Sorry babeta-210.html" class="podk2">http://abc.blesk.cz/clanek/3d-modely/4505/moped-babeta-210.html

Základní nastavení u regulace vzduchu je 1 a 1/2 otáčky . Levým šroubem doladíš volnoběh.

Seřízení : Seřízení karburátoru se provádí ve dvou krocích dorazovým soupatkem nastaví otáčky asi na 1500/ min. Babetta se nesmí pomocí rozběhových spojek samočinně rozjíždět. Potom pomocí šroubu bohatosti směsi nastavíme karburátor tak, aby motor pravidelně běžel a plynule akceleroval. * kontrola-nastavení hladiny benzínu * seřízení běhu naprázdno Kontrolu hladiny paliva provádíme vždy, kdy dojde k přetečení karburátoru, nebo výměně plováku či jehlového ventilu.

Není ten volnoběh příliš velký? že ti to tím pádem bere za spojku.. nwm moc se v babetách nevyznám, ale cosi málo vím

aha.Děkuju moc. No 15 už mi bylo , Ale asi to fakt nechám až na později .No jako motorky mám a jezdím na nich téměř každý den.S těžkým spolujezdcem sem to už párkrát zkoušel a není to zlé.Jako jízd se nebojím.To nějak jde,Všechno nějak jde.Děkuju moc všem

Lori: tohle bych řekl někomu kdo nemá motorku a v životě na tom neseděl... moje autoškola spočívala v tom že jsem si jednou přečetl vyhlášku a pak už jen dělal zkušební testy na etesty.mdcr.cz, a 50b u zkoušky nebyl problém.. co se týče jízd, tak to samý, pakliže má doma pionýra a jezdí na něm, neni se moc čeho bát, jízdu s těžkym spolujezdcem se naučí při jízdách, dopravní předpisy taky, jízdu samotnou si může cvičit doma..

Me papiry na A1 vysly na 5000...5500 s nejakejma kravinama jako bylo vyukovy CD atp k tomu 700zkouska... sice je to tak 3roky ale ceny se podle me tak razantne nemenej, jinak je to tak, na fichtla je to bohuzel od 16... Zkousky muzes az druhej den po narozeninach, ale kazda autoskola ti to rozmluvi, ty se to chces naucit a za rok jit na testy? zapomenes to! To mi ver... chce to jezdit jezdit jezdit na jizdach a hned k testum nebo to je vhaji...

block: ano jde to, jestli už ti bylo 15, můžeš začít výcvik v autoškole na řidičský průkaz skupiny A1, ale na zkoušku můžeš nejdřív v den tvých 16. narozenin. Konkrétní cenu ti řekne konkrétní autoškola, třeba v Praze je to za 3900,-

Patrik- NE,,,, AM plati na 50ccm a konstrukcny rychlost do 45km/h a darmo má fichtl 50ccm ked v TP má konstrukcny rychlost 60 a 65km/h,, teda na fichtla je treba na CR A1,,, A1 je do 125ccm a do 11kW,,, na SR na fichtla uz asi uznajú aj AM, uz automaticky preisu v TP rychlost na 45km/h

jako sice se tu na to ptám , ale podle nové vyhlášky co jsem teda četl , je že na pincka jako 50ccm je od 16.

V 15-cti se dělaj řidičáky pro motorky do 50ccm kam patří i pionýr a v 16 se dělají řidičáky na 125ccm a 11kW. Takže tvoje míění je špatné.

pojistku uzaviras na sebe jako na pojistníka.....potrebujes tvoje rodné číslo,bydliště a bla bla bla a číslo rámu........

babeta se jen pojisti ne? nepotrebujes nato zadnej technicak tak bych sehnal karticku(nevim jestli staci kopie) a prebouchal cisla

Čau mám stejný problem na pojištovně budou po tobě chcet rodně číslo majitela

Používáš při startu přívěru vzduchu ? Můžeš tedˇv zimě zvýšit nepatrně volnoběh a při startu nepřidávej plyn. V zimě se ve studeném válci sráží mlhovina směsi v kapičky a po ohřátí válce se vše upraví. Můžeš nepatrně přitáhnout šroub regulace vzduchu a tím obohatíš směs.

Je to babeta 210...

ahoj zkus poladit předstih ,co máš za motorku?.majkl65

Hoj muzes na ni jezdit uplne bez problemu.Ja mam taky B a jezdim na ni taky a zatim jsem problem s policajtama nemel i kdyz me zastavily.\\r\\n

ženě bych pio nepujčil

Sestřenka se učila fichtlu,ted má skútra...

