Co to je za monitor? CRT nebo LCD? Jestli ještě CRT(taková ta velká bedna) tak ti na 95% odešel monitor. Grafická karta většinou dělá jen tečky na monitoru když odchází. Nebo jsi si v nastavení monitoru rozladil barvy.

může to bejt taky špatně zapojenej konektor monitoru

ne nemam potrebu CoD 4 na ni bezi, ETS taky, WoW taky a vic nepotrebuju

Asi ji moc netaktujes a neprehrivas

u me jo

Co to je za znacku a typ?

No jestli vzdycky to nevim no

No jestli vzdycky to nevim no

kdyz ti tohle udela tak zkus graficku s citem natlacit do desky, je mozny, ze povylezla. Dela mi to taky, akorat, ze ja mam monitor cernej. Tohle zabere vzdycky

Odchazi grafarna do kremikovyho nebe nebo je neco s monitorem...

Já to vím že to není slonová kost protože mám Jawu 05 z roku 63 a žádná slonová kost to nebyla, jestli si myslíš že rozleštíš 40 letou bílou barvu tak si na omylu a když chce tak si to lakujte na sloní kosti nikdo vám v tom nebrání, ale takle to opravdu nevypadalo http://www.sesa-moto.cz/motogalerie_pionyr_parez_foto/fichtl_pionyr/id_13899.html

a jak to víš ty, že to není slonová kost? třeba na 05 mam slonovou kost, a kámoš taky...i po rozleštění je furt stejnej odstín...

Nevím kde jste tu přišli na slonovou kost když to bylo nový tak to byla bílá lehce našedlá fakt jen lehce, možná zoxidovaná 40letá vypadá jak slonová kost.

Mně vyšla na 21 nejpodobnější RAL 7044 - hedvábná šedá. ale možná měl 05 trochu jiný odstín...

zkousel sem ho slozit jak je origo a dusi se mi jak je to mozny?

dal bych tam treba nejakou dratenku nebo neco pak ..

Ok, díky tak mám vyřešenou spojku, gufera, ložiska, řadící automat, ale pořád nevím co hřídele a kolečka

tady na tý stránce kdyžtak něco seženeš: http://www.motojelinek.cz/?p=productsList&iCategory=59&sName=JAWA-550-555

Ok, borci díky moc, takže spojka bude s 20/21, ložiska a gufera samozřejmě půjdou taky... A poraďte co s tím řadícím automatem, dá se to nějak zrepasovat, seštelovat nebo koupit nové? a kolečka a hřídele bych taky dal klidně nové, dá se to někde koupit nové i na 550/555???

nj ale nemusi to byt řadicim automatem kamošovi vyskakovala jednička a byly kulate takove ty hřidelky co mely zapadavat do toho kolečka ale pokud vyskakuji všechny 3 kvalty tak by to nohla byt vidlička ohla nebo i ten řadici automat

kvalty vypadavaj skoro ve vsech pripadech diky automatu... prevodovku z novejsich chrchlu nenarves do karteru z 555.... ovsem muzu ti doporucit dat do 555 spojku z novejsich typu... neproklouzne ani kdyby ses po.ral aspon u me ne

n3rv : ne ne, me vyskakovala trojka a v servisu mi spravili ty 3 dirky v tom naboji a je to ok. totiz rychlosti vyskakujou protoze ty tri vystouply kolecka ktery zapadaj do tech tri direk na druhym kolecku v sobe nedrzej protoze ty dirky jsou ovalny a vyhlodany, tim padem pri vyssim napeti, sile, to nevydrzi a vypadne. automatem to muze bejt taky ale nejspis to bude tema koleckama.

no tak když bude mnět rozpuleny cely motor, tak by tam ty ložiska a gufera mněl dat nove.

Převody je zbytečné kupovat,jestly ti to vyskakuje tak je to řadícím automatem.A stejnak by ti tam ty kolečka nešly.Dup novou spojku.Možná bych i vyměnil ložiska a gufera

presne to mi dela treba na zaplatach nebo na kaminkach to plave jako buzerant sry za sprosty slovo ale uz me to stve jak jedu do zatacky pred hlavni a naklonim milimetr a uz to drnca tak to musim projet bez zastaveni a uz me mi to ani na jedny cyklostezce pekne vymslilo nevimco s tim...

chce to zadní tlumiče (co tu má sesa),a silniční pneu kulaté.ty origo naklopíš a jedeš po hraně pneumatiky.ty tlumiče vřele doporučuji.je to nebe a dudy.

No tak jasný že na parkovišti ve městě nepojedu 60 .Jinač když jezdím normálně tak taky i do nějakých zatáčkej hnusnejch letím i 70 a je to mírně z kopce a pak hned do prava mírně ale to i i jiný .Taky máme tady kopce kterej má 16% stoupání a z neho sme letěl skoro 80 a zatáčka hrozně táhlá doleva a ješto to vyněšelo to při těch rychlsotech se pak musím člověk modlit aby z toho nevylítnul.

