No nijak zvlášť bych to neřešil, pokud jsi elektronická lopata. Prostě vyzkoušej vepředu 25W žárovku a pak 15W žárovku. Pokud 25W žárovka svítí obstojně je to 30W magnetto a pokud se 15W nepřepaluje je to 20W magnetto. Pokud svítěj obě naho... tak máš stejně vylítaný magnety rotoru

No to jsem zapomněl dopsat. Je to napsané na statoru někde v okolí kladívka. Ale to neni až tak přesné protože většina lidí si na stator 20W dává cívky 30W Takže tam má napsaný 20 ale třeba ve skutečnosti má 30

a je to tam i vyražené...nebo ne přímo vyražené,ale ted si nemůžu vybavit to slovo...

Jestli máš 20W Tak musíš mít na statoru dvě velké cívky a jednu malou cívku. U 30W musíš mít 3 velké cívky z nichž 2 jsou sériově spojené drátem

vyvrtaj do briska diru mam to tak a je to dobre

ohejba se bovden takze lanko se zatahne kdyz zatocis, me to taky dela jen do prava vyhofujemito protoze zastudena moc nedrzi tak davam riditka do prava a pokud ti u studenyho nedrzi volnobech a uteplyho jo tak mas mozna spatnou smes asi chudou, podivej se jak vypada svicka tohle se spatne hleda cim to je

mám to podobné.když je to studené dávám řídítka doprava a za tepla doleva

Pokud se ti zveda volnobeh... kdyz hejbas riditkama.. tak to nemuze byt nikde jinde nez v lanku jak pohnes riditkama tak se proste hne lanko a prizvedne ti sopupe

nicise tak ze spatne michas olej z benzinem nebo ho davas malo, jezdis bez filtru

No třeba kdybys nechal starý ZVL a dal tam nějakou upravu tak to bude mít na ně velký tlaky.Jsou i takový případy kdy se můžou přidřít a budou se protáčet v karterech sám sem o to jenom slyšel ale co je na tom pravdy fakt neim.Taky třeba když snížíš hlavu tak na ložiksa jsou velký tlaky a odejnou brzo do pryč.

Jo no to je pravda že jsem nenapsal na co to je je to na pionýra 21,všechno je tam v pohodě jezdil nedávno ještě jen jsem ted vymenoval valec hlavu a pist,ale zbytek je v pohodě a do masky nemám draty vbc zapojené mám je přilepené páskou ke kostře protože na to ještě nemám čas to zapojit.

''Dobrý,nevíte někdo proč mi to neháže jiskru??'' - vlastne ani nevime jestli myslis motorku...nebo ti nehaze jiskru zapalovac?

jeste dodavam-ukostreny kladivka,nebo si neprilozil svicku k hlave kdyz si to zkousel.Taky to muze bejt spatna kostra,nebo tam kostru nemas vubec.nebo tam nemas ani inducku co my vime..dej poradnej popis co vsechno si zkousel,taky typ motorky a pak az ti tu poradime poradne

eště bych dodal,škvarek na kladívkách....

Špatná indukční cívka, špatnej zapalovací pól, špatná svíčka, prodřené kabely, opotřebované kontakty-vypínač na masce v poloze do prava

Tak tak kdyz napises .. tohle.. tak se nediv ze ti tohle kluci pisou muze bejt hoooodne moc pricin.. proc ti to nehaze...az sem napises.. co vsechno si pro to udelal... a co vsechno si vyzkousel.. mozna se tu dovis.. nejakou smyslplnou odpoved

jj, jak píše postul

protože máš vypínač na masce ve špatné poloze...