Co na tom, já znám teda jen holku se skůtrem s automatem, ale co babeta, Pio je pio

Ahoj

Díky tak ahoj ať tu z toho neděláme chat.

Jsem ráda, že se našel taky někdo, kdo to jen nekritizuje. Samozřejmě, že to musí být nejlepší pocit

No za jízdy zrovna ne, ale ten pocit z toho že jede i holka...ten musí bejt nejlepší!

A jaký je mezi tím rozdíl? Za jízdy stejně moc nepokecáš ne?

Někdo se najde, ale né holka

Z Českých Budějc. U vás není nikdo, s kým by jsi mohl trandit po výletech?

Aha tak to pokud to není někde u hranic s Vysočinou tak to se s tebou asi neprojedu

z Jihočeskýho

Možná troufalý dotaz, ale z jakého si kraje ?

wau.jsem dojat,mazácká slza ukápla mezi mezerník a alt mé klávesnice dojetím. PS ještě letadlo po zábradlí couvat...

Třeba začíná nová éra a za chvíli nebudeme jezdit na ničem jiným.

přesné tak

Znám dvě holky co jezděj motokros ale holku na fichtlu jsem bohužel ještě neviděl. Dachl21: jasný stačí dát jinej předstih a už to lítá pozpátku jak ďas.

Problem s tim nebude...

Děkuju za radu, snad s tím nebude žádný problém. Mimochodem Tome, jestli jsi ještě neviděl holku na fichtlu, tak jsi toho nejspíš ještě neviděl hodně

Tomas:Neporušuj autorský práva,to je asi 1 rok stará hláška Postula

tomas : viděl si i couvat fichtla?

borci ja znam 3 holky co maj doma fechtla a jezděj na něm častějc než ja

wow dračice

tak tak , taky mě to zaujalo , jen tak dál drači ce

Viděl jsem hada srát, žábu bušit pěstí do skály, koně zvracet v barvách francouzský trikolóry. Dokonce sem viděl i stíhačku couvat! Ale holku na fichtl-pokecu ještě ne!

Muzes, k autu (B) je automaticky skupina AM(motorky do 45km/H...konstrukcni rychlost) akorad to tam nepisou... na babete jezdit muzes akorad to pojisti

http://www.speaker.cz/motoboard_305/viewtopic.php?f=4&t=1310

Čau, čau... Jesli chceš informace o Tuningu Babetty210 tak napiš na ICQ 569150380 Mám zkušenosti Díky

tak o úpravě babety sem toho moc nenašel. Obecně platí zakrátit výfukové koleno aby nečouhalo zbytečně do tlumiče výfuku. Samozřejmně je tam pak hafo moc prostoru pro úpravu výfukového a sacího kanálu+jiný výfuk,sací koleno,karburátor,zapalování...atd.....babeta je zavřená šíleně....ale to už chce mít znalosti zkušenosti atd....hlavně pak prý bývá problém se spojkama a řazením.....

právě že sací a výfukovej kanál se dají snadno upravit a přefuky jsou dobré

Mě připadá oproti pionýru, hrozně malý kanály(výfukový, sací). Do toho výfukovýho se mi nevejde ani malíček a samozřejmě taky koleno vejfuku. A pak taky malej difuzor v karburátoru.

když u babety pominu šílenou konstrukci motoru(převodovka,spojky atd..) tak ten motor by byl schopnej ze sebe dostat víc,než třeba motor z fichtla....jen je to šíleně zavřený....

Tak tak, teď si nepamatuju jestli je vůbec začli sériově vyrábět. Potom je myslim zakázali kvůli nedostatečným brzdám.

s tou 226kou by odstranili vsetky chybi babetty pecka manualna prevodovka a pre dve osoby

Oficiálně se to jmenuje Jazýčkový ventil v sacom kanáli. Bylo to na dvousedadlové Babettě 226.

webster- vies to na 100% lebo som na tom rozmislal tiez,,pod sacim hrdlom ten priestor je akurát na nieké mensie klapky..

Ale vývozní typ do USA a Indie jí měl v sacím kanálu.

