Nejlepší svařit !!

ano,jde to svařit,ale musel by jsi nejspíš rozpůlit motor a všechno odmastit...no ale myslím , že by zatím postačilo nějaké lepidlo..poptej se někde v železážství

sešteluj karbec, třeba to někde přisává falešný vzduch, předstih, nebo profukuje hlavou jak píše mustangista..

můžeš mít špatnou hladinu v plovákovce nebo ti tam nedotěká benzin nebo předstih,nebo ztraca kompresi

je to jawa 21

Krámek je momentálně uzavřen. V plném provozu by měl být opět po 1.7.

čuss ty tam jsou...

Čau,na rozetě bys měl mít dva kolíčky který ti ten šnek pohání

čau jo díky moc... hele tak se na to kouknu, ale já to měl asi před týdnem rozdělaný a je divný to, že když to zkouším roztočit rukou tak to plně funguje, ale když to dám na kolo tak se to jen sem tam pootočí..

čavec mě to dělalo to stejné a bylo to tím že jsem měl ohlodaný unašeče na rozetě který poháněj náhon. Opravil jsem to navařením a opilováním housenky COčkem Chce to se podívat.

hele kdo ví tak ať pls poradí taky radím skoro u každýho dotazu pokud vím!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!§§§§§

Pozri si si je dobre utiahnuty kos spojky Toto robilo aj mne a nakoniec bola zla matica co drzi cely kos Spojka nesla vobec vystelovat

tak to nwm ale stou spojkou neni to spiš volnoběh ??

nn to nemám...

U těchto strojů je to celkem normální tyto vibrace ale pokud je to nějaké extrémní tak to bude rozcentrovaná klikovka nebo špatné ložiska na klikove

-> jestli se nemele trošku na ložiskách klikovka

odizoluj si kladivka jak pisou kluci... kdys ani to nepomuze koukni na funkcni plochu kladivek-doteky budu opaleny tak to obrus jemnym pylnikem sice by se to nemelo ale do doby nez koupis nove kladivka to staci

Presne tak jak rika. hlavne musis mit ten sroubek radne odizolovany!!!!!!!!!Jinak se jiskry vzivote nedockas. Soutam asi tri podlozky: hlavicka sroubku, kulata izolace v kladivku a dratky

je to úplně jedno jak sou ty kabliky dané hlavně nesmí kostřit kladívko a musí to být utažené jako ten sroubek

Jako při použiti male trisky a vhodneho filtru by to slo.. Taky uvažuju o koupi karburatrou(Upraveny 2K¨) a rozhoduju se mezi dellorto 19 nebi 21 nebo replika dellorta 19mm...

dělám to podle kámoše co jezdí fichtlcup já ho jezdím taky ale jenom klasiky bohužel chci jezdit specialy a 21 na 2 kanal vpohodě

Samosřejme stando..špatne sem to napsal tvar bude cca stejny ale bude to rozšiřeno na tech 23-24mm.Venco nebude karbec 21mm moc??

ahoj já taky upravuji válec 2 kanál dell ortem 21 ho budu osazovat a ten vyfukovej kanaly nemá bej po vsude 24mm široký

snaz se aby mel kanal puvodni tvar....ostre hrany je totální kravina

Ja myslel že ten kanal mam udelat 24mm po celem kanalu,jakože ve vsech mistech bude široky 24mm.

horní hrana vyfukovyho kanalu 28mm od hrany valce,max sirka kanalu nad prefukama 23-24mm a jsi tam a jedes!!! na spodek nesahej

Ted sem to chtel napsat sorry zmátl mě ten rozměr protože ten nákres je delany na píst se sniženou horni plochou..Jinak saci kanál snižit mužu že?

šmarjá,spodek licuje s pistem v dolni uvrati,možná to rozšiřují ale jinak natahovat ho k motoru je uplná pí*ovina

Fakt ne? když se divam na ruzne vákresy tak všude je i rozměr na změnu delky spodni hrany..Napr u fichtla 44mm..

Na spodek nesahej...

Omlouvám se ten konec sem napsal spatne ma to byt směrem k motoru(dolu) a ne k vyfuku..Už sem z toho vyfuku zblbly..

jo daj tam golu co sa tam zmesti a udelej kluc na zaistovanie spojkového kosu aby sa to neotacalo (na starú medzilamelu zazváraj páku a je to)

ten spojkový koš si něčím zajisti aby se ti nehýbal a vezni nástrčkový klíč nebo golku a ráčnu a musí to jít pokus nepůjde tak ji lehce nahřej autogenem a měla by povolit

Já mám rád když se rýpu v moto atd..... jenže když nemůžu sehnat díly tak to je naprd.Teďka když bych vybíral moto tak bych se určitě aji zajímal o díly.Na tu nsr jsou sice drahé ale aspoň jsou

Toš to tě obdivuju, já mám právě tu dandynu a koupil jsem ji na podzim taky celkem střep furt tam něco je špatně proto sem se rozhodl ji prodat a koupit něco lepšího.Koupit na ní sytičové lanko je nemožné,koupit na ní palivový ventil také.Chtěl bych si koupit už prostě něco na čem můžu jezdit a nemusím furt něco spravovat.Kvůli tomu sytičovému lanku nejezdím už tak 2 měsíce někde mi to upadlo takže ani nevím jaký je tam konec u karburátoru toho lanka.Jinak jak tam píšeš zpětné zrdcátko za 1064 tak to je brutus .Kdybys věděl o nějakém motobazaru na moravě dej mi vědět chtěl bych nějaké asi to nsr nebo apriliu tuarega 50.

