Záleží, jak to vypadá, ale možností by mohlo být víc. Buď převrtat na vetší závit, nebo tam dát šroub a na něj fixatér (středně pevnostní aby šel ještě povolit) pokud se aspoň mírně chytá do závitu. Pokud je díra tak zvětšená, že už se závit téměř nechytá, zkus si sehnat třeba hliníkový vodič z nějakého starého silnějšího elektrokabelu AYKY (třeba ve sběrně bar. kovů) na něj udělat očkem závit M8, na závit dát fixatér na šrouby (vysoce pevnostní) a našroubovat do zbytku závitu. Až ti fixatér (anaerobní lepidlo tvrdnoucí bez přístupu vzduchu) zatvrdne, tak tvůj provizorní hliníkový šroub, který jsi si vyrobil z hliníkového vodiče přesně navrtej vrtákem a znovu vyřež závitníkem závit M8. Mohl by jsi použít třeba i mosazný šroub, který zafixuješ a pak do něj vyřežeš závit, nebo i žělezný. Tvrdší materál déle vydrží, ale práce s ním bude trochu náročnější. Pravda je, že u toho hliníkového vodiče bych se trochu bál, jestli bude aspoň tak tvrdý, jak ta skříň motoru, která je z litého hliníku. Záleží na tobě, nebo to jen zvětši na větší průměr, případně můžeš zkusit jemnější stoupání závitu, třeba by to tam ještě šlo protáhnout. Záleží jak moc to máš stržené. Hodně štěstí.

no tak jedině převrtat na ještě větší..

a nevadí že to už je na 13 klíč ?

závitníkem

Hlavní hřídel: 12 z,16z,19 z a kolo s nábojem. Předlohový hřídel : 24z,20z,17z,12z.

to je uplne stejny az na tu elektryku 30w a ma vylisek kuly civce

mám mustanga 223.100 a má to stejné převody jako 21čka z 68 roku

pionyr kdyz neni vyhoněný a je motorově v dobrém stavu tak umí jet celkem agresivně. Fakt dobrý pincek těch 70-75Km/h dá. a jinak motory jawa 20 a jawa 21 jsou uplně stejný. Někde jsem četl že ty novější pionýry už s označením 221 měly ty motory jaksi debilně zpřevodované že to nechtělo tahat do kopců. Ale klasicky oznacene 20 a 21 to maji uplne stejne

jj je to stejny až na ty plechy ale tak 20 si muzes predelat na 21 kdybysi chtel.

od nejakejch plus minus 3.5 koni bych moc neocekaval ale je na tom prdel to se musi nechat ....

jede to blbe prece jenomje to pincek ne je to to same jak 21 az na plechy a kriz.

Je to uplne stejny az na plechy a par detailu,motory sou stejny

tak tos asi slyšel šopatně ale snížit si hlavu není problém podle mě:

pecka! velmi pekny sárgopindzsi! (zlty fichtl slangovo po madarsky ne urazka )

A s cim teda pojedes do Strem? Myslim sasi, je mi jasny, ze s klikou 90mm, timhle vyfukem a valcem, nepojedes. Ja cekam az mi prijde zgeneralkovana klika, at muzu slozit motor a zacne velke ladeni meho RS specialu... Valec taky vychazi z CU, takovych valcu tam pojede urcite spousta, tak by mohlo byt veselo .) Doufam, ze se nebudou opakovat problemy z jara (konec otacek na 8000 a to i na 1ku). Uz jsou pripravene nove kartery, nova klika a karbec uz se taky nemuze dockat. Ale cas se krati a jeste se ladit nezacalo... Pojedu s mym "mustangem pro vsechno" http://jawamania.info/Files/moto/228917/IMG_0605.JPG

Nechci se dohadovat co CU dá a nedá....zkusím co dá,možná ji připiluju,možná ji nepoužiju...uvidí se....vubec sem takovyhle veci nechtel diskutovat... chtel jsem se pochlubit strojem

taky fakt....ale i tak

hh: a kde standa říká že časování zůstává stejné jak u klasické CU???

Ja nemam nic proti 2K jen neverim tomu ze CU s takovym casovanim jaky ma da 100 po rovine....To dam tak adamacec a muzak ted mozna...!