Ne

skusil bych jí jen zlechka přebrousit.120 smirkem....je to babeta pak dej zaklad nebo plnič od max mayerr ma antikoro a da se použít prímo na kov i brousit a pak kit ..víš to ružove ta tuba u kitu je okysličovadlo a to podporuje korozi a nejni dobre davat kit přímo na kov bez mezibarvi ...zakladu.....to dělá moc lidí si na aute kdyš si tmelí díry a vlastne tím tu korozí podpoří spravne pořadí je zaklad kit ..možná znova zaklad plnič vrchní...

čau draku já jsem to nechal opískovat pak sem napaltlaa vybrousil kit a potom plnič obrousit do hladka základ a 2-3vrstvy vrchní barvy doporučuju akrilátorvou pač odolává UV záření a nebude ti blednout jako obyčejná sintetika...

Zdar, já jsem starej lak obrousil až na plech, pak budu postupovat následovně: základovka -> plnič -> základovka -> vrchni barva -> mozna jeste bezbarvý lak

jo mam lepe to potahne v kopci a lepe se to startuje ale musis upravit kolinko. a nastav jehlu na prvni zařez zhora

Babeta 210 je ta dvourychlostní? Babety přiznám se moc neznám Já to dával kámošovi do dvourychlostní bababety. Jelo toNevím jak jezdí normální babeta, takže Ti neřeknu jestli to jelo jak má, nám to jelo odhadem tak 30, taková mrtvola, ale taky tam bylo rozlazený vše co šlo.....Každopádně tak něják to s tím jede Jen musíš dát mezi kolínko a karbec nějákej mezikus, ono to jinak nepasuje...

ano jedeto asi 90km/h stim karbecem

Bohuzel je to jak to je. Cílem je především bezpečí provozu na poz.kom.,kdy veškeré novely vychází ze současného dění...vždy je to reakcí na nejaky problem....nejde vse resit jednoduse......pokud to omezí jen na výkonu bez kubatury,budou 16 lety kluci jezdit na "zavrenejch" pětikilech(ano papírově jde zavřít všechno!)....a sme kde sme....tato hranice meli byt rozumnym kompromisem.... nikdo nevidi az tak daleko za sebe,aby upravil novelu vyhlášky o řadu výjímek v podobě československých strojů a strojů východního německa,které sice výkonem do A1 spadají,ale kubaturou ne.... stejný problém je u skupiny AM která je uplně postavená na hlavu....místo toho aby mladí začínající motorkáři jezdili na levných prskoletech doby minulé jako je simson,pionýr,stadion a ostatní podobné padesátky,tak je vyhláška směřuje na papírově "zavřené" skůtry a malé točivé padesátky,které v některých případech sotva splnují A1.....a je tu opět rozpor....na maly aprilii RS ci Yamaze TZR 50 od pátnacti jezdit můžeš...po né moc drahém překitování to umí chodit i 120km/h a pro nezkušenýho začátečníka to muže být nejkratší cesta do hrobu oproti tomu poměrně "pomalý"pionýr či simson je zakázán...stejný rozpor je v A1,kde na Mitu které má 21-27-30kW jezdit můžeš(ano ostrá verze nesplnuje ani Ao),že to jede i 200km/h nikomu nevadí,ale na pomelé české čz 150/175 nebo neméně rychlé německé MZ150 jezdit nemužeš.... Tehdejší novela měla naměřovat začínající 15 ti leté motorkáře k babetám a líným 4T skútrům,ovšem komerční prostředí se vyhlášce přispůsobilo,kategorie A1 měla bý především pro celkem bezpečné 4T 125 a základní verze 2T 125,kde všechny motorky nepřekračují 100km/h....ovšem komerční prostředí se přizpůsobilo..... nehledejte ve vyhláškách a novelách vyhlášek logiku a krok kupředu....pouze kopírují požadavky prodejců,dodavatelů a ostatního podsvětí tahajícího za neviditelné nitky loutek ve vládě....proto současná novela řidičáku Ao je jaká je....a není to ani o bezpečí,ani o logice....je to jen o požadavcích trhu....samozřejmně za to někdo dost slušně zaplatil.....

OndraJW: Jo musíš mít Ao - omezené, tedy od 18ti let. Taky jsem si to musel dělat, abych mohl jezdit na ČZ 175 487 a ČZ 175 450.05. Je to fakt debilně rozdělený, co bys chtěl od kreténů z ministerstva dopravy. Nikdy neviděli ani jak motorka vypadá a tak, abych tak řekl s prominutím ču*ácky rozdělej.

jj, já vím jak jsou skupiny... Ale třeba kdybych mněl MZ 150, která má asi 9KW, to nevím jistě, tak na ní taky nemůžu, (stejně na ní každý jezdí s A1) ? To je pěkně naprd udělané.....

potřebuješ do 25 kW,A1 je JEN DO 125 CCM!Někteří si to ale pořád pletou

tak podle technickýho popisu 210 má 4.2 a 207 3 litry...