HONDU NSR 50 jsem koupil od jednoho člověka na zlínsku. Myslel jsem, že za 10 000,- Kč je to dobrá koupě. Měla nedostatky, tak jsem ji vzal s tím, že je jednoduše odstraním a že díly snad nebudou tak drahé. Těchto motorek jezdí jako šafránu a nebyly zrovna určeny pro prodej v ČR. Moje je dovoz z Rakouska. Pokud nejsi velmi trpělivý a srdcem ryzí mechanik, doporučil bych Ti ji koupit jen v doslova bezvadném stavu. Já jsem koupil střep a propotil u toho nejedno tričko, ale nelituju toho. Díly na tuto Hondu přestože je stará jsou extrémě drahé a to jsem se snažil sehnat některé díly levně. Trochu ti to popíšu, co jsem všechno dělal, možná něco vynechám. Karoserie : Výměna brzdového spínače zadní brzdy 98,- Kč, guma na řadící páku 85,- Kč,výroba klíče spínací skříňky 150,- Kč, přečalounění sedla 350,- Kč, 2x guma přední stupačky 560,- Kč, tělo stupačky zadní 74,- Kč, guma stupačky zadní 305,- Kč, čep stupačky 48,- Kč, lanko plynové 502,- Kč, zrcátko zpětné-pravé 1064,- Kč, distanční sloupek levého zpět. zrcátka 130,- Kč, páčka přední brzdy 343,- Kč, brzdové destičky Bendix - neorig. díl 404,- Kč, zapalovací svíčka NGK BR5ES 94,- Kč, chladící kapalina MOTOREX 169,- Kč, převodový olej AGIP SAE 80W-90 165,- Kč, (byl zalomený šroub v karburátoru od nastavování volnoběhu - ještě ke všemu byl snad zarostený v tom hliníku, musel jsem správně nastavit úhel vrtání a opatrně ho odvrtat - je to 3mm závit s jemným stoupáním a zbytky šroubu vyšpárat, protáhnout závit, to vše na 1 pokus, jinak nový karburátor - v cenách HONDY několik tisíc) samotný šroubek do karburátoru stál 292,- Kč, podsedlový plast 109,- Kč, tlumiče byly nehybné (totální rozmontování tlumičů - přeložení anglického manuálu abych zjistil, kolik kapaliny do nich nalit a jakou?) tlumičový olej MOTOREX 10W 338,- Kč, přezutí pneu 120,- Kč, pak jsem měnil všechny žárovičky (obrysová, podsvětlení budíků, přední světlo, zadní blinkry ...) 330,- Kč, na technické mě vyrazili s předníma blinkrama protože nebyly homologované, tak jsem rychle sehnal jiné 590,- Kč. Suma sumárum - motorka vypadá k světu, jede hezky, ale vrazil jsem do ní celkem asi tak 15 000,- Kč + kupní cena = cca 25 000,- Kč. Až na přední blinkry je 100% originál z dílů HONDA, za 25 000,- Kč je neprodejná a já mám sice docela hezkou ale mírně předraženou motorku. Přepsat ji na české papíry taky žádná prdel, musel jsem vést dlouhý rozhovor s úředníkem a jít 3x na Magistrát než mi to vítězoslavně za 2000,- Kč předělali na české papíry, jinak bych byl v hajzlu. No a když jsem dělal dovozovou technickou, tak kdyby mě nevyhodil s těmi blinkry, tak to šlo, ale stálo to STK tuším 1000,- Kč. Doporučuju všem nadšencům do koupě starých střepů ze zahraničí, aby si zvážili, jestli to jejich peněženka unese ty náklady na opravy, nebo jestli to unese jejich srdíčko když jim to pak bude stát doma posrané a nebudou moci sehnat díl, nebo peníze na něj. Ta moje HONDA NSR 50 je z r. 1989. Pozor, je to sice motocykl do 50ccm, ale protože převyšuje konstrukční rychlost 45km/h (90 km/h) není považovaná za malý motocykl, ale řadí se do kategorie La, nebo Lc (teď nevím) jako velký motocykl, tudíž je na STK zajímají i takové věci, jako boční odrazky.

Hej nechceš mi na tebe dát face že bysme hodily větu o moto?

