Jseš Boocher? Nejsi, tak drž hubu a krok.

hey tady není seznamka....

lama: chudá směs je víc vzduchu a mín benzínu,nikoli však málo vzduchu a hodně benzínu....

chudá směs, tj málo vzduchu...ten fitr-buď ho máš špatně smontovanej nebo už prostě nepropustí tolik vzduchu-zanesený póry, měl jsem ten samej problém...vypral jsem filtr, ještě pro jistotu jsem ho oblepil páskem ubrousku a ty dirky co jsou v tom deklu jsem taky přelepil ubrouskem-když jsem zkoušel natahovat vzduch do sebe zdálo se mi to v pořádku ale jak jsem jel tak se mi to uspávalo..

tk jezdi bez filtru xD

uprava u tohoto valce spociva jen v rozsireni kanalku, at uz saciho, prepoustecich nebo vyfukoveho - todlec je slabost toho valce...jelikoz vlozka je zatavena tak se neda vytahnout cili zadne pomocne okynka, vic jak 2K valec z toho mit nebudes...jo a jeste se da vybrousit (vyhonovat)...ale ty asi myslis to slicovani kanalku - vlozka ve valci neni presne zasazena - presahy nutno zapilovat, srovnat...takze slicovat kanalky a hodne uzivatelu se vyjadrilo, ze ten vyfukovej kanal je "divnej", nechci rikat psatnej ale proste s tim tvarem a velikosti je jinej od origa a taky jinak (nechci rikat hur ale da se i toto tvrdit) jede...

klid zase......8.vybrus mi jezdil 76 po rovine!! zadnej brutus.....kdyz neco cumi do saciho kanalu tak to zarovnáš a chce to trochu popasovat kanaly....nejlip se to dela kdyz mas motor rozpulenej a vzdycky valec nasunes na dva štefty jednoho karteru a vidíš jak lícuje a srovnáš to aby tam nebyly hrany smerem dopredu k hlave......ale bez toho to jelo taky a skoro stejne,ale dosahovalo to sotva 70

Slícuješ kanály a pak si to můžeš strčit kam chceš..

,nemám stím zkušenost tk nwm...Právě že doma mi leží jeden polák tk to chcu někam vrazit

tam bych to radši upravil kladivem a rychle do šmelcu.. ale to je můj názor...

kup si motor ze simsona kup kit 130ccm s 32mm karbcem ladakem primo na to kliku atd a bues 35ps na zadnim kole a poseres se z toho s 5 stupnovou prevodvkou predjedes aprilii rs 125 je to brutalni strelba

přesně má to být do speciálů a tam by mě s jinym motorem nepustily a cenu to má tříkvalt není to pravý a navíc celej motor ani simsona bych nebral ani zadarmo místo fichtla

nerve on to chce pro závnodní účely a tam by s tím Něměckým motorem asi neuspěl..

tvl si rovnou hoď na fíka celej motor ze Síma a nevymíšlej kktiny.... Vrazit skoro 5kalcků do převodovky na Síma,,,má to cenu?

http://www.moto-prodejna.cz/product_info.php/cPath/37/products_id/919 tady je odkaz

a ten pětikvalt pasuje do simsona úplně bez úprav protože je do něj přesně dělanej a kvuli tomu se ptám jestly máte zkušenosti s tim 4kvaltem že bych ho tam dal a pak bych tam koupil pětikvalta

že to nebude lehký vim nejsem úplná lama a už se trochu vyznám tady jde o to že budu kupovat ještě jednoho fichtla a z něho budu dělat speciála a jedná se mi o převodovku a myslim si že 50 převodovka bude lepší než ta z čz 175 kvuli tomuj se ptám a v práci to vyjde nastejno ale chtěl bych prostě aby to z venku vypadalo stejně ne jako třeba u Pažouta a jeho 6kvalta jak tam má navařenej ten váleček aby sem mu tam ta převodovka vešla

ale tady de spíš o to ,že by se tam myselo hodně frézovat a ono to prakticky výjde nastejno jestli si ji děláš celou nebo tohle.. každopádně to bude makačka..

vim že bez úprav to na fíka nejde spíš sem se chtěl zeptat jestly se změní vzhled karteru nebo ne a bez úprav jde jen ta 5kvaltová přev. na simsona s 4.kvaltama jestly chcete mužu to najít a dát odkaz

řekl bych že si v životě neviděl převodovou skříň u fechtla a u sifona.....a nebo ano ale nejsi moc inteligentní...

tvle mysli než budeš psát..

bez úprav to tam pasovat nebude to by to tam měli všichni

chtěl bych to protože kdyby se to povedlo dá se sehnat pětikvalt na netu kterej tam pasuje bez úprav

http://www.jawa-50.cz/clanek/tuning-upravy-prevodovky-silna-dvojka-kross-cross.html - myslim, že máš tento problém

alebo aspon vybrus

chce generalku

mel sem ho na motokare i s baterkou ten motor jede jak svina!

