Já to většinou moc neměřim,protože všechny tyhle měření jsou tak nepřesný,že nemaj moc význam,spíš jsou orientační. Řídím se tím,jestli je tam nějaká hodnota předstihu v mezích a pak to už dle chování motoru došteluju. Dúležitá je poloha kladívku na vačce.

Díky díky ještě k tomu měření vzdálenosti před HU. Bavíme se o kolmý vzdálenosti? Sundaváš hlavu nebo hodinky místo svíčky, nebo posuvka? Protože když měřím '' pod úhlem svíčky tak musím tak 2desetiny přidat ne?

Zapoměl jsem dodat,že hýbeš/nastavuješ celym statorem.

Ano,předstih se odviji od kompresního poměru. A kompresní poměr se odvijí od vrtání válce,výšky sacího kanálu a objemu hlavy. Pro představu napíšu kombinace válec/hlava/předstih : 21/21/1,9mm , 05/21/1,6mm. 05/05/2,6mm, 555/555/3,1mm ,555/21/max 1,5mm ,555/05/trochu přes 2mm. Rozsahy předstihů ber orientačně. Obecně ti na válci s nultym výbrusem pojede ten vyšší předstih a s narůstajícím vrtáním vrtáním válce půjde předstih dolu. Kupříkladu já mám 60ccm válec j21,ani ne o milimetr slízlou a rozšířenou hlavu z j05 a předstih jedu asi 2,5mm,mam měkkou kompresi,proto relativně velkej předstih. To s tou destičkou a statorem ti neporadim,taky bych to dal doprostřed. Je to tak,že polohou desky ladíš kvalitu jiskry. Já to vždy nějak zkusmo trefil. I předstih zkusmo. Podle chování motoru přidam/uberu. Pozor,v zapalování z j550/555 musí být vačka z j550/555 (ne j21).

Ano,ty bys dobíjel baterii a z ní bys měl vše vytažené. Já bych osobně šel do MVT. Pak je možnost mít baterii pro blinkry a prostě ji občas dobít nabiječkou. Tim usměrněnim a regulací světelnýho vývodu (resp.vývodů) stratíš strašnýho světelnýho výkonu. Navíc nevim,jak to ovlivní křivku předstihu.... osobně bych z vape bateriový zapalování nevytvářel,to bych se spíš poohlédnul po něčem podobnym třeba z čínskýho skůtra nebo jiný číny (díly za korunu) a upravil to na pio... koupíš rotory,statory,regulátory...

A co kdybych tím VAPE dobíjel jen baterii a měl světla a ostatní na baterce? Jde to nebo je to složité? Nechce se mi moc za ten stator MVT 12v60w vyhazovat peníze.

Vape pro tyhle účely zrovna vhodné není. Navíc regulace zbytečně zatíží obvod a ty přijdeš o další watty pro svícení. Regulaci by sis musel vyrobit. Ale jde to i jinak. Od známýho vim,že se dá koupit v německu na vape stator i s dobíjenim a dokonce je silnější 60W. Název si nevzpomenu,barva byla taková červená cena relativně nízká.

Základ jsem používal polyuretan bílý a vrchní chemolak mix pur u 2181 ale jsou i jiný výrobci udělej si to jak uznáš za vhodny

Tak se budu těšit příští týden omrknu eshop. Díky.

co nejdrive draku,,vidim to ze zacnu posialt pristi tyden,,sorac za zaviracku

No uděláš si kurva vytahovák z roury a vytrháš to spodem. Roura co se tam vejde,nakonci ji rozŕízneš,cca 2-3cm,už nevim,ozkoušíš. A jednu polovinu vyřízneš a vyhodíš. Druhou polovinu rozklepeš kladivem do boku do pravýho úhle a nebo spíš ještě trochu zpět jako háček. Pak to celý naformuješ tak,abys to prostrčil silonama nahoru a přitlačenim se zachyt háčkem za vršek silonu. No škubeš. Mužeš si na tu rouru třeba přivařit nějakou velkou matici abys do ni moh mlátit kladivem a nebo vsadit železný pouzdro jako vyškubávák na vstřiky... důležitý je trefit tvar roury nahoře aby s háčkem prolezla a pak si s ni moh háčkovat... ať se daří

Jo kámo,dvacítka měla ten dekl jinej - vyšší,nejde do bříška j21.

