Jestli máš v pořádku dobíjení tak ti to mosí chytit na cuka bez tej baterky nesmíš mět ale spojené káble.

No dej tam plochou baterku...

Jakou plochou baterku ? já si stejně časem koupím novou aby mě to svítilo a jezdilo páč to bude jezdit na silnici ale jde mi ted jenom oto zkusit to projet ale do fajfky bez baterie nejde jiskra tak co stím když nemám baterii a chci aby to blafalo ?

S plochú baterkú to nemusí roztláčat. Néé? Toš tak.

Vraž tam plochou baterku a roztlač to -))).

A nebo vzít 300kč a koupit i tu nejmenší baterku...

nevím jak 250tka ale 175 mě normálně jezdí bez baterie i drží volnoběh (musím ho dát malinko vyšší) a žádné dráty nepropojuju

teoreticky: když z dynama z vývodu "M", nebo "61" vyvedeš drát na cívku "15", tak to roztlačíš. zbývá dořešit chcípání motoru. jo, klesnou otáčky motoru a chcípne to samo.

Taky je dobrý ty segrovky po zacvaknutí otočit tak, aby otevřená část směřovala od středu ven. Odstředivá síla je pak zatlačuje do drážky a vypadnout nemůžou.

Ne segerovky jsem měnil a pečlivě jsem je nasadil do drážky a zmáčkl, asi už je sjetý ten zářez na kolíku. Jsem to zalepil plastickou ocelí tak doufám, že už to nevyskočí.

Proste je ma stare a zohybane ...koupit nove. A pozor spravne vzit si sebou kos do zelezarstvi a vyzkoset

Spíš zjistit co je špatně...

Myslím u Stadionu.

falešný vzduch saje - gufero

Dík za odpověd

Rozteč ojnice pio je 100mm.

Jestli máš těsnej výbrus(2 setiny) tak počkej ještě takových 200-250 km,to by se fakt mohlo tak ohřát až by se píst zastavil (nemusí to hned znamenat přidření,ale mužou se napect kroužky a čekání na vychladnutí motoru zdržuje v jízdě). Jestli je tam normální standartní výbrus (3 setiny) tak najeď ještě alespoň 100km. Jestli je výbrus volnej (5 stovek ) tak neřeš a jezdi . Tak asi tak...

Vem starou a jet se projet to se bat nemusis kdyz pokedes opatrne v nizkych otackach kdyz tak si kup kvalitni olej staci i dobra polosyntetika

Diky

Máš opotřebovany nebo vyštipany zuby na startovacim segmentu. Tozebrat a vymenit. Nic jimyho bych ti asi neporadil. Mam ten samej problem a budu skrz to muset rozebrat celej motor :/

Diky. Uvidim mozna dam akryl

S polyuretanem nemam zkušenost,ale já mam lakováno syntetikou. Dělal mi to kluk,co fakt umí a je to takřka stejně TOP jako akryl. Něco jsem drobet odflák (místy jsem probrousil plnič na plech) a to mi teď po letech vylezlo do jinýho odstínu (ze žlutý do zelena),ale je to na místech kde to nebije do očí. Vyšlo mi to i s plničem na cca 1200,- .... dnes bych dal 2 poctivý vrstvy plniče a komplet všechno poctivě dvě vrstvy lakem. Já syntetiku mužu doporučit.

diky za odpoved. a polyuretan vs syntetika? Díky

Zdravím. Když už polyuretan, tak určitě dvousložkový. Plnič a základovka pod to se dává jako pod jiné materiály, já používám jednosložkový plnič od BODY. Stejně bych se ale přikláněl k použití akrylátu. Do polyuretanu musíš stejně koupit ještě ředidlo a tužidlo, navíc budeš pravděpodobně potřebovat dva odstíny, tzn. dvě plechovky, které stejně nespotřebuješ. Takže doporučuji zvážit, jestli nevyjde levněji si nechat namíchat odpovídající množství akrylátu. S polyuretanem jsem dělal hlavně dřív. Má to výhodu v ceně, pokud spotřebuješ celou plechovku. Další výhoda je super odolnost proti mechanickému i chemickému vlivu. S akrylátem se zase lépe pracuje...

Co takhle křivý spojkový koš .Nevařil jsi kolíky nebo nedržel jsi talíř při utahování spojkového koše kleštěma? Sundat dekl šlápnout a kontrolovat jestli to nemá vankl.Může se ti zdát,že to nerozepíná a lepí se to,ale taky to může házet a spojka bude unášet.Jinak poruchy viz rady.

To je dost nepravděpodobný,ale stát se to muže,nemělo by to ovšem dělat až takovej bordel. Olej má být převodový PP80 či PP90. Fakt máš krok spojky na maximum? Teď jsem dělal dva motory,oba novou spojku,oba táhli,u obou jsem dal maximální možnej krok spojky,lanko bez žádný vůle,dokonce jsem obě spojky ještě na deklu utáhl lehce do záběru a oba motory fungovali relativně supr...

jasně to je dost možný...zřejmě máš některý pružinky unavený

Tak jasný že sem to udělal tak abych tu pokličku dostal co nejdál od koše a při normálnim stavu aby tam byla malinká vůle. Nemůže to bejt olejem? Jakej tam je pro ty korkový lamely nebo co to je, nejlepší? Ještě mě napadlo.. Neni možný že jak na tu pokličku tlačí ta tyčka ve prostřed, že se ta poklička při zmáčknutí spojky naklápí a to způsobí špatný rozpojení? Například kdyby ta tyčka nebyla přesně ve středu, nebo by nějaká pružina byla silnější. ??

