fáčko nikdy líp nejelo,spotřeba do 6 litrů. Předtim to tchýni borci ve ZNAČKOVYM servisu nastavili stroboskopem tak dokonale,vyměnili svíčky,filtry,palivovou pumpu a auto škubalo jak debil,když už to jelo plynule tak to bylo líný a bralo to 7-8 litrů. Cena raketa. Už ji připravovali na to,že auto asi umírá,že s tim nejde nic udělat

řeším to už týden předstih nastavený na XXX hodnot karbec profouknutý vzduchem, i čistěný drátkama z oceláku, trysky všechno už dál nevím. Jediné co tak když nastavuju předstih tak mě sepne před HU 1.6mm ale spíná už i někde ve spodu nebo půlce válce, spíná několikrát a to nevím jesli je dobře

Hele pokud tvrdíš že karbec je čistej tak jdi po svíčce. Nebyla třeba černě ohulená? Nebo pecka? Opravdu je ten karbec čistej? Palivovej ventil otvírá a zavírá? V tryskách ani v kanálkách bordel neni? Mě by to víc sedělo na ten karbec... přicpaná volnoběžná tryska nebo kanálek,vzdušnik... předstih bych volil klidně 1,9 ... řeš,uvidíš,bude to blbost...

dík to musím zkusit,ale venku háže jiskru pěkně

Svíčka

Pokud se nepletu,tak je to cívka navinutá na cívce a maj společný jádro. Takže by měl někde vstupovat kabel od kladívka a kondiku do spodního vinutí a z horního vinutí kabel na svíčku. Musim uznat dobrej dotaz. Zaskočil mi..,,,na nějakym stadionu jsem jel i ladil,ale tohle nikdy... je to čistě dedukce...

je super, jediný co, tak při prohození pólů okamžitě odejde do věčných lovišť... jedna číza plus na kostře, druhá mínus...a bylo to v prd.... ale jako jak píše Bakoun, nevíš o něm,funguje skvěle

To jsem potřeboval slyšet! Až budu objednávat další díly, půjdu do něj. Dík!

Mám zkušenost. Od namonotování o dobíjení nevím. Funguje to spolehlivě. Jen musí být v pořádku rotor, stator a uhlíky. Ale to plati i pro origo dvoucívku. To originální dvoucívkový relé málokdo umí seřídit a navíc jde o mechanickou součástku, opalují se tomu kontakty, tím se částečně mění regulace. Na to jsem neměl nervy.

Dík.

draku do 14 dnu,,, na tuty ale nevim kdy budou presne a tak je zatim nezobrazuji v kramku .-) sesa

Známej co mi stříkal měl cca 80L nějaký polodomádo s vosíma hnízdama z náklaďáku tlačený nějakym většim kompresorem,motor nic moc výkon,ale na jedno natlačení nádoby jsme nastříkali vše jednou vrstvou. Brácha má dvouválcovej a tam objem nevim,nádoba je metr možná metr dvacet dlouhá a tak 60 - 70 široká. Takový prase. To je masakr

len som chcel poradit ak ste niekto doma striekali fichtla tak akym kompresorom proste poradit....

V přízpěvku níže ti napsaly,že kompresor pujde furt,nebude vypínat,ať pořídíš aspoň 50L. Co ti na tom nestačilo? Než kupovat kompresor tak bych to snad dal někomu udělat ....

No je pravda že než mi ho děda dal tak se na něm moc nepracovalo ale jezdil v phohodě. Možná by to mohlo být nějakým šroubem uvolněným nevím. Každopádně díky za rady

Zkontroluj zda nezadrhává lanko. Pokud ne,tak bych zkontroloval karburátor,zda není přicpaná volnoběžná tryska. To jsou dvě jasný věci kterejma začneš. Těma vyloučíš zda to někde přisává faleš. Pokud to přisává tak bude chtít přetěsnit karbec,koleno,možná i válec,eventuelně i bloky či výměna gufer... takže napřed zkontroluj lanko a karbec,to je zadarmo a bez "práce".... je to nějakej pelech ze stodoly co 20 let nejel? A nebo motorka v běžném provozu? U stodolovýho pelechu to bude rovnou na přetěsnění všeho+gufera a třeba i něco víc,co je za ty leta už KO. Stodoláky většinou tahaj faleš a nebo olej

Nespecifikuješ model ani rok. Všechny fichtly starý éry měli na plechách linky a nápis jawa (05,20,21). U modelů ke konci výroby to snad bylo taky nějak stříklý a nebo samolepka. Původní stav je širokej pojem,to že je motorka lakovaná neni nic proti původnímu stavu pokud na j05 neni narvanej zadní plech z j20 z roku 80 to už původní stav neni. Uloženky v originálnim patinovém stavu již mnohonásobně narostly na ceně,to by si asi nikdo z nás nekoupil... takže počítej s tim že máš nějakej slušnej zachovalej kousek,ale nutně to nemusí být 100% origo...

Dám ti klasickou radu. Přidej předstih,projeď. Uber předstih,,projeď. Porovnej. Nastav to,co ti bude vyhovovat. Nemá význam se striktně držet nějaké pevné hodnoty. Čirou náhodou,pokud bys měl motor osazen například válcem a hlavou z j20-21 tak se předstih nastavuje pro j21. Stejně tak při použití hlavy z j21 na litinový válec. Tam razantně naroste kompresní poměr as předstihem bych se držel i dost pod 1,5mm před HU.

Ještě doplním - jehla karburátoru je na třetím zářezu. Když ji dám na druhý, motor se dusí. Karburátor, tryska, kohoutek, vše čistý.

Jak je ta informace stará? V Tišnově vedle STK býval v unimo buňce "starej Monty", ale to už je tak 4 roky nazpět, co ho vyšoupli, zabalil to a odešel do důchodu. Co jsem slyšel, měl by mít všechno někde v garáži v Kuřimi a občas se objeví někde na burze, ale to už taky není informace nejčerstvější. Tak nebo tak, směřoval bych dotaz Montymu. O nikom jiným nevím.

stanbo neboj bude divoka kartta zadaco ,, nemamz zajem ? mauplne prednost pred vsema .-)

Mě zabilo to startovný. To je cena včetně ubytování a stravy na tejden? Nebo je v ceně ještě sud piva a grilovaný sele? Ještě ten litr nebo dvojku bych pochopil,je mi jasný že pořadatelský zázemí včetně služeb něco stojí,ale tohle? Za co 6 táců? A nebo jsem špatně koukal?

Dírka ve víčko od nádrže, může se ti udělat v nádrži podtlak a pak to nedotýká. Osobně bych zkontroloval gumičku v kohoutu, zda má dostatečně velké otvory. V létě mě to vypeklo, jelo to jen s plnou nádrží, benzín přitom tekl, vše zdánlivě OK. Po rozdělání kohoutu dírky ze 2/3 neprůchozí.

ano oba dva vejfuky kouri ,zapal.vape sz17 * , nevim ktera dirka ??

A co ucpaná dírka přisávání vzduchu do nádrže?

Ucpanej kohoutek? Výfuky kouří? Oba?

no půjde,ale poběží pořád.hlavně ho neutavit.pokud ho budeš kupovat,tak alespoň 50l