No bral bych to asi tak, že po prohlídnutí fotek stroje tady mladého pána není třeba se k ničemu vyjadřovat. To je tak když někdo chce tunit a neumí ani seřídit seriový motor

Jojo, pod stejnou přezdívkou jsem i na motorkářích

Kolecko, ty asi budes kolecko i na motorkari.cz, ze jo? Hele, tohle nemá absolutně žádnej smysl, kluk si myslí, že mu hračka funguje a neřeší, že vůbec nefunguje tak, jak by měla a do měsíce fungovat přestane

Jo, pokud si to myslíš, tak je to možný Jasně...dál prskej na moje rady. Mě to už je celkem jedno. Já se tu snažim lidem pomáhat, a v 99% se setkávam s kladnou reakcí. Ty jsi to zbylé jedno procento. Na fichtlpokecu jsem byl již v době, kdy ty jsi nastupovat do první třídy základní školy, takže už jsem pár lidem poradil, a dostkrát už mi to vyšlo. Že to třeba nebylo zápalkem a karburátorem? No a jak jsem to měl vědět? Začínam logicky od těch nejpravděpodobnějších závad, a když evidentně vidim, že karbec ani zápalko neumíš naštelovat, tak logicky trvam na tom, abys to našteloval správně. Jak už psal Standa - ta tvoje úvaha, že pokud to jde nakopnout a jede to, tak to není potřeba štelovat, je uplně zcestná a špatná. Takže opět použiju standova slova - trochu pokory a sebekritiky by neškodilo Uvědom si, že my, kteří se ti snažíme poradit, jsme již nějaký ten předstih a karburátor seštelovali. Taky nějakou tu opravdovou GO či renovaci motorky máme za sebou. Ty se pořád plácáš s tím, že neumíš naštelovat předstih, jak jsi nás přesvědčil v minulém příspěvku. Takže to zhodnoť trochu sebekriticky a nesnaž se na nás pořád chytračit. Všimni si, že nikdo jiný se tady takhle drze nechová. Všichni se na něco zeptají, a postupnou diskuzí a zkoušením dojdeme k správnému výsledku. Né ale u tebe. Ty na nás v půlce diskuze začneš křičet, že jsme dementi, že nic neumíme atd atd. Myslíš, že je to z tvé strany uplně OK? A až nad tím budeš přemýšlet, tak prosím zapomeň, že jsi mistr světa...spíš se zamysli, jestli teda umíš vážně seštelovat ten předstih a karburátor. A jestli můžu ještě do budoucna něco doporučit, tak dávej v hodinách češtiny trochu víc pozor. Vyjmenovaná slova se berou ve třetí třídě základní školy...

spoměl jsem si čím ty svíčky tenkrát byly. nene kolečkovo zapalování a ani karburátor to nebit zjistil jsem že to dělá hlava z 05 dal jsem sériovou a svíčka cihlovatěla

No já bych tu "GO" viděl jako tzv neverending story..

Kecá,jen to nechce přiznat má štěstí,totálně vylágrovanej motor po "GO" mu jede i na rozhašenej předstih a rozštelovanej karbec a protože to "jede" tak to znamená že to má "seštelovaný" dobře a my jsme tudíž pitomci realita je sic jiná,ale neskutečně mi to baví číst Jakube,když jsme takový pitomci,už umíš změřit ten předstih ??? A nebo ho furt máš 4mm?? a hladinu už taky umíš? ty mistře ještě že pio motor je tak "blbej" na seřízení a stav a některý jedou furt a na vše... Trochu pokory a sebekritiky by neškodilo....

A kdybys hledal ten tvůj zmiňovaný příspěvek o svíčkách, tak se můžeš podívat zde: http://www.fichtlpokec.cz/predstih/id238645.html?odpovedet=1 . Stroj byl na 100% seštelovaný, ale stejně to žralo svíčky, co? To mi chceš říct, že je normální? A že když dáš novou osku a plíšek do karburátoru, tak že se tim sám našteluje? A že když to jde nakopnout, tak je to určitě seštelovaný? A že to pálí jednu svíčku za druhou, ale je to určitě svíčkama? Trochu se prober z té diskotéky...