Jak je to mastný tak se to musí točit ať je to z čehokoliv. Pukličku vydloubávam vždy šroubovákem,vždy je trochu "přisátá" to je normální. Jen feroda mi to nedělali. Spíš tam bude něco zůstávat viset,drhnout a nebo má spojka nedostatečnej krok. Zkus shodit spojkový víko a podivej se tam,co se tam děje když zmáčkneš spojku. Nový lamely někdy tahnou,tak je dobrý spojku přitahnout trochu do záběru,ale aby ještě neklouzala,po čase se to srovná.

Cece vis o tom ze se delaj oleje pro mokre spojky jako zvlastni skupina ? A mas korkove ci ferodo lameli

Tak to sem v 10 %, amatér v tomle nejsem, když sem sundal těch pět pružin ta chtěl sundat tu horní poličku tak prostě rukou nešla jak to bylo všechno přisátý, ty ,,korky" nebo co to těch replikovejch lamel davaj byly uplně hladký- prostě s olejem to dělá přísavku. Mezilamela chodí na koši krasně volně. Nevim co je špatně a stejnak mě to nikdo asi nezodpoví.

Marný,marný,marný ... Zjisti co se děje ve spojkovym koši než začneš vytvářet paskvil. Tyto problémy jsou z převážné části způsobeny rukama mechanika. Pak se občas stane,že někdo nahuláká kladivem nová těsná feroda na koš a oni se prostě "netočí" a někomu se občas povede dát lamely blbě,musí být zubama k sobě,jinak je řetěz nepustí od sebe ... Takže jak píšu - 90% problémů se spojkou je způsobeno rukama...

Unasí to stále, asi tam dam ten normální korek co se dává do vín

A porad to unasi? Anebo to proslapani pomohlo?

Vzhledem k tomu, že točít klikovkou a přemoct kompresi neni tak jednoduchý tak při smáčknutí spojky se to ve spojce protáčí

A dobra rada nez to zacnes pracne demontova. Zarad 1 smackni.packu spojku a skuz to proslapat jestli povoli a jde snadno poznat ze spojka funguje a pri uvolneni packy pripoji k motoru zadni kollo a pokut ji smacnes zas odpoji

Kdyby převodovce nevadilo řazení bez vypnutí spojky tak by bylo zcela zbytečný ji tam dávat takže ano převodovka z toho dvakrát nadšená nejni. Obětuj odpoledne a koukni co s ní je, nikdy to nebude samo sebou

Jenom draci a rebelové jako Jakub Muller ,já a jiní jezdí na nejkvalitnější polosyntetický olej do motorových pil STIHL který se ředí 1:50 a skoro nedýmí

Do motoru (převodovky) patří olej převodový,minerální,PP80,PP90 a podobně... Do benzínu minerální dvoutaktní olej.

Zdar. Kvalitní minerál.

ok, díky

Zdar. Stačí přebrousit.

Já mám z FK pro dvoutakt, ale jestli takhle chodili všechny to fakt nevím, to je spíš dotaz na Sešu

Souhlas. Nemá význam opravovat. Sám jsem je několikrát rozebíral a třeba ze tří skládal jeden a stejně to nebylo úplně ono ... Měl jsem zásobu,tak nebyl problém,ale už to dělat nebudu,příště půjdou nové zbrojovky

Odpovedel sis sam zahodit a sehnat jiny je znicena nosna trubka a asi i matice. A zrovna na fichtla bych ses s tim nemazlil

jak je psáno, upravit by se to nechalo, ale není to uplně košer ... kdybys chtěl rám na sportku, tak se ozvi, jeden teď prodavam...

R jde uptavit ale rozdilu jinych je mnoho

Kolečko děkuju že si měl ty nervy a přesvědčil mě. Nakreslil jsem si to a vskutku máš pravdu. Sorry za tak dlouhý vlákno.

Ahoj kluci! Taky sem v mládí nastavoval enom pomocí destičky. Ono to nejak jelo. Potom sem se dozvěděl jak se to opravdu má seřizovat. A tú iskrú se dalo zapálit zrovna uhlí! HI!HI! Aj sem to sem chtěl napsat hneď, ale tak jak kolecko bych to nedokázal vysvětlit, toš sem rači byl ticho! Toš tak.

