Tak to pardón Omlouvám se za mou neinformovanost

frikulín: no tys to rozsek ....stepan95: jo...sice je to na 10 klíč, ale matka je to M6

Na jawa-50.cz bylo napsáno, že se to má odtahovat trubkovým klíčem 10. Tak sem ho vzal a odtáhl všechny matky... Já vlastně na 100% nevím že je to z dvacítky, ale říkal to ten chlap, co jsem to od něj koupil. P.S. Hlava už je dole, ale potom sem 2 hodiny vytloukal totálně zarezlý píst

4 matky M10? To máš, ale 4 krát zvětšenou verzi Jawy 20, ne? Pokud si teda správně pomatuji (nevím, moc pionýrů sem za život neviděl....) tak tam jsou matky M6

Vem si velký tlustější šroubovák a zapač mezi žebrováním a musí jít dole

Ne - ještě ne. Jenom se trošinku viklá, ale nepustí

Takže už je dole? Já jsem udělal to co jsem ti radil u 175/356, na které snad 50 000km nikdo neudělal výbrus a nesundal hlavu, ta panečku skočila pěkně vysoko s řádným kovovým zvukem.

Sem zabíral co to šlo, ale nic prostě. Akorát sem ji tak vyviklal

slabochu...musíš vcí zabrat

Utáhni tam svíčku a prošlápni to, ona vyletí.

Myslíš-li těsnění mezi válec a hlavu, tak tam je předepsaný těsnící kroužek 8x2mm ČSN 029281.9. Je to pryžový kroužek, ve kterém je uprostřed otvor průměr 8mm, vnější průměr má 12mm a sílu má 2mm. Pravděpodobně je vyroben ze silikonu nebo podobné, tepelně odolné pryže. Nemáš-li v okolí specializovaný obchod, poptej se u instalatérů. Mám stejný stroj a bývalý majitel jezdil dlouhodobě bez tohoto těsnění. Je to ale čuňárna, protože výfukové zplodiny unikající z netěsněného otvoru se připékají na žebrování hlavy a válce a tyto je potom těžké čistit.

zdarec, ojnice nepasne ani zaprd z 21 do setrváku z 555... klikovka celá ovšem pásne do karterů z 555.. akorát musíš koupit jiný ložiska (6003 C3) a gufera (17×35×7 ale nejsem si jistej uz).. jo a pak je jeste problem s primarnim reezovym koleckem.. je výš, já jsem to vyresil tak, ze jsem si nechal zvetsit ten kuzel, co je v kolecku a pasne to ted jak prdel na hrnec ... a valec z 21 na kartery z 555 sice das, ale jak rekl péro, jsou tam jiný přefuky, takze je to naprd...

podle mě je blbost to co chceš dělat...555 má jinčí přefuky..radši tam dej celej motor z 21 a nedělej nějakej bastl !

mam za to že ojnice jo, ale celá klikovka ne...

Nebude to vadit,já jsem chtěl vyzkoušet Natural 95 tak jsem si ho koupil a ten pincek na to jezdí líp než na Special či Natural 91.

nic se nestane... taky jsem to kdysi stridal je zajimavi ze KAZDYMU to jede lip na special ale me jen na natural se specialem je to liny jak mrcha

Zdar nevým jak u fichtla ale u 250 je minymální 0,2mm a max 0,8mm. Když byl krámek zavřenej tak sem nemohl sehnat kroužky na panelku, tak jsem si koupil bez zámků, které sem si tam dodělal a nechal jsem tam tak 0,3mm

Ahoj, pokud už je vlozka vybehana tak asi nemusim avizovat ze nejlepsi by byl vybrus...ale kdyz chces jen krouzky tak muzes dat i o vybrus vetsi - zmensis pak konce u zamku aby nepresahovaly a dobre sedely...jinak delavalo se to, dela a delat bude...jinak v dobe, kdy se pionyry jeste prodavaly se dokonce do vybehanych valcu davaly vetsi pisty (C tolerance stejneho vybrusu, byly o par setin vetsi) a docasne to pomahalo, jak se to zajelo (vicemene 200-300 km) tak to jezdilo chvilu jako stredne opotrebovany valec...ovsem reseni to finalni neni, vybrus je vybrus a kdo chce kone a ne jen improvizaci na par km tak je to pro neho jedine vychodisko...takze byt tebou tak to poslu na vybrus, tech par stovek za sadu a vyhonovani valce neni tolik, par stovek km to budes setrit a pak po zbytek zivotnosti vybrusu si budes jezdit jak pan...