Dobrá, vidim že rozum jsi nedostal. Nemá cenu to řešit. Naivně jsem si myslel, že jsi se trochu poučil, a už se budeš chovat úměrně svému věku a vědomostem. Holt jsi ve věku, kdy všemu rozumíš nejlíp. Za pár let, až si na tu dobu vzpomeneš, tak se tomu už jenom zasměješ

já pár lidí nasral? začalo to tym tvým " pročisti si karburátor a nastav předstich" i když jsem milionkrát psal že to je, kdyby to asi nebilo tak ten fichtl ani nejde nastartovat a vůbec by nejel ale když jede a tenkrát to dělalo jen po vytočení a pak mi standa poradil že je to klika tak jsem ji dal jinou předstich neměnil a do ted jezdí suprově i při vytočení... si myslíš že když máš 3 hvězdičky že se všem můžeš srá* do diskuze? já o tvou radu nestál a chci poradit od lidí kteří tomu ROZUMÍ a chtějí poradit a ne rejpat že na tom neumim, at se naučím psát... celá tahle diskuze byla dobrá dokud jsi sem nevstoupil ty. jo a nejsem tak blbej abych nevěděl že ip se po změně jména nezmění jen sem si změnil přezdívku

Proč mě to zajímá? Jenom jsem si řikal, pročpak jsi si změnil přezdívku. Jestli si náhodou nedostal rozum, a nesnažíš se psát pod jinou přezdívkou, aby nebylo poznat, že jsi to ty. Pár lidí si svojí arogancí nasral, tak se třeba snažíš skrýt pod jinou přezdívkou

Mimochodem, proč tě to zajímá?

Tohle je problém převodovky - ohoblovaný boční kameny/díry, špatný ložisko, špatná vidlička...Té aretační pružince se připisuje neprávem až příliš závad, které prostě pocházeji z převodovky samotné. Mimochodem, Jakube, pročpak jsi si změnil přezdívku?

Mě to vyhazuje při maximálce na vytočenou trojku...

dělalo mi to s orig. převodovkou a pak jsem si udělal i tu silnou dvojku ale to už moc po tom vyměnění te pružiny jen jakoby dvakrát cukne a pak je na pár metrů pokoj a dělá mi to jen tak po půl kilometru takže u mě to kolečkem asi nebude

Nějaké napružení muže pomoci určitou dobu nebo déle a také vůbec.Asi bude lepší prohlédnout těch 6 děr na výstupovém kolečku a 6 výstupku na tom druhém kolečku a zjistíte přitom prohlédnutí že budou ošoupané výstupky nebo kraje dírek a poté bych doporučil dát obě nové.

Zdar borci, dělalo mi to taky, tak sem rozšklebil motor a vyměnil v automatu pružinku co drží zobáček a jak je to "kolečko" a v něm ta pružina a ty pacičky tak tu pružiny napružil, kvalty jdou jako u serie, jestly mate vule na predloze, mám na mysli bronzový futra tak doporučuju vyměnit, může to vyskakovat taky kvůli tomu (axialni vůle)

čau, mám ten samý problém, včera jsem vyndal motor, ale taky nevím jak to vyřeším. Kdyby někdo věděl, byl bych moc rád.

Čus, podívej se na náhoh jestli nemáš čtyřhran ohoblované. To zkontroluj i tachometru i v domečku. Většinou se pak ukroutí a pak neukazuje. Matky převrtat a závitníky udělat nový závity.

na babetu je lacinejší pořízení rozety na zadní kolo ..v tvem případě si spočítej zuby a objednej menší..tj do rychla ..do tahu větší a pokud bys měl již 51 zubu a chtel vetší tah nechej rozetu stocit na soustruhu a navař na ní věnec z pioníra ty maj od 53 do 75 zubu a to je koláč jak cele kolo

máte pravdu na babettu jezdí slušně ale přeci si říkám že to větší kolečko by snesla do kopce má furt sílu tak všem moc děkuju

já se ti divím co víc od ní chceš.................co by kdo za to dal kdyby mu tak jezdila

A po zadním byste na tom lítat nechtěli?

