problém je v tvojich rukách...máš je levé.... jak máš komplet kohoutek tak jde rozšroubovat na 3 části a ještě jde vytáhnout i ta trubyčka. pak se to tomu krásně dostaneš a bez ptoblému vyčistíš a vytřeš hadrem...to chce trochu u toho přemýšlet, vís ...a pokud se ti zasere zrńovu tak vyčistit nádrž od bordelu...to je taky problém?

Kdyby to bylo tak snadný, tak se neptám. Problém je, že ten bordel se nejvíc hromadí v místě, kde odtéká rezerva. Drátem ani nic podobným to taky nejde.

a to je problém ten kohout rozšroubovat a ten bordel vytahat?

mně to taky nechtelo tect, tak sem to kompresorem profukl a uz to teklo.

Jako že vyvařit? Stříkačkou, drátem, špejlí jsem ho proháněl 3x a bez úspěchu.

jen to tím prožen

U nás je zas mokro...

v tom studený větru co tu máme se mi nechce.

já sem bojužel nemocnej takže nemužu bééé

přesně tak pionýr je legenda,teďka mám taky zařizenýho pionýra se vším všudi a čeká v garáži až na něm vyrazim na silnici,akorat že ještě nemám dodělanou autoškolu,myslim si že na něm najezdim ještě tisíce kilomerů

Nic nevyjadri me kladne slovo k pionyrum.!

Kolecko: Máš recht

Sice mi naprosto uniká smysl příspěvku, ale co nadělam...

ale jo je hodne dobrej na zacatek nedam na nej dopustit i kdyz uz na nem jedu jen obcas.

nech to zahrat.. dej si kolecko kolem vesnice.... a pak steluj volnobeh...

řekl bych že to šteluješ za studena a to je error

Bud ti zadrhává lanko sytiče nebo někde saje falešný vzduch.

draci ty kolecka se fakt musej prohodit,, jinak to strati smysl

Jo jo taky jsem to počítal a bez přehození mi to nehrálo do noty.Myslím,že o tom přehození tam zpočátku nebyla řeč.

Opravte me, jestli se mylim, ale originalni prevod. pomery jsou: 1:2,698979592, 1:1,478571429 a 1:1. S upravenou prevodovkou bez prehozenych kolecek se dostanu na: 1:2,029411765, 1:1,111764706 a 1:1. S prohozenymi kolecky podle navodu u Sesy: 1:2,029411765, 1:1,37254902 a 1:1. Takze bez prohozenych kolecek jezdim skoro jako Stadion taky na 2 kvalty, protoze mezi 2 a 3 je velmi maly rozdil... .)

Uz sem to pochopil, stacilo se podivat na ten obrazek a trosku premyslet...

hele koukni se jestli se ti nedotýká jeden vývod na indukční cívce o nádrž mě se to stalo a já nevěděl co stim je kouknu pod nádrž a ona cívka sem myslel že umřu...takovejch hodin zkoušení a ona jenom taková blbost....

cívky u zapalování 20W dávají každá 6V.... u zapalování 30w dává každá cívka 3V

no tak sem tam dal hrubsi tesneni a nic neklepe tak to je v poho

dej pod hlavu dve tesneni, ten problem je popsanej tady od sesy u valce s vybrusem č. 8, ale myslim ze ty jsi na tom stejne

no zkus tam da tesneni pod hlavu.. takovi to tenounky hlinikovi.. ale je divny... ze ti to dela...

http://www.autoskola-prchal.ji.cz/

JÁ mám knížku ale tam to není tam jsou otazky ohledne aut Protože mám k knížku na autoškolu na auto chápete....tak kdybys nasel ten papír tak by to bylo dobry...

V učebnici nejsou otázky na motorky... Mi je dal na papírech učitel v autoškole ať se to naučím.

otázky i odpovědi máš v učebnivi do autoškoly.....stačí hledat

mas tam napnuti retezu a kontrola stopy, povinna vybava, vymena zarovky a na vic uz si nevzpomenu kdyz vydrzis tak snad najdu papir s otazkama a zejtra ti to napisu

jo zadni kyvku ae kdis chapes tak pochopis co pisu

a co se naučit psát, aby čtoucí pochopili co vlastně chceš???

myslíš zadní kyvku??

Na štítku není 59,ale 58...já nevím no,,,já bych si hop i možná nechal,jenže v garáži už mám ted 2 fichtly,bratr simsona,a už se to tam jaksi nevejde a všem to překáží,a pujdě něco co není kompletního...