No to já taky jednou nalít do dolíku v silnice v 75 a takovej malej dolík a co to udělalo no hrozně mrdlo to semnou jak kdybych měl jen pár kg ale naštěstí se nci nestalo.

mo jeste jedna vec jediny co mi fik dela tak že dřu o stojan nebo stupačky jednou sem mi povedlo aj chytit o lauf

kamo ja jezdim do zateč nekdy i 60 tech 50 aj když tam je nejaka ta dira znaš naše cesty a zatim žiju ale jednou sem mel volne všechy špice klopim jako prase kolo nadskočilo a to si mel videt co se delo

skus si tam dát new gumu a skakat to nebude!

To víš až teď že je to na fichtlu nebezpečný klopit ?

Jestli máš něco staršího tak kup M6A:X

No na to M2T bych nešel jenom kdybych byl někde na posuští a neměl po ruce nic jinýho tak bych to tam nalil jianč ne .Te Shell je dobrej........

ten schell je dobrej..

díky.však říkám že M2T nechu .taky sem o tom četl mnoho a všude na nic...ale radči si připlatím za kvalitu.díky

Olej benzín neředí, ale měl by se na něj vázat a motor mazat! O olejích zn. M2T jsem četl dost a sám jsem ho též používal, když jsem byl mladý a blbý a do kapsy měl ještě ke všemu hluboko. Dnes používám Shell Advance SX2. Bude skoro jedno, jestli to bude Shell, Castrol, nebo Mogul TSF, ale zvážil bych koupi M2T! M2T je z nouze ctnost - nutno si uvědomit, že to je olej prakticky vzniklý jako odpad po nějaké rafinaci, který se hodí nejvýše na domazání do benzínu. Já si ale myslím, že se nehodí na nic. Jezdíval jsem na tento olej a když jsem dosáhl vrcholu kopce (ten kopec byl extrémní na stranu druhou), tak fechtl měl úplně jiný zvuk, sotva jel, jen bručel - ten olej ho neumazal. Kup podle úvahy a peněženky.

Napiš mi na icq 204-156-619, s renovací ti poradim...

lepší je PP80! , pri PP90 sa mi prilepila spojka a nechcela vypínať, proste je veľmi hustý....

nebolelo.díky moc

Na boku motoru, kde budeš lít olej je převodovka a sekundární řetaz motoru. Motor zahřej jízdou tak, aby boční hliníkové víko převodovky bylo příjemně teplé na ruku, pak povol spodní vypouštecí šroub na víku motoru - pokud tam není, tak povol opatrně celé víko motoru. Šrouby nevyšrubuj úplně, jen tak 0,5 cm a víko opatrně odlep plochým šroubovákem první nahoře, pak opatrně dole, aby jsi nepoškodil papírové těsnění kolem víka převodovky a olej vylíj do předem přichystané nádoby. Pak víko přitlač rovnoměrně k motoru a šrouby pevně dotáhni-předpokládám, že se ti mezi tím nedostane nějaká nečistota mezi víko a motor, která ti způsobí úkap oleje a špatné dosednutí víka. Až to budeš mít, odsřoubuj horní větší šroub pro lití převodového oleje a menší na boku víka, který je kontrolní. Olej lij pomalu tak dlouho, až ti začne kontrolním otvorem vytékat. Dosáhl jsi plného stavu oleje v převodovce a šrouby zašroubuj a dotáhni. To je celé, ani to nebolelo.

Aha-díky moc.jako mám si dát pozor at ho tam nedám hodně?a jak poznám kdy dost? mám ho litr.tak kolik ho mám dát?

Rozdíl mezi PP80 a PP90 je ve viskozitě. Kdysi jsem do Jawy lil taky PP80, nebo 90. Pokud chceš opravdu požehnat Mustangovi dlouhý život - jestli ho máš v super stavu, doporučím Ti při další výměně koupit specifikaci SAE 80/90. Je to olej, který kombinuje vlastnosti obou, čili je vhodný svou viskozitu na léto i zimu a je určený pro vysoce zatěžované převodovky. Mám ho v Hondě a ta točí do 13 000 ot. (a to je 50ccm). Tvůj olej je určený jako letní, nebo i celoroční, takže předpokládám, že bude spíše hustší, dej pozor na správné plnění, ať ti to neudělá podtlak mezi lamelama spojky, které se pak přilepí a spojka nechce odsadit. Tento případ už jsem zažil. Nepřelívat!

