Protože simson už je takové enduro, narozdíl od fichtla

No, chci si akorát sehnat kostru na jawu 21 nebo 555. A přendám si akorát motor z kolama... Z rozetou ani z jinýma kolečkama nic dělat nebudu... No, akorát ta normální kostra s plechama bude možná těžší... Ale to se toho moc nezmění... Ok, dík za rady... Jo teď sem skoušel ty tlumiče narovnat vrátkem, protože byly asi o půl cm ohlé, a v půlce vidlic mi to ruplo Takže už mi nic jiného nezbívá než si sehnat new motocykl bez motoru. Jo eště něco... Kámoš má doma kostru na simsona... Myslíte si že kdybych trochu předělal úchytky motoru, že by mi to tam šlo, a bylo by to lepší než normální pincek? Snad tam kola pasovat budou...

jediny co se zmeni je sila..mas to jako u kola,cim vic zubu vzadu tim vetsi sila..a kdyz mas original rozetu a maly kolo,je to jako do sily.....a kdyz mas original rozetu na velky kolo,tak uz to nebude do sily jako predtim,ale bude to do rychlosti oproti tomu co si mel..

Kup si tlumice treba z Dandyny ty fichtlacky sou na nic

Zdar!Pokud si koupíš jinou kostru třeba z Jawa Pionyr 21 tak se nic měnit nebude,akorád tak možná rozeta,jestli tady nemáš nějakou menší .... jo a ještě váha....myslím že ten kopeček budeš furt vyjíždět na 2 .

bude asi z 05tky,ta ma uzsi motor nebo z 550/555

A skusils těsnění pod sáním? Může Ti to přisávat falešný vzduch. Měl jsem to na své 21 a dělalo mi to samé, co Tobě. Jen to chytlo, hned chcíplo. Ale měl jsem při tom mokrou svíčku od benzínu

Taky jsem to tak kdysi měl a bylo to odtrhem..Ale může to být čimkoli třeba předstihem,špatné síťko nepropuští benzín,špinavá svíčka,špatná cívka..

draku kdybysto popsal vic co si s tim dělal tak by to bylo lepsi ale tak bud mas spinavy trisky pak skus se podivat jak ti tam tece benzin a kdyztak vycisti celej karbec a vicisti svicku necim to bude a nebo nemas upadlej kabilek na chcipani?ale predstih vyskousej az skusis tydle veci.

kralik13 - nedokazes myslels to mozna blbe ale uvedl si dost blbej priklad - prst misto svicky...asi vis ze ten prst tam "odzkoci", navic je to vnimane jen subjektivne, kdyz uz tak nejakej pristroj na mereni tlaku zasroubovanej misto svicky...navic tys me nepochopil, je rozdil vychazet z tlaku kdyz tam neni svicka a zazeh jako prave z tlaku pri zazehu smesi!!! ze stlacis prakticky vzduch s par kapky paliva o objemu 55 ccm (pocitam i objem hlavy) do objemu 5 ccm vycemene nic neni (vzhlediska zatizeni kliky), neco jineho je kdyz to ma predstih 2,xx mm pred HU a v tu chvili to zazehne chudou smes...kolik tam asi pak muze byt atmosfer he? a jakou to ma asi silu? (napoveda - vykon motoru) a to je ta sila o ktere ja mluvim, ktera odrovnava kliku...totiz este neby lpopsan pripad kdy funglova klika odesla jen diky tomu ze pracovala jen nakopavani bez zazehu s prstem ucpanym v hlave, to by bylo asi blby ne? ale znam mraky klik, ktery po letech sluzby zacly zvonit ci to mely diky spatnemu zachazeni ci tim velkym predstihem, chudou smesi, teplou svickou, proste predzapaly - a to jsou ty nejhorsi sily co na kliku muzou pusobit, proto se predzapalum clovek snazi vyhnout...uz si me pochopil ktere sily pusobici na kliku mam na mysli? a to jsem teprv u serie, co teprv snizena hlava (vyssi, vysoky kompresni pomer, misto 1:9,2 - klasicka ledvinkova hlava - na nejakych 1:12, coz je jeste stale ideal, to nemluvim ze zavodaky jezdi 1:14 atd., atd.), vysoke otacky (u serie obycejne koncis max. na tech 8ooo ot. na volnobeh a dobre, tocive valce pres 12ooo), pak pirpadna nevyvazenost celeho mechanismu, nejaka ta setinka nevycentrovanosti a dalsi mraky veci...stale ti to pripada jako mala sila? a pokud jo tak si muzes sam sobe rict - sam vlastne nevim jake podminky v mem valci panuji a presto tady vysedavam a radim ostatnim ohledne problemu, ktery mi nic nerika (zda se, presvec me o opaku)...sam muzu rict ze taky presne nevim co se tam deje, od toho tu jsou mraky literatury o tomto problemu, proc toho nevyuzit, chtel jsem ti to priblizit a vysvetlit ti jen tka okrajove, ze nemas pravdu...jinak nekupuju tekuty kov proto abych tu svicku tam zalepil, delam to kvuli novemu zavitu ale kdyz mam moznost si tu hlavu prevlozkovat tak vyuziji radeji tyto volby, je to jistejsi, prece jen davam prednost mechanice pred chemii...