210 by měla mít 4litry

no mě se zdá že babeta 207 má na 3 litry a 210 má na 4 litry ale radši se ptám

3-5 až 4 litry, ale myslím že tam je 3.5. 5litrů tam určitě nedáš.

mne sa zdá že 3.5 ale neni som si istý

myslim si že 5 litrů ale nevim to jistě

Me se to nelibi, a osobne bych natom ani nejezdil, slapat na takovy motorce je ostuda

tj to vidím poprvé celkem pěkná škoda že u nás taky nejezdí

vývozní lehce upravená babeta s nádrží mezi kolenama pokud vim..

mne babeta nechcela štartovať hlavne kvôli tomuto bolo to už opotrebené http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_766.html

Tak jednak, vyměnit ty pakny, to je základ. Potom kouknout na unašeče, jestli nejsou omačkaný. Zabrousit to nový obložení aby dosedalo celou plochu a volně se otáčelo v bubnu. A nakonec je perfektně zaject, už jsem to tu několikrát popisoval.

ja som to raz na babete robil chalan tam mal zlé gufero a na spojku mu tiekol olej ale to štartovanie a to radenie dvojky bude asi tá večšia spojka pravdepodobne to bude tým obložením

jujj a fujj kedy som chcel kupit fichtla odpovedal niekto na moj inzer§t ze preco by radsej si nekupim el.skuter od neho

u tohohle bych bral v uvahu hlavne zivotnost ty baterky -.- a cenu novy aby te to pak nevyslo jak cela nova kolobezka

Souhlas, taky sem kdysi jezdil na necem podobnym (e-scooter?) tak nejak se tomu nadavalo, sice to jelo ale ne moc a ne dlouho. Kdyz uz tak bych premejslel o ty benzinovy kolobezce(jenze ta rve jak blazen)... Ten dole mel pravdu, kup babetu

fuj kde to ma vyfuk a kde je kaluž oleja ???? tak na tom može jazdiť len dajaký greenpeasak

tenkrát když to začínalo tak si to kámoš koupil ...najezdilo to spíš 6km a muselo se dobíjet

Tak něco podobného ale v černé barvě má kámoš, jede to tak kolem 20 - 30 km/h ale pérování to nemá žádné, to už je lepší jednorychlostní babeta

Něco dost podobnýho, není nic moc, fichtl je určo lepší (toho mám taky), tohle nejede ani na rovině, do kopce vůbec, leda tak někam do parku, párkrát objet a pak píchnout do sítě

Ten předstih nastavíš jednoduše. Vyšroubuj svíčku a setrvačníkem otáčej dokud píst nedosáhne horní úvrati. Tedˇzměříš posuvkou vzdálenost od hlavy k pístu. Tedˇotáčej setrvačníkem proti směru otáčení motoru až píst sestoupí o 1,2 mm. Tedˇby měla být ryska na rotoru i statoru v jedné rovině. Když tomu tak není, povol stator a pootoč jím abys rysky dostal do jedné roviny a stator dotáhni. Lépe se to dělá úchylkoměrem .Na něm je hned všechno vidět.

To sem vše dělal a nic když se to roztlačuje tak to běží ale když už neroztlačuju tak to chcípnea nic tak nevim ta babeta je asi prokletá !!! dělal sem uplně všechno nevim ješte mě napadl ten předstih ale lidi říkaj že to u babety je jedno jakej tam nastavim ale nevim !!!