Vyřešeno. Při vyřezávání závitu rotor vyzkocil ven 🙂 Kužel kliky pěkně orezli

Vůbec nic. Jako rozšprajc používam různé šrouby,oříšky,no co je po ruce.....

Co se stane když bych tam vyřezal závit na M 10 ?

No rozsprajc nemám a ten závit v magnetu je Ko .Asi už to někdo načal předemnou. Co motor to originál. Ale co teď když tam ten M8 nezasroubuju

Šroub m8 s dlouhym závitem. Mezi "lopatky" rotoru a karter nějaký rozšprajc,aby se to zaseklo,utahnout šroub ...cvak....je to venku .... práce na 20 sekund ...

Hele a co zásilkovna? Manželka začala dělat eshop se spodnim prádlem a systém ji rovnou zasílá data do zásilkovny a tiskne štítky. Pak jen někdo skočíme na zásilkovnu,tam to odpípaj a je hotovo. Neskutečnej mazec. I když toho nesu mraky tak jsem tam tak 1-2minuty. Neumim si představit,že by sme na každej den měli objednávat svozy,to by nám houklo

To je jasný,jenže on potřebuje svozovku a to mu pošta nenabídne

Jako je fakt, že pošta ač drahá a se všemi problémy kolem mi jako zákazníkovi i jako odesilateli vyhovuje nejvíc. Balíky si nechávám posílat jako balík na poštu nebo do ruky. Pošta je prakticky všude. Depa všech doručovacích společností mám z domova 20 a více kilometrů. Přes den mi je nemá kdo převzít. Poštu mám 3km od baráku tak ji vezmu cestou z práce a spokojenost. Když nějaký dodavatel nemá možnost pošty tak se většinou raději obrátím na dodavatele který poštu používá, než si to nechat posílat do práce, furt u sebe tahat hotovost a pak ještě balíky táhnout v batohu domů vlakem

Fofr vozí občas k nám do práce a je pravda že nikdy nebyl problém. Ale vozí málo,asi jako GLS. Dost k nám vozí Top Trans,ale občas problémy jsou. Jenže to jsou se všema. Často za zničenou zásilku muže odesilatel. Je jasný že když se do krabice naloží šrouby či jiný spojovák o 30Kg tak krabice nemuže přežít "jemnou manipulaci" na překladištích. Nejvíc reklamací řešíme u "těžkých balíků" a pak kupodivu u rozměrných lehčích,to je občas doslova rozcupovaný jak to "prolítlo" dvěma uzlama fakt je to těžký radit. Z mýho pohledu PPL nej a když jsou problémy tak to řešej. Na druhý místo bych zařadil Poštu (kdyby mi nesrali s těma nedoručenejma balikama a výzvama,tak je dam jako no.1). A pak mam skupinku sice dobrých,ale problémových a ty bych seřadil Top trans,Geis,DPD ... ale zas v práci DPD luxus,krom pár ztracených balíků vše ok,ale vozej vesměs malý krabičky wurth a nebo tonery a podobně,nic těžkýho ... ale ta arogance při problémech je u Geis i DPD neskutečná ... maj oboje problémy s těžkejma zásilkama,neuměj řešit poškozený balík a za každou cenu to tlačí na převzetí příjemcem a vyhrožují platbami za druhé dodání s tim že na depu to stejně jen přemotaj izolepou a další den přivezou znova. U toptrans se daj řešit problémy dobře,maj ve všem takovej bordel,že nevědi co s tim a vědi to o sobě GLS neumim ohodnotit. Stejně ten fofr. A vozí k nám třeba i TNT. To DPD by mohla bejt dobrá volba,ale pokud by tvé zásilky měli jít přes depo ve velkých přílepech tak do toho nechoď. Nevim jaký je depo pro prahu východ,ale bojim se aby to taky nebyly přílepy...