ohrana basnicka-nevyjadruj se nauc se neco jinyho...nemam naladu se tu s tebou hadat o pi*ovinach,kdo se ma a nema vyjadrovat,alespon nez neco odesles tak si ujasni jak si to chtel napsat a co si tim chtel rict viz ze preloziskovani nepatri do GO motoru

dobra za vystruznik se omlouvam, patrilo zavitnik, preklep, ono taky zalezi jakym, prece jen je to kaleny a tvrdsi jak obycejny material na zavitniky...sikovky a paska souhlas...nemuzu ale souhlasit s tim, ze s racnou vyvynes vetsi silu jak expanze ve valci, ono zalezi jak velka je racna a jak silna je expanze (kompresni pomer, objem smesi, predstih, slozeni smesi), nechtel bych srovnavat totiz treba sily presne pri zazehu v predstihu pred HU pri valci kratce po vybrusu...ne nadarmo se doporucuje s vybrusem udelat i repas kliky...o tekutych kovech by se taky dalo mluvit do nekonecna, je jich siroka skala...kupr. se s nim da delat i zavit na hlavu, proc by se tam asi delal kdyby svicka pak nesla vysroubovat? ty loziska, gufera, futra, segmenty, jo souhlas, repas motoru...a s tim strzenym zavitem jsem nerikal ze to okem videt nejde, o tom se tu prece nebavime zda to videt je ci ne a dale ppodotykam ze se nebavime o strzenym ale o ponicenym zavitu (a tady uz to okem byt videt nemusi, zase pripad od pripadu, taky neni oko jako oko)...ale to uz je jen slovickareni, princip zustava stejnej a je patrnej...

a mluvis tady o tom,ze to NEPATRI DO REPASE MOTORU,ale je to samozrejmnost..ujasni si nejdriv co chces rict,protoze i kdyz je to samozrejmnost,do repase motoru to patri a ma to v nem docela dulezitou roli..dat repasovanou kliku na vymlaceny loziska taky neni nejlepsi !!

pomlc ty,sam by ses divil,kolik lidi tady vymeni spojku,da novou svicku a krouzky a rika tomu go motoru je videt ze sem moc casto nechodis a nectes si tady ty dotazy 10 ti letejch kluku..a prestan uz se povysovat.udelas tim radost ne jen me!

doplnim steveho..pokud to odnasi loziska tak je to uplne jedo,protoze dela GO motoru..a GO motoru bez preloziskovani neni GO!