Zajíc 13:Jojo díky bylo to ono

Cau myslim ze mas lamely KO jako spatny lamely

díky za odpověd zkusím to

nevim jestli sem to pochopil spravne,ale podle toho co sem vycet mas utazenej stelovaci sroub spojky.na pravy strane motoru(u nakopavacky) je takovej sroub,zhruba uprostred toho deklu,tak ten povol a pak by to melo jit..jestli to nezabere tak kup novou spojku

hoši dnes jsem konečně nastavil ted odtrh i ted predstih.ale nevim estli to jede bo sem to nezkousel.ted jsem to dolelal.ale zkusil jsem jestli to zase jiskří . vyšrouboval jsem i svíčku a mezo kladívkem a kontaktzem to jiskří,svíčka jiskru dává.a když jsme dal vypínač do polohy i na světla tak při nakopávání se svíčkou ven se světla rožínaly.to je v poho.ale zajímá mě jestli to má mezi tím kontaktem být jiskra nebo ne.ale při nakopávání je to fakkt ůplně mrtvé.Je teda fakt možné že to je ten kondík?šlo by to kdyby byl kondík v hajzlu,slo by to roztlacit?a ještě prosím Vás je normální že se mi dá startovací páka trochu povytáhnout a ,,sklopit dolů?díky moc

vypadá to že máš špatnej kondík zkuz ho vyměnit ono to trochu jiskří ale jestli to jiskří nějak moc tak to bude kondíkem

hosi vcera jsem udelal martin : prostě dáš píst do horní úvratě a v tu chvíli má bejt vzdálenost mezi kontaktama 0,4mm když je tam víc nebo míň tak vezmeš měrky s tloušťkou 0,4mm a povolíš kladívko a změříš vzdálenost tou měrkou dej si pozor aby kladívko zůstalo na vačce hejbej jen spodním kontaktem a až nastavíš vzdálenost tak dotáhni pořádně ten šroubek možná se ti to hne tak to budeš muset opakovat to jsme včear udělal ale nezkousel jsem to zatim.ale sem zkusil tak ze srandy estli svicka haze jiskru a je v pohode no ale jeste jak jsme mel tu tmu tak jak byla jiskra na svířce tak zároven lítala i mezi kladívkem...? je to dobře?pčedtím to nedělalo..ale jak jsem to nastavil tak to tak zaclo delat..je to dobre? s tim vracenim pistu o 1,6 mm jsem jeste nic nedelal.díky moc.. s

Hele, máš dotáhlou hlavu? neprofokuje ti to někde? (když jsem měl povolenou hlavu, tak mi to dělalo to co tobě....i když jsem to tlačil, občas blafnul ale pak nic)

opravím pepeho: píst nevrátíš o 2,7 až 3,1mm ale vrátíš ho o 1,6mm !!!

uff.díky moc hoši.ted jsem udělal co mi psal ,, lama´´ a pak jsem zkusil tak ze srandy estli svicka haze jiskru a je v pohode no ale jeste jak jsme mel tu tmu tak jak byla jiskra na svířce tak zároven lítala i mezi kladívkem...? je to dobře?pčedtím to nedělalo..ale jak jsem to nastavil tak to tak zaclo delat.. ale nezkousel uz jsem to nahodit takze doufam zitra..a jinak bych zkusil Pepe... uvidím.jinak díky moc draci ! jste super poradíte to se mi líbí

hele,dělalo mi tohle samý,včera,měl jsem na kladívkách bílou škváru,protáhl jsem to pilníčkem,a jemným smirklem,a chytlo to hned na první...zkus se podívat na kladívka

Ahoj já už na pincku nejezdím,sice jej mám ale už jen kvůli tomu že sem sním strávil mládí. Prosím tě aby se to ujasnilo,měrka má 0,40 dáš píst do horní úvrati a měrku vložíš mezi kontakty,musí lehounce tahnout ale né zase moc aby se ti nezměnil předctich. Když to nastavíš tak je nutné jej řádně utahnout a namazat filc aby se pertinax mazal kvůli opatřebení ale to můžeš později. Pak motorem otočíš proti směru otáčení to znamená proti směru hodinových ručiček.Je dobré mít třeba na hřebíku nadrážkované 3mm aby když jej vložíš místo svíčky měl nějaký bod a dobře na něj viděl. Bud můžeš použít měrku která je 0,05 nebo cigaretoví papírek a tak,nejlepší je žárovička zapojená mezi kontakty které když se spojí se rozvístí. To znaméná.Po nastavení odtrhu 0,40,pootočíš motorem proti směru hodinových ručiček o cca 2,7 až 3,1mm viz hřebík a mezi kontakty bi měla být mezírka pro vložení měrky a nebo papírku či žárovičku,tobě postačí měrka jednoválec to zkousne. Pokud tam nebude vůle pro volžení měrky 0,05 pak musíš povolit celý rotor a pootočit sním,nebo destičkou ale myslím že u mustanga se pootáčí celým rotorem tam kam poteřbuješ aby se mezi kontakty utvořila vůle 0,05 a vsuvně šla měrka strčit.Pak se postup opakuje dáš píst do horní ůvrati,mezi kontakty musí být 0,40,pokud není seřídíš dle postupu co sem ti napsal,snad ti to pomůže.Měj se fajn a at se zadaří ahoj Pepé.