Aha.Děkuji moc...

ano do mustanga je to dobré... Do horkého se to lét nemusí. To se jenom starý olej vypouští z horkého motoru aby to vyteklo všechno i s těma nečistotama...

lidi nevite kolik by stalo kdyby mi to nekdo udelal sam si na to netroufam

Spáchej tohle http://btelectronic.sweb.cz/ctyrpol.htm já jezdím s 35W halogenkou a stíhám i v pohodě nabíjet baterku. Dá se provozovat i 40/45W, ale to tam není výrazná rezerva pro nabíjení zejména při provozu ve městě. Těch 35W je možné provozovat i na původním statoru s třemi póly. Každopádně základ je zapalování CDI, které má výrazně menší spotřebu než původní indukční, pak úspora vzadu pomocí LED světla. V noci uvidíš nádherně. Existuje i varianta s xenonem, kterj také vezme 35W a testoval jsem to i s baterkou 12V/1,2Ah a fungovalo to nádherně a to pak budeš svítit jako bůh . Já to ale nemám protože mi přišlo to hodně drzý.. a proč dráždit policajty, když mi to takhle stačí...

brzdová hadice nebo mrtvý chod na páčce

Čau ,řešil jsem úplně stejnej problém u jedný motorky na zadní brzdě. Nakonec se ukázalo ,že byl problém v brzdové hadičce. Byla tam pancéřová a na jednom konci byla u koncovky nějaká nalomená a nepropouštěla kapalinu zpátky po odbrzdění. A taky mi někdo radil že by mohl být problém v brzdové pumpě ,že by mohla být zanesená nebo nějakej problém s tím že nepropouští zpátky. Ale u mě to bylo tou hadičkou. Přeji hodně štěstí s odstraněním závady

Problém je v tom čepu. Neměl by jít ano volně vytáhnout rukou. Správný čep kdyby jsi tam měl, tak by jsi musel píst zahřát, any jsi čep vytáhl. Je na to celá tabulka pro osazení válečků, čepů, pístů a ojnic. Které se kterýma. Nemožno ti od boku střelit, jaký čep máš mít, když nevím jakým máš píst a ojnici. Mezi některými rozměry jsou rozdíly v tisícinách, jinde v setinách mm, takže, buď si musíš správně změřit mikrometrem a v tabulce najít příslušný čep, nebo pokud to chceš řešit jak zemědělec a nějaké míry tě zrovna netankujou, tak tam dej aspoň takový čep, který bude těsný a nepůjde tam volně rukou. A zas ne tak velký, aby jsi ho tam rval i po nahřátí pístu kladivem na silu.

Já měl na Babettě 207/100 taky tacháč digi od kola, podotýkám správně seřízen a ukazovalo mi to, že jedu 98 km/h Asi ty vibrace

A ty radary u nás zas ukazujou o 5 až o 10 mín .Tady u nás a každej je jinej ale stojej za hov**.

JAWA_ceZetak:Abys věděl jednu chvíli sem jezdil i s digitálním tacháčem od kola a dal sem na tu 2 ..56 a na 3 kolem 65.A měl sem ho seřizen tak jak má bej správnej obvod kola a tak .

boocher: prej jo...jeho kámoš prej jede na dojku 60....včera to tu psal

Ale tu kliku a ložiska na klice bych vyloučil .Jedině jak píšeš ten jehlový nahoře,píst a nebo kroužky s válcem .

To jde? Já jsem dvojku na rovině vytočil maximálně na radarových 50km/h a to už byl motor zralý na vyskočení z rámu To cinkání může dělat víc věcí: Ložiska na klice,ložisko v klikovce a ložisko pístního čepu,volné pístní kroužky a volný čep v pístu nebo v ojnici... Taky může být volný píst ve válci pokud je nějak extremně vyběhaný. Ale videl bych to na to ojniční ložisko to cinká nejčastěji

to je tím že jezdíš na dvojku 55

Jestli to máš dovuktakt tak do benzínu asi syntetiku poněvač to dočí dost MZ a do převodovky to neim hele nikde sem to nevlastnil

dekuji za radu ok. vyskouším to a napíšu. vím jen že sem tam mel svíčku která byla do nižší teploty a dal sem tam tu která byla určena do vyšší. pokusím se udelat to co si mi napsal, zatim dík za radu