59 rocnik se uz parezy nevyrabely ale je mozny ze se to doprodavalo, to je to same jako ze se najdou dvacitky s rokem vyroby na stitku, ve ktery se uz dvacy nevyrabely...jinak péro ma pravdu, neprodavat! dyt parez je kral mezi fichtly! dostat to do ruky tak to z nich nepoustet!

ty kokot jestli máš fakt 550 tak to neprodávej!! to by jsi prodělal trenky...to si nech...ale teda nechápu jak to může bejt rok 1959

jo,OK takže mám v garáži 550

Ondragam má 555. 550 je bez nosiče...

Hanz...nevím jestli to myslíš vážně,ale psal jsem že tomu chybí motor,a podsedadlový plech

Ondragam : toho červenýho pařízka jak máš na profilu to je 550 nebo 555? Mám ten jiný tip než ty,

ja bych řekl minimlane 5000kč jestli je v dobrem stavu tak i víc

Jo jasný,zítra tu bude foto,Já jsem včera koupil jednoho fíka,a toto jsem k tomu dostal,tak bych chtěk vědět jakou to má cenu...

To mě docela zajímá, počkám na foto..

Toz ma to tochu lepsi akceleraci pokud dobre sestelujes predstih!

nemá to význam...akorát se to víc hřeje...

Proc by mel dojebavat klikovku atd. ?

No o něco lépe to jede ale o moc ne ale hlavne si s tím rychleji dojebeš motor klikovku pís a písní kroužky a ložisla není to na to staveny normalne by to melo jezdit na special ale neco to vydrzi neni to hned ze se to posere chvili to asi jezdit bude

Pro normalni pouzivani to nema vyznam... ale pokud tzv. (tjuníš) tak pak to nějakej vyznam maaa napr snizena hlava tam by to snad melo byt znat

Pokud to mas jenom pist a krouzky.. tak to tak 50-100 km moc nehon... at si krouzky sednou.. a bude to cajk

z dynama ti jde dá se rici tepavý stejnosmerný proud. Ano civky z fichtla jdou usmernit pres graetzuv mustek a pro minimalizovani ztrat na napeti se pouzivaji Shotkyho diody

ondragam: v podstatě i dynamo vyrábí střídavý proud, který je ale na komutátoru mechanicky usměrněn.

Stejnosměrnej vyráběj dynama. Kývačky(150 mezitip NE) jsou na stejnosměrnej, myslím, kdyžtak mě opravte.

Kdyz civka v magnetickem poli vyrabi stridavej ..tak co vyrabi stejnosmernej? a nestacila by na usmerneni... usmernovaci dioda?

pokud ho chceš usmernit je dobrej Mustkovej usmernovač ... (můj názor)

cívka v magnetickém poli nedokáže vyrábět jiný než střídavý proud

Samozrejme ze stridavy...

stridavy nebo stejnosmerny?

Zdar, přesně to jsou Brumovice. Pokud víš, kde jsou Velké Pavlovice, tak to je kousek.

silná dvojka je na nic možná tak na pomalý tratě ale na rychlejší je naprd bude to mít velkej propad otáček...nejlepší je ladit sekundárem a rozetou,když chceš extrém tak primár,jenže na ten 11zub musíš dát půlspojku,která ráda praská a z 9zubem jedeš max 50km/h! já jezdím 11zub sekundár a z kopci nemám problém...