Jo hej díky moc já sem se právě rozhodoval mezi nsr 50 a dandynou ale je jich málo a když jsem nějakou našel tak byla z daleka.Kde jsi ji koupil tu hondu?Dandyna je totál nahovno stroj chcu se toho teďka akorát zbavit.

Ahoj, mám doma JAWU 50/20 a když jsem chtěl něco lepšího, byl jsem se dívat v moto bazaru v Brně na jednu Dandy. Nekoupil jsem - byl to hrozný střep a byla moc předražená na to jak vypadala. Podnikaví brňani mi ale tvrdili, že v Brně jsou snad 3 obchody a mají tam na Dandy snad úplně vše. Moto bazar byl v místní čtvrti Husovice a prodejna měla být někde blízko. Moto bazar byl Štepánek, takže zkus hledat na netu, případně zavolej Evropskou databanku 140 00, tam jim řekni že hledáš firmu, která prodává díly na Jawa Dandy, když žádná nebude v tvém okolí, zkus to Brno. Pak tam zavolej a domluv se na eventuelním poštovném. Brňák asi nebudeš, to by jsi nepoptával tady. Já jsem ze Zlína a tady je jen Moto Jelínek - díly na Jawa, ale myslím, že nemají na nic novějšího, než typ 20/21/23a. Hodně štěstí při hledání. Já jsem nakonec koupil HONDU NSR 50, jede to 90 km/h, chlazené vodou, dobrý vzhled, pěkný zvuk a na 50ccm má odpich jako prase. Točí až 13 000 ot/min. a má 5 rychlostí.

Máš to opravdu pěkné, mam taky něco takového akorát jiné barvy, ale tlumiče taky z plecháče a ještě pár odlišností od tvého, můžeš se kdyštak podívat jak vypadá ten můj, zobrazí se hned fotka aktuálního stavu a pak tam jsou, jak vypadal před tím http://sportak21.rajce.idnes.cz/Moto/#DSC00623.JPG

krásně jsi ho zrenovoval

bude ti to třeba flusat olej z výfuku

Hm rada nad zlato

naco sis to teda kupil ket nevis sak kuknemsa ne? co ja vim jak vipada tvoja motorka

Sice nevím o jaký motocykl se jedná, ale selským rozumem si myslím, že 270 km není ještě ani zaběhnutý motor-pokud byl nový. A obecně si myslím, že pístní kroužek/y i u jiných benzínových motorů (pila, křovinořez, sekačka), by měl/y vydržet víc než 270km (přepočteno z moto hodin na km). Hledal bych závadu jinde. Pokud je rozdíl malý zkontroloval bych vzduchový filtr, případně zkusil brát palivo z jiné čerpací stanice, pokud je rozdíl ve výkonu citelnější - zaměřil bych se na seřízení karburátoru ev. předstihu, pakliže bych to vůbec řešil - je možné že pokud je to nový motor se zabíhá, začíná se tzv. usazovat, dělat malinkaté vůle a tím se mu výkon mírně snížit může, ale nemělo by se to už zhoršovat. Pokud se rozhodneš měnit přece ty kroužky, tak budeš opět zabíhat motor s novými a to budeš dělat pořád dokola a budeš jezdit na neustále se zabíhajícím motoru

já si nechal na přání dvoukroužkový píst....jinak kontakty opálený nejsou

nj 1 kroužkovej pist dela svoje ne nebo to bude neco jineho třeba opalene kontakty na klavdivku karbec

zkus rozhejbat čelisti

Ahoj, mám podobný problém na HONDA NSR 50. Přední brzda párkrát zabrzdí, pak zůstane natlakovaný brzdový systém, zaraflé destičky v kotouči a jediné, co pomůže je povolit odvzdušňovací šroub na brzdovém třmenu, kapalina se odstříkne a destičky se vrátí. Čím to je nevím, ale stále to řeším, takže Ti neporadím. Sám jsem zkoušel 3 druhy brzdových kapalin, mám nové destičky, vyčištěné pístky, nové těsnění kolem pístků ... Když dělám zkušební jízdu, někdy to vydrží třeba 50 prudkých brzdění až je to horké a pak se to natlakuje třeba po 3-4 zabrždění ve studeném stavu ... Kdybys přišel na jednoznačnou závadu, napiš. Aleš centercom@email.cz

Růžička ve strašnicích. Dělal mi pouzdro na 634.

Nekdo to dela lati. Veme se dlouha rovna lat a musi se dotykat ve 4 bodech kol (2body na prednim kole a 2 na zadnim)...

ja si na oba napinaky na 350 udelal sekacem MELKY zaseky, presne odmereny jako je to na rejzich a funguje to suprove. jinak muzes taky pocitat zavity, ale to je na dosti dlouho.

a jak ten količek přibližně vypadá?

I ten šnek se dá vyndat, je tam kolíček, co drží pouzdro šneku

nejde vyndat, meni se jenom to ozubene kolecko.