GLS i DPD je u nás v pohodě. S GEISem nemám moc dobrý zkušenosti. Fofr využívám jen na větší věci a tam je to dost závislý na řidiči.

GLS asi v pohodě, DPD nebrat. Jinak co se mi celkem osvědčilo je spedice FOFR CZ https://www.fofrcz.cz/?utm_source=adwords&utm_medium=cpc&utm_campaign=vyhlhl

ppl od noveho roku kolabuje, nabralo si toho strane moc,, ze zacli to orezavat, pneumatika jen tak poslana 50 prilatek, balik omotany folii priplatek 50kc, atd,, dpd bylo strasny ale za poledni tri mesice udelal strasne moc skok dopredu .-) ma nekdo jeste reference na cokoliv

Jen ne DPD. Brácha kvůli nim musel přestat objednávat věci z autorozvody.cz a musel začít brát v autokelly protože autorozvody preferovali DPD a DPD přivezla 2 ze 3 krabic rozmlácený. Furt se reklamovalo. Když se nereklamovalo tak se čekalo 10 dní na doručení,protože jim to leželo úplně rozmlácený v Přílepech na depu a nebyli tejden schopný zjistit,co tam chybí a co s tim. A mě stálo 10 dní auto na zvedáku a čekalo na kotouče a žhavičky a blokovala se práce. Přístup manegementu depa arogantní. DPD ne,jestli nechceš řešit problémy. Obálky a malý krabičky od nich chodí třeba do práce v poho. Jednou nám ztratili jeden monitor... GLS nám občas přiveze nějaký obálkový balíky a nelze posoudit. Asi nejlepší je PPL,ale dost často poškozené krabice,chybějící obsah. Geis je na tom stejně a dokonce hůř,ten navíc ty krabice i ztrácí z mýho pohledu je to nejpřijatelnější pošta a PPL.... dělam ve skladu velký fabriky a vidim jak to s nima je ... nejvíc vozí PPL a vzhledem k počtu balíkú je počet reklamací malý. Ale když už tak to stojí za to

motogen-info@email.cz Volat 775353731

promiň to mělo být jinam)

Když odšroubuješ víčko tak ti benzín protýká?

Když sundáš víčko tak ti protýká benzín.

Ohnuté řidítko? Nejlíp místo řidítek dát rovnou trubku 22mm, řídítka díky svým vlastním ohybům mohou být zavádějící. Kdysi jsem trefil Š120 v nízké rychlosti a ohnul jsem jen padák a řidítka...

Zapalovani kaput je tam vyrobce Iskra

Tak ho otoč skoro až nadoraz nalevo a doseřiď kladívka. To by mohlo pomoci. Pokud ne,tak mi sem napiš,jak jsi přesně to či ono seřizoval,někde najdeme chybu.

Je to Jawa 20, zapalování je spíše napravo. Hodnoty by měly sedět, rotor je na kolíčku přesně. Plováková hladina sdružená, trisky origo, jen vyčištěné

Svod na koďanu ?