kralik 13 - pokud si nepostrehl tak ta hlavni hridel ma pod sebou lozisko, takze pokud se to podle tebe "kurvi" tak to odnasi prave to lozisko, to se da vymenit a je dobry ho po case vymenit, sam to delam co dve tri sezony, preloziskuju celej motor a mam po nejakym problemu pokud nejaky vubec vznikne...navic ten originalni stahovak funguje podobne jak prave sroubovak vrazeny mezi retez a ozubeni lamel, jen se pri tom "kurvi" kolicky na spojkovym kosi (a to je horsi sehnat dobrej kos ci si tam ty kolicky znovu navarit)...co mas k ty klice? nepochopil jsem cos chtel rict, pokud ty prkenka rozcentrujou kliku tak muzu vyhodit uplne kazdou pac v tom pripade ta klika je podle tebe vadna uz pri procesu spalovani, kazdou dalsi expanzi a kazdym dalsim brzdenym motorem ta klika v tvem pripade se rozcentrovava...samo ze je to blbost, premyslej trochu, dyt meles hovna...a ta matice? kdyz vim ze NEJDE VOLNE tak ji znovu nasadim abych mel jistotu ze "nedelam druhej zavit"...navic bavime se o tve strzenem zavitu, ten muze jit volne az k segrovce, kde se bude protacet (protoze je co? protoze je strzenej zavit)...a poskozenej zavit projedu vystruznikem a podle situace a schopnosti zavitu si pak dal pocinam, dnes neni problem tekuty kov a ruzna lepidla na zavity...prinejhorsim se nejaka klika s dobrymy setrvaky, zavity a nevybehanymi cepy (prinejhorsim znova nachromovat) vzdy najde, prelisuju do ni nejakou dobou ci novou ojnici, vycentruju, nasadim, jedu...kraliku zalez do nory, tvy jehlicky zda se nic nevydrzi a ty jsi z toho frustrovany a pak tu delas todlec...

Segrovek jsem sundal mraky ale nikdy ne takhle pod tlakem od těch pružin ale uvidim podle času . Jen ješt váhám zda mám obědnat jen lamely nebo i mezilamelu případně pružinky aj. A nemáte ponětí kde by se sehnala páka od brzdy(ta jak se přitáhne k zámečku z bubnu) mám vykousané ty zoubky a zadní když zabrzdím vyítne to.

nejaky pomucky pro sundavani segrovek neres vem si slabej sroubovak,zakryj si to hadrem at ti nikam neulitne a tim sroubovakem to normalne odcvakni tady na fichtlkramku sou obednavky super,do par dni to mas doma fakt extra rychlost,na jinym kramku sem cekal skoro dva tejdny a az pak mi to prislo,nechal sem jim to poslat zpatky protoze mi ani nenapsali mail kdy to odeslou tak sem to obednal tady...sem tu maximalne spokojenej

Tak dobře moc děkuji za rady a motivaci Pokusím se to udělat jen přes spojkovej koš.. Kolečko stejnak vyměňovat nebudu. Ještě si musím k strejdovi pro jeden zlepšovák na sundavání segerovek, táta říkal že něco takovýho měl... Jaké máte zkušenosti s objednávkami přes fichtl krámek?

to vis ze to jde, sak taky tak se to dela ze se rozebere spojka a lamely se sundaj s retezem, dokonce jde i pri vytahanym retezu sundat prve pres stahovak kolecko a retez sundat z ozubeni lamel (hodne velka prasecina) bez toho aby se rozebiral spojkovy kos...normalne rozeberes spojku, vyndas lamely (s mezilamelou) a na nich ten retez...

Děkuji za rady spojku měnit budu. Tudíž by mi nevadili zničené lamely, ALE chci se zeptat, jestli se nedá řetěz i se spojkou vyměnit tak, že bych první sundal lamely a pak jestli by šel stáhnout řetěz bez sundavání kolečka? Asi to nebude moc dobré aby se mi nezkřivily ty šrouby na pružinky u spojky..

