Ventily, svíčka, fajfka, v horším případě CDI.

Nechal bych si seřídit ventyly

Jinak odkud si?

Přesně tohle to dělalo kámošovi,když se mu podělala fajfka.

kamos ma apriliu 125 mu to udelalo uz po třetí a zjistili jsme že mu do valce teče voda z vodního chlazení, tak jsme vyměnili těsnění pod valcem a voala chytla a už nečudila, jake máš chlazení? pokud vodní je možné že je to stejny problém...

problém vyřešen ,bylo to kladívkem a kontaktem v zapalování,vzal jsem si pilníček a trošku to opiloval,dal otrh podle oka,a jede jak za mlada

Kup si svíčku n17 a n15 a snad to pomůže, se starou palkou mi to také jezdilo a startovalo super ale pro přidání víc jak 1/4 plynu to začlo pomalu vynechávat

Diky,ale předstihem si myslim že to nebude,protože motor zabýrá krásně už od spodnich otáček,a na to že tam mám 13z sekundární kolečko,má i tah,kouknu na to šoupátko.

nebo nějak hejbnutý předstih...

podívej se v jakém stavu máš šoupátko v karbecu a bowden plynu třeba máš větší vůli než je zdrávo a směs do motoru nejde plynule... jinak nevím..

už sem to vyřešil hoši píst byl malinko větší jak válec ttak to drhlo koupil sem píst nový i s kroužkama s čepem a segrovkami a je to v pohodě

Nesmíš to roztlačovat v písku, dej tam neutrál roztlač to z kopečka pak tam kopni za 2 a pusť to, pak tam vraž jedničku ad se to protočí a je to...

jako jak ztuha? když to roztlačuješ tak se ti zasekne zadní kolo?to by mělo být v pořádku..

a nemáš moc napnutý sekundarní řetěz? Jinak nevím snad už jen ty převody, ale psal jsi že máš vše dobře..

Menší aktualizace: Tlumič jsem kompletně rozebral a sháním už jenom tu tyčku toho pístku. Z čeho by tam mohla pasovat? Je možné,že je stejná jako v novějším provedení? Dlouhá je 15cm i se závity na koncích.

hele když dáš jeden novej tak bude tvrdší a bude se ti kroutit kyvka....takže budto kup 2 nový a nebo si sežen 2 starší , ale takový u kterých víš že byly vždy spolu a jsou přibližně stejně opotřebené

myslím že se v těch číslech na přepínači liší. Musíš to zkusit jestli to půjde podle typu 21 a když ne tak se kouknout na schéma jawy 550

a to bude stejny ty popisky na tom hlavnim vypínači v předí masce ?

musíš to podle 550

1 budeš mít do kopce , dvojku po rovince a trojku dáš jen z kopečka

Na jedníčku vyjedeš...dvojka trojka, nějakej větší koper no nevím nevím.

A jestli vyjedeš záleží na tom , v jakym stavu je motor

motor nemusíš pulit

to nevim čeče sou to sra*ky vubec nemužu sehnat nic..

ja by som potrebowal weci do hlavy newis poradit?

to docela je

jo je to dobrý....dneska sehnat fíka za 500 už je docela umění

hele jak to tak čtu tak bys sis moh udelat jednoho dobryho je prehodis motor

Jo jo vyplatí.

jasne ze cr,,asi 40% retezy mam cr

Zkus se podívat na Stator a cívky, jak je zapalování,startování a tak .. viz: http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_1024.html

vyndej si kryt od zapalka celej ten velkej karter povol si jeden šroub od celyho zapalka pak nastartuj a nežto chcípne tak povol druhý šroub a s rukavicí s tím celým zapalkem pomalu otáčej a skoušej vytáčet a pak najdeš bod kdy se to prostě bude vytáčet do takovejch otáček o kterejch se ti před tim jen zdalo....

JJ diky a jak nastavuji ten předstih a vracím se o 1.6-1.9 tak jak se vratim v jake poloze musi byt kladivko otevrene presne jak cigaretovy papirek nebo uplne zavrene????A v HÚ musí byt 0.4 mm ?diky

Velikost odtrhu má vliv na předstih. Odtrh je důležitý mít seřízený opravdu kolem 0,4mm aby bylo správné sycení cívky (proto to při velkém odtrhu netáhne-nedostatečná energie jiskry). Pro seřízení zapalování je dobré postupovat prvotním seřízením odrthu (natočíš motor tak, kdy jsou kontakty maximálně od sebe & seřídíš vůli na 0,4mm) a následně seřídit předstih. U fichtla je ještě taková anomálie, že se při seřizování předstihu sundavá hlava a pak šuplerou měří vzdálenost pístu od horní úvrati. Najedeš do horní úvrati, vložíš šupleru, otáčíš motorem doleva tak dlouho až píst klesne o hodnotu předstihu, tj. cca 1,9mm. V tom okamžiku musí dojít k rozpínání kontaktů (vložíš mezi ně kousek slabého papíru a musí jít ztuha s ním pohybovat). Jestli je to jinak, musíš povolit úchyty statoru a celým zapalováním pootáčet. Současně kontroluješ papírkem kontakty. Jestli se ti to bude zdát OK, přejdi znova odtrh. U fichtla doporučuji postup několikrát opakovat, protože celé zapalování mívá vůli a při pohybování s ním se může znova rozhodit nastavení...

no nestači nastaviť odtrh ale aj predstich ktorý má byť od 1,6 až po 1,9mm od hornej úvrati

