blik

takze jestli sem to dobre pochopil tak staci do nahonu tachometru dat vazelinu a diru zadelat nejakym srobkem ne?

V tom neni nic.To našroubuješ do díry kde to potřebuješ promazat(např.řední vydlice,náhon tachomentru,atd).Na to pak napojíš maznici na napumpuješ tam vazelínu

sak já mám 555 =

pokud jezdis same kopce dej tam 12 z,pokud spis po rovine tak tam nech to 13z. Ono v tech koleckach neni az zas takovej rodil. Rozdil mezi temito kolecky bys poznal jedine u parezu 550 nebo 555 protoze ten je konsruovanej na 12z kolecko a kdyz mu das 13z tak pojede rychleji ale strasne rychle straci silu v kopcich. U klasickych fichtlu pocitis rozdil v sile az tak s 11z koleckem....zalezi to na tobe,ale me to prijde zbytecne...

pokud jezdis po vetsich kopcích dej tam 12kolco,taky jsem ho mel a jelo to mozna jeste rychleji a urcite zivjeji nez s 13 kolcem,samotne pistni krouzky ti nepomuzou,zalezi na celkovem stavu motoru,mozna vybrus...ale pokud ti to jede tak ze po rovine trojka jede dobre tak si tam hod to 12 kolco a mas to..

tam nedávej menší to není kroska radší si kup nový pístní kroušky

na matlej tam vazelínu a dej sitam kryt na řetez

díky všem, zkusím ten lepivej olej. Vazelína s olejem je fakt největší humus jak na fáfek, tak i na gumu.

hovno kup si lepivej volej ve spreji, stojí 130 kč v zelený pixli to je, a to na to nastříkáš, z druhý strany si dáš papír, aby ti to nelítalo na kolo, a drží to na tem´jak přilepený.. taky je to lepivej volej a je to uplně super

hovno kup si lepivej volej ve spreji, stojí 130 kč v zelený pixli to je, a to na to nastříkáš, z druhý strany si dáš papír, aby ti to nelítalo na kolo, a drží to na tem´jak přilepený.. taky je to lepivej volej a je to uplně super

je to dobra vec olej a vazelina ale jak se to nanese tak to pak hrozne postrika rafek a gumu

Vazelína je sice dobrá,ale neni nejlepší.Nejlepší je když dáš vyjetej olej do nějaká nádoby,řetěz smotáš do kola,dáš ho do oleje a štězcem ho ošmrdláváš.Čim víc vyjetej olej bude tim líp

Ahoj v nakym kastrolu nech roztect vazelinu(ohrej ji treba horakem) a do ni namoc retez, vazelina zatece vsude a je to nejlepsi mazani co muze byt

vazelína náká hustá nebo se prodávaj takový speciální spreje na řetězy pro velký mašiny a krosky co nesmyje voda já vím olej se dostane všude já to znám

jestli myslis na fichtla , tak mne to jelo uplne v poho, len nekedy ked sem mnel zasvineni vyfuk tak sem mosel jet za dva lebo 3 sa necela dobre rozjet =D

jo, je tam jenom edna kulicka!!!

má tam být smětem od spojkovýho koše: krátká tyčka, kulička (jedna) a dlouhá tyčka. V katalogu ND je to vidět dostatečně dobře

V katalogu náhradních dílů je jen ,,vypínacia tyčka kratšia,, ,,vypínacia tyčka kratšia,, a ,,Guľóčka o 5,, vše uvedeno jedním kusem . Možná existuje víc variant, nebo víc zbastlenin, protože faktem je že se mi také stalo že jsem vypínací tyčky složil a nečouhala pak ny vypínání ven . Buď zkus sehnat nové tyčky, nebo laboruj s přidáním kuličky pod spojku...

mužeš tam dát :1tyčku nebo 2tyčky a 1kulička nebo jak chceš, hlavně aby kulička měla stejný průměr jako tyčka aby se nezasekla

jedna kulička v pravým deklu,jedna kulička v motoru,a jedna kulička mezi těma dvouma tyčkama...první je krátká tyčka,pak kulička,a dlouhá tyčka...