Co na tim jezdilo za hnupa dyt to nemohlo mit zadnej vykon

-asi ještě neviděls krutě vyběhaný motor... měli jsme teru a ta byla tak extremne vyhonena že tam kroužky o výbrus větší padly... a u vrcholu vložky válce byla hrana jako prase

To tam nenarves ani kdyby byl kruste vybehanej

to máš ještě v pohodě... aj ted budu dělat C i E z vlastní kapsy...

Jo to planuju co mi jineho zbyva nejhorsi je ze stoji 8000 a penize nejsou (resp jsou, ale ne tolik) ty schanim pomoci brigady kterou jsem tet KONECNE nasel jenze je to jezdeni s traktorem na poli... proto se ptam na toto..

tak si dodělej E

Diky moc!!! Ten vlek me dosti toci!!!

Muzes ridit Traktor a nakladak, ale nesmis mit prives/naves tezsi, nez 750 kilo. Veci co jsou zaveseny na traktoru, jako treba naky sekacky, a pod. muzes, protoze je to prislusenstvi. Taky jsem se na to ucitele ptal a rekl mi tohle.

zkus za chodu držet plný a zároven ladit odtrh.tento problém jsem taky řešil

zdar kluci mam takovej problem s elektrikou v kladivkach to jiskri jako o zavod nastavil jsem tam 2mm a inducek sem taky vymenil 3 ale kdys tak dam svicku tak jiskru nehodi ale v kladivkach jo cim to je poradte me prosim

takže mám skusit vyměnit a seštelovat kladívka?já totiž v sobotu jedu závod a při nejhorším to obkroužím s omezovačem

priklanim se taky k teorii o stavu kladivek a odtrhu (a odtrhu na svicce)...

jo takhleee no tak tenhle problémek jsem jednou řešil půl roku jel jsem a nemohl jsem vytočit žádný kvalt...začlo to dělat brrcsss bbrcscscs a takhle pořád pak jsem nastavil z prdele odtrh na kladívkách co to šlo ( klidně i 2mm) a předstih jsem neřešil a najednou se pincek vytočil do max...čuměl jsem jak péro ...po výměně kladívek bylo všechno OK

Standova teorie je spravna - vzduch se chova jako izolace a jelikoz je mezi elektrodami tak musi pres ten vzduch probehnout jiskra, cim vetsi tlak (tedy i hustota vzduchu - popisuju jen vzduch, na smes se dostanu za chvili - a vic molekul co pusobi jako izolator) tim vetsi musi byt energie k preskoceni jiskry...ted k te smesi - cim chudsi smes, tim vetsi musi mit svicka energii aby hodila jisrku, cim bohatsi smes, tim mensi energie zapalovaciho okruhu nutna k tomu...ted k tvemu problemu - vymena hlavy sice muze castecne potrvzovat tento fakt ovsem navyseni komprese neni tak extremni aby to melo vliv na zapaleni jiskry, vicemene to Standa uz shrnul a je treba jit podle toho co napsal...pokud to nezabere (ci ucinnek nevalny, to je za predpokladu ze zapalovani, kabely, kondik, inducka, prepinac, kladivka funguji jak by mely a magnety na rotoru jsou slabe) tak zrada pak uz muze byt jen na svicce - vymen svicku a zkrat elektrodovou zdalenost...takze jeste jednou co musis udelat - zkontrolovat proslehle vynuti, kondik, opaleni a odtrh kladivka, kabely, odpor VN kabelu, funkcnost inducky, paleni svicky, celkove odpory na spojich a kabelu, kostreni, no proste to projit...at se podari najit zradu

kdyby to vynechávalo furt tak bych řekl že jsou někde ty dráty na rušený nebo okostřený ale ono to vynechává jen ve vysoký a ve finále to jede jen 50 km/h....