pokud jen menis lamely ci sundavas spojku a mas motor v ramu tak je to nejlepsi jak rikal karlos...sednes, zaradis, zadupnes brzdu, do ruky klic a povolis...klestema pridrzovat primar ano, ale ne za zuby! tech zpusobu je mnoho, pokud treba uz to jednou povoleny bylo tak staci podrzet z druhy strany nasazeny rotor, pak jak rekl Bubák, to je dobrej tricek jen se musi pouzit drivka, ne nic kovoveho, vytlaci to nerovnosti a pak to pod valcem netesni, to same se da udelat s hadrou ve valci, nasroubuje se hlava a stahne se to, jen tady je treba dat bacha aby nevlezla hadra mezi pist a valec...no a pokud menis spojku tak zbusob ktery tu uz radili...jinak jeste se mi nepovedlo zavit strhnout (ne ze by to neslo) ale znicit se da nejcasteji treba spatnym nasazenim matice...jinak pomoct se tomu da nahrivanim matice a poklepavanim kladivkem kdyz je to extremne zatuhly a nechce to ven, to same pak plati o stahnuti primarniho kolecka...

pokud nechces znicit retez tak je asi nejlepsi (alespon me to tak vyhovuje) zaradit rychlost, zabrzdit zadni brzdu a muzes povolovat, ale musis ten motor mit v ramu

pravda, nejlepsi zpusob je ale prostrcit srouvobak pistnim cepem a ze stran pod nej vedle pistu dat dve polinka... ! jinak kraliku docela bych te chtel videt jestli se ti povedlo strhnout zavit na klice...

tak zaprvy,snazis se napodobit muj nick..za druhy,nevidim duvod,proc by to neudelal pres retez,kdyz lamely i retez bude davat novy (teda pokud dela opravdu poradnou GO motoru) a za treti,nemas duvod me nazivat d...lem,pride mi lepsi znicit retez co se vyhodi,nez ozvejkat kolecko sikovkama,ktery tam nejspis pude zpatky.. nerikam ze to kazdy musi ozvejkat,ale stat se to muze,i tobe..tak tu nedelej chytryho a nepovysuj se nad ostatnima,kazdej to dela jinak,kazdej ma na to svoje finty..ja kdyz delam generalku motoru tak jedine takhle a v zivote s tim problem nebyl!!!znova opakuju-lamely sou na vyhozeni,retez taky,a pokud zvejknu tu lamelu,tak je mi to uplne volny

david-presne jak pise cezetak,stacis na to sam s pomoci bud klesti jak pises a nebo sroubovaku jak sem psal ja...a stahovak vyrabet nemusis,staci obycejnej 2 ramennej stahovak...lepsi je ale 3 ramennej..

david: proč 2? já to dělám vždy celé sám.

a ta spojka je normalni,to nahore je viko,co tlaci lamely k sobe

nejjednodusi je to tak...stejne budes lamely i retez vyhazovat takze-dej sroubovak mezi retez a lamely,on se tam zasekne mezi zuby a retezem a povoluj

Musíte být 2,jeden ti podrží kleštěma kolečko a ty začneš povolovat,horší je ho sundat!!Musís si udělat stahovák.

ale stejne nepisou jak povolit.. jen jak ztáhnout nuže prvvní sundám lamely a stáhnu řetěz, poté se pokusím případně povolit kolečko..

http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-puleni-motoru.html už jsem to pánové našel.. ta lenost ale kdyby jste meli komentář k fotce napiště..

Tarokuje = čtyřtaktuje, bohatá směs velká tryska v karburátoru, velký předstih, unavená pružina na kladívku,,, nepravidelny chod motoru

si děláš srandu ne? mělo to zvuk jak kdyby jsi s tím něco táhl a ta hudba a zvadlý zvuk motoru to bylo fakt moc ale na zasmání dobré

jedou na dvojku

Nak vam to nejede vzdyt takovej kopec dolu peknej a tak se to dusi.....

to jste jeli na plnej? moc va to teda nejelo (ikdyž jste jeli ve dvou)

to je můj pincek , ja sem ridil a kamos natačel

Zdar, moc pěknej pincek. Kde jsi měl připevněnou tu kameru nebo natáčel někdo jinej?

to ovšem nemění nic na tom že může být KO

ten mám novej

špatnej zapalovací pol to ti ničí svíčky

No mezikus statoru udělat musíš, ale na rotoru není úprava nutná, protože kuželovitost je stejná, jen nevyužiješ kolíček pro stanovení polohy. Ale to nejni nutný, stačí to pořádně utáhnout

jo přesně tak já jen že je to tam na hovna musím mít relátko baterku ... na pinckovy je to supr dělá to elektriku samo

pojede. tahle uprava se dela bezne. musis upravit kuzel na rotoru a udelat mezikus ke statoru.

si ho poddimenzoval a môžeš byť rád že sa ti nič nestalo!!!!