Jak jsi seřizoval zapalování? Jaká je poloha statoru mezi držáky? Je otočený spíše k levé a nebo pravé krajní poloze? Jaký typ pionýra to vlastně je? Nastavované hodnoty souhlasí s typem motoru,zapalování,válcem a hlavou? Vačka sedí v aretaci v magnetu a magneto sedí v aretačním kolíčku na klice? Je tam správná vačka? Kde na vačce se nachází pertinax kladívka v horní úvrati? Kladívko začne otvírat před horní úvratí a zavírá po horní úvrati? Svíčka je skleplá na 0,4-0,5mm? Hladina plovákové komory je seřízena správně a ventil správně zavírá? Trysky jsou 38 a 68 ? Je to hodně otázek. V odpovědích bude indicie. Když je vše cca správně tak není potřeba nic seřizovat extra přesně.. Když flákneš stator do nějaký střední polohy a o kus ho vrátíš doleva,tak že je posléze kladívko v HU tak 1-1,5mm za zubem vačky tak při nějakym odtrhu baj oko 0,5mm to nějak slušně jede... někdy to chce pootočit trochu víc doleva,někdy je třeba dát menší/větší odtrh kladívka než se to vyladí na TOP.... honit nějakou hodnotu šuplerou je nesmysl... beztak to každej měří blbě,protože nebere v potaz sílu těsnění pod válcem a krajní polohu pístu V HU...než tam něco na desetiny měřit s odchylkou 40% tak už je přesnější se řídit polohou kladívka na vačce. Jak se otvírá a zavírá tak je vyhráno. Takto obecný postup využívám u všech kladívkáčů. Nahrubo a pak doladit dle citu. Vše vždy jelo top. Ať se daří.

Buď máš zohybanej řadící automat a nebo vakl v karteru,kde se automat aretuje. Zkus ho povolit na bloku a škubnout s nim doprava. Taky muže bejt moc vysoko miska s pružinou na cvrček nakopávání,která je na jedničkovym kole. To kolo je pak víc odsunutý k dvojce. Často lidi dělaj to,že když je už vyjetý futro,tak se vyklepne to futro na cvrčku trochu nazpátek a vůle se tak "na prasáka" vymezí. Ale nejčastěji je to nějak nestandartně ohlej a narovnanej automat. Každopádně bych to rozpůlil a hledal mechanickou chybu.

Podle toho co píšeš to asi není moc dobrej nápad. Mám probém s tím že mi cvaká neutrál mezi 1. a 2. podle mě je problém na předlohové hřídeli, kde ozubené kolečko (ve kterém chodí vidlička) se opírá o kolečko 1. stupně. Napadla mně ještě ohnutá vidlička, ale když jsem jí vyměnil tak se nic nezměnilo.

pokud nebudeš mít problém s tím, že nepůjde nasadit válec nebo automat, tak jich tam můžeš dát kolik chceš, ale říkám rovnou, že převodovce to moc neprospěje. Nejsem si jistý, jestli nebudeš mít problémy s nedostatečně zařazenými převody a jestli automat bude řadit tak jak má. O tom, že klika může být hozená ke straně a bude tlačít píst na stěnu válce nemluvě .Rozhodně si užiješ s podložkama. Můžeš uvést nějakej konkrétní důvod, proč a kde potřebuješ takovou vůli?

Změř šuplérou díru ve válci. B je písmeno který dřív označovalo vůli pístu ve válci a 2=2 výbrus,tzn 38,50 ale je to věštění. Nejlepší změřit. A ještě líp to rovnou hoď na výbrus,oni ti pak píst daj. Nevěřim tomu,že bys tam neměl stoletou vyjetou šišku s rantlem. To se moc nestává.

lalem tuning jsou skladem,, posilam jen standarte ppl,, levnejs to nedelam,,, to bych se pak rozkrajel

Jehla v karburátoru se myslí, posunout výš - pojistku dát na spodnější zářez. Já osobně nevěřím zahradním olejům, často se zmiňuje jejich možná rychlá degradace po namíchání s benzínem, protože eko bio green... Motorka není sekačka, používají se jiné otáčky, zatížení a asi by měl i vydržet poněkud víc než ten zahradní. Navíc proč používat zahradní olej, když motocyklových 2T olejů je ohromný výběr...

S jakou jehlou myslíš?

PRVNÍ DVĚ NÁDRŽE BYCH DÁVAL POMĚR 1:25 AŽ 1:30 ,pak klasika 1:40-1:50 jen s jehlou nahoře dokud to nebude zajetý.