Cao, já mám doma také babettu 210 a také mi letí jak kameň A 13zube retezove kolecko, na kterym je normalni velky retez sem sundal a dal sem tam vetsi kolecko ,aby to bylo rychlejsi, sehnal sem nejvice 14 zube, stalo me to 140 kc a babetta stale muze dobre do kopcu, rychlost se zvedla a stale mam hned plnej a klidne by snesla jeste vetsi kolecko kdyby se dalo sehnat nebo mensi zadni rozetu Po rovine mi to líce nevím kolik, protože mi ten tachometr přeměřuje, ale když sem jel po rovině a foukal doprotivky vítr, radar ukazoval 63km/hodinu... takže si myslím že kolem 65 - 70 to letí

Nech to tak, nemělo by to dělat problémy..

Stando já prostě ZVL ložiskům nevěřím od té doby, co se mi po pár hodinách provozu rozerval domeček.. Jinak jsem myslel rozdíl jako rozdíl celkově, nejen při použití v piomotoru

To jo,je v tech ložiskách rozdíl,ale poznáš ho jen když točíš nad 9 tisíc závodně...v seriovce nepoznáš rozdíl na životnosti mezi ZVL a SKF ... a s olejem taktéž... Plně dostačující je cokoliv nejlevnějšího s API TC...klidně i lepší m2t...nebo nejlevnější olej do pily... Nebo cokoliv co maže a spojí se s benzinem a následně pod pístem oddělí ... A v tomto případě to platí pro fichtla i pro čízu... S oleji s API TA a API TB nemám dobré zkušenosti a nedoporučuju je... API TB tak do péráka a nebo do kejvačky aby historicky voněli po m2t ...

No nezlob se na mě, ale mezi SKF a ZVL je docela slušnej rozdíl

TSF je absolutní zbytečnost. jak rozdíl mezi ložisky SKF a ZVL. kup si obyčejnej v mototechně m2T červenej, stojí stovku, máš toho Litr, když mažeš 1:33 vůbec nekouří ani když to přeředíš tak jen trochu a maže stejně a hlavní je že nezanáší hlavu, výf. kanál a svíčku. jedinej olej kterej hodně kouří je mogul žlutej dvoutakt nebo červenej castrol ty při normálním ředění moc hulej

Asi tak, taky jezdím na TSF, ale je to jedno..

neznám specifikaci toho valvoline, ale pokud má API TC, tak bych to neřešil a lil tam levnější, pochybuju že poznáš rozdíl jinde než v peněžence.. Na TSF jezdim už roky ČZ 175 a sem naprosto spokojenej..

Futro

u seriovky má snad jen význam snížení mazacího poměru ale pr.. na to na jehlách se bez mikroměření to uložení bude sesazovat blbě ...za mě běž cestou klasickeho žluteho futra víkon motoru je schodný

Jo, to jsem taky přemýšlel, že bych to natřel kompletně znova bílou, ale nevím odstín té bílé a ten nápis cross 90 ten bych udělal přes šablonu, která se tady na krámku prodává + zlatý sprej a bezbarvý lak.druhá varianta byla že to nechám původní,protože se mi líbí že ta původní barva je tvrdší,takže mě napadlo rez odstranit nejprve odrezovačem a pak to rozleštit třeba tempem.zatím moc dík uvidím co ještě napíší ostatní.

nebo to znova nabarvit bílou a asi i základem a malinkým štětečkem to cross optáhnou nevim no skus to

tušim že to asi ani nepůjde protože je to vyžraný přímo do plechu jedině přebarvit a obkreslit si to cross 90 protože toho nápisu je škoda

Ano.

nn mám tam jehli a ten olej co jsem se tu psal můžu teda používat ?

jo no, jestli máš na ojnici bronzový pouzdro, víc než 1:40 bych nedával

pozor aby tam ten borec eště neměl futro....