to "hh":s převodem 14/55 bych mohl hranici 100km/h alespon atakovat z mirnyho kopce,uz ted jsem na 92km/h po rovine a 96km/h z mirnyho kopce,kdy se motor zle přetočil a to udělal jen ten "blbej"vejfuk ... bohužel tenhle fichtl by na VŠ spadal do kategorie Speciál(válec,výfuk),o tom vím. Tenhle motor chci mít hlavně jako záložní a zkouset si na něm různá nastavení,protoze je daný co umí,neumí a dá se to porovnávat s jinými válci a nastavenímy upravených dílů....Samozrejmne na VŠ chystám dvoukanál bez pomocných oken,dle pravidel kategorie RS...ale to bude jiná kapitola... možná tenhle válec třošku připiluju,osadim vhodnym karburatorem,vyfukem a zapalovánim a Speciály pojede....to vše rozhodne nový válec a jeho "neduhy"....Frikulín s Adamcem taky jezdili jen 2K a rozhodně OUT nebyli...ba naopak... Napster: Pokud mi situace donutí,rád změřím na závodech síly mé cestovní upravy s tvojí ale je jasny,ze si vítěz,protože mám 90kg,jikov a těžkou 21

Stando, založíme tým. viz. http://fichtl-enduro.wbs.cz/priprava_ostatnich/napster/100_4117.jpg

pěkny stando!

hh:A tohle neni speciál?

Prej 100 po rovine s 14/55 ses posral ne?To nejezdej ani specialy...!

standa : jak tam máš ten laděnej výfuk,jede ti to lépe než s origo výfukem?

Koupil jsem si takový výkonový kit - Firma Stejsky- http://www.jawa50speed.wz.cz. Neřekl bych že jsem nahanal "nejak mnoho" koní ... tento válec v rámci mých schopností a upravených dílů chci dohnat k až na 6HP a rychlost 100km/h pri prevodu 14/55 po rovině. Na cestě do brusírny je už druhý válec,který by měl nynější překonat maximálními otáčkami a lepším průběhem výkonu....sám sem těším....ale po odladění tohoto válce mám o vyvíjeném válci čím dál více pochybností Tento válec co jezdím je v podstate "seriově" vyráběný a je jasně dáno,co od nej muzes ocekavat a jak ho naladit....to je velká výhoda!!

supilium: kdybys nebyl slepý a uměl číst tak by jsis tam přečetl že válec má od stejskyho (www.jawa50speed.wz.cz)

no tyvole kdes tomu nahnal tolik koní? ale jinak parádní fechtlik

jj to je peka ja raz som zohnal mustanga s 5000nieco km a bol strasne havarovanej kryz stupaciek KO a aj zadné vydla,kolo tam bol v kryze a taky aj predná vydla,a z motoru bol vylámané kus bloku pri pripevneni kriza stupaciek

jinam myslim ze ma najeto 3387km jak rikam neco kolem 3500km je po starym panovy kterej mi ho prodal uz na nem nemohl jezdit tam me to chytlo a koupil sem dalsi fichtly a tenhle sem nechal jako raritku

jo taky dobry tenhle je z roku 1978 puvodni barva

dneska som najel 4073ti km na fichtla tiez je povodné a je z roku 1975 co je velká rarita a má vsetky typické spoznatky vyrobe z roku 1975

tak nic by se ti stat nemelo ale zalezi jestli to tam chces da jenom jednou nebo vickrat protoze se rika ze ten lepsi olej rozpousti karbon a ze by se ti to pridrelo ale ja jezdil na M2T a pak sem dal lepsi olej a nic se nestalo tak nevim.

Nemelo by se stat nic dulezityho...

mas vysokou hladinu, nebo ti neuzavira privod paliva v karburatoru. Jak to opravit si najdi

Natukej do googlu Simson v iglu a najde ti to stranku a forum zamerenou na Simsony

pasuje to a pasuje na fichtla aj zo skodovky vyskusal som to

to bude chtít vyčistit filtr možná i karbec a setelovat ho hladiny ale hlavně pořádně pročistit

jo a este musim dodat ze kdyz ho roztlacim se zavrenym karbecem tak jede ale pak ho musim malinko pootevrit..avsak chci ho mit v perfekt. stavu protoze ho chci prodavat

lamely máš dobre, nové by si ani naopak nedal... ale tá segerka v motore nevyzerá nejlepšie nezabudni ju tam !

Jojo,přesně tak,Yuri ma pravdu,ten to řekl líp než já.

ked sa na ne pozrieš z profilu tak sú z jednej strany vypukle a spojku poskladaj tak že prvú lamelú daj vypuklov časťou na koš potom daj medzilamelu a potom druhú lamelú dáj vypuklou časťou von vlasne ten tanier z kališkami bude dosadať znova na vypuklinu tuto maš tak trochu názorne (I) zatvorky sú vypukliny

Čau draku,ty zoubky jsou trochu nahnutý,když se na ně podíváš z profilu...Zkrátka těma nahnutýma zoubkama k sobě,aby to do toho primárního řetízku hladce zapadlo a nedrhlo to.Ono když to dáš opačně,tak ten řetízek tam jde špatně nasadit.Zkus to.čau

pro noname ,svíčka je brisk DR15TC , fajfka nemá odrušovací odpor (silikonavá) , ještě jsem vyrobyl těsnění pod hlavu , skusil jsem tuhle svíčku DX15LTC-1 musel jsem ji sklepnout elektody a dat podložky , jede to taky skvěle ..