Lama . : však pohoda.ale prostě jsme to zkoušel a nedávalo mi to smysl..ale jinak si mi fakt poradil.díky.. ok a to budu mít nastavený teda odtrh nebbo předstih nebo jak to je? prominte jsem fakt asi deb.. ale prostě nevím ale Martin : idu to zkusit

prostě dáš píst do horní úvratě a v tu chvíli má bejt vzdálenost mezi kontaktama 0,4mm když je tam víc nebo míň tak vezmeš měrky s tloušťkou 0,4mm a povolíš kladívko a změříš vzdálenost tou měrkou dej si pozor aby kladívko zůstalo na vačce hejbej jen spodním kontaktem a až nastavíš vzdálenost tak dotáhni pořádně ten šroubek možná se ti to hne tak to budeš muset opakovat

odtrh má být 0,4, ne 0,04mm...

Máš číst pořádně!

Tohle http://btelectronic.sweb.cz/lightcdi.htm je to samé elektrické zapojení co obsahuje babetí zapalování, ale výrazně levnější a nevyžaduje mechanické úpravy zapalka. Nenech se mýlit fotkou, nejsou na něm světelné póly, ve skutečnosti tam mají být. Jednalo se o testovací vzorek tak jsem je nezapojoval. V textu je o tom zmínka.

Me nechtelo zapalovani z babety pustit do vyssich otacek a co teprve ten tezky rotor...

Podle mě by to jít určitě mohlo..problém spíše bude s místem páč soudruzi u pionýra moc šetřili

Jasný Tak trochu sem to čekal ale zeptal sem se Fíbr=pertinax

To samé jak fíbr akorát je to takovej ten čtvereček...izoluje to..

stejně tě nechápu, dej to tak jak sem ti psal a máš to a co to je ten pertinax? tyhle cizí názvy mě nikdy nešli

myslíme tu samou věc..ale já to mám přeházené...mám to šroubek-fíbr,drátek od indukčky, kladívko, pertinax, spodní kovadlinka, pertinax, kondenzátor, drát od zapalovacího pólu a matičku někdo od koho jsem to dostal asi moc spěchal

Počkej teď si ňák nerozumíme, nebo já tobě takle jak sem ti to napsal, tak to je na šroubku na zapalování.

drží to šroubek a ten má na sobě fíbr+2x pertinax tam je...kam přijde ten zbývající? díky

kladívko, fíbr, spodní kovadlinka, fíbr, samec od indučky, kondík, cívka

Kéž by můj pionýr žral kolem 3 litrů... Když mu otevřu, tak se nestačím divit

jamesi, doporucuju ti kolobezku nebo chodit pesky...dotaz masabob...na blbou otazku blba odpoved...k tobe se ani dvepade nehodi, to neni tvuj styl, pripadna jawinka bude mit taky radost ze nejde do takovych rukou...

Kup si takovou tu odrážecí motorku a nemusíš do toho lít ani benzín.

jezdi na kole.u motorky se spotřeba neřeší.jestli chceš jezdit za málo kup si tdi

Můžu ti řict, že Pionýr žere taky okolo třech litrů, když ho ženeš a ta 250 taky 3 litry, ale tou 250 se svezeš narozdíl od pincka, je fakt, že teď jak sem tam dal na 21 ten 12z sekundarko a na munstaga ten 11z, tak se taky svezeš, ale 250 je 250 sice jednou, tak tězký, ale jede parádně.