Chce to fotku

proboha, vzdyt to je uplne normalni ze se zahrejva vejfukovy koleno, na cize se mi zahreje skoro este rychlejc...btw tezko rict co znamena ,,uplne varici"...

u dvoutaktního motoru část paliva dohořívá v kolenu...já nevim, tohle by mě až tak netrápilo, stejně se to zahřeje na provozní teplotu a dál už nic...

a trysku mám 68-orig

fakt,jen jsem to nastartoval a hned to bylo rozehřáty,sám sem se divil...možná bych vsadil na ten předstih a odtrh,skámošem sme to nastavily podle oka.Ae startuje mi na první našlápnutí a jde pěkně po plynu...

Je to blbost myslim. Já mám pincka,ještě ho zajíždím po výbrusu a kompletní GO a po 15 sekundách se mi jenom mírně zehřeje válec. A koleno je zehřáté jenom nepatrně. Koleno se mi rozpálí až nějak po 5 minutách jízdy. Může to být špatným mazáním nebo chudou směsí (malá tryska). Ještě bych zkusil seřídit předstih a odtrh... Ještě by mohl byt ějak poškozená vložka válce a tím způsobeno větší tření ale to v nejhorsim pripade...

malým mazáním to nebude,ještě jsem dolíval oil,a z vejfucku to kouří pěkně a fluše to sem tam olej z vyfuku tk to nebude málo...

může to byt malým mazáním

jj to wim,ae že by hned po 15 sec?? ...no to je jedno,jen sem se tk hloupě zeptal

Hele to už jiny nebude koleno je prvni co je nejvic rozpaleny

Ucpaný karburátor a musel jsem vyměnit benzín

Podoný problém-co to bylo?

Tak dekuji za rady , už mi to konečně jede!!

nieje slabá iskra? alebo zaneseny vzduch. filtr?

tak všechno (svíčka-dobrá, trysky čisté, karburátor-čistý) vyčištěno a pořád nic

Jina svíčka! zanesenej.. vejfuk... , zanesená tryska nebo karburator

v klidu to de,vrazíš šroubovák na kliku a budeš tlačit,nic tím neposereš

jo,ale jedine za predpokladu ze tu kliku vylisujes z levyho karteru za pomoci pripravku na puleni........jinak klice neporucis z kteryho loziska ma vylezt jako první!!!!

jj,všechno necháš v pravým kartru

jj leda pres spojku ale kliku muzu nechat se zapalkem zj

zapalování sundávat nemusíš ,ae půlení se nevyhneš

tak tak

pri puleni motoru budes muset sundat zapalovani i primár se spojkou.....bohuzel....jina cesta neni

prisel zanmej mrknul se mi na to dal mi tam to svetlo a sviti vsechno jak ma i s tou brzdou

Dan : jo tak to tam musíš napsat. Někdo třeba může mít jednoduchý spínač který při stisku zhasne mtoor a omlouvám se i já čezeťák : tvůj web velice rád používám pro propagaci

A nebo si dam pridej baterku...

takze bez baterky je mi to k ho**u tak jsem zbytecne vyhodil 100kc no nic no tak se to treba pouzije na neco jinyho. dik za odpovedi

Vykašli se na stopku. Potíž je totiž v tom, že obvykle, když potřebuješ brzdit, tak většinou v tu chvíli motor jede na malé otáčky, nebo přímo volnoběh. Neumím si představit že točíš motor v otáčkách a přitom brzdíš, tedy pokud se jedná o jezdce se zdravým rozumem. No a v tom je právě zakopanej pes... pokud motor má malé otáčky, tak má pionýr dost práce aby uživil sotva světla a ty k tomu všemu chceš ještě brzdit a už tak v tomto režimu přetíženou soustavu zatížíš nejméně 5W zárovkou... Co se stane... pohasne ti předek ještě víc a vzadu bude skomírat brzdové světlo. Což ovšem na bezpečnosti nepřidá, protože brzdové světlo tam jistě nechceš z plezíru, ale aby jsi ostatní řidiče a zejména toho za tebou, upozornil že brzdíš. Pokud by jsi snad chtěl oponovat že tedy abys mohl svítit brzdovkou tak že nebudeš svítit, tak věz že pokud nebudeš svítit, tak zátěž brzdovky i kdyby o 10W soustavu tak málo zatíží že po pár zabržděních bude vlákno přepálené. Z toho vyplývá že bez bateriového režimu brzdovka na soustavě s alternátorem s permanentími magnety bez regulace je problémové zařízení. Totéž platí o blinkrech.