V nastavení nehledej vědu . Je důležité ten karburátor důkladně vyčistit. Odšroubovat vaničku plovákové komory ,trysky a šroub regulace vzduchu. Potom pročistit kanálky , které tyto prostory spojují. Plovák by měl být ve stejné výšce jako je emulzní trubice. Když přiložíš pravítko na vršek emulzní trubice, tak musí být v rovině s pravítkem a nesmí být vyhnuté. Jinak, seřízení karburátoru se provádí šroubem volnoběhu a šroubem bohatosti směsi. Šroub bohatosti okolo 1 a 1/2 otáčky a volnoběh podle potřeby.

je to nádrž která se dávala na mopedy s obchodním názvem herkules taková babeta prostě... snad ti to pomůže.

tak jsem ji nasel,je hodne podobna teto- http://www.pro-minibike.de/images/Mopeds/puch.jpg ikdyz na me prestavbe je trochu jina,ma mensi sklon a na motorce je vic v rovine

lori.-na simsona je moc mala takze ani prevareny to asi nebude a ma 2 kohoutky (ja mam na jednom zaslepku) mb-diky zkusim to vyhledat

Myslim že je to z mopedu Puch..

ja teda nevim, me to pripomina otocenou a prevarenou nadrz ze simsona coz by vzhledem k praci byla picovina takze to asi ona nebude

Vzduchac karbec i vyfuk sem vycistil a furt se to kouse uz nevim co s tim

dej tam karbec dell orto a bude slapat dobre stoji kolem 850kč ja natom jezdim uz 2.3roku a super vecicka spaluje na jednicku a startuje na proslapnuti a nekouri tovubec a tahne to dost dobre.

Karbec i filtr jsem vyčistil, ještě to zítra vyšteluju šroubky .. a zkusím to, bohužel se pořád ,,seká" .. zatim

Vyfuk mi kamarad vypalil .. cisty/ zkusim vyčistit ten karbec, a filtr. .. díky .. kdyby byl nějaký problém napíšu ! ..

Vycistit karbec, vzduchac, vejfuk a musi slapat jak hodinky

Nechal bych to zaběhnut, ale při nastartování je vše OK, při rozjetí to škube a nejde do otáček .. ještě zkusím vyčistit karburátor ... jinak díky.

když sis koupil válec+pist a kroužky tak to musíž zaběhnout a vic mazat

vitus: záleží jaké máš úpravy, hodně lidí si dává na upravené válce karbec ze simála (16mm difuzor) ale dkyž ho máš dostatečně upravenej tak bych volil dell otro 19mm

Čau, jakej bys doporučil karbec s 19 mm difuzorem na babiznu (Dell Orto, jak je tu na pionýra na FK nebo třeba nějakej Amal na Simsony) a zda-li je možné použít starou přírubu z Babetty nebo si upravit přírubu z Pionýra a nebo udělat celou novou. Dík Taky bych chtěl Babettu 207 trochu poladit (válec a hlavu 210 už shánim )

lexa : nemáš zač a s tím zápalkem máš pravdu.. když chceš dělat úpravy tak hoodně moc záleží jak sešteluješ předstih když ho budeš mít naprd tak budeš rád žepojedeš s úpravou 50, bude se ti to přehřívat atd.. prostě předstih je věc která by se neměla zanedbávat-mluvím k upraveným strojům ale i sériových..

největším paradoxem je,že to u 2T motoru neplatí....platilo by to jen do jisté míry...pak je užitečný předstih menší a menší....obecně malý předstih netočí a má sílu a velký předstih točí bez síly....sám jsem si to ověřil při prvních pokusech naladit závodní stroj...

Standa, Kekz: Díky za spolupráci. Co se regulovatelného předstihu týče, vycházím ze známé poučky: Malý předstih zapalování způsobuje pokles výkonu při vyšších otáčkách motoru. Motor se při akceleraci těžko dostává do vyšších otáček. Velký předstih zapalování zase způsobuje přehřívání motoru a pokles výkonu. Motor je náchylnější ke klepání. A teď úvaha: K docílení vysokých otáček bude potřeba nastavit předstih k vyšším hodnotám. Velký předstih však bude způsobovat problémy při volnoběhu a nízkých otáčkách motoru při popojíždění. Je-li však vyzkoušené, že výkon motoru lze zvyšovat i s konstantním nastavením předstihu, potom se mojí chybnou myšlenkou nutnosti regulovat předstih netřeba zabývat.

lexa: sory někdy plácám blbosti.. jinak dobrý úpravy prej dělá woby.. hlavu si můžete nechat snížit u frikulína na obsah 5,5 mililitru.. ale s frikulínem sem se domlouval, ten to na babetty nedělá, protože nemá nástavec nebo co.. jinak jak už sem říkal.. úpravu třeba od wobyho.. jjinak babetta mě leží už dobrý 2 měsíce v garáži, rozdělaná a nepojízdná.. a měls i pro ni řpijet borec a já sem mu ju měl prodat.. udělal sem hroznou kravinu já vím.. ale možná si pro ni ještě nepřijel- že bych ji neprodával.. pak bych ti řekl kolik jede ale počítám že ta moje max 55 kiláků s lehkou úpravou válce..teď čekám na ještě jednu úpravu..