U 4T musíš měnit olej kterej taky neni levnej...když chceš jezdit tak musíš platit, to je snad jasný, ne?

Taky to nějak nepobíram...kdybych měl 250 tak seru na to kolik a co to žere, hlavně bych si užíval té jízdy i kdyby to žralo 10l na 100. Pokud to srovnáváš s dnešní 250 tak se to asi nevyplatí no...ošklivej 4T plasťák co žere 6 na 100 a jediné co musíš tam sem tam dolít natural

no jo ale treba 4takt zere min anemusi se michat s olejem

Fak netušim co na tohle říct...ale máš pravdu, levnější je když se na motorce nejezdí a stojí v garáži, to potom nežere benzín, to je vlastně fakt...jasný no...A teď beze srandy: nechápu co chceš vědět, každá motorka něco žere...

já bych vyměnil komplet celou spojku...když už tak už...

Tak jsem se to ted pokousel podle navodu k obsluze seřídit vše v pořádku ale po pár prošlápnutí to zase jde přes spojku takže budu muset nejspíš vyměnit lamele i ty pružinky a mělo by to být v pořádku

a nemas v haji lamely?

zejtra skusim s tim sáním ale ten předstih jsem šteloval na studenym motoru pač rozžhavenou hlavu se mi nechce sundavat ale co mi asi zbyde skusim nejdřív to sání a uvidim

kdyztak zkus nejdriv to co psal pero,kdyby to nepomohlo tak nastav predstih na teplym motoru

steloval si predstih na teplym motoru?ma se stelovat za tepla,protoze kdyz se motor ohreje tak ma jiny vlastnosti prubehu vykonu nez za studena

máš moc ucpaný a nebo volný vzduchový filtr..zkus ho odendat nebo zacpat

Na pincka ma 55 zubů

Popripade mokrou..

i to je mozny... ale pokud mas dobrej predstih.. a mazes treba i 1:20 a davas fikovi... trosku na frak... a vemes ho aspon na pul hodiny.. nekam kde se zapoti... tak se mi vzivote nestalo abych mel zacuzenou svicku! ale pokud ho vemes na 10 minut.. na zahradu.. dsa si 4 rovinky.. tak pak budes mit urcite zahulenou svicku!

To asi ne. Ten motor si musí zvyknout na různé otáčky a různou zátěž a když to nechaš na volnobeh do rána hrčet tak to bude mit ty same otáčky a navíc to zadřeš když na to nebudeš foukat nějakým větrákem... Jinak jak rikaji mischelnike tak přesně tak to tzajížděj

hele nechto vod rana do vecera nastartovany a neutral a bude to v poho

vetsinou to bejva vyrazene na dně pístu, takže oškrábat karbon a přečíst si číslo

Cau draku.. musis si to zmerit suplerou... napr prumer pistu.. original bez vybrusu je 38mm 1. vybrus je 38,25 2. vybrus je 38,50 3 vybrus je 38,75 4. vybrus je 39mm.. a tak dale... proste zmeris prumer pistu.. a kdyz ti ukaze suplera 38,25 tak tam mas prvni vybrus.. tak musis koupit krouzky na púrvni vybrus tedy 38,25. Urcite bude lepsi kdyz si koupis vsechny tři krouzky... a zme skusenosti... bych si koupil jest jeden navic.. jelikoz se stava.. ze pri nasazovani.. obcas nejakej praskne.. ale to je o sikovnosti.. dotycnyho jinak ty 3 novy krouzky... by se meli taky zajizdet.. aby si sedli to zname na tech 50km.. to vetrej z lehka... do 100 km... uz muzes pidavat... a po 100 plnej ceres ale ja novy krouzky zajizdel.. tech 50km... a pak uz jsme mu daval co to slo.. a bez problemu a taky,, zalezi cim mazes a jak moc mazes... od toho se to zajizdeni taky odviji at se dari draku