o 20 km/h a záleží na tobe jestli se to vyplatí ,zálezí jestli jezdíš do kopcu nebo po rovynách.

ok dík za radu nechám to jak to je

Teď máš maximálku tak 95-100, ne? Takže teoreticky by se měla zvednout na 105-110, možná víc, ale praxe bude taková, že sotva dosáhneš těch 95-100, protože ten motor na to nebude mít sílu. Oni ve Strakonicích věděli proč tam dávají 14 z., tak nevymýšlej cypoviny, nech tam co tam je nebo to předělaj na 175 a pak tam těch 17z. bude mít nějakej smysl

zvedneš rychlost a snížíš sílu - vyber si

OK skusím dik za radu.

musí si sednout je nová nebo rozeber a kažou korkovou lamelu osmikuj na totální rovině aby na sebe sedli smirek-400

Seřizuju tak že hledam část kde nakopávačka neprokluzuje a při zařazené rychlosti a sepnuté spojce se motor netočí.

To musíš dať najprv dole rozbehovú spojku a potom sťahovakom dať dole tú časť kde drží ta rozbehová. A ten sťahovak môžeš zohnať na tejto stránke.

delsi stelovaci sroub tam dat nejde! bacha na to ! jak je zavit v te vypinaci pacce tak on neni uplne ke konci! origo cerv co tam patri ma nakonci ten zavit na konci stocenej tak aby sel nasroubovat dal nez jinej sroub... ja to mam ale na vsech motorech protahnuty zavitnikem uplne skrz.. uz se mi totiz stalo ze kdyz jsem na cestach steloval spojku tak jsme zapbral a toho cerva jsem normalne otevrel... a domu jsem musel bez spojky ...

to mi dělalo taky, protože mezi nimi nebyl natečený pořádně olej. nastartuj, zmáčkni spojku přidej otáčky a zkus zařadit a ono si to sedne,

no tak je to jasný, protože nový lamely jsou širší než ty starý ojetý takže bud tam dáš delší tyčku, nebo tam daš teda ještě jednu kuličku a nebo tam dáš místo orig. šroubku normální delší 6 šroub a máš to

mě pomohlo to že jsem ten štelovací šroubek poslal do prič a dal misto nej šroub s hlavou na 10klíč

jestli vypina opravdu malo tak tam prihod jeste jednu kulicku.. ale jinak to je s novejma lamelama normalni ze nevypinaj.. musej si sednout

Nevypadla,tu sem kontrolaoval a je tam

asi ti vypadla kulicka!! tak proto mas kratci vymezovaci tycinku!

Ne, masakr by to nebyl... vytahanej řetěz vyměň :o)

Paulín je super tmel!!!! já bych k němu řekl tohle: je to pevnej pružnej spoj který odolává ultra mega vysokým teplotám a dost dobře drží na kovech .. já sem si tím zalepil tu matku na simsonovy páč se mně pořád odšroubovává a i když je to uplně masox zahřátý tak je pořát stejně tvrdej a pevnej! dá se použít na spousty věcí

diky.. sem dal normální papírový těsnění mezi kartery a teče to... tak asi zkusim paulin..

ja paulin pouzivam bezne,staci dodrzet navod k pouziti a olej ti z toho nepotece

kazdej rika ze je dobrej.. ale ja jsem s tim zkousel utesnit spojkovy viko a vzdycky mi to nekde teklo... tak jsem dal silikon a je po problemu

skousel jsem skelnou vatu ale neodchazel olej a chlastalo se to takže to tam nedavej taky pomuže dotahnout koleno

Já to mám na své 175 stím silikonem už přes rok a pořád to držý uplně v pohodě.

já sem si vzal pásek z hliníku, vobmotal koleno, nastrčil na to vejfuk, a pak sem ten vejfuk stáhl eskapáskou..

tady sesa jí má sem línej ti posílat odkaz koukni se xD

Kde mam vzit azbestovou snuru ??? A jak to vubec vypada? LOL

silikon ti tam podle me nevydrzi,ja to tim utesneny mel,bylo to krasne tichy,ale po par desitkach kilometru se ten tmel vyfoukal,skusil bych azbestovou snuru

Pokud mezi koleno a vyfuk narvu silikon do 300C vydrží tam ?

ale diš se tam nerve drátěnka, tak se tam musí hodně usazovat karbon ne?