dovolte abych se do toho taky vlozil...teflonove lamely na chrchla NEEXISTUJOU, asi myslis ferodo, to uz by slo...jelikoz ale nevis jak se to spravne nazyva tak bych rekl ze s nima zkusenost nemas...pravda je ze ozubeni prve varky feroda nestalo za nic, druha uz by mela byt lepsi a pokud chces opravdu kvalitu tak se koukni na t yprofi lamely za 1050 co tu ma Sesa...navic nevim proc tu tahas spojku, pokud to byl priklad cinske kvality (ale vysoke kvantity) tak je to priklad dobrej...jinak on se pta na sekundarni kolecko, ikdyz to nazval blbe...vlastni nazor - ma to sic silu, kratka prevodovka, 1, 2, 3 a konec na padesati, sic kopce za tri ale to davam v solo jizde i na 13z a na silnici (nikde jinde uz nejezdim, skoda nicit peknej stroj) maximalka 80km/h oproti te padesatce v hroznejch otackach je rozdil...pokud si ale opravdu myslel 11 primarni tak jsem ho jeste nevidel, nerikam ze se nedela ale v ruce jsem ho nemel...ovsem 9z primar se dela, to je fakt...a jeste jedna otazka pro scotta - cim si myslis ze doscilis tou "silnou" dvojkou? pokud mas strroj v aspon trochu dobrym stavu (trochu casu, zrucnosti, penez a potu) tak je to bez dikuze proc to tak nedelat...stale mi to pripada ze i na seriovy prevodovce je jednotka dost blizko dvojce a trojku uz je ponekud vzdalena (od typu 20 az po mustafa, nulapetky mely dvojku trochu jinak resenou)...pokud udelas tu radoby kross upravu tak sice budes mit hodne kratky prechod mezi jedna a dva ale v praxi prakticky nepouzitelne jelikoz na dobrym stroji je to s trochou nadsazky to same...proste jen dva kvalty nechutne blizko...chapal bych to treba i 5q kde muzesmit kvalty kratce odstupnovane kdyz mas tolik kvaltu...a ten nejdulezitejsi problem - trojka...dvojku musis opravdu vytocit aby si tam posledni kvalt dal a on se chytl, to je ale jen na rovince (nebo z kopce) po velmi dlouhou dobu nez se dohrabe do otacek kde uz ma nejaky kroutici moment a kone aby byla ta trojka vubec vyuzitelna pro provoz...cili tim tu trojku pohrbis a udela z ni "svetelnou" rychlost, jak se rado mezi mladymi rika, proste ti tam bude na nic...pokud ovsem mas fichtla v takovym stavu, kdy i na trojku to s 13z nejede a je to vylozene trapeni, pak ho bud prodej nebo experimentuj se "silnou" dvojkou, jen jedno je reseni co to pio uvita a to jeste za predpokladu ze pujde do dobrych rukou a ne k fichtlari tveho razeni...kdyz uz teren tak mit na to stroj nalezite pripraven, v dobry kondici, on se rad odvdeci a kdyz uz upravu do sily pro teren tak 12z je takovej ideal (ale jak uz jsem rekl za predpokladu dobre provozuschopnosti stroji)...

čínský repliky lamel. Kvalitní teflonové obložení na žalostně mizerném kovu. Zuby jdou pryč rychleji, než se lamela začne opotřebovávat. Primár můžeš měnit, ale musíš právě šachovat s řetězem. Vyskoušej to s tou dvojkou a bude ti stačit ladit sekundár...

scott: mluvim o primarnim prevodu! ne o sekundarnim! a co jsou to teflonove lamely? to jsem na fichtla nevidel...nemyslis ferodové?

Asi myslíš pastorek. Ale s primárním převodem se už dá taky čarovat. Já jsem primár nikdy neměnil. Jestli chceš mít sílu v terénu a přitom slušnou rychlost (v mezích možností u fechtla) na silnici, pak bys mohl pastorek dát spíš víc zubů a zpomalit si dvojku. Rozebereš převodovku a ta dvě prostřední kolečka jsou dvojková. Prohodíš je mezi sebou a máš pomalou dvojku. Všechno se to musí odskoušet s ohledem na váhu jezdce atd... Je to jenom tip...Možností je hafo. Bacha na čínský repliky koleček. Jsou měkká a brzo se ojedou. Například teflonové lamely pro spojku jsou možná dobrý ale zuby šly pryč po jednom závodě fechtl cupu. Starej dobrej korek !!!

13 - 14 je origo

origo je 14 jestli se nepletu

primární 11 zubé kolečko nemyslel si spíš Pastorek?? protože 11 zubé primární je orig...

síla

zase nějakej chytrej mira

Kouzlo

stříkni to na to kolo vlevo jak tam máš ty 3 segrovky tak jsou tam po okrajích takové 3 dírky a do nic to stříkni. Nejlépe injekční stříkačkou. Na to pravem disku můžeš taky trochu odmastit přes tu škvíru po krajích a ptom to nech odkapat a mělo by to byt O.K. Někdy se mi stane že to nastartuje až po chvilce. ale to jen to první startování pak už mi to šlo pěkně na poprvé.

diky kluci za rady určitě to skusím\\r\\n

jj je to možné. zkus sundat na motoru v levo ten plastový kryt a prostříkni to technickým benzinem

zamaštěný startovací pakny...aspon co já tipuju

cože??? 210manual??? To sem ještě neslyšel. Jestli máš manualní babettu, tak se hned přijedu podívat

jenom doplnim že je lepší to dělat při ohřátém motoru, a při vypouštění starého oleje vyšroubovat i nalévací šroub

odšroubuješ výpustný šroub na spodu motoru necháš starý olej vytéct a potom šroub dotáhneš a zvrchu je dolévací šroubek a tím zase naleješ nový a ještě si z boku musíš povolit ten kontrolní šroubek a až ti z tama začne olej vytékat tak to dotáhní ty 2 šrouby a jeto OK.