TSF? dobry oil, momentalne na nej jezdim, po 6ooo km ani jeden problem...za tepla nekouri, nadmerne nekarbonizuje a karbon se da utrit hadrem, maze, tesni, chladi, dobre se spaluje (z vyfuku to neblije)...proste to, co se od 2T oleje ceka, to splnuje...zatim dokaal umazat valec i pri 11ooo ot. bez problemu, zajizdel jsem na nej vybrus, proste olej jak ma byt...jinak byval to mineral, tak asi pomalu rok zpatky to dostalo novy facelift flasticky a je to polosyntetika, sice 115 za pul litr je dost ale chvalim si ho...porovnatelny s Motul 510...ci s mineralem shell sx advanced (ten ale vic karbonizuje, ale jinak dobry mineral)...jinak pod 1:33 bych nesel, jak uz jsem mnohokrat rikal, ten pomer neni dan kvalitou oleje ale kvantitou aby se umazalo bronzove futro na ojnici, pokud mas ojnici na jehlach, tech 1:50 je ideal...

Joo cajk... me to prave prekvapilo.. videl.. jsem u toho psany polosynteticky

Takze sorry,nemam uplne pravdu...ted sem se od kamose dozvedel,ze Mogul zacal delat TSF v polosyntetice,je to ted nejaka cerstva novinka....

Je to dobrý minerální olej. Pro bezne používání do starsich Jaw se pouziva 1:40. Pro závodní účely by to chtelo alespon polosyntetiku a pomer klidne 1:25 - 1:30 aby se to na Cupu umazalo...

Udělej kompletní generálku motoru i s výbrusem,udělej to pečlivě a dobře to zajed a pak se může jít tvůj kamarád oběsit U tych pincku to neni tak ze kazdy jede stejne... Jeden jede 50,druhý 80... Tam záleží na tom jak zdravý je motor. Jestli už je vyběhaný válec,vymleté ložiska a velká vůle na klice tak ten už má něco za sebou a určitě pojede hůř než motor který je po generálce nebo od výroby jetý jen pár stovek km

záleží aj podla teho co je to za typ pionýra.protože múj kamarád má 05ku a ked jede na 3 plný plyn tak ho kamarádúv pincek pjekne predjede bez žádné problému a obidva pionýri su nedotknutý(to znamená že tam neni nic menenéé)takže usudzujem prevodovku!!!

jehlou si moc nepoůžeš. s kolečkem 13z taky ne...nejspíš už mám motor tak trochu po smrti....udělej go, výbrus, zajeď a uvidíš.....nebo je varianta nechystat si 2 litry e nechat si válec u stejskyho upravit, u čehož je go motoru nutná.

podivej se o tri prispevky nahoru tam to mas

Zdar kup si Brisk N15C ta je najlepsi!!

maroslaf-motory jawy 20,21 a 23 byli uplne stejny rozdily tehle 3 stroju sou jenom v ramu a v plechach

sklepnout odtrh na elektrodě na 0.4 mm...pak to je OK

Brisk N15c ...

Nejlepsi na tohle je svíčka brisk super 15 ......mel sem stejne problemy u mustanga vymenou svycky za tuhle to prestal delat...

co myslíš tím sklepnot zvíčku??

zkus trošku zklepat svičku ať je tam menši prostor a nebo tam dej svičku n15 možna to pojede mě to taky dělalo ale mam jawu jednadvacitku tak nwm

jestli ze si zkousel povolovat a pritahovat sroubek,tak ti muze treba chybet nejaka tycinka nebo kulicka ve spojce..a jestli ani to ne tak ti nezbejva nic jinyho,nez sundat spojkovej kryt a kouknout na kos a na lamely

muzes mit povolenej spojkovej kos.. tak sundej leve viko a podivej... se na kos.. a popripade.. i na lamely muzou uz bejt taky v haji :-.)

kašli na to ja jezdim bez vyfuku a sem stastny\\r\\n

mam taky jedendoutnik co mu vypad trn.Normalne sem spoj mezi vyfukem a doutnikem provrtal a na kazdou stranu vytocil M5 zavit a drzi mi to pohromade šroubky....zbytek vyfuku mi drzi pospolu specialni trn.....