Pokud jsi správně napsal označení svíčky, tak hlavní rozdíl mezi nimi je, že ta co ti lépe jede má v sobě odrušovací odpor a měla by mít tři vnější elektrody - pak dochází k tzv. klouzavé jiskře, která může být mezi kteroukoliv z elektrod, proti střední elektrodě. Nemáš to spíš osazeno svíčkou DR15YC ? Zvýšení rychlosti bych též přisuzoval tomu, že jsi svíčku podložil a máš ji výš v hlavě motoru, tzn. netrčí tolik dovnitř válce. Zkus ubrat nějakou podložku a už to taková hitparáda nebude. Tady by mě spíš zajímalo víc, jestli máš fajku na svíčku s odrušovacím odporem, nebo bez? To by taky vysvětlovalo tvůj rozdíl v rychlosti.

Pro Yuri, policajti mě naměřily 72km/h ,v sousední dědině , a ze srandy jsem řekl ,že mají špatně nastavený radar.., jen mám strach abych nezničil píst!, prostě na N15C mě to nejede...dnes vyskoušeno na 3 svíčkách

ja mám skusenosť že každý pinč frčí na inej sviečke musíš vyskusať aspoň desať a potom uvidíš ktorá je preň ono

njn rychlost je to , nějak jsem to zapletl , ale o to snad nejde ... že by snad olej ??

no joo...taky sem si do auta po 10ti letech koupil nové svíčky a je to živější

mezi kladívkama ja mezera 4 desetiny milimetra , měřeno na stejné světelné tabuly , jen jsem změnil olej a to z M2T na mogul TSF ,ale ta N15C byla černá jak uhel, 2 svíčky nové.... a DR15TC je cihlavaná

Tyvole to je nějaký divný ne aby to s jednou jelo 55 a s druhou 74.Nemáš tachák zhulenej a nebo to budou ty kontakty jak tady píšou ostatní.

výkon se udává v km/h??

Máš odlišně sklepnutý kontakty na svíčkách nebo něco s tachometrem

Hodně záleží na tom, s jakou vůlí si necháš udělat výbrus. 5 stovek v podstatě nemusíš zajíždět.

Na jaký zarážce se to má zajíždět u jehly?

No s tou zvýšenou spotřebou souhlasím.Já když sem dával do svýho fíka nový kruhy tak sem to nezajížděl a dával sjem tomu co proto akortá sem to projel po dvorku aby se neřeklo.Mázal sjem fůrt normál a olje 1:45-55.A předtím to bylo přichcíplí a hlavně na trojku a pak to táhlo tak na trojku jako předtím na 2.Ale žralo to tak 4 na 100km.A hřálo se to dost

Tomas : nějak sem z toho co píšeš nevydedukoval,jaká z tech motorek jela při vyšších otáčkách líp.

Kdysi jsem četl test, kde zkoušeli dvě stejné motorky a jednu zajed normalne a druhou tak jak pišeš. Vysledek byl takový, že ta motorka nakonec jela při vyšších otáčkách líp, ale taky byla větší spořeba a hluk z motoru. Psali tam, že se v motoru vytvoří větší vůle a tím jde všechno lehčeji. Ten test byl z nejakeho stareho casopisu, zřejme jeste za bývalího režimu.

,ale měl jsem ten tlišek co drží jehlu na 2 zaražce zhora.

já jem dělal na podzim vybrus a jede mě tedka okolo 70km,ale zajiždel jsem

posereš to

bol by si debi*

joi máš pravdu todle jde ale pouze v přípaďe že je motorka přihlášená na současnýho majtele nejde to když je v odhlášce třeba i natebe tak to nejde.. musí být přihlášená....

můžeš si nechat na úřadě za 50kč nechat vymazat číslo motoru z TP, pak nikoho zajímat nebude, ale pokud si to neudělal, číslo motoru a štítku dle zákona musí souhlasit. To, že číslo motoru u fichtla obvykle většinou nikdo nekontroluje (právě kvůli možnosti výmazu) je druhá věc..

no já nato taky čuměl maj to ve Ferocentru což je největší železárštví v Olomouci...

mates21sport: coze ? 6mm raznice 700 ?? ja mam sadu novejch 6mm raznic za 70 korun jinak Vláda: raznice a vyrazit cislo znova, ale nemusis ho mit staci, kdyz bude sedet typ motoru a je to OK, ale cislo musis mit samozrejme z TP smazany, jinak musi sedet.

jo a jinak já když sem asi před 5 lety řešil stejnou věc tak sem číslo vybrousil řezným kotoučem a flexou řezným proto že brusnej by tam nechal stopy je hodně hrubej a pak to vzal jemnym šmirglem a nebylo to poznat.. nový číslo vyrazíš raznicema.. to je celkem drahá záležitost.. je tam zapotřebí 6mm a ty unás v železářství stojej 7stovek..