Cau... Vyfuk od jawy 50 rvat musi, ale nekdo to dela tak ze do nej nacpe drátěnky...to je takovej ten dratenej uzel co se snim seskrabujou pripaleniny z nadobi...mama bude vedet, kdyztak ji posli do drogerie

utěsni si to mezi kolenem a vejfukem..

nemá to držet , onehdá sem měl rozdělanej motor a hral sem si s tým , drží to potom jak se scvaknou kartery jenom ten čep co je na te pružince v tom !!! mě to u sebe nedrží a startuju na poprvé takže usuzuju že to držet nemusí !

Staci to trochu naklepnout kladivkem a bude to drzet

mno to sice jo,ale kdyz si to predstavis tak to vetsi kolecko je z jedny strany pritlacovany zubama na predloze a druhou stranou je pridrzovany pouzdrem v karteru,uz hodnekrat se mi stalo ze sem rozebral motor a to dvojkolecko nedrzelo pri sobe a pritom sel fichtl nakopavat v pohode

to sasmozřejmě vadí a to dost (kdyby to nevadilo tak proč by to bylo slisovaný..).. Když ti tohle nedrží pohromadě tak nemáš šanci nastartovat normálně nakopávačkou.. bude se to jen protáčet a nic z toho..

ja myslim ze to snad ani pri sobe drzet nemusi,ale nejsem si jistej,kdyz sem skladal jeden motor tak to tam taky nedrzelo,ale myslim ze jak to nasadis na predlohu,tak to levej karter bude drzet aby to nevypadlo

sak toje na startovani ne?toti musi drzat pokopje je tam aj taka strunka,na jednu stranu bisa to mjelo tocit tak preskakovat a nadruhu ne tobi mjelo zabirat

pokud chceš fakt trhače, tak si tam dej primární kolečko s 9 zuby, sekundární si dej 10 zubý a dozadu co největší rozetu, nevim, která je největší, asi 75 zubů a můžeš s tim jezdit orat

11 kolečko na řetěz v motoru

cim mensi sekundární kolecko tim vetsi sila

nemáš ten šroubek moc krátkej?

kuličku tam mam

mozna ti vypadla kulicka ze spojky

je celkem zbytecny nebot stejne hned nalejes do spajsky olej a ty lamely se samy napusti olejem

Je to lepší, nepůjdou ti ten první moment na sucho.

dik moc draci idu nato

jestli se ti to ve vnitř nebude točit když budeš točit rozetou tak na to sundej a na te časti na rozetě kde to ma byt bodni svařečkou dej to na to a hotovo tak sem to vyřešil ja , žadny těsnění nic , a když strčim lanko do toho šneka tak se nechce točit tak sem konec oblepil izolačkou a vrazil to tam , nejde to videt a funguje skvěle . Už sem na to najel asi 450km

čs draku. Zrovna dneska jsem to rozebíral, páč se mi zase ukroutilo. tím končím s měřením rychlosti. Dělám to tak, že to chytnu do sveráku na stojato, dovnitř pod vnitřní kolo vrazím delší šroubovák, napříč to opřiu o kraj toho hliníkovýhu bloku a klepnu po konci šroubováku kladívkem. Povejedou tesnící plechové kroužky ,měli by tam být dva. a ještě plstěný kroužek )ja už ho tam po 40ti letech neměl. No pak se vytáhne ta oska co roztáčí to velky kolečko co jsme právě vytáhli. napřed se vyrazí maličký titěrný kolíček na opačné straně než se připojuje lanko náhonu. Pak sem praštil jemně kladivem přes šroubovák po tom šneku (tam co je ten 4hraný otvor pro lanko náhonu) v ose směrem dozadu. Tak vyjede zadni futro. PAk sem praštil po šnekovi v podélné ose na druhou stranu a vyjelo přední futro. tím je to rozdělany na prvočinitele. Nevim jestli se to dá pochopit. Když tak na mejla zkusim něco namalovat či vyfotit. Hodně zdrau. p.S. kydyž to nejde silou, tak použij větší.