Taky mi pio 05 takhle vynechával, a neomohl jsem přijít čím to je, někdy mi pomohlo otočit dráty na indukče, ale najednou to potom zase nejelo tak jsem se nasral a objednal kabely kontakty indukčku kondík fajfku a svíčku a bužírku, udělal jsem novou elektoinstalaci a zatím to funguje v pohodě. Taky je fakt že 20 hlava na 05 válec nemá smysl řekl bych že je to spíše horší, ale pokud dáš válec 20 a hlavu 20 tak to jede skoro jak ty nový skůtry 125

Ano,teoreticky by mohla....s roustoucim tlakem(kompresi) je potreba silnejsi(kvalitnejsi) jiskra....tzn pokud mas uz zapalovani nejake dojebané a mas slabou jiskru,tak to pri vetsi kompresi muze vynechavat......ale zda se mi to jako nereálné.....kdyz jsem zmrvil CDI,tak sem do fichtla strčil jen nejaky zasviněný xxx let starý zapalování z první 20 ktery sem ani nevedel jestli funguje,ale teda jiskru dává slušnou....ale kompresní poměr 10:1 a max otáčky jdou do 9000 a vse OK!!,takze to predchozi teorii vyvrací Spíš se koukni jestli ti nekde nekostri kontakt na kladivku,kabel v masce,dekl o bok cívky,kondik o sloupek atd....muze to delat i bordel v izolaci kladivka....pokud mas zapalovani 05 kulaté,tak je mozny,ze tam mas propalenou izolaci ve vinutí a obě vinutí mezi sebou interagují....pak vzniká mezi kladivky silna modro byla jiskra,kladivka se nadmerne opotrebovavaji a pali to tak do strednich otacek,pak se to jakoby dusí,vynechává,střílí(výfuk i karburátor)...v tom pripade nejde delat nic jinyho,nez stator vymenit....

hele ted mi vynechával stadion a nemohl jsem taky přijít na to čím to je...odtrh na svíčce jsem měl tak 0,4 jak má bejt no a pak jsem zkusil dát třeba 1mm najednou to začalo tahat jak svině zkus dát větší odtrh na tý svíčce...

romes a mas tam vubec nejaky olej protoze to taky nekdy dela

Dyť jasný....neni nad to si zničit hlavní hřídel povoleným spojkovým košem. Dělám to dvakrát do tejdne když se mi nechce zrovna utáhnout koš. Nejlepší je že týpci jako ty pak nejvíc řvou jak upravit pionýra aby to jelo že to je sračka že to nejde atd....! Přitom sériovka jako taková letí že by se polovina z vás divila

jasný, že je to nachvilu ale o prázdinách to udělám pořádně aji s novou lamelou protože bude v řiti, nechce se mi s tim olejem a se vsim ted patlat ale udelam to na jeden zatah

o prázdninách? vždyt to je práce na půl hodinky rozdělat spojku a podívat se...

o prázdniných se podívám, jako žít se s tím dá není to nic extra, ale budu potřebovat jezdit na brigádu ven atd a ne se v tom vrtat já jen co by to teoreticky mohl být chápeš

Asi budeš mít jen povolený koš spojky nebo ti vyskocila segrovka se podiv ne

jeste dodam - po uvolenni plynu u druheho zpusobu opet naskocily na otackomeru otacky, cili chyba jednoznacne v zapal. okruhu...ale typuju na prvni moznost, tedy pritok paliva, prece jen zajizdis, mas urcite bohatou smes na jehle a prvni typ se stava z 95%...