Darius: Ve vyrobe to neni 100% tohle udelaly dva, ale ted sem tam vrazil 50V a ten se drzi. dik vsem

Můži ti jedině poradit ať koupíš kondík na větší napětí, taky to mohla být chyba výrobního procesu.

Bubák: K zapalovani jo, ale misto akumulatoru by to bylo moc

Darius: Polarita byla v cajku

dobrej efekt... ! jinak ty originalni kondiky jsou tusim na 250V , ale kapacitu ted nevim

Zapojil jsi ho jako ten předešlý, todle se může stát i pří změně polarity.

ten kondenzator byl 16V 200ųF

Každý kondík má někde na obalu napsáno na jaké maximální napětí ho můžeš připojit, existuje na to vzorec např. - pro napětí 12V se vyrábějí kondíky, které mají uvedeno na obalu 16V je to přesně kvůli tomu aby se neprorazilo dielektrikum, jak se stalo na tom videu.

tak to je asi stejně jako když michaš jinym olejem třeba ja mam čz 175 a když M2T micham 1:33 tak tím Shell to bude taky 1:33

zdarec a jaký je ten poměr oleje s benzínem kdyš použiju ten shel advance do te jawy 250 zip 353

nn,je to uplně stejné,mimochodem dělám to stejné.

jo? ja pravě nevěděl jesli to nema nakej jinej míchací poměr když to je upe jinej olej

můžeš

zakopaný je u nás na zahradě pod jahodama ,ne prdel....já bych se zprva podíval na kondík,fajfku,zkusil jinou svíčku,nastavil bych odtrh na 0.4 až 0,5,pokud by to nepomohlo,zkusil bych indukčku nebo zapalovací pol.jo taky se podívej jestli nemáš škvarek na kladívkách,já jsem mél stejný problém,a byl to ten škvarek

vycistit karbec, jde benzin prez kohout dostatecne ? pak kup normalni svicku novou do skoda 120 z kratkym zavitem nakopni a jezdi sws.

v tom případě zkus svičku brisk n14c

no mam 2 svičky jednu n17c a druho pal 8 a a děla to u obou...

A co jednoduše svíčka?

CHYSTAM SE ,minulej rok to byl brutal

čau, tal máš tam trysku to je asi ok, pak tam sou dva šroubky:vodorovnej a jeden zešikma, ten vodorovnej se udává tak 3/4 otáčky od utáhlého (já mám čz 175/450 tam to tak je ale máže se to i lišit) a ten ze šikma je na volnoběh, takže podle otáček

a neřekl si jak na tom ty lamely jsou...je už po nich?....a ano ty kovové jsou mezilamely.

V dílenské příručce co jsem si stahl je napsáno že je tam 5 lamel korkových a 5 kovových. Těma 5ti kovovýma lamelala myslí mezilamely? Nebo ty kovové tam normálně můžu nechat ty staré a koupit jen 5 korkových lamel ?

jojo...pružinu stlač a váleček vytáhni. je tam myslím 5 lamel 4 mezilamely.... podiv se do manuálu k motorce na netu jich je plno.

jo a ty vakové zajištovací válečky povolím tak, že zatlačím kombinačkama ty kroužky a váleček normálně vytahnu? A ještě bych se chtěl zeptat kolik tych lamel mám od tud objednat a jestli k tomu vzít ještě neco. Díky

áá konečně ses na to odhodlal..no hole tam jak je čerpadlo je ještě jeden šroub. a nezapoměn řadící/startovací páku zamáčknou a zatočit do polohy start.. když to neuděláš tak ti celý segment vyskočí ven a pak se s tím budeš dlouho srát než to složíš.

zapomnel sem udat če se jedná o čz 175/477

zatim dobře ale moji pozornost odpoutal hokej a začalo pršet ta ted mi to zmoklo tak uvidime snad přiště

A jak to dopadlo?

jo omlouvam se jde o mustanga ... už sem to vyřešil ale kdo vi jak dlouho ....