čaute takže jestly to chápu.. já mám starej TP knížešku kde je psaný číslo mnotoru i číslo rámu a jelikož sem motor měnil ten starej byl KO špatná převodovka mrtvá klika a tak.. takže prostě tam mužu nechat jiný číslo nebo to číslo musím do motoru vyrazit to který je psaný v knížečce...?

Ahoj draku.Přesně tak,kozel má pravdu.Motor je již brán jako volně měnitelný díl.Ale kdyby jsi tam to číslo vervomocí chtěl mít,tak to zkus opatrně obrousit jemným lamelovým kotoučkem a pak jedině vyrazit ty čísla vhodnýma vyražečema.čau

draku, číslo motoru se již nepíše, není nutné, píše se pouze číslo rámu, to je hlavní, motor je již brán jako náhradní díl.

jawamistral: Kolik bys tak nabídnul nejvíce ? .. chtěl bych znát názor druhého kolik to tak může mít cenu .. díky

Kolik by si tak chtěl za celého komplet?

všimam že plechy sú 05

No taky mám spatné zkusenosti ale kdybys byl ochoten a na cenu bys pristoupil otevrel bych ti aukci na aukru abys to mne pojistene ... jen bys dal kup ted a uz by to bylo smluvní podmínka ... nemusel by ses bát ... + doložím věci koupené na lístcích

Tak to je daleko a pouštou v žádném případě po mých zkušenostech.

Valašské Klobouky no je možnost poslat poštou ... no za motor ... takových 1500,- myslím že je to férovýá cena jinak se motory po GO pohybují kolem takových 2tisice

Lokalita? A kolik by sis představoval tak za ten motor?

Na papírech to právěže není ... když jsem to nedokončil tak jsem se na shánění papíru vybodnul ... NEMÁ TEDA NĚKDO ZÁJEM O JAKÝKOLIV DÍL NEBO CELEK?

Předpokládám že to je i na papírech? Jinak to je fakt pěkný je na tom vidět dost práce

chosee:Si děláš prdel,ne?

max 1000,-

500? si delas prdel ne za pětistovku

ale máš to pěkné..už teď to ma vysokou cenu no..

tak za celek dám 500..

Abych nezapomněl mám 2 kroužkáč a nemůžu si stěžovat. po najetí 120 km cítím jak má motor tah. Nechci to moc točit. Ale na dvojku jsem jel asi 45 po rovince a cítil jsem, že by to točilo ještě o něco víc. A pak trojka sedla do dobřých otáček a jela dobře. jezdím s fichtlem do školy přes velký kopec (slavná trať 300 ZGH v Hořicích), a tak hlavně v kopci je znát to zajetí. Když jsem jel s kitem poprvé, musel jsem to jet celé za 2 do kopce. teďka už tam láduju trojku a i udrží se. Čím dýl jezdím, tím lépe to jede.

Díky za rady. Já právě ještě zajíždím. Mám nějakých cca 120 km teprve najeto. Tak mám radši bohatší směs (3. zářez).

hele mel sem stejny problemy....dej co nejmene pouzitou volnobeznou trysku 38,hladinu uplne nejmensi na kterou to pojede,hlavní trysku 68 a ucpi horni diru airboxu a jednu malou spodní,trubku nech průchozí...jehla dle potreby 1-2 zářez,prípadně zkus upravit volnost výfuku.....ale tvuj pripad je klasická bohatá směs na obou tryskách....

nemaš s jety pístní kroužky a nebo pist

aj do toho karteru sa dává.. Jede to aj bezní, ale zachvilku budes mnět šrubek v prdeli

ted asi před 5ti minutama sem se byl projet a funguje vše jak má....takže dáš tam tu kratkou placatým koncem do spojkoveho koše směrem pak dáš kuličku pak dáš dlouhoou tyčku a pak už jen kryt motoru a tam se žádná nedává

kterou tam mám strčit jako 1.?? ta krátká je u spojky nebo u sekundáru??

už sem na to přišel teda funguje to tak je to jinak než u pařeza je to kratka pak kulika a dlouhá a tam už se žádná nedáva řikal sem si že by mi nic nemohlo chybět!!

jo, kratka, kulicka, dlouha.. A pak jeste jide kulicka mezi dlouhou a srubkem v karteru.

Nejde jen krátká tyčka,kulička a dlouhá tyčka

sak do kartru ide este gulicka

co?? snad kratká ,kulička,dlouhá--nic víc nic míň

kratka,,gulicka,duha,gulicka