dve moznosti - prvni jak rekl Standa - stiko, kohout, ventil, hladinka, tryska, proste maly privod paliva, otestovat se to da snadno - napust plovakovku, nechej sundany brisko a jak zacne ztracet (obvykle ztrati velmi razantne narozdil od druheho typu) zavri kohout, okamzite zastav a sundej vicko - melo by tam byt malo paliva pokud ho tam nebylo uz tak malo, testuj jen pri zahratem motoru (obvykle to nejcasteji u tohoto typu dela za studena a zde to hodne zere)...a pozor (!) druhy zpusob co to muze vyvolavat, setkal jsem se s tim 3x v zivote, naposled ted pred 2 tydny...po dlouhem jeti na plny plyn to nezacne tak razantne zpomalovat, neztrati to silu v jedny vterine ale ve dvou, tri, zase to ale neni jako kdyz motor vadne teplem, to by bylo o poradny kus delsi...tady to dela zapalovaci okruh, konkretne svicka (v kazdem pripade vymenit za novou) a kladivka a/nebo kondenzator, hlavne to delaj kladivka, nedokazu rozlisist zda kondenzator ma na tom vetsi vliv ale vzdy jsem to menil s kladivkama, princip je v odtrhu (dela to hlavne pri vyssich otackach a hlavne za tepleho motoru, za studena mene casteji, pri dlouhe dobe jeti na plny plyn a vyssich otackach)...a jaktoze to nemuze delat privod paliva? jednak to nijak nereaguje na ochuzeni smesi jako pri prvnim zpusobu kdy pri ochuzeni na jehle to udela za delsi cas (primo toho je identicke pro nizkou plovakovku a pricpanym ventilem) ale hlavne - po namontovani indukcniho digitalniho otackomeru to vzdy pri ztrate vykonu to zaznamenal - prve neodpovidajici pokles otacek vzheldem k rychlosti (treba chvilu ukazoval 500 ot/min) a pak idndikoval ze motor nejede, 0 otacek, do svicky nic neslo (snimano na VN kabelu, tak jako vetsina induk, digi otack.), problem vzdy vyresily nove kladivka s kondikem a nastavenim odtrhu pri kterem to nedelalo...takze bud stava nebo jiskra...

Jestli jezdíš po 200km na plný plyn dokud to necukne tak si koleduješ o zadření,vydrž ještě aspoň 400 a pak by to mohlo už sednout a jet normálně,ale každopádně je 200 málo

malý prutok paliva....mas zanesenej kohoutek,palivovej ventil a nebo jen blbe serizenou hladinu ci krok ventilu co zavira plovak....koukni na to...ale spis tipuju kohoutek....

tipoval bych spíš tu svíčku

A co předstih?

ja kdyz tam jedu tak me tam vozi znamej. Ten tam jezdi skoro na kazdou burzu

nj jenže me tam na 6tou nikdo nedoveze, řidičák sice dostanu za tejden ale nemam motorku

jj je to tam tak od 6:00. Pravda je, ze nekdy sezenes i dyl slusny veci, ale co jde je hnedka v coudu

jj do zakup jezdim bejvam tam tak na 9 a vždycky tam toho je hafo jen sem si neuvědomil že je to už takhle brzo

tudle sobotu v Nové Pace

Zakupy u Cesky Lipy. Nejsou ciste veteransky, ale motorky tam maj prevahu. Jsou vzdycky prvni sobotu v mesici. Aby si chytil lepsi veci tak tam bud nejpozdejc v 6:00.

mohl bys mi poslat foto toho štítku my doma máme bednu s prázdnými štítky na některé závodní jawy děda dělal kdysi dávno v mototechně a mněl koníčka že ty štítky sbíral mrkl bych se muj email je zelena.j009@seznam.cz

No jo jenže se jedná o jawu 585 a tenhle atypickej štítek už nikde neseženu.

zdar, normálně kup repliku štítku, běžně seženeš na netu a vyraž si čísla a bude to v pořádku

na 2 litry benzínu je moc podle me 1 litr redidla ja bych dal tak 1-2 deci redidla+olej

Ja jen rikam,ze bezepčný je na 2 litry benzinu 1 litr redidla + olej

Takže jako říkáte že to ředidlo moc neškodí motoru když do toho ředidla ale dám víc oleje? co víc hoří? ředidlo nebo benzín?

co to je za kecy ze se neco bude vydirat,ty se budes vydirat....motor nemaze benzin nebo redidlo,ale olej ve smesi kterej se vlivem rozdilu teplot na jednotlivejch castech oddeli!!

sry 18.20

2 péro: kde jsi přišel na to že před 13 lety stál benál 18.50? byl cca za 21. a i kdyby byl (což nebyl) za 18.50. furt jsou to 3.50kč. dneska stačí aby šel o 50h výš a každej remcá jak je to drahý.