Lexa: Neznám tě a nechci do tebe rejt a nejak tě urazit,ale proč řešíš neměný předstih u babety?? fichtl ho má taky konstatní a není problém s ním točit 9000 otáček-viz "litgh verze" upravených válců,které umí jezdit na seriovém spodku motoru.... dotaz sice nebyl směřován ke mě,ale znám jednoho borce od slaného,který válce do báby upravoval....ale asi nikdo upravený válec neuměl odladit a pouze byli tapetovány diskuze dotazy typu proc to nema silu....určitě 6600 otáček není vrchol,ale na serii slušné

Kekz: jaký kontaktní? Napslal jsem správně konstantním (ve smyslu při všech režimech jízdy stále stejným předstihem). Co se rozsahu úprav týče jsme na tom zhruba stejně, takže můžeme porovnávat. Z 210 mám nový válec, hlavu (nesnižovanou), píst, kroužky, karburátor (průměr difuzoru 12mm). Klikovku jsem nechal původní s bronzovým pouzdrem (byla v dobrém stavu, škoda ji měnit). U karburátoru dell orto nejde štelovat bohatost směsi, což je určitě nevýhoda při pokusech se zvyšováním výkonu. Radíš-li upravit válec, napiš přesně rozsah úprav nebo kontakt na někoho, kdo upravit válec opravdu umí. Stejně tak radíš snížit hlavu, ale nepíšeš o kolik. Máš-li ty, nebo kámoš na babetě tachometr a otáčkoměr, tak napiš kolik vám jezdí. Samozřejmě po rovině. Mě 207 jezdí po rovině max 44km/h při převodu 13/39 (pomalejší převod pro kopcovitý terén), což je 6600ot/min.

abych se přiznal,tak už dlouho přemejšlim o koupi 207 babety a jejím odškrcení na uroven pionýra.....tady na fichtlkrámku byla sehnatelná 4 kanálová vložka válce,ta když se upraví...udela se vyfuk a uplne jiny sani a karbec tak.....hm...

Babeta má totálně zavřenej válec,takže je tam široký pole působnosti,ale musíš si rozmyslet,jestli máš na to,abys mohl nakoupit potřebné věci okolo.....není to jen o tom vzít pilník a propilovat kanály....

lexa nechápu jak myslíš "kontaktním" předstihem... zaprv babetta má bezkontaktní zápalko a zadruhý já sem si koupil new válec, hlavu, kollínko, karbec z b. 210 a nic sem upravovat nemusel!!!!!!!jedinná úprava co sem dělal tak bylo to, že sem musel kapánek ohnout nahru držák cívky ale na nic to nemá vliv..

Napumpuj řádně pneumatiky, promaž ložiska kol, seřiď brzdy aby za jizdy nepřibržďovali. Vyčisti komplet výfuk. Zkrať koleno výfuku tak, aby do tlumiče výfuku bylo zasunuto pouze 5 cm jeho délky. Je-li motor v dobrém stavu, válec nevyběhaný, nepřisává-li se někde falešný vzduch, karburátor je seřízený, spojky neprokluzují, potom netřeba dělat žádné další úpravy. Je to jednorychlostní stroj a žadnou úpravou výkon rapidně nezvýšíš. 70-ti km/h rychlosti docílíš při 9423 ot/min a těchto otáček těžko docílíš u motoru s konstantním předstihem. Výměna válce z 210 se řešila zde: http://www.fichtlpokec.cz/klika-pist-vybrus-kompres/id167691.html

kámoš má babettu 207, dobře se o ni stará a jede mu luxusně.. jinak jestli chceš lepší výkon.. kup hlavu, válec z babetty 210 + píst a kroužky.. otázka maximálně cca 1400Kč.. pak kup ještě karb dell orto.. udělej GO... dej tam těžší převod.. nezapoměň new válec dobře zajet! pak ta abbetta pojede suprově.. jestli chceš ještě ohodně vyšší výon doporučuji si nechat snížit hlavu, ojnici ckr, nechat si upravit válec.. karbec 19mm..pak ti ta abbetta poletí klidně i 70 kiláků když ji budeš mít dobře poladěnou.. ale tak to je už otázka peněz a času atd...