Je fuk jaká barva... ptal jsi se jestli by to policajtům vadilo. Tak VADILO! Ikdybys neměl řidičák a chytí tě na silnici, tak z právního hlediska jsi účastníkem provozu na pozemní komunikaci, a ať si myslíš co chceš, v tu ránu spadáš pod zákon o provozu na pozemních komunikacích a tam se píše naprosto jasně že na vozidle smí být připojeno pouze takové zařízení, které prošlo schválením zkušebního ústavu, nebo-li testací. No a pokud ti je patnáct a víc, tak byť v omezené míře, ale přesto jsi již právně postižitelný. A to včetně zákazu, kdy si nebudeš moct udělat řidičák, ale hlavně pokutě, která je pěkně mastná a rodičům neudělá radost. Můj názor je takovej, když už srát policajty jízdou na nepojištěným, neohlášeným stroji bez řidičáku, tak proč ještě tu trochu přehlíživé tolerance policajtů testovat nějakou matějskou poutí na motorce. Vsadim boty že papíry na fichtla nemáš, protože spadá do kategorie A1 a to je na řidičák od 16ti, tak raději koukej jezdit tak aby jsi nikoho nesr.. On stačí jeden telofonát nevrlého postaršího občana na měšťáky či státní a oni si tě rádi odchytěj. Jinak ale platí že i policajti jsou lidi, takže když je nebudeš dráždit a nebudou zrovna nějaký snaživci, tak se budou dívat na jinou stranu když pojedeš.. ale chce to bejt co nejmíň drzej a mezi to barevný světýlka na motorce nepatří

Ale já někde viděl že byla žárovka se 3ma barvama ledek (myslim že žlutá zelená a červená) a svítilo to normálně bílím světlem, a taky mám doma baterku na tuškovky kde sou 3 bílé ledky a je s tím vydět fakt parádně i do dálky...

no dozadu by to nemal byť problém ale do predu dať žlté a zelené ledky ?? keby len žlté tak pochopím a mám pocit že v noci by si aj tak prd videl do predu daj klasiku žiarovku a do zadu červené ledky to je len môj názor

Fichtlar05: ten karbec se stále přechlastával, celá závada asi byla špatným jehlovým ventilkem, ale přechlastával se i pak, jenže to bylo protože ten ventilek je jiný než puvodni a uhe lmezi pliškem a tou jehlou ve ventilku byl velky takže se ta jehla nezvedala, ale drhlo to a proto se přivod neuzavřel a přechlastávalo se to, takže jsem plíšek přihnul tak aby to nedrhlo a snad to pude, zítra to ještě otestuju, ještě budu muset srovnat řiditka - jsou nakřivo. S tou dvojkou mě to taky napadlo, ale tim to nebylo

nastav si hladinu, vyčisti karbec a nerojizdis se nahodou s dvojky ??

Jéžiš tak kup na burze za stovku jinej karbec a máš pokoj.

PavoL: karburátor jsem vyčistil, palivový ventil není nový, ale funguje, a nádrž je bohužel jen několikrát propláchlá benzínem, protože mě nenapadlo nic lepšího. Ale podstatné je, že se ta motorka takhle "zkazila" už před těma pár lety, problém bude asi někde v té plovákové komoře, že to tak nějak přetýká, ale přitom ten ventilek, který do ní vede a je vyšroubovatelný - když ho přimáčknu prstem a otevřu kohout tak benzín neteče a když povolim tak teče..

Při "rozbíhání" motorky co dlouho stála platí obecný pravidlo: Vyčistit nádrž, VYČISTIT kohoutek a VYČISTIT karburátor... Zdánlivě nicneříkající věci, který na 99% způsobujou problémy...

NO? je to ulitý.... Doporučuju koupit nový ventilek, sítko a jehlu plováku, koneckonců třeba je ten plovák děravý...

No tak ta jawa 250 má 2 vývody z 1 válce a některé mají kolena do srdce že se to spojuje do 1\r\n\r\n

Ta JAWA má ve skutečnosti taky jeden, a ten je pak rozvidlený do dvou výfuků. Ty starší budou mít logicky dva malý kanály místo jednoho velkýho. Jawa je silnější a těžší, čz lehčí a slabší. Rozdíl prý zanedbatelný, ale čz maj údajně živější a točivější motory.

a jak víš že hází do fajfky? pak zkus vyměnit svíčku

přilep ho silikonem

Byl to velkej odtrh, ted ho mám 0,25 a táhne krásně...Na 0,4 to nejelo...

hmmm....mozna hladina v plovakovce........jinak koukni jestli ti to vazne u ty hlavy nepodfukuje to se stalo jednou me........kdyz to nebude timhle tak mozna výbrus nebo predstih.....ale nejsem si nicim jistej

Občas to zakucká a předstih, odtrh a těsnost hlavy sem překontrolovávál... TAKŽE PROSÍM O VEŠKERÉ RADY KTERÉ NĚKOHO NAPADAJÍ

jo může..třeba jsi to přidřel...a má to rovnoměrný chod bez síly a nebo to kucká??? může ti někde podfukovat hlava , nebo máš rozhozený předstih

Myslíš? Před měsícem to jelo normálně...stálo to pod stodolou a ted to nejede...nemůže to být něco jiného?

řekl bych že v tom nebude nic jinýho než nadměrné opotřebení , a že ten motor měl být už dávno po GO když tě neuveze ani na 2 ...

kolik takovy zapalko stoji?

Jak?

Mě se to jednou stalo a toho ''překupníka'' sem pěkně vypekl

Neboj, já bych to neprodal, nejsem překupník. Koupil jsem funkční dynamo na burze v Chotusicích za 2kila

Ale zjisti si cenu, aby to dotyční neprodal na aukru za třikrát tolik

To nenič, raději mi to prodej....

http://cs.wikipedia.org/wiki/Krout%C3%ADc%C3%AD_moment