Stando...ty to sice píšeš logicky, ale podle mě si to už špatně interpretuješ. Poloha vinutí vs. poloha magnetů má vliv na jiskru, na tom se shodneme. Proto se při přehazování 05 a 20 rotorů mění i poloha zapalovací cívky. To je celkem jasné. Teď ale s čim nesouhlasim - na té destičce je právě něco, co tu vzájemnou polohu magnetů a cívek ovlivňuje...a je to ta samotná destička. Pokud otáčíš pouze statorem, tak měníš pouze předstih. Když se nad tim zamyslíš, tak natáčením statoru vůči rotoru vůbec vzájemnou polohu cívek a magnetů v době přeskoku jiskry neměníš, ta je pořád stejná ať dáš předstih jaký chceš...protože o kolik změníš předstih, a tolik se ti změní i ta poloha cívek a tim pádem je to vždycky stejné. Pokud bys ale statorem nehýbal, a hnul jsi pouze tou destičkou, tak změníš okamžik přeskoku jiskry...ale už nezměníš polohu cívek. Tudíž cívky na statoru budou oproti magnetům v době přeskoku jiskry posunuty právě o hodnotu předstihu, jako jsi nastavil pomocí destičky...takže to, co píšou v manuálu mi dává celkem smysl. Pokud jsem to napsal nesrozumitelně, tak se to pokusím vyjádřit nějak logicky a možná i s obrázkem

Standa pouzil selsky rozum v kombinaci se vzdalovanim od soustavy stromu a tim padem to tak bude nejpravdepodobnejsi

No a právě z logiky zrovna tohoto vyplívá,že to co tam píšou je kravina. To je přesně to co píšu já. Polohou statoru si najdu ideální mg. pole (nejlepší jiskra) a předstih doladim na destičce ... Na destičce není nic,co by jakkoliv mg pole ovlivňovalo,ale poloha vinutí statoru vs poloha magnetů na rotoru... To už logické přece je ... Proto se u zápalek z mustanga a dvacítky přece prohazujou cívky podle označení rotoru protože poloha magnetů (05 , 20) ... Spíš si myslim,že se v tom manuálu hodně špatně vyjádřili ...

V návodu také udávají jako důvod optimální polohu magnetického pole v době přeskoku jiskry...

Hele děláme tu z komára velblouda. Kulatý zapalování z j550/555/05 má tu štelovací destičku jen proto,že u velkých jaw najeli na nový typ zapalování s těmito destičkami a když už se jich rozjela tisícová výroba,tak to flákli i do pařeza. Jenže u pařeza se dá hejbat i celym zapalovánim,tak do manuálu napsali to co tam napsali... Řikam jediný co mi napadlo,tak polohou statoru najít nejsilnější jiskru (vcelku pěkně je to popsané v návodu na úpravu válce na http://www.jawa-50.cz)...jinak je asi jedno čim kam pohybuješ...

Předstih by se měl nastavit otáčením celého statoru, protože destička byla (měla by být) z výroby nastavená do optimální polohy a oba šroubky byly zakápnuté barvou. Obdobně to řešil Simson na S51, kde byl nastaven předstih stroboskopem a na snímač udělali rysku. Při rozborce se pak v manuálu píše, že předstih se nastaví tak, že jsou rysky proti sobě, žádný úhel nebo vzdálenost. V obou případech se zřejmě příliš nepočítá s výměnou kladívek, snímače a všeho okolo. Jinak bych se přiklonil ke Standovi a jeho variantě s nejdelší jiskrou.

V originál návodu k 555 se píše, že se otáčí celým statorem, a destičkou se nesmí v žádném případě hýbat...ten návod je zde na sesa-moto.cz...tak si vyber, že...

zjistil jsem, že se to nastavuje pootáčením celého statoru a pak se to dolaďuje tou destičkou, takže oboje je možné.

upřímně jsem ani nevěděl, že by se u 555 měl předstih nastavovat pootáčením celýho statoru... vždy jsem to nastavoval tou destičkou (obdobně jako u velký motorky) a nikdy sem to neřešil...

no tak zkusim stator upevnit tak at nevadi a jak se mi libi. Pak zkusím tou destičkou hýbat a uvidíme jestli to pojede

No oni v tý příručce píšou takový nějaký bláboly,ale já si myslim,že se má stator uchytit tak,aby to dávalo co největší jiskru a samozřejmně aby svorkovnice nepřekážela. Destičkou se pak doladí výsledný předstih. Je to i logický,vždyť má rotor jen pár magnetů...

když se s ní nemá hýbat tak proč tam jsou ty šrouby a drážky k nastavení. Já myslím, že se tím něco nastavuje ale netuším co. Když to dám do střední polohy tak nejsem schopen nastavit předstih správě. Protože mi vývody statoru zapalování kde vedou dráty ven jsou příliš vlevo natočeny a nejde zavřít kryt motoru. Zkusím s tím potočit a uvidím. Třeba je to na to aby se dalo lépe štelovat předstih s celým statorem.

Zdar. V nějaké příručce, snad k 555 jsem četl, že správně se otáčí celým statorem alternátoru. Ta destička slouží pro nastavení referenční polohy již při výrobě a nemělo by se s tím hýbat. Jestli se nepletu tak to mělo souvislost s polohou kladívka, magnetů v rotoru a cívek v době přeskoku jiskry.

Pokud je zařazena rychlost a vstup se to čí a výstup ne, tak Ti tam chybí zuby..