Jedna z možných příčin může být svíčka. Svíčky jsou teplé a studené - liší se číslem na svíčce. Nižší číslo = teplejší svíčka, vyšší = studenší. Pro starší motory se doporučuje osazovat teplými svíčkami. Zkus si sehnat svíčku nejlépe s číslem 5. Sám jsem se svíčkama labaroval u své Hondy a můžu potvrdit. Studená svíčka - motor nastartoval, zvuk super - jak 4 -takt, ale po přidání plynu zdechl a nebylo možné ho hned tak nastartovat - výkon to nemělo. S teplou svíčkou to zní opět jak 2-tak, ale motor jde hned do výkonu. Tento pokus nebude stát víc, než 120,- Kč (NGK), když koupíš levnější, nic se nestane. Sežeň stejný typ svíčky, ale s číslem 5 a napiš, jak jsi dopadl na centercom@email.cz .Pokud by toto nepomohlo, doporučuju provést seřízení předstihu, případně byl-li dělán, zkontrolovat čistotu kontaktů odtrhu. Často to lidi očistí pilníkem, nebo šmirglem, ale nechají tam ten abrazivní nevodivý prach na kontaktech. Pak mě ještě napadlo - příliš bohatá směs paliva - málo vzduchu = seřídit karburátor, zkontrolovat sání i falešné sání mimo filtr - případně to bude předstih. Každopádně tou teplou svíčkou nepokazíš nic. Liší se jen délkama izolátoru uvnitř a teplotou na povrchu. Jsi-li detailista nastuduj si rozdíly na internetu. Každopádně prosím napiš, jak jsi dopadl s tou svíčkou, zajímalo by mě to. Díky Aleš.

Jestě poslední dotaz mam prodloužit i spodni hranu vyfukoveho kanalu? Na vykresech 4K ze SM je 44mm spodni hrana kanalu od vrchní hrany vložky.

já mám origo karbec přefrézkovaný na 19mm

Fakt díky moc..Karbec asi dellorto 19 nebo mužu i větši?

spodní hranu sacího kanálu dej 68 mm

Ok. Díky za rady.. A saci kanál mám dit jak vysoky od HU ? Bude to lepši než ten 4K ze SM?

výfukáč 25?? ti to sežere píst i kroužky ..... pokud použiješ obyč pístní kroužky tak výfukáč široký 23mm a okýnka 5mm... sací kanál fakt dej 24mm

Ja se dival na 4K ze světa motoru a podle toho jsem bral ty rozměry jsou takove jak zde píšu..šiřka saciho 30mm jinak dám na vás a přefuky nechám tak jak jsou a šiřka vyfukáče 25mm?? a pomocné vyfuky 4mm ??

jo jenže když mám hromádku válců a nevíš jak jezdily v sérii ..tak to je potom težko....

cezetaku , je jasny ze vykurvenej valec nema cenu upravovat

cezetaku , je jasny ze vykurvenej valec nema cenu upravovat

standa: tak tohle mě nikdy nenapadlo ......vybrat si válec podle toho jak jel v sérii....dobrý typ

saci kanal hlavne udelej tak,aby ho píst zavřel!!! Jeho výšku zvol dle svého gusta...Na přefuky bych nesahal....jak potom docílíš toho,aby foukaly naprosto symtericky?? Prefuky v origu jsou dobrý!! Hlavně si najdi valec,kterej výborně jel i v seriovce,protoze u nej bude jistota symetrie prefuků!

šířka sacího kanálu 30??? tos trochu přestřelil, ne? 24 mm max... s přefukama nehýbej. a šířka výfukáče nic????

nosič na 555 za 50kč,klikovku na 150 kývačku za 100kč a helmu na motorku za 50kč

ted chotusice nebyly spatny, ale pro prodejce tragedie, na nakupovani asi dobry no, ale furt ty ceny tam hruza neco se povede koupit to je jasny, ale co ja tam prosel od 5 od rana do 12 tak celkem nic moc sem nekoupil, brisko na pio v krasnym puvodnim laku za 5kc , pak riditka na pareza celkem slusny za 500 nejaky tesneni a tot vse

Já koupil nádherný prsa na jednohrba 555 za 800Kč, měl jsem radost jak blecha. Pak jsem koupil kolo na Tatrana jak nový za 300Kč a dále takové drobnosti jako benzínová hadička, filtr, gumový návlek, těsnění, olej.

ta origo spojka stojí za hovno....

ale rok a pul si urcite bez oleje nejezdil,spojka by sla do vecnych lovist (pokud nemas ferodo,ta by to mela vydrzet bez oleje) a zuby by na tom byli taky spatne a nejhur asi loziska...byli by vybehany dost...

To by byly na podlaze fleky, to tam jsou jen takové malé, když zapomenu na tejden vypnout benzín.

pochybuju ze si rok a pul jezdil bez oleje..moh si jezdit bez oleje treba jenom mesic,moh tam rok bejt a postupne ho ubyvalo..ani si o tom nevedel

no tak jestli prkluzuje to poznáš hlavně když jedeš na 3 ...no a nechápu jak jsi mohl jezdot bez oleje?? to jsi to jako rok a půl nekontroloval?

POZNotavil(razantněji projel) na 100 m dlouhé soukromé cestě

ano je to dobry olej ja ho lejem do fichtla a je ok po karbonu ani stopy