Jo je to olej do zahradní techniky, ale jak jsem říkal míchal jsem to tak 3 roky s tímhle olejem a vždycky bez problémů i jsem to protřepal před nalíváním do nádrže. Jako asi jsem se nesekl, protože mám na to upravenou odměrku na můj 5 litrový kanystr. Tak nevím v čem nastal ten problém. Když už se o tom bavíme chci se zeptat, když budu mít ten válec po výbrusu slyšel jsem, že se to má mazat o dost více než se válec zajede. Je to tak? Jestli jo tak v jakém poměru přibližně?

Vervou to rozhodně není, je to jen lepší benzín s vyšším oktanovým číslem, nejspíše bez biosložky. Klidně ses mohl seknout s poměrem oleje při míchání. Nepoužíváš olej do zahradní techniky?

Jo je mi to jasné, že jsem udělal chybu v poměru, ale 1:50 už jezdím minimálně 3 roky ne-li více, ale s normálním benzínem Natural 95, ale teď jsem chtěl babetce dát něco lepšího jednu nádrž po zimě a natankoval jsem tam tu Vervu 100 a to byla asi ta chyba, že jsem tam měl dát více toho oleje, když je to kvalitnější benzín.

Bakoun...............hezky jsi to napsal......myslíš že to pochopí??,,moc děkovat nebude...

Jinak trošku mimo, ale návodem na oleji se neřiď, důležitý je návod ke stroji. Příklad: jeden nejmenovaný olej má na sobě napsáno mazání až v poměru 1:100. Zkus se tím řídit a nalej to Péráka na bronzu. Moc děkovat nebude.

Napřed sundej válec a uvidíš. Někdy to nejde (když se třeba vzpříčí jehla v kanálu). Musíš si poradit. Motor půlit budeš,pokud je vysypaná klika.

Jo šlapat jde těch 10 km co jsem ujel jsem šlápal zpět to jde v pohodě. Kolo je v pořádku řetěz asi taky takže se bojím že to bude v motoru. Ne nic jsem neslyšel cinknout nebo něco takového ale 100 % to nevím. Jen to prudce vzpomalilo a pak se seklo zadní kolo a ted když mam zaply pastorek tak s ní ani nepohnu je to tvrdé jak beton. Musíš rozpulil motor? Kdyby byl zadržený píst tak půjde vůbec vysunout když si bude dělat vybrus?

A když vycvakneš pastorek na šlapání (tím odpojíš motor) tak se babeta pohybuje a nezasekává se? Zjisti jestli je to v motoru a nebo v řetězu či kolu a máš to. Motor rozebrat je razdva (jen mít stahovák bubnu).... nechci to přivolávat,ale klidně muže bejt raflej píst ve válci,mohla vyskočit jehla... necinkalo to? divné zvuky před smrtí?

nebo nevypadnul nevyndals vymezovaci krouzek pod sekunarnim koleckem

Ne,to 12z je ok. Njespíš vytahanaje řetěz případně i rozety. Poznáš to tak,že se během jednoho otočení kola řetěz prověsí a pak zase vyšponuje. Měl by jet stále stejně naplej.

Jeste upresnim - 12 zubu tam je kvuli caste jizde ve dvou. Takze me napadlo na pokus vratit 13 zubu, jenze to ztrati silu. Ale kdyby to zmizelo, znamena to, ze tam 12 zubu nevychazi?

No když dáš výstupní hřídel z motoru s tim bazmekem tak to tam budeš mít. To si myslim,že bude kompatibilní. Jen rozebrat a přeházet.

Děkuji za radu, nicméně nevím jestli půjde na motor B-225 namontovat ten vypínací bazmek pastorku, aby bylo možný z kopce vyřadit záběr. O to mi hlavně jde. Trápit toho kocourka z kopce je děs, neutrál Bába nemá!

Vyhoď šlapky a cvrčka a startuj to nakopávačkou ne? Jinak by to dle tvý vize asi šlo,koukal jsem do katalogu a 210,225 i 134 má rozšlapový čelisti.