A o jaký stroj jde?

tym mensiu som myslel fakt malu,tym to fakt nebude,teraz som do motorky dal staru sviecku pal tak uvidime ci nahodou neboli zle sviecky

vyfoť ten válec zevnitř, zavěs to někam a dej link.

videl som tam mensiu rihu co vobec nieje hlboka cize pochybujem ze to je tym..a este nieco mam ciernu sviecku a nie farbu tehlovu,neviem cim to je,predtim bola tehlova

pokud si motor předtím nepřetáčel tak by to olejem být nemělo. no podívat se do válce můžeš.

M2T 1:33 ,tak to dufam ze nie dajak som tie hrozby ze M2T je shit nebral vazne a malo by byt vidno ryhy ?

vypadá to na přidřený válec...jakým olejem a v jakém poměru mažeš?

Dnes je moderní řikat "LOL" v tomto případě to lol platí dvojnásob.

Los to si takový trouba nebo co???? říkáme ti že máš v prdely lamely....ty to nedokážeš pochopit??? a řekni mi co jsi jako myslel tím že je to manuál???? prosimtě kolik ti je? 12?? máš dotazy na úrovni blbce.

je to manual

Seš natvrdlej, když ti odejde spojka, tak klouže jako v tvém případě, a ne že přestane vystavovat. Alespoň jsem to pochopil tak že ti klouže. Apropo 477 má poloautomat, takže můžeš řadit bez spojky (když je to funkční) Takže kdyby spojka byla vpořádku, tak bysi mohl teoreticky řadit bez vačknutí spojky.

Já myslím že korkama to nebude. To by přece řadilo přes zuby ne?

Musim jenom souhlasit. Z tvého popisu to vypadá opravdu na špatnou spojku.

už ses jednou ptal..bylo ti řečeno aby ses podíval v jakém stavu jsou korky na lamelách.... to jsi tak neschopný se na to podívat?

tak spojku sem teda znova rozebral,obrátil sem ty lamely a motorka jede jak drak.Nemůžu ani moc přidat plyn jinak bych z toho sletěl....je to živé jak sviňa.. takže díííky moc...taky sem zjistil že mi nešla ani cívka...asi odešla...nevíte co s nou?..jestli se dá nějak opravit..jestli to není jenom nějaká krpa nebo ju mám vyhodit?

nn kupoval sem klasiké korkové...no nic...tak já zase budu muset vypustit olej a zase to celé rozdělat....

no tak jestli jsi dal spojku tím prohloubeným do ven tak je to špatně ! má to být tím vypouklým doven..prostě tak aby byly zuby ,,co nejvíce u sebe ´´no a taky jestli jsi dával ferodo lameli tak je chce nejdřív zevnitř trochu zbrousit,protože jsou od lepidla...jestli jsi je tam narval na fest tak je to jasný...ty lameli musí jít nasadit na spojkový koš lehce

no uvidíme ...říkám...když tam není našroubovaná svíčka tak se to ještě dá tlačit..ale jak ju tam našroubuju tak to táhne kolo zasebou...můžu mačkat spojku jak chci ale vůbec nic se neděje

myslim si ze prohodit to nemuzes,pokud lamely byli opravdu novy nesjety,pasujou tam jenom jednim zpusobem hele zkus chvili jezdit ona by si mela sednout..me taky prvnich par kilometru nesla sestelovat,tak sme jezdil par kolecek okolo baraku i kdyz prokluzovala a ona se trosku zbrousila a sedla si zkus uplne vysroubovat sroubek na stelovani a pak zkus jestli ta spojka porad klouze

no ta lamela má jakoby takovou prohloubinu,tak tu mám směrem ven....aspon doufám..

No můžeš mit dane lamely obraceně, musi byt zuby k sobě. To se mi taky stalo.