V příručce pro ČZ 180 je uveden poměr pro záběh 1:33, po záběhu 1:40. 1:33 je pro záběh dostačující. Po záběhu dávam 1:50...

poměr pro provoz urcuje vírobce motoru tj u čízy bych dal 1:25 čehokoliv ...jen nelej oleje do motrove pily a krovináku jejich motory jsou zatěžovány jinak a motor sice nezanáší ale take neumažou.....

Hmmm, uživatelská příručka?

díky a po jakých kilometrech se to mění ten poměr a na ten mogul mi teda stačí začnout míchat těch 1:33

Zdar. Hranatý čízy zajíždim na poměr 1:33, kvalitní minerál...

Já to do Pionýra po výbrusu míchal 1:25 .. a myslim že cajk! .. Šlo by asi i 1:20 .. ale možná moc oleje už .. nevim .. já měl 1:25 ..

je tam taková pružina co vrací tu packu a ta se vymačká nebo vyskočí

můžeš zkusit trošku zkrátit bowden, jestli tam je vůle a dosáhne ti pak od náhonu k tachometru..

kup novýho šneka

Dik za rady

Stačí mít ohlodanou aretační packu co zasedá do karteru a nebo ohlodanej karter a jak se automat odehne směrem ke spojce tak vyskakuje trojka... Teď jsem to řešil na polovylágrovanym motoru co mam v "seriovce"... bez půlení... povolil jsem lehce automat na motoru,přes tlustej šroubovák jsem zaklep automat až nadoraz k sekundárnímu kolečku a utáh na krev...zatím to dalo pokoj,ale neni to řešení na věky...prapůvodcem poruchy bude ohlodaný trojkový kolečko a tak zběžné větší vůle všude (volná předloha,unavenej automat ,ožvejkaný kola atd...)

tak koukni na pouzdra jestli nejsou sjety jinak to bude v poloautomatu

Prohlídni si díry v oz. kol. na trojku a to druhé stěma výstupy jestli nejsou ošoupaný nebo kraje těh děr vyběhané-asi vyměnit. Nebo automat, spíš kolečka.

Děkuji za rady, složil jsem si to do toho praveho karteru a nevidim duvod proč by měla vyskočit.

zrovna tyhle zuby s tim nemaj nic společnýho no koukni na všechno jestli máš ložiska až na doraz v karterech a nejlepší bude když si to všechno naskládáš do jednoho karteru na poloautomatu dáš trojku a uvidíš čím vším to může bejt

jak sou na tom zuby na hřídelích po kterých chodí 2 kola? nejsou kraje zubu do cca 1mm pulkulaté radiosy?a tam být hrana

pan jan 607230363

Nejezdi v dešti teď budeš muset kola vyfénovat

pepa: práší se z něj asi stejně jako vzadu, ale neřek bych že nějak moc.. musel sem ho trošku ubrušovat aby se vlezlo do bubnu, tak možná že až se sjede všude stejnoměrně, pískat to přestane..

Já bych se ti na to koukl

HH prostě je to vlastnost obložení ...nepraší ti víc než je pruměr?na to pozor to je znak že obložení je hrubší a docela rado vidírá buben do šisata a prujevem je i velke mnoštvý prachu z brzd .....

mně na ČZ 175/487 píská přední dvouklíč s novym obložením furt a to tam žádná rez neni.. na funkci to nemá vliv, tak to neřešim..

wow žena jsem zavítala

chytli ti lišku litnové vnitřky bubnu brz ..neřešit jezdit ....anebo pokud to neustoupí sundat kola a vnitřek bubnu od rzi očistit

Z vlastní zkušenosti ti můžu říct že tahle sada těsnění je ještě horší než čtvrtka kterou dostaneš v 5 třídě na výtvarce,kup normálně to zelený nebo tmavý těsnění popřípadě kup někde těsnící papír a těsnění si vystříhej.Potom ho namaž vazelínou nebo pomatlej tmelem a musí to bejt OK.Tahle šitská sada co jsi použil mě začla chcát asi po měsící provozu tak,že jsem musel motor rozpůlit.

Skoro bych se i podíval pořádně odkud to teče..