je to jsme si nerozuměli ja mylsel brzdovy světlo koupil jsem si na to ten brzdovej spínač ale nevim jak to zapojit

Zapojíš to uplně jednoduše navedeš dva drátky od indučky jeden das na 15 a druhy na 1 a pak to zapojíš to stop spínaču tak že když se podíváš na ten spínač jak jsou ty vývody na konektory na levou stranu když se podíváš tak na te prostřední jeden drátek a pod něho druhý drátek a bude t fakčit

sem radostí bez sebe že i někdo odtud zná můj web

je to jednoduché. Aby ti chcípl motor vyskratuješ indučku tzn. že z indučky vyvedeš drát do spínačky a ze spínačky do někde ukostříš na rámu. Jelikož to je mustang a já mám 21 tk si musíš najít nějaký vodivý místo. http://pionyr.ic.cz/schema20w.JPG tady máš jak spíná spínací skříňka respektivě jak to zapojit.

MOzna ti ruply simeringy na klice a jde ti tam olej z prevodovky

¨co čistit 2 za měsíc ??píst??ste se zbláznili ne ja mam pincka rok a este sem na neho nesahl kromě kros uprav a nic sem necistil a jede fajne

Spis 2x za 1 mesic...

to muzou bejt i krouzky..muzes je mit uz fakt hodne sjety a hejbou se ti v zamkach na pistu...jo a pist cisti castejs,jestli mazes m2t...to chce cistit tak jednou za dva mesice

díky moc zejtra se kouknu na ten píst, dost dlouho sem ho nečistil (no dobrý dva roky) zatim tam dávám M2T olej, asi budu muset koupit nějakej kvalitnější

jestli se ti nevysypali jehly na klice nebo neco se nepodelalo, mnozstvi oleje maz dobry. Bylo by dobry sundat valec a skontrolovat to

čekl bych že tam bude M5 a dlouhá tak 30mm

stahni si katalog ND

je to tak jak rika lk, k B automaticky Am, nepise se do ridicaku...

Díky moc

platí to, ale myslim že to nepíšou... tzn že jakmile máš Bčko, tak máš i Am, který ale neni v řp zapsaný...

Mělo by to ještě platit, známa dělala na auto a Am prej taky dostala.

TY světla ani nemůžu zkontrolovat, ptotože to do té doby zdechne. Jinak myslím, že nesvítí vůbec, když jsem se snažil rychle kouknout.

Jestli to má dva kondíky, tak to bude tím... vyhoď ten v motoru... origo má být jen v té bakelitové skříňce v nádrži. Nemocí těchto motorů jsou slabé magnety. To se dá ale otestovat od oka jak moc svítí světlo. Když sotva svítí i zapalko má málo energie, protože pracuje se stejnými magnety. Další slabé místo je zapalovací pól. Může být po letech vytvrdlý tak že když vibracema praskne, tak tím zničí i vinutí. Ale to by nepálil vůbec...

Dobře dejme tomu že je to blbost... ale aspoň chci potvrdit nebo vyvrátit tu mojí teorii ?-)

Tak jestli ti to chyta naproprve, tak proc takovy nesmysly? A osobne nevidim zadny rozumny duvod pouzit vicebodovou svicku... Zadnyho hustokone ti to neprida.

Jenom jsem se ptal.. koupil jsem predelanyho fika do krosu...a dneska jsme cistil zapalko atd.. a byla tam jenmo jedna zapalovaci civka.. tak me napadlo... kdybych dal vedle dalsi civku ! vyvody z civek bych spojil a tahnul pak jednim dratem ke kladivkům... a jde mi o to.. jesi by to nehazelo.. vetsi a silnejsi jiskru... a lip by to nezapalovalo... popr.. tam dat vice bodou svičku... a ty dve civky.. už by tu vicebodou svicku mohli utahnout rikam... jenom vymejslím.. necham si odvas tyhle napady soudit.. zda ano či ne jinak... chyta na poprve.. jak teply tak studeny

stejnak budeš mít dvě jiskřiště ikdyby to nakrásně šlo a ty jiskřiště prostě nespojíš... A jako Standovi.. můžeš mi říct k čemuto? Pokud ti motor startuje a je schopen zažehnout palivo, tak proč se v tom vrtat... proto chci vědět důvod...

cim vic budou v protifazi tim in ti tam pujde wattů kámo spojit dve civky je kravina.....kdyz uz tak zasebou jako je to na mustangu(tam je to 3V/15W+3V/15W seriove a ve vysledku je 6V/30W)....pokud spojis zasebou dve starý 15W svetelny poly(tak ze vývod první bude jakoby kostrou druhé-alá mustang) tak ti mozna daj 12V 30W ale musis je spravne umistit aby se navzajem nerusili.......tzn aby byli ve fázi.....pokud je spojis jenom tak paralelne(smotas ty dva vystupni draty dohromady),tak se budou vzajemne rusit!! ......a muzu se zeptat k cemu ti to bude???

pujde tam vic vatu, nevim co to bude mit zavliv melo by to mit silnejsi jiskru ale asi ne omoc, jestli chces dosahnout silny jiskry tak tam nedavej svetelny civky, a skontroluj mezeru mezi civkou a magnetem dej to co nejbliz!!

ja bych rekl ze ti tam pujde vic watu ne ?