Tady ale nejde o oktanový číslo... Tady jde o to že se ti sedřou kroužky... skus najet na ředidlo 20 000Km bez výměny kruhu nebo válce

hele kdyz se to řízne treba s naturálem 95 tak 1:1 tak to neni zase tak špatný palivo,ta smes nemá mensi oktanovy cislo jak 80 a jede to slušně....hlavně kompresní poměr je stavěnej na benzin s oktanovym číslem 80,takze neni moc co resit....nevim jestli treba redidlo nejak nereaguje s guferama a nebo se po tom nezapejkaj krouzky,ale kdyz sme byly tak ve tvejch letech,tak kamos mel 21 po laku a GO motoru a vzdycky tam sral technickej benzín s naturálem,protoze mu ten technickej benzin vozil odnekud fotr zadarmo a jezdilo to pekne! Dobre 2 roky na to jezdil a nikdy nebyl problém. Jen kdyz dal dobytek cistej technickej benzin,tak to klepalo(detonace no)....ale prdel byla,kdyz to koupil od nej jinej muj kamos a ono mu to nechtelo jezdit na cistej benzin dodneska se tomu smejeme Bylo to zajetý na technickej,tak to jezdilo na technickej

Jednou to konstruktéři konstruovali na benzín tak tam lejte benzín a hotovo... Taky jsem do toho skoušel nalejt ledacos ale na normální jízdu se ten motor bude určitě srat. Nevydrží to tolik než kdybys tam lél benzin

opět jsi mě přesvědčil,že jsi ceflapiod 4 kategorie.serte tam do té nádrže to bude nejlepší.zas budete plakat že vám kruhy lítají výfukem.

taky dobrý..před 13 lety stál benzín 18.20 kč

Já před 13ti lety když mi bylo 15 jezdil jedině na ředidlo a technický benzín. 1l byl za 14kč tak nebylo co řešit. Muselo se víc mazat, ale JAWA 50/05 vydržela 3 roky bez závady na motoru.

včera sem to tam nelale nouzově protože sem neměl benzín ani prachy na něho a je dost drahý litr za 32Kč drazí šmejdi to sou

já si vždycky dám do 5l benzínu 2dc ředidla a i to je znát olej 1:40-1:45 a ani náznak přidírání

Příště do toho ředidla přidej písek vole...(zbytečné ničení)

ty jo já tu na pokecu a na netu den nejsem,a najednou tu vydím že všeci lijou do motorky,všechno možný jen ne benzín,co se to tu stalo za blázinec?

neublížil pokud jsi na to nejezdil dlouho....po delší době se motor zadře i při poměru 1:10 s kvalitním olejem ( vyzkoušeno)

Pic ty kvalty to tě vůbec nechápu ale podle toho co si napsal tak máš promíchaný stromeček v převodovce ... můžeš mít třeba nejdřív dvojku pak jedničku a pak až trojku

presne tak je to z plovakovky... kdys ho uklizis neopiras ho nahodou na pravou stranu?

to ti vykapou zbytky co jsou v plovákovce...docela normální jev...dřvín než to chcípneš a uklidíš do garáže tak vypni benzín a nech ten motor dokud nezdechne sám...potom ti nic neukápne

ne asi .. zas tak blbý nejsem.ale mám to nějak naopak.protože mám kohout zaplý nahoru a rezervu mám dolů.a vyplý logicky do boku=rovně.ale nevím orič tomu tak je,,.. a smaozřejmě že mívám zastavený benzín..

Dej kohoutek do takové polohy aby byl privod benzinu uzarvreny pak tect nebude

jo a je to jawa 50-mustang

taky bych typoval to kladivo,můžeš to pilníkem skusit protáhnou nebo vyměnit kluzáky

Že ty jsi do těch kluzáků mlátil kladivem?

vyzkoušej to..ale asi jo proč by ne ...jestli tam bude pasovat ..

Díky za radu, nebyl jsem si jistý. Dnes jsem to vyladil a vypadá to, že je vše OK. Tvůj píst už v motoru šlape jako hodinky, taky děkuji.

Tak koukám, že už je můj píst v motoru. Předstih dej na 3mm a nějakej chlup.