Rozdělat očistit odmastit!!!!! dát tmel , těsnění, tmel a smontovat a nemůže to téct. Pokud na styčných plochách nemáš velký rýhy. Jinak ještě přebrousit.

jo přesně páro byla

když to i s novým papírem teče tak prostě nejsou rovné plochy a těsnit to nebude... dej teda mezi bloky motorový tmel (červený nejlépe)

nebyla to taková sada těsnění? takovej bílej papír?

Tak jsem to zkoušel tim šmirglem a je to jak hrozná pakárna, tak hrozná prasárna . Asi to přenechám odborníkům.

No zdá se to jako bezplatný řešení Vyzkoušim a když to k tomu bude tak to tak nechám..Díky . A neprodává se to hotový, protože se to pouzdro smrskne po zalisování do oka ojnice. A nejspíš nelze počítat s tim smrsknutím.

mě se to povedlo udělat tak že jsem to nové futro nalisoval do klikovky z fichtla a na tyčku 13mm jsem dal šmirgl kterej jsem dal na vrtačku a prostě zvětšil díru na 14,1 ale hodně mi to pomohlo a dnes přes to jezdím a je to super jo a mimochodem proč se to neprodává už hotoví?

Vem si tyčinku 5x100mm, v půlce ji nařízni pilkou na železo, namotej na ni proužek smirku, upni do vrtačky a smirkuj.. Trvá to sice něco málo déle, nicméně uděláš to taky..

Dobře..díky..

To se nevyplatí kupovat, kvůli jednomu futru rozhodně ne. Oběhni soustružníky v okolí, a uvidíš, že nějaký určitě výstružníky mít bude.

Právě možnost nemám, musel bych si ho koupit no, ale sou docela drahý jak tak koukám. Ano je to klikovka ze 450. Tak díky, pokusim se ho sehnat a kdyžtak ho koupim.

Máš možnost si někde půjčit stavitelný výstružník? Jinak postup zjednodušeně...vyndat staré futro (asi nejjednodušší bude upravit plátek z pilky na železo, a to futro opatrně rozříznout). Pak nalisovat nové futro, třeba pomocí truhlářské svěrky. Vyvrtají se dírky pro mazání pístního čepu. Pak si k ruce vzít nový pístní čep, výstružník, a vystružovat tak dlouho, až tam ten čep pujde suvně vložit. Pokud budeš mít stavitelný výstružník, tak na něm najdeš pravděpodobně 6 břitů, které se mohou axiálně posouvat po šikmém uložení...tím, jak se posouvají, tak se vystružovaný průměr buď zvětšuje nebo zmenšuje. Břity jsou zajištěny pomocí dvou kontramatek, které zároveň zajišťují posuv těch břitů při štelování průměru. Takže na začátku si nastavíš takový průměr, aby se výstružník vlezl do nového zalisovaného futra. A pak vždy přidáš pomocí kontramatek něco na průměru, a otáčením výstružníku odebereš materiál...to je ČZ 175/450?

Dík, a ještě bych prosím potřeboval vědět, jak se s tim výstružníkem zachází a co všechno budu potřebovat. Když to potřebuju na 18 pouzdro. Děkuji.

Čau. Ano.

Aha, už tomu rozumím, standartní dotaz... Stáhni si katalog náhradních dílů, podívej se na obrázky, popisky a budeš vědět, co a jak má bejt.. Nebo alespoň zjistíš, jak se čemu nadává..

Myslim tim tu hřidel s kolečkem ma 23 zubu.. tady je vedena jako naboj s kolečkem 23 zubů nebo nějak tak, prostě jo to ten kus jak jde ven z motoru a davá se na něj nejčastěji 13 nebo 12 zubové kolečko.

čo je to za motor? vo co go?

jako že by se předlohová hřídel točila přímo v hliníku bez futer? to asi těžko

Nerozumět řeči tvého kmene

ok, tak nechám dat kliku na repas

Ano,je to špatně. Mužeš zkusit nalisovat nové pouzdro-třeba by ještě chvíli drželo,ale s větší pravděpodobností už má ojnice vytahané oko a je třeba ojnici nechat vyměnit...

Zdar. Ano.