Takže myslíš že tam pujde furt (6V) ? když se nad tím zamyslím... tak je to blbost... jelikož když dáš 6V+6V tak ti z toho nikdy nevznikne 12V viď? nejspiš je to blbost! Ale i tak.. přeci dvě cívky.. tam poženou více toho proudu ne? Newim nechám si poradit

blbost jejíž smysl mi uniká... vzhledemk tomu že se jedná o transformátor který má společný bod sekundárního a primárního vinutí (č.1) netuším jak moc to bude fungovat...

je pravda že vecer se nesmí jezdit s tmavyma sklama....jak se venku stmíva,rozednívá a nebo je tma tak proste musis mít čirý skla!! Slunecní jsou povoleny pres den aby te neoslnoval svit apodobne....

muzou,ale pokud mas obyc hlemu tak ti to akorat bude prekazet a spatne se s tim bude manipulovat,ale pokud mas tu vicedilnou tak to je pohoda

blbost

kámoš dával řidítka (klacek) z 05 na simsona a pasovali mu tam v pohodě

tesneni neni problem, bud azbestova nebo jina tepluvzdorna snura (kupr. sklolaminatova na vysokoteplotni pece), cerveny tmel na motory a nechat ho zaschnout (nejlip vyjet az den po aplikaci, jinak vyletiven jak pises), paskvily typu alobal a jine ale zatim nejlepsi volba se mi osvedcila zavitova paska (z teflonu)...jinak vyfuk je NUTNO spocitat a za provozu DOLADIT, ne to jen strelit od boku, detaily rozhoduji a sile koni, neni problem vypocitat a zkonstruovat 20 vyfuku a az 21 je vicemene ten "pravej"...ale vetsinou se dela (za predpokladu dobreho navrhu a vypoctu laufu) uz pak jen zkracovani vyletove trubicky...necht promluvi zkusenejsi, jen jsem to nastinil a poukazal na problematicnost, tim te nechci odrazovat protoze jak uz rekl Marek, lauf dela priblizne az 1/3 celeho vykonu (jak kone navic tak i kone ztratit) takze uprava se vyplati pokud se vi co a jak a PORADNE to udelat a odladit...

jenom ze jak jinak to dobre utesnit? Obimkou to neudelam... tmel to vyfluše

nevadí,ale bude se ti to do budoucna blbě čistit..

TAkže asi fakt bude nejlepsi dam tam original... poradne vypalit vycistit že jo? a vadi něčemu.. když bude koleno priovareny k vyfuku na pevno?

Vejfuk u 2T motorů dělá až 30% výkonu. Pokud ho tam nedáš- moc ti to nepojede. Je to placebo efekt. Dělá to rámus ale nejede http://www.jawa-50.cz/clanek/tuning-upravy-zaklady-navrhu-rezonancniho-vyfuku-komory.html atdy máš návrh

Nejlepší je laděnej,nebo do originálu udělej trychtýr a nakonec trychtýru navř trubičku o průměru 10 mm,výfuk zbav všech origo tlumičů,ten trychtýr je tam vevnitř přivařenej kvuli těsnnosti.trubičku pak zkracuj podle toho jak ti pude motor.at se ti daří tohle už mám za sebou.

všechny tlumiče tam nech a zevnitř ho pořádně vyčisti a hůavně utěsni spoj mezi tlumičem a kolenem

myslim gumovou hadici - tu propojku karburatoru a filtrboxu u mustanga

uplne normalne mate velkou bohatost smesi....dejte nový filtry,snizte hladinu a dejte trysku origo 68

zdravim muzu se zeptat jakou gum. hadici mas na mysli protoze me to dela to sami a nevím cim to je a nevím jak to spravit prosím za odpoved

ten filtr nikdy neper ve vodě kup nový a dej tam trysku 68 a uvidíš jak to s tebu poletí

Tak to fakt netuším

dííkess...hele pls a nevíš třeba z jaký motorky by pasoval krosovej blatnik na origo vidle?...

Kdysi jsem ho měl na takové rádoby krosce z fechtla. Taky jsem ho cht+l na přadní vidlice ale byl moc široký a nedalo se s tím nic dělat,tak jsem ho dal jako zadní blatník. Tam pasuje krásně